【正文】 （），中斷前按雙線單方向行車(chē)時(shí)，中斷后按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法辦理行車(chē)。（），須首先向接車(chē)站講明列車(chē)情況，并征得接車(chē)站同意后，再辦理發(fā)車(chē)預(yù)告，以便接車(chē)站合理安排接車(chē)線路。（），可組織反方向行車(chē)或?qū)㈦p線改為單線行車(chē)。（），應(yīng)停止使用基本閉塞法，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為路票。（）。（），對(duì)一個(gè)區(qū)間已有列車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員必須對(duì)續(xù)行列車(chē)通報(bào)情況，在續(xù)行列車(chē)出站前由車(chē)站值班員呼叫續(xù)行列車(chē)機(jī)車(chē)乘務(wù)員。（），車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知鄰站值班員轉(zhuǎn)告司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。、發(fā)車(chē)或同時(shí)發(fā)接列車(chē)，助理值班員應(yīng)站在兩列車(chē)線路中間接發(fā)列車(chē)。（）、撿拾垃圾時(shí)，原則上在“天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。（），施工領(lǐng)導(dǎo)人在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》登記施工申請(qǐng)內(nèi)容中，應(yīng)將路用列車(chē)機(jī)車(chē)（軌道車(chē)）、車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)限速條件一并進(jìn)行登記。（），跟蹤出站調(diào)車(chē)最遠(yuǎn)不得越出站界1000m。（），準(zhǔn)許辦理跟蹤出站調(diào)車(chē)。（），必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)《出站調(diào)車(chē)通知書(shū)》。（），由調(diào)車(chē)指導(dǎo)收回《出站調(diào)車(chē)通知書(shū)》注銷(xiāo)，并報(bào)告車(chē)站值班員，車(chē)站值班員接到憑證注銷(xiāo)的報(bào)告后，方可辦理區(qū)間開(kāi)通。（），最遠(yuǎn)可越過(guò)第一閉塞分區(qū)。（），電務(wù)人員在加封的同時(shí)，應(yīng)將計(jì)數(shù)器所顯示的號(hào)碼一并在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》進(jìn)行登記。（），須根據(jù)車(chē)站的登記情況，及時(shí)對(duì)車(chē)站信號(hào)設(shè)備上已破封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷(xiāo)記。（），在信號(hào)工區(qū)人員未實(shí)施加封前，因故又需繼續(xù)使用該設(shè)備時(shí)，不需在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）267.△4707一級(jí)。（）265.△2表示罐車(chē)裝劇毒易燃等氣體。（）、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃、裝卸作業(yè)計(jì)劃、編制十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告的基礎(chǔ)信息資料。（），直至發(fā)車(chē)前或接到車(chē)站準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)的通知后，司機(jī)方能緩解列車(chē)制動(dòng)。（），原則上不準(zhǔn)進(jìn)行，因特殊需要必須施工時(shí)，待批準(zhǔn)后方準(zhǔn)進(jìn)行。（）、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，不得組織列車(chē)退行。（），應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。（）、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、停車(chē)時(shí)間、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。（），車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)救援請(qǐng)求，以車(chē)站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可開(kāi)行救援列車(chē)。（），車(chē)站值班員必須隨乘救援列車(chē)到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)的有關(guān)工作。（），立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē)站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車(chē)。（），必須得到列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許。（），必須講明線別。（），應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)，再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)停車(chē)轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。（），辦理列車(chē)閉塞時(shí)，須確認(rèn)區(qū)間空閑。（），經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，方可組織反方向運(yùn)行。（），可以發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)。（），可以發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)(救援列車(chē)除外)。（），列車(chē)調(diào)度員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令。（）(通過(guò))進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，須使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車(chē)。（）(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)均不能使用時(shí)，引導(dǎo)員接車(chē)前，必須檢查確認(rèn)接車(chē)進(jìn)路正確后，方可在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)信號(hào)。（）(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)車(chē)站值班員在確認(rèn)接車(chē)(通過(guò))進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)及時(shí)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)。（）、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時(shí)扳道員準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，須將進(jìn)路上的對(duì)向道岔進(jìn)行加鎖。（），車(chē)站值班員以排列調(diào)車(chē)進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，開(kāi)放的調(diào)車(chē)信號(hào)只做進(jìn)路表示。（）、二位為“00”,有鐵路路徽的貨車(chē)。（）、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)。（）。（）212.“運(yùn)統(tǒng)1”的車(chē)號(hào)欄，根據(jù)車(chē)體上的小號(hào)碼填記。（）、行李及包裹的貨車(chē)。（）。（）。（）(無(wú)實(shí)際重量按計(jì)費(fèi)重量)填記。（）。（）,以及雙重作業(yè)貨車(chē)由卸車(chē)完了時(shí)起至送到另一裝車(chē)地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間。（）198.《統(tǒng)規(guī)》中以“特殊貨車(chē)及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車(chē)回送鐵路貨車(chē)用具的貨車(chē)統(tǒng)計(jì)為重車(chē)。（）196.《統(tǒng)規(guī)》中卸車(chē)作業(yè)未完的貨車(chē)按空車(chē)統(tǒng)計(jì)。（）。