【正文】 （），掛有中上部半寬超過(guò)1700mm的超限貨物車(chē)輛的列車(chē)及超限列車(chē)禁止與快速行郵列車(chē)在區(qū)間回車(chē)和越行。（），而另一線自動(dòng)閉塞設(shè)備正常時(shí)，只對(duì)自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)，對(duì)自動(dòng)閉塞設(shè)備正常的一線仍按基本閉塞法行車(chē)。（） 分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光。（），嚴(yán)禁在兩線路間接車(chē)，可隔一股線路站在安全地點(diǎn)立崗接車(chē)。（），在下達(dá)的調(diào)度命令中，應(yīng)將路用列車(chē)運(yùn)行速度一并下達(dá)。（），經(jīng)過(guò)列車(chē)調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車(chē)站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)》在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)靠近車(chē)站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車(chē)。（），區(qū)間必須空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許，通知司機(jī)后，即可越出站界調(diào)車(chē)。（），閉塞系統(tǒng)必須處在本站發(fā)車(chē)位置即可出站調(diào)車(chē)。（），在設(shè)有信號(hào)工區(qū)的車(chē)站，車(chē)站值班員還應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)值班人員。（）266.△3放射性物品。（），調(diào)車(chē)司機(jī)接到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的啟動(dòng)信號(hào)后，方能緩解車(chē)列制動(dòng)。（），方可辦理。（），原則上每端可準(zhǔn)進(jìn)入二列。（），運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任或車(chē)站主管副站長(zhǎng)必須隨乘救援列車(chē)到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)的有關(guān)工作。（），無(wú)準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時(shí)，禁止掛運(yùn)。（），車(chē)站值班員須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車(chē)司機(jī)預(yù)告，如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。（），車(chē)站值班員須抄收列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許反方向行車(chē)的調(diào)度命令。（），禁止發(fā)出開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)。（），應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車(chē)。（）(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，車(chē)站值班員須指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車(chē)。（）、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時(shí)車(chē)站值班員辦理閉塞時(shí)，應(yīng)根據(jù)占線板揭示確認(rèn)區(qū)間空閑。（） km/h運(yùn)行速度要求的部屬貨車(chē)。（）,到達(dá)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的卸車(chē),均統(tǒng)計(jì)為卸車(chē)數(shù)。（），貨車(chē)車(chē)種分類(lèi)表以外的車(chē)輛按實(shí)際車(chē)型統(tǒng)計(jì)。（），作為車(chē)站與車(chē)長(zhǎng)(司機(jī))間、鐵路局之間交接車(chē)輛的依據(jù)。（）。（）197.《統(tǒng)規(guī)》中倒裝作業(yè)未卸完的貨車(chē)按空車(chē)統(tǒng)計(jì)。（）。（），如分部運(yùn)行將車(chē)輛拉向兩端車(chē)站時(shí)，以拉向前方站的最后一部分車(chē)輛到達(dá)時(shí)分該列車(chē)到達(dá)時(shí)分。（） 脫軌1輪亦按脫軌一輛計(jì)算。（）。（），車(chē)輪崩裂制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿脫落，列為一般C類(lèi)事故。（），應(yīng)列為行車(chē)一般A類(lèi)事故。（）。（），不得向上坡方向退行。（），有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)在與司機(jī)聯(lián)系前，不準(zhǔn)關(guān)閉前部車(chē)列后端的折角塞門(mén)。（），運(yùn)行中機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車(chē)乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時(shí)作業(yè)。（）。（）。（），應(yīng)連掛在一起，以一個(gè)列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。（）,不允許推進(jìn)運(yùn)行。（）《運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。（）。（），車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。（），車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。（）、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。（），司機(jī)得到運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)可以發(fā)車(chē)的指示即可發(fā)車(chē)。（），列車(chē)調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。（），‰的下坡道停留時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車(chē)。（），也可臨時(shí)利用車(chē)站正線、牽出線、岔線代作隔開(kāi)設(shè)備使用。（），由于發(fā)車(chē)站軌道電路故障，閉塞設(shè)備沒(méi)有閉塞時(shí)，發(fā)車(chē)站車(chē)站值班員不得取消閉塞。（）；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。（）(包括列車(chē)壓上出站方面的軌道電路而出站信號(hào)機(jī)不能自動(dòng)恢復(fù)定位)。（），表示燈無(wú)表示或錯(cuò)誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。（），嚴(yán)禁兩種閉塞法同時(shí)使用。（），禁止在有車(chē)線上同時(shí)向同一車(chē)組連掛、溜放。（），要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車(chē)組間距離超過(guò)5車(chē)時(shí)，必須頓鉤或試?yán)?。（），牽引旅客列?chē)的良好機(jī)車(chē)可隨旅客列車(chē)附掛。（），僅進(jìn)行機(jī)車(chē)摘掛頭、轉(zhuǎn)線時(shí)，其車(chē)鉤及制動(dòng)軟管的摘結(jié)由車(chē)站負(fù)責(zé)。（），以列車(chē)尾部車(chē)輛制動(dòng)軟管，以替代尾部標(biāo)志。（），應(yīng)按鐵路局調(diào)度命令辦理。（），須用細(xì)砟(勞保砟)鋪平。（）。（）——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（），設(shè)脫軌器。（），經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃燈。（）。（）。（），可以撤除防護(hù)、放行列車(chē)。（），如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通時(shí)，應(yīng)提前通知車(chē)站值班員要求列車(chē)調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。（）、維修作業(yè)，利用列車(chē)間隔進(jìn)行。（），須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。（），單線或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車(chē)日志》。（）。（），車(chē)站與車(chē)站間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。（）、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。 mm之間的為下部超限。 米的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。 。 。 ，通過(guò)列車(chē)司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定 責(zé)任。 