【正文】 結構和原理及操作規(guī)范，從而打下了深厚的理論和實踐基礎。作為鍋爐操作工，我的主要任務就是做好日常生產工作和解決突發(fā)事件，幾年來我堅持每天上班都會提前十多分鐘到達主控室了解上個班的運行情況，以便做好接下來一天的工作計劃，同時針對一些可能發(fā)生的情況做好事故預想，做到心里有數，遇到情況才不會慌亂，有條不紊的去解決，才能減少事故造成的損失不使事故擴大。三、努力學習新知識、新技術，解決生產中遇到的新問題我深知求知的道路如逆水行舟、不進則退，必須與時俱進，才能適應電力行業(yè)新形勢的發(fā)展要求。我清楚自身還有許多不足之處，如組織管理能力不足，與人溝通水平有待提高。思想上積極要求進步，工作上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇。我全面系統(tǒng)的了解了各種型號車輛的結構形式和技術特點，從而打下了深厚的理論和實踐基礎。如輪輞裂紋、支柱折斷、鉤尾框脫落等較大故障。為將來技術更新作好準備?！皫熣撸詡鞯?、授業(yè)、解惑也。解決了生產中的疑難問題。積極參加了技術練兵、技術比賽培訓，搞好傳、幫、帶活動。起到了很好的作用。平常工作期間，不忘學習，不斷的積累實踐經驗及理論知識學習，到相關院校補習功課，并相繼取得南工院汽車檢測與國際貿易大專證書、南京大學工商管理專業(yè)本科證書。隨著技術業(yè)務的逐步提高，憑著高度的責任心，從汽車維修學徒到維修技師，再到技術總監(jiān)及服務經理，一步一個腳印，積累了豐富的維修方面經驗。才能提高自己的技術素質和業(yè)務素養(yǎng)。四 未來工作展望新技術、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。把膠放進去后，貼著車身，打出來的膠特別好看，用起來非常輕松，得到了同志們的一直好評和普遍贊譽。思想上積極要求進步，工作上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇。我還利用業(yè)余時間參加QC小組技術攻關活動，與人合作，先后參與了《調整自動間隙調整器減少輪對擦傷》，《緩沖桿磨耗板丟失》等多次技術攻關活動，其成果得到了有關部門的肯定。作為考評員，我遵守考評員職業(yè)道德，工作認真負責，嚴格執(zhí)行工作程序、工作規(guī)范、工作標準。原因找到后，打開總風缸塞門，果然排除大量存水，更換了新止回閥再沒出現(xiàn)此類問題發(fā)生。我在工作中，堅持原則，嚴格把關，盡職盡責，靠過硬的技術素養(yǎng)和業(yè)務能力，發(fā)現(xiàn)了多起影響行車安全的重大隱患，如踏面剝離、制動盤裂紋、搖枕彈簧折斷等故障，為保證旅客列車的絕對安全盡到了自己一份力量。面對信息時代日新月異的發(fā)展，我深知求知的道路如逆水行舟、不進則退，必須與時俱進，才能適應鐵路新形勢的發(fā)展要求。隨著技術業(yè)務的逐步提高，憑著高度的責任心，從檢車員到車間質檢，再到庫檢工長，一步一個腳印，積累了豐富的檢車方面經驗?；仡欉@些年的工作，概括地總結如下：一 努力學習車輛理論知識，積極參加技術革新活動。一九八一年入路，在原XX車輛段工作。不斷完善的操作制度，不斷創(chuàng)新的工作方法，不斷積累的管理經驗、不斷跟進的技術改造。