【正文】 運(yùn)行中機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時(shí)作業(yè)。后面運(yùn)行的列車司機(jī)當(dāng)接到前方列車被迫停車的通報(bào)后，應(yīng)立即停車。，司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）應(yīng)使用一切可利用的通信工具向就近車站報(bào)告。，司機(jī)必須立即報(bào)告車站值班員，嚴(yán)禁擅自動(dòng)車。，車站值班員應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理。、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成繁忙雙線中斷行車滿1小時(shí)，應(yīng)列入行車（一般B類事故）。 脫軌1輪亦按脫軌一輛計(jì)算。，如分部運(yùn)行將車輛拉向兩端車站時(shí)，以拉向前方站的最后一部分車輛到達(dá)時(shí)分該列車到達(dá)時(shí)分。、企業(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車外國鐵路貨車。195.《統(tǒng)規(guī)》中實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車按重車統(tǒng)計(jì)。作為車站與車長(司機(jī))間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)。、行李及包裹的貨車。,按其中重量最多的貨物品名填記。 km/h運(yùn)行速度要求的部屬貨車。，車站值班員以排列調(diào)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車時(shí)，開放的調(diào)車信號(hào)只做進(jìn)路表示。(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)車站值班員在確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)及時(shí)開放引導(dǎo)信號(hào)接車。(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，須使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車。，列車調(diào)度員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令。禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。車站值班員須抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許反方向行車的調(diào)度命令。，對設(shè)有反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的車站，車站值班員(信號(hào)員)排列車進(jìn)路，開放進(jìn)站信號(hào)接車。，車站值班員須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車司機(jī)預(yù)告，如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)?！墩炯?xì)》規(guī)定的固定線路，辦理掛有超限車的列車或超限貨物列車到發(fā)或通過。，立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車。，運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任或車站主管副站長必須隨乘救援列車到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車的有關(guān)工作。、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，不得組織列車退行。，盯崗干部應(yīng)認(rèn)真檢查核對施工計(jì)劃、施工項(xiàng)目、施工內(nèi)容、施工地點(diǎn)、影響范圍、起止時(shí)間、施工安全措施、人員到崗，調(diào)度命令的發(fā)布、抄收、轉(zhuǎn)交、《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記情況等事項(xiàng)。，調(diào)車司機(jī)接到調(diào)車長的啟動(dòng)信號(hào)后，方能緩解車列制動(dòng)、車站作業(yè)計(jì)劃、裝卸作業(yè)計(jì)劃、編制十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告的基礎(chǔ)信息資料。267.△4707一級(jí)。，在設(shè)有信號(hào)工區(qū)的車站，車站值班員還應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)值班人員。，應(yīng)由信號(hào)工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務(wù)設(shè)備時(shí)，根據(jù)車站使用的登記情況，須對車站信號(hào)設(shè)備上已啟封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。，必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)《出站調(diào)車通知書》。，必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)《出站調(diào)車通知書》。經(jīng)過列車調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車通知書》在先發(fā)列車尾部越過靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車。，在下達(dá)的調(diào)度命令中，應(yīng)將路用列車運(yùn)行速度一并下達(dá)。，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未穿著時(shí)，不得上崗進(jìn)行作業(yè)。，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知鄰站值班員轉(zhuǎn)告司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長，并報(bào)告列車調(diào)度員。，對一個(gè)區(qū)間已有列車運(yùn)行時(shí)，車站值班員必須對續(xù)行列車通報(bào)情況，在續(xù)行列車出站前由車站值班員呼叫續(xù)行列車機(jī)車乘務(wù)員。，而另一線自動(dòng)閉塞設(shè)備正常時(shí)，只對自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，對自動(dòng)閉塞設(shè)備正常的一線仍按基本閉塞法行車。，須首先向接車站講明列車情況，并征得接車站同意后，再辦理發(fā)車預(yù)告，以便接車站合理安排接車線路。 ，列車憑 進(jìn)行 信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋 ‘xx線行車’ 章。，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出 正方向 的列車。 電話閉塞 法行車。，接車人員以 調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入 閱讀施工方案。、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)，到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn) 停留車 位置。由 施工負(fù)責(zé)人 指揮。（二）選擇題，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于300 m處防護(hù)。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是原區(qū)間行車憑證、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m應(yīng)使用夜間信號(hào)。（三）判斷題，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。，列車到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》。，單線或雙線反方向越出站界調(diào)車應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》。，如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時(shí)線路所車站值班員應(yīng)于發(fā)車前商得線路所值班員的同意。如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。，閉塞表示燈錯(cuò)誤表示(停電恢復(fù)時(shí)除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。，表示燈無表示或錯(cuò)誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車。；應(yīng)改用電話閉塞法行車。(包括列車壓上出站方面的軌道電路而出站信號(hào)機(jī)不能自動(dòng)恢復(fù)定位)。；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原?？墒褂霉收习粹o將閉塞設(shè)備復(fù)原。（（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。，引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車的調(diào)度命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。，運(yùn)行中機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時(shí)作業(yè)。，后面運(yùn)行的列車司機(jī)當(dāng)接到前方列車被迫停車的通報(bào)后，應(yīng)立即停車。，司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）應(yīng)使用一切可利用的通信工具向就近車站報(bào)告。、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時(shí)接車時(shí)，車站值班員須及時(shí)指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)均不能使用時(shí)，引導(dǎo)員接車前，必須檢查確認(rèn)接車進(jìn)路正確后，方可在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)信號(hào)。，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車。禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。辦理列車閉塞時(shí)，須確認(rèn)區(qū)間空閑。