日。列為一般 事故。列為一般 事故。 ，無(wú)人員傷亡應(yīng)列為 事故。應(yīng)列為行車(chē)一般 事故。應(yīng)列為行車(chē) 事故。 ，在100mm至150mm之間時(shí)，速度不得超過(guò) km/ ，超過(guò)150mm至200mm之間時(shí)，速度不得超過(guò) km/ ，進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證交。 ，鄰線列車(chē)運(yùn)行速度大于120km/h小于160km/h的，兩運(yùn)行列車(chē)之間的最小距離小于 mm禁止會(huì)車(chē)。 ，可掛于旅客列車(chē)機(jī)車(chē)次位回送，均以 臺(tái)為限。 m的范圍內(nèi)。 ，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接表示 信號(hào)。 ：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角表示 道。 信號(hào)。 ，三枚響墩之間相隔應(yīng)為 米。 ，表示運(yùn)行前方有 閉塞分區(qū)空閑。 。 ，以不超過(guò) 速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。 ，信號(hào)機(jī)顯示距離不足 時(shí)，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。% % % % ，無(wú)論單機(jī)或掛有車(chē)輛，與本列車(chē)輛的摘掛，由。 km km ，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證是。 ，原機(jī)車(chē)返回區(qū)間掛取遺留車(chē)輛時(shí)，應(yīng)從車(chē)列前方距離不少于 處防護(hù)。 ，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證均為。 。 ，辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)得到 的同意。 ，速度80km/h以上至140km/h的單開(kāi)道岔，不得小于。、牽出線 、避難線 、避難線 、檢修線 ，糧庫(kù)專用線屬于。，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按 辦理。 日至12月31日。 時(shí)分為準(zhǔn)。是屬企業(yè)資產(chǎn)取得“企業(yè)自備貨車(chē)井國(guó)家鐵路過(guò)軌運(yùn)輸許可證和一次性過(guò)軌的貨車(chē)。《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，隴海線屬于。 組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。，超范圍維修作業(yè)，列為 事故。列為 事故。造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元及以上，應(yīng)列為 事故。造成摘掛列車(chē)在區(qū)間停車(chē)處理，應(yīng)列為 事故。應(yīng)列為 事故。由 指揮。、試驗(yàn)車(chē)時(shí)，信號(hào)試驗(yàn)車(chē)須掛列車(chē)。，夜間。 指示機(jī)車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。，設(shè)置的起阻擋列車(chē)運(yùn)行作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用 代替藍(lán)色燈光。 閉塞分區(qū)空閑。 后自動(dòng)關(guān)閉。，當(dāng) 越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車(chē)設(shè)備的施工，必須納入。，須經(jīng) 準(zhǔn)許。，雙線按時(shí)間間隔法行車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出 的列車(chē)。，列車(chē)憑 信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。、自動(dòng)閉塞。，要先，車(chē)列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。只能由 發(fā)布。必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。 為主的定期檢修。，逐步推行 值乘。（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和。、臂板信號(hào)機(jī)和。（）。（）：晝間——攏起的手信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員；如發(fā)車(chē)人員已顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)，而列車(chē)尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后，再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。 （三）判斷題，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，即可送交司機(jī)。 ,空車(chē)輛。 。 。A 貨物 B 直達(dá)、直通 C 始發(fā) D 行郵 。，調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令，受令者為_(kāi)_______________。，辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)向接車(chē)站__________。、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)接入________________。（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)應(yīng)在_______________________內(nèi)登記。，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未穿著時(shí)，不得上崗進(jìn)行作業(yè)。，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車(chē)及其牽引的列車(chē)。（、必須停車(chē)上下。，應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)。，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線機(jī)車(chē)車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)。 m的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。而另一線自動(dòng)閉塞設(shè)備正常時(shí)，只對(duì)自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)，對(duì)自動(dòng)閉塞，可組織反方向行車(chē)或?qū)㈦p線改為單線行車(chē)。經(jīng)過(guò)列車(chē)調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車(chē)站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)》在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)靠近車(chē)站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車(chē)。，在設(shè)有信號(hào)工區(qū)的車(chē)站，車(chē)站值班員還應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)值班人員。，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)救援請(qǐng)求，以車(chē)站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可開(kāi)行救援列車(chē)。，無(wú)準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時(shí)，禁止掛運(yùn)。，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)，再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)停車(chē)轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。禁止發(fā)出開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)。(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)均不能使用時(shí)，引導(dǎo)員接車(chē)前，必須檢查確認(rèn)接車(chē)進(jìn)路正確后，方可在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)信號(hào)。，司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）應(yīng)使用一切可利用的通信工具向就近車(chē)站報(bào)告。，運(yùn)行中機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車(chē)乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時(shí)作業(yè)。