【正文】 是重點(diǎn)施工項(xiàng)目，關(guān)鍵工序，重要部位的現(xiàn)場(chǎng)控制、制度落實(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、文明施工等，要重點(diǎn)細(xì)致檢查；二是內(nèi)業(yè)資料檢查，重點(diǎn)是制度制定、培訓(xùn)教育、文件傳達(dá)、落實(shí)，內(nèi)業(yè)資料健全完善等。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。作業(yè)前，應(yīng)對(duì)起重機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊重物情況進(jìn)行了解，確定吊裝方法。1在建工程吊裝拆卸作業(yè)(含腳手架具)的外側(cè)與外電架空線路邊線之間應(yīng)保持下表規(guī)定的最小安全操作距離。要制定施工方案和應(yīng)急預(yù)案，備齊應(yīng)急物品和嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械要求每臺(tái)機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。（四）上海鐵路局工務(wù)處工路橋函[2009]181號(hào)的有關(guān)規(guī)定：所有影響營(yíng)業(yè)線路橋設(shè)備安全的施工必須按規(guī)定報(bào)路局工務(wù)處進(jìn)行施工安全審批，未經(jīng)審批同意，禁止任何單位和個(gè)人擅自施工，監(jiān)理單位檢查施工單位安全審批手續(xù)是否辦理。對(duì)作業(yè)點(diǎn)施工引起線路幾何尺寸量測(cè)有監(jiān)控措施和應(yīng)急處理措施；發(fā)現(xiàn)違未經(jīng)安全審批而擅自進(jìn)行的施工，應(yīng)立即制止。軟土地區(qū)拔除鋼板樁還應(yīng)執(zhí)行如下規(guī)定：（1）距路堤坡腳3米內(nèi)的鋼板樁禁止拔除；（2）距路堤坡腳3米至8米內(nèi)的鋼板樁拔除，必須在天窗點(diǎn)或慢行條件下施工，同時(shí)有監(jiān)理和工務(wù)段人員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，監(jiān)理立即制止并下發(fā)書(shū)面通知單，責(zé)令施工單位立即整改。每次要搬運(yùn)物件時(shí)都應(yīng)得到防護(hù)人員的認(rèn)可外，還要考慮好每次搬運(yùn)的位置、走向和穿越時(shí)間。（二）土方工程安全施工措施挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時(shí)報(bào)告，不得擅自處理。 米范圍內(nèi)應(yīng)采用人工挖掘。對(duì)于挖出的電纜、管線采取一定的臨時(shí)保護(hù)措施，如采用PVC管、鋼管、毛竹管進(jìn)行外包加固。在進(jìn)行鉆孔樁成孔施工時(shí)，嚴(yán)格控制鉆孔樁的泥漿比重，經(jīng)常性對(duì)泥漿比重進(jìn)行檢查。電纜、管線開(kāi)挖前，由電纜、管線相關(guān)管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，標(biāo)明電纜、管線走向，并經(jīng)雙方書(shū)面簽認(rèn)。機(jī)械應(yīng)停在堅(jiān)實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過(guò)差，則采取走道板等加固措施，在與挖空的基坑2 米以內(nèi)，挖土機(jī)不能停駛。注意不要把導(dǎo)電物件同時(shí)搭在同股線路的兩根鋼軌上，防止軌道電路短路導(dǎo)致跳信號(hào)。在營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，應(yīng)在鐵路職工的監(jiān)護(hù)下作業(yè)，在通視不清的情況下，應(yīng)增設(shè)防護(hù)人員。對(duì)于可能影響行車安全的移機(jī)，施工單位應(yīng)有安全措施，監(jiān)理單位應(yīng)檢查地面進(jìn)行換填夯實(shí)，樁基支承腿地基穩(wěn)固情況，當(dāng)存在支點(diǎn)地面變形時(shí)需墊牢固才允許移動(dòng)。為防止線路橫向位移，距路堤坡腳8米以內(nèi)的插打鋼板樁施工，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要加強(qiáng)旁站。由總監(jiān)理工程師、安全副總監(jiān)理工程師、各負(fù)責(zé)段的監(jiān)理組組長(zhǎng)每天對(duì)營(yíng)業(yè)線旁施工的檢查、巡視安全狀況，針對(duì)吊車、打樁機(jī)等作業(yè)機(jī)械的施工位置、責(zé)任人、防護(hù)員進(jìn)行巡查，對(duì)缺崗的作業(yè)點(diǎn)執(zhí)行停工指令。各類臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格方可上機(jī)操作。發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良和施工安全隱患必須果斷采取措施，并向列車調(diào)度員(車鉆值班員)報(bào)告。1高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴(yán)禁在一個(gè)物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個(gè)人；臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。非重力下降式起重機(jī)，不得帶荷自由下落。