【正文】 區(qū)空閑。 ：白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形表示 道。 70單機(jī)掛車時(shí)線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，掛車以 輛為限。 ，鄰線列車運(yùn)行速度大于等于160km/h小于200km/h的，兩列車之間的最小距離小于 mm者禁止會(huì)車。 。 。 日。 。 ，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持 米以上的距離。（）、惡臭貨物的車輛，禁止編入旅客列車。（），閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。（）20在接、發(fā)列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備（），禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。（），施工開(kāi)始前，車站須將進(jìn)路開(kāi)通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖。（）。（），進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)。（），兩臂高舉頭上急劇搖動(dòng)。（）：夜間——白色燈光高舉。（）、試驗(yàn)車時(shí)牽引試驗(yàn)車的編掛位置按調(diào)度命令辦理。（）。（），需掛部分車輛在原線路開(kāi)車時(shí)，所掛車輛與剩余車輛間應(yīng)先拉口，拉口距離不得少于50m。（），雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（），由于軌道電路的原因，發(fā)車表示燈顯示紅燈時(shí)；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。（），應(yīng)及時(shí)承認(rèn)閉塞(預(yù)告)。（），在本列出發(fā)信號(hào)開(kāi)放前，不得緩解。（），自待發(fā)列車的出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放或交付行車憑證至列車啟動(dòng)前接發(fā)車人員不得交接班。（），指定限速要求列車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。（），準(zhǔn)許運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)不打開(kāi)客車側(cè)門(mén)，站在值乘車輛通過(guò)臺(tái)適當(dāng)處，注意接車人員的信號(hào)。（），按調(diào)車方式進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)，需摘車時(shí)，每個(gè)車列必須掛有動(dòng)力。（）。（），后面運(yùn)行的列車司機(jī)當(dāng)接到前方列車被迫停車的通報(bào)后，應(yīng)立即停車。（），車站值班員應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理。（）、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成繁忙雙線中斷行車滿1小時(shí)，應(yīng)列入行車（一般B類事故）。（）184.“運(yùn)行過(guò)程中”是指鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的全過(guò)程也包括在其運(yùn)行中的停車狀態(tài)。（）、企業(yè)自備貨車、外國(guó)鐵路貨車，內(nèi)用貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。（）,以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時(shí)起至送到另一裝車地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間。（）。（）、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)。（）(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)車站值班員在確認(rèn)接車(通過(guò))進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)及時(shí)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車。（），可以發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外)。（），應(yīng)使列車在站外停車，再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)停車轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。（），車站值班員必須隨乘救援列車到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車的有關(guān)工作。（）、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，不得組織列車退行。（）265.△2表示罐車裝劇毒易燃等氣體。（），電務(wù)人員在加封的同時(shí)，應(yīng)將計(jì)數(shù)器所顯示的號(hào)碼一并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》進(jìn)行登記。（），準(zhǔn)許辦理跟蹤出站調(diào)車。、發(fā)車或同時(shí)發(fā)接列車，助理值班員應(yīng)站在兩列車線路中間接發(fā)列車。（），應(yīng)停止使用基本閉塞法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為路票。（），中斷前按雙線單方向行車時(shí)，中斷后按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法辦理行車。（）。（）、撿拾垃圾時(shí)，原則上在“天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。（），必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)《出站調(diào)車通知書(shū)》。（），須根據(jù)車站的登記情況，及時(shí)對(duì)車站信號(hào)設(shè)備上已破封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。（）、車站作業(yè)計(jì)劃、裝卸作業(yè)計(jì)劃、編制十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告的基礎(chǔ)信息資料。（），應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。（），立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車。（），辦理列車閉塞時(shí)，須確認(rèn)區(qū)間空閑。（），列車調(diào)度員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令。（）、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時(shí)扳道員準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，須將進(jìn)路上的對(duì)向道岔進(jìn)行加鎖。（）。（）。（）198.《統(tǒng)規(guī)》中以“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。（）,行包專列列數(shù)單獨(dú)統(tǒng)計(jì),不包括在貨物列車列數(shù)內(nèi)。（），司機(jī)啟動(dòng)列車定機(jī)務(wù)責(zé)任。（）。