日常操作和定期切換我都要嚴格按照操作規(guī)程和相關技術規(guī)范嚴格進行，避免習慣性違章的行為，工作這么多年了，自己有豐富的經驗，但是鍋爐專業(yè)是在高壓環(huán)境下作業(yè)，屬于高危行業(yè)，如果僅憑經驗想當然的操作，可能一時沒事，但長期如此必將導致嚴重后果，所以在思想上我嚴格要求自己，時刻提醒自己安全第一，操作規(guī)程和技術規(guī)范都是前輩們用心血總結出來的精華，雖然看似繁瑣了一些，但都是人身安全和設備穩(wěn)定運行的保障，所以一定要按要求的步驟一步步進行操作，并做好相關記錄，確保絕對安全。鍋爐是壓力容器，稍有不慎就可能造成人身傷亡和重大財產損失。2011年10月10日第三篇：申報技師技術總結技 術 總 結我于1991年9月份開始在汾礦集團發(fā)電廠從事鍋爐運行的工作，這么多年來，在各級領導以及同志們的幫助指導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，得到廠領導和工人的認可，多次被評為先進個人。通過TC4 鈦合金醫(yī)療器械模鍛件的試制和生產，拓寬了自己的知識面，提高了自己的專業(yè)技能。這種有色金屬鍛件過去從來沒有接觸過。﹙此項改進經技術科規(guī)范設計后，已納入正式工裝﹚三、努力學習掌握新技術，拓展自己專業(yè)技能。以往無論是我們自檢還是交檢驗專檢，都是逐件先用樣柱量銷孔，再用樣板量平面度和長度，然后再用平尺抽檢側彎。整形是在空氣錘上胎模里完成，一是操作上的不規(guī)范，二是模具結構上的一些問題，圓周表面出現(xiàn)毛刺和缺肉缺陷的產品能占到10%～15%，這些缺陷在C64車生產是可以用氣焊割、電焊補的方法補救，但C70車不允許。二、立足崗位創(chuàng)新創(chuàng)效，解決工藝難題我們生產的下側門折頁，產品全長1203177。從2005年C70系列新型貨車投入生產，我們先后擔負了C70、C70c、C70E、C70T、C80B、Km70、Kz70等車型12種零部件的生產任務。產品放在胎具上就處在一個立體空間里，各部尺寸和角度合適與否都直觀的表現(xiàn)出來，不合適的在胎具上得到修正，使產品的制作和檢測更為便捷，順利通過了試制鑒定﹙兩種類似產品可通用﹚，得到了技術部門和鐵代表的好評，也為后續(xù)100輛批量生產任務順利完成奠定了基礎。今年9月份，分公司接到了100輛NX70平板車的試制和生產任務，四種鑒定件﹙車鉤提桿、三種杠桿托架﹚全部交給了我們班。有了這個模具，班產一下提高到200件，一次交驗合格率達到100%，并成為了分公司免檢產品。幾種典型產品為例。減少了工件兩次加熱。；C70尾鉤扭轉時夾緊部位長度是150mm，而C80B尾鉤夾緊部位長度只有40mm，壓緊的部位正是變形區(qū)，胎具夾不緊要翹曲，如果壓死后無法變形。改進了定位部拍扁模。車鉤提桿，坯料是φ25mm圓鋼，采用胎具和輔助工具，經過彎尾鉤、平面多道彎曲、扭兩端、局部拍扁、整形等多道工步，在三個平面內彎曲六個不同角度，變成長度1200mm的“L”型產品,近幾年生產的八種車型形狀和尺寸都有所不同，可以說是分公司車輛生產中工藝難度最大的產品。鍛工是集體操作，為了增強班組員工解決實際問題的能力，提升班組的技術攻關能力和創(chuàng)新創(chuàng)效能力，我把班組作為員工教育培訓的陣地，組織大家開展形式多樣的崗位練兵和技能培訓活動。為了適應新形勢、新任務的要求，在積極參加公司各種培訓的同時，利用業(yè)余時間抓緊學習各種新知識、新技術，刻苦鉆研鍛造技術，虛心向技術人員學習熟練掌握產品各項工藝要求，努力提高自身綜合素質。班組承擔的車輛產品主要是：各型車鉤提桿、腳蹬體、控制杠桿和杠桿托架等，這些產品多數用于底架和制動系統(tǒng)，是分公司車輛零件中生產難度比較大的幾種。簡化了手柄和尾鈎角度整形工藝。為此，我認真分析金屬流動規(guī)律，經過反復研究和探索對拍扁模結構進行了改進：將模具