鋼絲繩的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）用于走行的鋼絲繩不得有接頭、扭結(jié)、變形；（2）起重用鋼絲繩的接頭，必須采用插接，其插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長(zhǎng)不得短于300mm；（3）鋼絲繩有磨損或銹蝕時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行折減，并按折減結(jié)果決定降低使用等級(jí)或更換；（4）鋼絲繩斷絲達(dá)到下表的規(guī)定時(shí)，應(yīng)更換。五、監(jiān)理工程師監(jiān)督管理要點(diǎn)（一）既有線上或臨近營(yíng)業(yè)線施工必須遵守如下規(guī)定：既有線上或營(yíng)業(yè)線旁施工必須執(zhí)行鐵道部、上海鐵路局有關(guān)既有線施工確保行車安全的規(guī)定。（5）監(jiān)理部總監(jiān)總結(jié)，并布置下步安全操作重點(diǎn)及措施。實(shí)行安全管理總監(jiān)負(fù)責(zé)制。上海鐵路局局長(zhǎng)一號(hào)令。1加強(qiáng)施工組織，建立健全施工會(huì)議制度，包括（）。A、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米； B、接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米；C、有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2米； D、非電氣化鐵路信號(hào)立柱外側(cè)1米。A、安全協(xié)議已簽、施工范圍正確； B、施組已經(jīng)路局審查、會(huì)議紀(jì)要已發(fā)； C、安全審批已簽、符合施工方案； D、設(shè)備停用范圍正確、符合施工方案。A、24小時(shí)前； B、48小時(shí)前； C、72小時(shí)前。1電化區(qū)段的架設(shè)或拆除防護(hù)網(wǎng)，架線或拆線或移位等施工計(jì)劃委托接觸網(wǎng)設(shè)備管理單位提報(bào)，其他相關(guān)單位配合，電化維管區(qū)段施工期間的停送電操作，防護(hù)由供電（維管）段進(jìn)行，施工組織登銷記仍為（C）。A、30 米 B、一定 C、50米距既有線線路中心（A）米范圍內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)線施工為鄰近營(yíng)業(yè)線范圍，鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為A、B、C三類。C、人員、移動(dòng)設(shè)備（含車輛）、施工機(jī)械、機(jī)具等距離供電設(shè)備安全距離不足時(shí)是否已采取停電等安全措施。（√）2臨時(shí)取消供電接觸網(wǎng)停電配合施工作業(yè)項(xiàng)目的申請(qǐng)表規(guī)定，施工作業(yè)項(xiàng)目變更或取消和取消停電配合原因均由施工主體單位填寫(xiě)。（√）1Ⅱ級(jí)施工由鐵路局運(yùn)輸處分管副處長(zhǎng)擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)。其中A類和B類部分施工必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。（√）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理必須做到運(yùn)輸、施工兼顧，確保行車施工安全。2在施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備 5 m范圍內(nèi)要有良好的 接地裝置。2施工方案審查安全措施要素規(guī)定，移動(dòng)設(shè)備（含車輛）及施工機(jī)械傾倒、吊臂旋轉(zhuǎn)、起重設(shè)備索具斷裂、物體墜落、液體滲漏等侵入供電設(shè)備安全限界距離的各類施工是否采取停電等安全措施。1已審查批準(zhǔn)的施工方案如需變更，應(yīng) 重新 組織審查。營(yíng)業(yè)線施工實(shí)行 分級(jí) 管理，逐級(jí) 審查 制度。三、召開(kāi)安全生產(chǎn)分析，舉辦安全生產(chǎn)月活動(dòng)對(duì)每周排查出的安全隱患和整改落實(shí)情況，公司和項(xiàng)目經(jīng)理部要定期組織召開(kāi)安全生產(chǎn)分析例會(huì)，分析產(chǎn)生安全隱患的原因，整改落實(shí)的情況，群眾受到教育的情況、責(zé)任人處理的情況，如何避免類似問(wèn)題的不在發(fā)生，如何做好預(yù)防卡控措施等。安全培訓(xùn)必須落實(shí)到位，培訓(xùn)人員必須親自學(xué)習(xí)，考試可采用閉卷和答辯形式，考試不合格再教育再補(bǔ)考，協(xié)作隊(duì)伍中每個(gè)作業(yè)班組必須設(shè)置專職防護(hù)員和安全員。A、人員傷亡； B、直接經(jīng)濟(jì)損失； C、中斷鐵路行車時(shí)間； D、事故調(diào)查時(shí)間； E、列車脫軌輛數(shù)。1既有線上施工應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵施工安全防護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（）A、施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況通知工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人。防護(hù)員方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。A、移動(dòng)停車 B、作業(yè)標(biāo) C、一機(jī)一人 D、隨車施工天窗封鎖作業(yè)，防護(hù)人員不得少于（）人。（）《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。