（），司機(jī)必須立即報(bào)告車站值班員，嚴(yán)禁擅自動(dòng)車。（），包括列車無(wú)線通信設(shè)備。（）、不掛機(jī)和壓死通話鍵，聯(lián)控用語(yǔ)必須使用信令鍵。（），不允許推進(jìn)運(yùn)行。（）。（）。（），司機(jī)在啟動(dòng)列車前，須確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)到位（）、區(qū)段站，車站值班員在接到司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)列車完整的報(bào)告，于列車尾部越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)后即可辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。（），司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。（）（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)請(qǐng)求調(diào)度命令。應(yīng)改用電話閉塞法行車。（），可以組織反方向行車。（），調(diào)車人員應(yīng)顯示十、五、三車距離信號(hào)。（）、檢查車，其車鉤和制動(dòng)軟管的連結(jié)及出段連掛車列時(shí)與第一輛車的連掛由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。（）。（）——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（）。（），經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。（），原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。（），應(yīng)把各單位在同一地段的施工，安排在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。（），按日循環(huán)編號(hào)。（），車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。 （三）判斷題，而未停止的禁止編入列車。 。 。 。 。 。 ，鄰線列車運(yùn)行速度大于等于160km/h小于200km/h的，兩列車之間的最小距離大于 mm者不限速。 ，除渡線上的外，其安裝位置距警沖標(biāo)應(yīng)不少于 m。 ：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)表示 道。 ，在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò) 無(wú)異常情況后可恢復(fù)正常速度。 ，應(yīng)使用夜間信號(hào)。 ，嚴(yán)格按 規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。 、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足 應(yīng)使用夜間信號(hào)。 ，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò) 的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。 。 ，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置。、物質(zhì)損失和延誤均勻任務(wù)的事件，統(tǒng)稱為?！?，列車在站界內(nèi)不再停車為準(zhǔn)?！惰F路交通事故處理規(guī)則》解釋，京廣線屬于。應(yīng)列為 事故。 事故。應(yīng)列為 事故。，車站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)講明情況，登乘機(jī)車以 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。，使用后及時(shí)關(guān)嚴(yán)并。 指示機(jī)車到峰下。 狀態(tài)。當(dāng) 越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。 的準(zhǔn)許方可占用。并記入。，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 負(fù)責(zé)。、軍用列車、貨物列車、路用列車。 。應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞設(shè)備或 設(shè)備。（）。（），接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。 ，機(jī)車?guó)Q笛方式是。 。（二）選擇題，用。12.“調(diào)度命令中調(diào)度員姓名”、“車站值班員”欄使用漢字填寫(xiě)姓名，不準(zhǔn)以數(shù)字代碼、___________、英文字母等代替。，區(qū)段人工解鎖盤(pán)的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時(shí)按壓，能解除進(jìn)路上的________，使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。司機(jī)如發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)定時(shí)應(yīng)立即停車或降下受電弓。、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。 m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。，施工領(lǐng)導(dǎo)人在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》登記施工申請(qǐng)內(nèi)容中，應(yīng)將路用列車機(jī)車（軌道車）、車輛技術(shù)狀態(tài)限速條件一并進(jìn)行登記。、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。，車站值班員須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車司機(jī)預(yù)告，如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。(通過(guò))進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，須使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車。，禁止分部運(yùn)行(主管斷裂、車鉤拉斷等又不能更換時(shí)除外)。、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。由于軌道電路的原因不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)。，表示燈無(wú)到達(dá)表示(列車到達(dá)，確認(rèn)由于軌道電路的原因，不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是調(diào)度命令 ，在接近救援列車或車列2 km 時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。，跨局列車的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)由 鐵道部 批準(zhǔn)。雙線按 時(shí)間間隔 行車。，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法行車。，施工領(lǐng)導(dǎo)人在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》登記施工申請(qǐng)內(nèi)容中，應(yīng)將路用列車機(jī)車（軌道車）、車輛技術(shù)狀態(tài)限速條件一并進(jìn)行登記。