【正文】 導(dǎo)人員接車。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。２．在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。五．什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）答：１、占用或穿過列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)；２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)，如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。七．反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》； ４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；７．核對區(qū)間、車次、號碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對。２．到達(dá)時(shí)刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn)，超長列車以第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。二．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１0分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。四．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。接發(fā)旅客列車，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè)。２．本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、對貨位。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。八、反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》；４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）；６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；７．核對區(qū)間、車次、號碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對。股道規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為（正線）。（正線）。（實(shí)際坡度）。在無線間設(shè)施情況下，站內(nèi)到發(fā)線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（5000mm）。，區(qū)段站的站修與相鄰一條線線間最小距離規(guī)定為（8000mm）。，最小線間距規(guī)定為（5000mm）。，換裝線的線間最小距離規(guī)定為（3600mm）。16．客運(yùn)專線鐵路，中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的正線與相鄰到發(fā)線，線間最小距離規(guī)定為（5200mm+結(jié)構(gòu)寬mm）。18．客貨共線鐵路，站內(nèi)貨物線與貨物線線間距的最小距離規(guī)定為（4600mm）。20．客貨共線鐵路，鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線，線間最小距離規(guī)定為（5500mm）。，三線及四線區(qū)間的第二線與第三線的線間最小距離規(guī)定為（5300mm）。，小于等于160km/h的車站，正線與到發(fā)線間有上水作業(yè)，一般條件下其線間距為（6000mm）。26．計(jì)算牽出線容車數(shù)，按其有效長減去（10m）安全距離后，除以車輛換長11m而求得。（臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)）。（導(dǎo)曲線半徑330m），側(cè)向允許貨車通過速度為（45km/h）。渡線兩端的道岔屬于（普通單開）道岔。，從列車到達(dá)車站的方向開始，（由外向里）的順序編號，上行為雙號，下行為單號。不得小于（6號）。，18號單開道岔，導(dǎo)曲線半徑為180m時(shí)，速度不應(yīng)超過（80km/h）。￡的（余切值）表示道岔轍叉號數(shù)。，引向（安全線、避難線）的道岔除外。（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開通為定位。，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上（適當(dāng)加寬）。（最大容許）尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為（6500mm）。，到發(fā)場與調(diào)車場之間的線間距應(yīng)不小于（6500mm）。，一般不宜短于貨物列車長度的一半，困難條件下或調(diào)車作業(yè)量不大時(shí)，也不應(yīng)短于（200m）。56．半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)，顯示（兩個(gè)綠色燈光），準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。（適當(dāng)）。，信號機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱（左方）顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。，作為調(diào)車線路表示器，如果顯示（一個(gè)白色燈光）準(zhǔn)許調(diào)車。、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（停車信號）。，顯示（兩個(gè)月白色燈光水平位置）表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號。（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（50m）的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過400m。進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)（側(cè)線準(zhǔn)備停車）。73．設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號機(jī)應(yīng)顯示（兩個(gè)黃色）燈光。（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光）準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示為（一個(gè)黃色燈光）。，以顯示（進(jìn)行信號）為定位。，運(yùn)行前方第一、二閉塞分區(qū)空閑，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號機(jī)顯示（綠色燈光）。