（）1列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施為D類一般事故。（）三電遷改工作涉及既有線路基穩(wěn)定的，既違反《鐵路線路修理規(guī)則》在距路基坡角1米范圍內(nèi)進(jìn)行施工的，要求必須由工務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員確認(rèn)路徑。E．重大方案變更2鐵路隧道復(fù)合襯砌施工中，錨噴支護(hù)的目的包括（）。 1民用爆破器材包括（）。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備（），未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。“一人一機(jī)”防護(hù)、是否車過(guò)機(jī)停。監(jiān)理項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)是建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理工作進(jìn)行的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果分為（）、乙、丙三級(jí) 、乙、丙、丁四級(jí) 、B、C三類 、B、C、D四類二、多項(xiàng)選擇題（共25題。A、點(diǎn)燃 B、可燃 C、助燃 D、自燃5發(fā)生燃燒和火災(zāi)必須同時(shí)具備的條件是（）。 4測(cè)量用的花桿，塔尺應(yīng)距離帶電體(), 4三線電纜中的紅色線是()。A．5厘米 B．10厘米 C．15厘米 D．20厘米安全帶是進(jìn)行高處作業(yè)人員預(yù)防墜落傷亡的個(gè)體防護(hù)用品，安全帶的正確使用方法是（）。3采取強(qiáng)制管理的手段控制人的意愿和行為，使個(gè)人的活動(dòng)、行為等受到安全生產(chǎn)管理要求的約束，從而實(shí)現(xiàn)有效的安全生產(chǎn)管理，這就是()。 2鐵路脫軌事故的主要隱患有機(jī)輛配件脫落，線路斷軌、脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落以及（）等。禁止從車輛下部或車鉤處通過(guò)。A．鐵道部 B．項(xiàng)目部所在地的鐵路局 C．兩個(gè)鐵路局 D．項(xiàng)目部所在地的車務(wù)段營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和（）作業(yè)。 不屬于《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》成鐵運(yùn)?2010?379 號(hào)規(guī)定臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工分類范圍的是（）。、安全 C．行車安全 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定：作業(yè)人員進(jìn)入新的崗位或者新的施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)當(dāng)接受（）。 跨鐵路局營(yíng)業(yè)線工程的施工，按照施工計(jì)劃審批權(quán)限，對(duì)于影響跨局旅客列車停運(yùn)的施工計(jì)劃應(yīng)報(bào)（）審批。 小時(shí) 1在站內(nèi)施工需橫越線路時(shí)，注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的制度。 2在電氣化鐵路上，鐵路道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其高度不得超過(guò)（）． B． C． D．2電力機(jī)車牽引線路上的跨線橋在困難條件下的最小高度為（C）。 安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象是企業(yè)的()。 D．4月3安全網(wǎng)的網(wǎng)格周邊不得大于()。A、5m B、10m C、20m D、30m4滑坡體土方的正確開(kāi)挖方法是（）。進(jìn)洞人員不得穿著化纖服裝。A、不少于4m B、不少于6m C、不少于8m D、不少于10m5物體有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，稱之為慣性，下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)是： A．運(yùn)動(dòng)速度大的物體比速度小的物體難以停下來(lái)，所以運(yùn)動(dòng)速度大的物體具有較大的慣性B．物體受的力越大，要它停下來(lái)就越困難，所以物體受的推力越大，則慣性越大C．物體的體積越大，慣性越大 D．物體的質(zhì)量越大，慣性越大60、按《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評(píng)價(jià)暫行辦法》監(jiān)理信用評(píng)價(jià)包括監(jiān)理項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)和監(jiān)理企業(yè)信用評(píng)價(jià)?！叭綦x、全封閉、全監(jiān)控”。 米范圍內(nèi)，經(jīng)審定須封鎖進(jìn)行的控制爆破施工。在鐵路道床下超越管端以外5cm 1常速鐵路遇有能見(jiàn)度不足 200m 的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)禁止()（遇設(shè)備故障搶修已封鎖線路情況并做好防護(hù)等安全措施的情況除外）。 2按照《鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理辦法》規(guī)定，下列變更屬I(mǎi)類變更的有（）。（）依據(jù)《條例》規(guī)定，事