（）、企業(yè)自備貨車(chē)、外國(guó)鐵路貨車(chē)，內(nèi)用貨車(chē)、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車(chē)。（）,行包專(zhuān)列列數(shù)單獨(dú)統(tǒng)計(jì),不包括在貨物列車(chē)列數(shù)內(nèi)。（），以第一次停車(chē)時(shí)分為該列車(chē)到達(dá)時(shí)分。（）,均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn),采用0點(diǎn)結(jié)算制。（）184.“運(yùn)行過(guò)程中”是指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行的全過(guò)程也包括在其運(yùn)行中的停車(chē)狀態(tài)。（），司機(jī)啟動(dòng)列車(chē)定機(jī)務(wù)責(zé)任。（）《條例》規(guī)定由鐵道部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（）。（）、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成繁忙雙線中斷行車(chē)滿1小時(shí)，應(yīng)列入行車(chē)（一般B類(lèi)事故）。（）。（）、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。（）。（），車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的指示辦理。（），司機(jī)必須立即報(bào)告車(chē)站值班員，嚴(yán)禁擅自動(dòng)車(chē)。（），在開(kāi)車(chē)前，由擰緊人負(fù)責(zé)松開(kāi)人力制動(dòng)機(jī)（須松到位），由車(chē)輛乘務(wù)員確認(rèn)并向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為司機(jī)）匯報(bào)后，方可開(kāi)車(chē)。（），司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）應(yīng)使用一切可利用的通信工具向就近車(chē)站報(bào)告。（），后面運(yùn)行的列車(chē)司機(jī)當(dāng)接到前方列車(chē)被迫停車(chē)的通報(bào)后，應(yīng)立即停車(chē)。（），包括列車(chē)無(wú)線通信設(shè)備。（）、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或就近車(chē)站值班員。（）。（）。（）、不掛機(jī)和壓死通話鍵，聯(lián)控用語(yǔ)必須使用信令鍵。（），施工負(fù)責(zé)人在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》內(nèi)銷(xiāo)記，車(chē)站值班員即可辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。進(jìn)入?yún)^(qū)間后由施工主體單位負(fù)責(zé)人按作業(yè)區(qū)域劃分安全隔離區(qū)，分別設(shè)置防護(hù)后方可開(kāi)始作業(yè)，作業(yè)完畢后須連掛在一起返回車(chē)站。（），按調(diào)車(chē)方式進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)，需摘車(chē)時(shí)，每個(gè)車(chē)列必須掛有動(dòng)力。（），不允許推進(jìn)運(yùn)行。（），必須在列車(chē)尾部最后一輛車(chē)位置，確認(rèn)全列制動(dòng)主管貫通。（），準(zhǔn)在列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)后端值乘(不能影響機(jī)車(chē)乘務(wù)員作業(yè))。（），準(zhǔn)許運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)不打開(kāi)客車(chē)側(cè)門(mén)，站在值乘車(chē)輛通過(guò)臺(tái)適當(dāng)處，注意接車(chē)人員的信號(hào)。（）。（）（站間區(qū)間僅設(shè)一架通過(guò)信號(hào)機(jī)的除外），列車(chē)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。（），出站信號(hào)機(jī)故障、停用時(shí)發(fā)出列車(chē)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。（），指定限速要求列車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。（）。（）、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。（），雙線反方向行車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。（），自待發(fā)列車(chē)的出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放或交付行車(chē)憑證至列車(chē)啟動(dòng)前接發(fā)車(chē)人員不得交接班。（），司機(jī)在啟動(dòng)列車(chē)前，須確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)到位（）、區(qū)段站，車(chē)站值班員在接到司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)列車(chē)完整的報(bào)告，于列車(chē)尾部越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)后即可辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。（），當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)出站、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車(chē)。（），必須在施工計(jì)劃中確定。（），在本列出發(fā)信號(hào)開(kāi)放前，不得緩解。（），司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車(chē)。（），‰的下坡道停留時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車(chē)。（），應(yīng)及時(shí)緩解列車(chē)，做好發(fā)車(chē)準(zhǔn)備。（），應(yīng)及時(shí)承認(rèn)閉塞(預(yù)告)。（）（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)請(qǐng)求調(diào)度命令。（），由接車(chē)站值班員使用故障按鈕辦理閉塞復(fù)原。（），由于軌道電路的原因不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)。（），由于軌道電路的原因，發(fā)車(chē)表示燈顯示紅燈時(shí)；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。（），而能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。（），表示燈無(wú)到達(dá)表示(列車(chē)到達(dá)，確認(rèn)由于軌道電路的原因，不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。（），雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。（），可以組織反方向行車(chē)。（），車(chē)站值班員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的命令。（）、到發(fā)線及與正線、到發(fā)線銜接而無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路上禁止手推調(diào)車(chē)。（），需掛部分車(chē)輛在原線路開(kāi)車(chē)時(shí)，所掛車(chē)輛與剩余車(chē)輛間應(yīng)先拉口，拉口距離不得少于50m。（），調(diào)車(chē)人員應(yīng)顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)。（）。（），運(yùn)行途中發(fā)生故障（走行部良好），被救援后，不許隨本列附掛回送所屬機(jī)務(wù)段或折返地點(diǎn)。（）。（）、檢查車(chē)，其車(chē)鉤和制動(dòng)軟管的連結(jié)及出段連掛車(chē)列時(shí)與第一輛車(chē)的連掛由機(jī)車(chē)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。（），機(jī)車(chē)與車(chē)輛的連掛以及無(wú)列檢作業(yè)時(shí)車(chē)鉤和制動(dòng)軟管的摘結(jié)由車(chē)站負(fù)責(zé)。（），有列檢作業(yè)的列車(chē)由列檢負(fù)責(zé)。（）、試驗(yàn)車(chē)時(shí)牽引試驗(yàn)車(chē)的編掛位置按調(diào)度命令辦理。（）。（），是否加掛隔離車(chē)按部、局命令辦理。（）。（）：夜間——白色燈光高舉。