，發(fā)車人員向司機(jī)表示試驗(yàn)完了時(shí)，白色燈光（作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。發(fā)車人員要求司機(jī)制動(dòng)時(shí)，白色燈光（高舉）。，發(fā)車人員要求司機(jī)制動(dòng)時(shí)，用攏起的信號旗（高舉頭上）。，晝間為高舉展開的綠色信號旗靠列車方面（上下緩動(dòng)）。，晝間為攏起的手信號旗（高舉）。夜間為綠色燈光上弧線向列車方面（作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。，晝間為展開的綠色信號旗（高舉頭上左右搖動(dòng)）。夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)，表示（取消信號）。，晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號）。，再左右小動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號）。夜間為（綠色燈光下壓數(shù)次）。晝間展開的綠旗平伸，表示（推進(jìn)）信號。罐體外表面涂成（黑色）。（罐車）是裝運(yùn)液體、液化氣體和粉狀貨物的專用車輛。（除雪車）屬于特種車。（冷藏車）屬于專用貨車。糧食車的基本車種是（L）。硬臥車的車種代號是（YW）。（輕油罐車）用于運(yùn)送汽油、煤油等黏度較大的油類。（酸堿類罐車）專門用于運(yùn)送濃硫酸、濃硝酸、液堿等貨物。（60T）及其以上。集裝箱的基本車種是（X）。我國鐵道車輛的走行部大都由兩臺（二軸）轉(zhuǎn)向架組成。，必須使其中的一個(gè)車鉤處于（全開位置），鉤舌張開，兩鉤才能連掛上。、鉤身和鉤尾三部分組成了（鉤體）。制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來自于（副風(fēng)缸）。，（制動(dòng)軟管）是連接相鄰各車輛的制動(dòng)主管，能在列車通過曲線或車輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。，用于調(diào)車、制動(dòng)車輛和防溜的是（人力）制動(dòng)機(jī)。，可將（截?cái)嗳T）的手把扳動(dòng)到與支管垂直位置。，當(dāng)車輛總重（自重+載重）不足（40T）或空車時(shí)，按空車位調(diào)整。，新型敞、棚貨車上已裝設(shè)（腳踏式）人力制動(dòng)機(jī)。（6500mm）。（6200mm）。（Co—Co）。（Co—Co）。（內(nèi)燃）機(jī)車。、機(jī)車交路時(shí)間最短的是（電力機(jī)車）。，貨運(yùn)機(jī)車機(jī)務(wù)段、折返段一般設(shè)在（區(qū)段站、編組站）上。，具體規(guī)定為貨運(yùn)站、編組（區(qū)段）站編組（貨物列車）的方法。、列車中車輛的去向、編組內(nèi)容、車組和車輛的編掛順序，應(yīng)符合（列車編組計(jì)劃）的規(guī)定。，（未按站順）編掛，屬于違反列車編組計(jì)劃。，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，（立即停止）其所承擔(dān)的任務(wù)。、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的管理辦法，應(yīng)執(zhí)行（《站細(xì)》）的規(guī)定。，可動(dòng)心軌咽喉螺栓等，同一部位同時(shí)有（2根）螺栓缺少或折損時(shí)，該道岔禁止使用。、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面（2mm）及以上時(shí)，該道岔禁止使用。應(yīng)填記在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（附件7）內(nèi)。（鐵鞋）牢靠固定之。應(yīng)使用（密碼）操作。（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1503）。（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1500）。、（車站值班員）、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長均列入聯(lián)控范圍。車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的特殊情況是（改用引導(dǎo)接車）?？焖俾每土熊嚪Q為（客車快XX次）。對特快旅客列車稱為（客車特XX次）。車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是旅客列車（變更固定接車線）。（半自動(dòng)）閉塞法。（所間區(qū)間）。出站信號機(jī)僅能顯示黃色燈光，發(fā)出跟隨旅客列車后面發(fā)出的貨物列車行車憑證為（出站信號機(jī)的黃色燈光）。，發(fā)出超長列車頭部越過出站信號機(jī)時(shí)，其行車憑證為（綠色許可證）。，運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號機(jī)顯示黃色燈光是，不準(zhǔn)發(fā)出（通過特快旅客列車）。，車站控制臺監(jiān)督器故障，經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，開放出站信號機(jī)后，出站信號機(jī)顯示（黃色）燈光。205．四顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺能確認(rèn)第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號機(jī)故障，發(fā)出列車的行車憑證為（綠色許可證）。，運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號機(jī)顯示黃色燈光時(shí)，不準(zhǔn)發(fā)出（通過的特快旅客列車）。、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)或交付的調(diào)度命令是（貨物列車違反列車編組計(jì)劃）。超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車，行車憑證為（綠色許可證）。，出發(fā)列車壓上發(fā)車站發(fā)車軌道電路時(shí)，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示（紅燈）。，發(fā)車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈顯示（黃燈）。，接車站承認(rèn)閉塞按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈顯示（綠燈）。發(fā)車站發(fā)車表示燈亮綠色燈光時(shí)，表示接車站已經(jīng)（同意閉塞）。221．半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車從車站進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)顯示的（進(jìn)行信號）。，但未開放出站信號，發(fā)車站拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕）取消閉塞時(shí)，接車站接車表示燈變?yōu)椋鐭簦Ａ熊囘\(yùn)行是以（站間區(qū)間）作間隔。