，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車(chē)的調(diào)度命令車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。，引導(dǎo)接車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。（（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)應(yīng)在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。(包括列車(chē)壓上出站方面的軌道電路而出站信號(hào)機(jī)不能自動(dòng)恢復(fù)定位)。，表示燈無(wú)表示或錯(cuò)誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車(chē)站值班員要求列車(chē)調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車(chē)手信號(hào)前停車(chē)，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車(chē)辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。，單線或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車(chē)日志》。（三）判斷題，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。（二）選擇題，原機(jī)車(chē)返回區(qū)間掛取遺留車(chē)輛時(shí)，應(yīng)從車(chē)列前方距離不少于300 m處防護(hù)。，接車(chē)前，車(chē)站值班員應(yīng)派人確認(rèn) 停留車(chē) 位置。、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車(chē)設(shè)備的施工，必須納入 閱讀施工方案。 電話閉塞 法行車(chē)。、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋 ‘xx線行車(chē)’ 章。，須首先向接車(chē)站講明列車(chē)情況，并征得接車(chē)站同意后，再辦理發(fā)車(chē)預(yù)告，以便接車(chē)站合理安排接車(chē)線路。，對(duì)一個(gè)區(qū)間已有列車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員必須對(duì)續(xù)行列車(chē)通報(bào)情況，在續(xù)行列車(chē)出站前由車(chē)站值班員呼叫續(xù)行列車(chē)機(jī)車(chē)乘務(wù)員。，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未穿著時(shí)，不得上崗進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)過(guò)列車(chē)調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車(chē)站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)》在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)靠近車(chē)站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車(chē)。，必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)《出站調(diào)車(chē)通知書(shū)》。，在設(shè)有信號(hào)工區(qū)的車(chē)站，車(chē)站值班員還應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)值班人員。，調(diào)車(chē)司機(jī)接到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的啟動(dòng)信號(hào)后，方能緩解車(chē)列制動(dòng)、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃、裝卸作業(yè)計(jì)劃、編制十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告的基礎(chǔ)信息資料。、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，不得組織列車(chē)退行。，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任或車(chē)站主管副站長(zhǎng)必須隨乘救援列車(chē)到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)的有關(guān)工作?！墩炯?xì)》規(guī)定的固定線路，辦理掛有超限車(chē)的列車(chē)或超限貨物列車(chē)到發(fā)或通過(guò)。，對(duì)設(shè)有反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的車(chē)站，車(chē)站值班員(信號(hào)員)排列車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)接車(chē)。禁止發(fā)出開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)。(通過(guò))進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，須使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車(chē)。，車(chē)站值班員以排列調(diào)車(chē)進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，開(kāi)放的調(diào)車(chē)信號(hào)只做進(jìn)路表示。,按其中重量最多的貨物品名填記。195.《統(tǒng)規(guī)》中實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車(chē)按重車(chē)統(tǒng)計(jì)。、企業(yè)自備貨車(chē)、內(nèi)用貨車(chē)外國(guó)鐵路貨車(chē)。 脫軌1輪亦按脫軌一輛計(jì)算。、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成繁忙雙線中斷行車(chē)滿1小時(shí)，應(yīng)列入行車(chē)（一般B類(lèi)事故）。，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的指示辦理。，司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）應(yīng)使用一切可利用的通信工具向就近車(chē)站報(bào)告。，運(yùn)行中機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車(chē)乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時(shí)作業(yè)。而出站復(fù)式信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，車(chē)站發(fā)車(chē)人員確認(rèn)出站信號(hào)開(kāi)放正確后，口頭通知司機(jī)即可發(fā)車(chē)。，應(yīng)連掛在一起，以一個(gè)列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。，應(yīng)指派運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘。雙線反方向行車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。，以調(diào)車(chē)方式向前移動(dòng)時(shí)，當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)出站、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車(chē)。，‰的下坡道停留時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車(chē)。由于發(fā)車(chē)站軌道電路故障，閉塞設(shè)備沒(méi)有閉塞時(shí)，發(fā)車(chē)站車(chē)站值班員不得取消閉塞。由于軌道電路的原因，發(fā)車(chē)表示燈顯示紅燈時(shí)；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。而能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。、到發(fā)線及與正線、到發(fā)線銜接而無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路上禁止手推調(diào)車(chē)。以列車(chē)尾部車(chē)輛制動(dòng)軟管，以替代尾部標(biāo)志。運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與接車(chē)人員顯示的信號(hào)。，設(shè)脫軌器。，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。，在停車(chē)信號(hào)撤除后，列車(chē)需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。，應(yīng)把各單位在同一地段的施工，安排在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。，列車(chē)到