，須根據(jù)車站的登記情況，及時(shí)對(duì)車站信號(hào)設(shè)備上已破封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。原則上不準(zhǔn)進(jìn)行，因特殊需要必須施工時(shí)，待批準(zhǔn)后方準(zhǔn)進(jìn)行。，無(wú)準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時(shí)，禁止掛運(yùn)。，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時(shí)接車時(shí)，車站值班員須及時(shí)指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。，貨車車種分類表以外的車輛按實(shí)際車型統(tǒng)計(jì)。198.《統(tǒng)規(guī)》中以“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。，以第一次停車時(shí)分為該列車到達(dá)時(shí)分。應(yīng)列為行車特別重大事故。，禁止分部運(yùn)行(主管斷裂、車鉤拉斷等又不能更換時(shí)除外。進(jìn)入?yún)^(qū)間后由施工主體單位負(fù)責(zé)人按作業(yè)區(qū)域劃分安全隔離區(qū)，分別設(shè)置防護(hù)后方可開(kāi)始作業(yè)，作業(yè)完畢后須連掛在一起返回車站。，可在原來(lái)位置值乘。，臨時(shí)引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。，表示燈無(wú)表示或錯(cuò)誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車。，牽引旅客列車的良好機(jī)車可隨旅客列車附掛。，是否加掛隔離車按部、局命令辦理。，說(shuō)明A列車線路故障應(yīng)緊急停車。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。 30 日。如無(wú)異狀，列車在以瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高速度不得超過(guò)20km/h 退行 信號(hào)。 200m 時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。%，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列車輛的摘掛，由調(diào)車作業(yè)人員，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過(guò)的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光和發(fā)給司機(jī)的綠色許可證，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于 13。（二）選擇題，牽出線屬于站線 、牽出線，糧庫(kù)專用線屬于岔線，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線，站修線屬于站內(nèi)指定用途的其他線路，一般條件下區(qū)間線路最小曲線半徑為 600米，速度80km/h以上至140km/h的單開(kāi)道岔，不得小于30號(hào) ，有效長(zhǎng)一般不小于50米，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。 車站值班室 時(shí)分為準(zhǔn)。 退行。，有關(guān)人員須根據(jù) 手推調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 進(jìn)行手推調(diào)車。 一個(gè)月白色閃光 指示機(jī)車車輛去禁溜線。 關(guān)閉 狀態(tài)。，當(dāng) 機(jī)車或車輛第一輪對(duì) 越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。須經(jīng) 車站值班員 準(zhǔn)許。當(dāng)列車不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車站須通知 接車站取消預(yù)告 綠色許可證，列車憑 進(jìn)行 信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。，不得超過(guò) 75mm。，均以 北京 時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。 軌道車 。 警沖標(biāo) 內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)?！咨珶艄庾鲌A形轉(zhuǎn)動(dòng) ：夜間——白色燈光高舉。第一篇：車站值班員試題庫(kù)（二）選擇題，用 白色燈光上下急劇搖動(dòng)，在司機(jī)問(wèn)路行車條件下，車站值班員主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是通過(guò)列車變更到發(fā)線 ，除有特別指示外，禁止編入直達(dá)、直通 列車。（三）判斷題，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。5在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè) 出站 信號(hào)機(jī)。 動(dòng)力分散式 動(dòng)車組。、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。股道編號(hào)是從 正線 起順序編號(hào)。 電話閉塞 法行車。應(yīng)先確認(rèn) 區(qū)間空閑。，當(dāng) 機(jī)車或車輛第一輪對(duì) 越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。 開(kāi)放 狀態(tài)。 一個(gè)月白色 指示機(jī)車到峰下?！氲南缕碌绤^(qū)段，專列回送以 4臺(tái) 為限。 值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援后，司機(jī)不得離開(kāi)司機(jī)室。，以 全部車輛到達(dá)前方站 時(shí)分為該列車到達(dá)時(shí)分。，列車以不超過(guò) 20km/h 速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。 400m，應(yīng)使用夜間信號(hào)。，在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò) 1km 無(wú)異常情況后可恢復(fù)正常速度。 60 日。，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。，應(yīng)把各單位在同一地段的施工，安排在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。，設(shè)脫軌器。雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車。由于軌道電路的原因，發(fā)車表示燈顯示紅燈時(shí)；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。，‰的下坡道停留時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。雙線反方向行車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。，應(yīng)連掛在一起，以一個(gè)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。，運(yùn)行中機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時(shí)作業(yè)。，車站值班員應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理。 脫軌1輪亦按脫軌一輛計(jì)算。195.《統(tǒng)規(guī)》中實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車