，列車整列到達(dá)，接車站拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕），接車站接車表示燈為（滅燈）。車站的聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)和區(qū)間的（閉塞設(shè)備）相結(jié)合。車站值班員應(yīng)根據(jù)（《行車日志》）的記錄進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤并加蓋名印后，方可送交司機(jī)。，改按單線行車時(shí)，其行車憑證是（路票）。為執(zhí)行特殊任務(wù)，在夜間開行輕型車輛時(shí)，其行車憑證是（）路票。列車占用區(qū)間的行車憑證是（路票）。21001次是（直通）貨物列車。82751次是（大宗直達(dá)）列車。7101次是（普慢）旅客列車。86001次是（始發(fā)）直達(dá)貨物列車。90661次是（軍用）列車。Z12次是（直達(dá)特快）旅客列車。，貨車于07：00到達(dá)本站，08：00按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，雙于10：00調(diào)往鄰站，11：00由鄰站出發(fā)，本站統(tǒng)計(jì)（3h）貨物作業(yè)停留時(shí)間。，應(yīng)首先登記（昨日未發(fā)出）的貨車。，重車到站不明時(shí)，按到達(dá)列車運(yùn)行方向前方（編組站）徑路統(tǒng)計(jì)。（裝卸）作業(yè)的運(yùn)用貨車。，貨車于08：30由鄰站隨同小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)往區(qū)間，09：30裝卸作業(yè)完了到達(dá)本站摘下，11：00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)（2h30min）貨物作業(yè)時(shí)間。，車站現(xiàn)在車中，（重車）應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。，現(xiàn)在車按運(yùn)用情況分為（運(yùn)用車和非運(yùn)用車）兩種。（企業(yè)租用空車）應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。，車站值班員需向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長）交付或轉(zhuǎn)達(dá)。，行車憑證為（調(diào)度命令）。，須經(jīng)（檢修人員）同意。（15km/h），并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是（車站值班員）。（交接計(jì)劃）。接觸網(wǎng)未停電的線路上，對（棚車和敞車）禁止手推調(diào)車。、運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付或轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令是（封鎖區(qū)間）。（3km/h）。為保證調(diào)車車列的制動(dòng)力，遇到情況能及時(shí)停車，帶車數(shù)在（11輛及以上）必須按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定連結(jié)一定數(shù)量的軟管。，第一閉塞分區(qū)空閑，越出站界調(diào)車時(shí)，須經(jīng)（車站值班員）口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。，須經(jīng)（車站值班員）準(zhǔn)許。，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應(yīng)按（空車）統(tǒng)計(jì)。，若貨車07：00到達(dá)本站，08：00調(diào)入?yún)^(qū)間裝卸車，裝卸完了調(diào)往鄰站，于10:00到達(dá)鄰站，12：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(jì)（2h）中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。，若貨車10：00到達(dá)鄰站，11：00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，又于13：00返回鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(jì)（2h）中轉(zhuǎn)時(shí)間。（貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)）停留時(shí)間。、運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付或轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令是（半自動(dòng)閉塞使用故障按鈕）。，只結(jié)算（當(dāng)日發(fā)出）的貨車停留時(shí)間。（警沖標(biāo)）。，應(yīng)減去必要的安全距離（10m）。，通過一個(gè)及以上技術(shù)站，專門運(yùn)送（鮮活易腐貨物）列車。，并進(jìn)行摘掛車作業(yè)的列車是（樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)）列車。310．運(yùn)行于相鄰兩技術(shù)站之間，在沿途中間站不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車是（區(qū)段）列車。在一個(gè)車站發(fā)生的車站間隔時(shí)間是（ｉ不、ｉ會）。（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定，是（中間站）的防溜措施。，須以（機(jī)務(wù)段調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。，須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。＝（（L進(jìn)/V進(jìn)）ⅹ）。，車站使用總輔助按鈕時(shí)，須經(jīng)（列車高度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。接車局列車調(diào)度員可委托（發(fā)車局列車調(diào)度員）發(fā)布命令。326．貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（持續(xù)一定時(shí)間的全部）試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)。，該列車發(fā)車前，應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（簡略）試驗(yàn)。，應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（簡略）試驗(yàn)。，應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（簡略）試驗(yàn)