（）——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（），運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與接車(chē)人員顯示的信號(hào)。（）——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)。（），兩臂高舉頭上急劇搖動(dòng)。（）。（）、修理、整備車(chē)輛時(shí)，應(yīng)在列車(chē)兩端來(lái)車(chē)方向的右側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)。（），不許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。（），進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)。（），經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)。（）。（），在停車(chē)信號(hào)撤除后，列車(chē)需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。（）。（），原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。（），均應(yīng)設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。（），如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車(chē)站值班員要求列車(chē)調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令。（），施工開(kāi)始前，車(chē)站須將進(jìn)路開(kāi)通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖。（），應(yīng)把各單位在同一地段的施工，安排在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。（），如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所車(chē)站值班員應(yīng)于發(fā)車(chē)前商得線路所值班員的同意。（）、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)。（）20在接、發(fā)列車(chē)的同時(shí)，接入列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備（），禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)。（），按日循環(huán)編號(hào)。（），列車(chē)到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車(chē)日志》：（），取消閉塞時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車(chē)日志》。（），僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)的行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光。（），閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。（），車(chē)站與車(chē)站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。（），只準(zhǔn)許在單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間及雙線線路上辦理。（），要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)。（）、惡臭貨物的車(chē)輛，禁止編入旅客列車(chē)。 （三）判斷題，而未停止的禁止編入列車(chē)。 mm的為上部超限。 米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。 ，除專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持 米以上的距離。 。 。 。 。 。 ，司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車(chē)定 責(zé)任。 日。 日。 。 。 。 。 。 ，接車(chē)進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)，即將列車(chē)接入站內(nèi)，造成貨物列車(chē)與停留車(chē)相撞，機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌3輛，應(yīng)列為行車(chē)一般 事故。 ，造成重傷5人時(shí)，應(yīng)列入行車(chē)一般 事故。 。 。 。 ，列車(chē)前方由 負(fù)責(zé)。 ，鄰線列車(chē)運(yùn)行速度大于等于160km/h小于200km/h的，兩列車(chē)之間的最小距離小于 mm者禁止會(huì)車(chē)。 ，鄰線列車(chē)運(yùn)行速度大于等于160km/h小于200km/h的，兩列車(chē)之間的最小距離大于 mm者不限速。 ,空車(chē)輛。 ，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過(guò) km/h。 70單機(jī)掛車(chē)時(shí)線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，掛車(chē)以 輛為限。 ，除渡線上的外，其安裝位置距警沖標(biāo)應(yīng)不少于 m。 ，應(yīng)設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1 m或后方 m范圍內(nèi)。 手信號(hào)。 ：白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形表示 道。 ：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)表示 道。 ：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)表示 道。 ，機(jī)車(chē)?guó)Q笛方式是。 ，在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò) 無(wú)異常情況后可恢復(fù)正常速度。 ，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 ，表示運(yùn)行前方有個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 ，表示運(yùn)行前方至少有 個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 ，應(yīng)使用夜間信號(hào)。 ?！?‰ ‰ ‰，車(chē)站應(yīng)采用 的辦法接發(fā)列車(chē)。 ，嚴(yán)格按 規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車(chē)。 ，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于。 ，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)的行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光和發(fā)給司機(jī)的。 。 、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車(chē)信號(hào)顯示距離不足 應(yīng)使用夜間信號(hào)。 救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車(chē)或車(chē)列 時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。 ，已知救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面的情況下，在距離列車(chē)不少于 處防護(hù)。A.《技規(guī)》 B.《行規(guī)》 C.《站細(xì)》 D.《統(tǒng)規(guī)》 ，應(yīng)接入。 ，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò) 的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)。 ，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的。 。 ，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)顯示的。 。 ，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的。 ，有效長(zhǎng)一般不小于。 ，一般條件下區(qū)間線路最小曲線半徑為。 ，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置。 。列車(chē)以不超過(guò) 速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。右側(cè)運(yùn)行時(shí)為反方向，以 作間隔。、物質(zhì)損失和延誤均勻任務(wù)的事件，統(tǒng)稱(chēng)為。 名以上老兵時(shí)，各站及列車(chē)不得再發(fā)售