，應(yīng)使列車在站外停車，再開放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)停車轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。，必須講明線別。，無準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時(shí)，禁止掛運(yùn)。，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間，并準(zhǔn)許向封鎖區(qū)間開行救援列車命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。，車站值班員應(yīng)根據(jù)救援請求，以車站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可開行救援列車。，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。，在設(shè)有信號(hào)工區(qū)的車站，車站值班員還應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)值班人員。，應(yīng)由信號(hào)工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務(wù)設(shè)備時(shí)，根據(jù)車站使用的登記情況，須對車站信號(hào)設(shè)備上已啟封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。經(jīng)過列車調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車通知書》在先發(fā)列車尾部越過靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車。，在下達(dá)的調(diào)度命令中，應(yīng)將路用列車運(yùn)行速度一并下達(dá)。而另一線自動(dòng)閉塞設(shè)備正常時(shí)，只對自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，對自動(dòng)閉塞，可組織反方向行車或?qū)㈦p線改為單線行車。（一）填空題。 m的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。 m以外。，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線機(jī)車車輛和貨物裝載狀態(tài)。、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過。、車輛，以車代步《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。（、必須停車上下。，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車。可以登上棚車行走或使用手制動(dòng)機(jī)。，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未穿著時(shí)，不得上崗進(jìn)行作業(yè)。第二篇：車站值班員試題庫車站值班員試題庫一、業(yè)務(wù)技能（一）填空題。（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)應(yīng)在_______________________內(nèi)登記。，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，___________________，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車或發(fā)車。、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入________________。，嚴(yán)格按___________規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站__________。，車站值班員應(yīng)根據(jù)________________的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。，調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令，受令者為________________。 ，在司機(jī)問路行車條件下，車站值班員主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是。A 貨物 B 直達(dá)、直通 C 始發(fā) D 行郵 。 。 。 。 。 ，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過 km/h。 ,空車輛。 ，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接表示 信號(hào)。 （三）判斷題，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，即可送交司機(jī)。（）“車機(jī)聯(lián)控用語”，聯(lián)控作業(yè)程序應(yīng)規(guī)范，用語要準(zhǔn)確、清晰并使用普通話。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。（）。（）：晝間——攏起的手信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。（）。（）。（）業(yè)務(wù)技能答案（一）填空題《站細(xì)》簡明清楚紅色燈光故障鎖閉路票應(yīng)由或指定的助理值班員填寫事故救援 7.《行車設(shè)備檢查登記薄》 8.《行車設(shè)備施工登記簿》 .《站細(xì)》 18.《行車日志》 （二）選擇題ACBACBDAAB1A1A1A1C1A1B1D1A1A（三）判斷題1. 2. 3.√ 5.√ . 9.√ .√√ .√√ 、基本規(guī)章（一）填空題 范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。、臂板信號(hào)機(jī)和。5在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè) 信號(hào)機(jī)。（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和。，應(yīng)采用 式自動(dòng)閉塞。，逐步推行 值乘。3mm。 為主的定期檢修。 站場和區(qū)間宜取一致。必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。只能由 發(fā)布。 分為編組站、區(qū)段站、中間站。股道編號(hào)是從 起順序編號(hào)。，要先，車列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。前方進(jìn)路的確認(rèn)由 負(fù)責(zé)。、自動(dòng)閉塞。 法行車。，列車憑 信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋 章。，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出 的列車。，嚴(yán)格按 行車。，須經(jīng) 準(zhǔn)許。接車人員以 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入。、運(yùn)行速度、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。，當(dāng) 越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng) 越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。 后自動(dòng)關(guān)閉。均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為 狀態(tài)。 閉塞分區(qū)空閑。 狀態(tài)。，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用 代替藍(lán)色燈光。 燈光指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。 指示機(jī)車車輛自駝峰退回。 指示機(jī)車車輛去禁溜線。，夜間。，夜間。連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為。、試驗(yàn)車時(shí)，信號(hào)試驗(yàn)車須掛列車。，有關(guān)人員須根據(jù) 進(jìn)行手推調(diào)車。，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn) 位置。由 指揮。、重大事故、和一般事故。應(yīng)列為 事故。應(yīng)列為 事故。造成摘掛列車在區(qū)間停車處理，應(yīng)列為 事故。，無人員傷亡，造成直接經(jīng)濟(jì)損失648萬元，應(yīng)列為 事故。造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元及以上，應(yīng)列為 事故。列為 事故。列為 事故。，列為 事故。，超范圍維修作業(yè)，列為 事故。，應(yīng)列為行車 事故。 組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。，通過列車司機(jī)及時(shí)停車，定 責(zé)任?！惰F路交通事故處理規(guī)則》解釋，隴海線屬于。 或車輪輪緣頂部高于軌面。(包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè))資產(chǎn)但未取得“過轉(zhuǎn)運(yùn)輸許可證” 僅在 的貨車。是屬企業(yè)資產(chǎn)取得“企業(yè)自備貨車井國家鐵路過軌運(yùn)輸許可證和一次性過軌的貨車。，停于指定。 時(shí)分為準(zhǔn)。，分為上部超限、和下部超限。 日至12月31日。，左側(cè)運(yùn)行為正方向，以 作間隔。，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按 辦理。，調(diào)車指揮人應(yīng)及時(shí)顯示十、五、三車距離信號(hào)，速度分別不超過 km/h.（二）選擇題，牽出線屬于。、牽出線 、避難線 、避難線 、檢修線 ，糧庫專用線屬于。 ，站修線屬于。 ，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于。 ，由 人員負(fù)責(zé)。 ，辦理發(fā)車前應(yīng)得到 的同意。 。 。 ，反方向發(fā)車的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)的。 ，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為。‰ ‰ ‰ ‰ 規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。 ，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于 處防護(hù)。 ，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是。 km km ，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是。 輛車之內(nèi)。% % % % ，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列車輛的摘掛，由。