【正文】 是（）。（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等18.（），是指人們發(fā)自內心的對自己所從事職業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范、職業(yè)道德義務的正當性、合理性的真誠信仰。（A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下20.《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離，在村鎮(zhèn)居民區(qū)不少于（）。(A)高舉(B)左右搖動(C)作圓形轉動(D)左右緩動，再左右小動，其含義為()。(A)冷藏車(B)集裝箱車(C)礦石車(D)除雪車，()專門用于運送濃硫酸、濃硝酸、液堿等貨物。（A）愛集體（B）愛科學（C）愛本職工作（D）愛公益‰，長度為（）及以上時，稱為長大下坡道。（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，運用車轉變記錄是（）。（A）無私奉獻（B）辦事公道（C）五講四美三熱愛（D）愛崗敬業(yè)30.（）是社會主義職業(yè)道德的總的要求。(A)鉤體(B)車鉤(C)鉤投配件(D)緩沖裝置，當車輛總重（自重+載重）不足()或空車時，按空車位調整。(A)CoCo(B)BB(C)CC(D)BoBo、列車中車輛的去向、編組內容、車組和車輛的編掛順序，應符合()的規(guī)定。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準是()。(A)變更固定接車線(B)接近(C)出站(D)進入大坡道前，運行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑，出站信號機顯示黃色燈光時，不準發(fā)出()。(A)調度命令(B)綠色許可證(C)路票(D)紅色許可證，列車從車站進入區(qū)間的行車憑證為出站信號機顯示的()。，車站值班員應根據(jù)()的記錄進行認真檢查，確認無誤并加蓋站名印后，方可送交司機。(A)超限(B)重載(C)快運(D)冷藏()。(A)洗罐車(B)路用車(C)空車(D)軍方自備空車，應與列車尾部保持大于()的距離。(A)空氣制動機(B)手制動機(C)人力制動機(D)重空調整閥“防洪危險地段”由()查定公布。（A）38號（B）30號（C）18號（D）12號49.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，列車軟管有分離情況時，應對列車自動制動機進行（）。（A）奉獻社會（B）共產主義信念（C）和諧社會（D）社會主義信念，造成（）以上100人以下重傷，為重大事故。（A）3人（B）4人（C）5人（D）6人53.（）是每個社會成員都應該具備和需要的道德精神，是個人處理人與人、個人與社會利益關系的重要原則。（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的編號，編組站行車日志是（）。（A）無私奉獻（B）集體主義（C）五講四美三熱愛（D）為人民服務，鳴示方式為（）。（）1994年（B）1995年（C）1996年（D）1997年：“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學、節(jié)能環(huán)保、服務優(yōu)質、（）”。(A)變更列車徑路(B)臨時停運列車(C)半自動閉塞使用故障按鈕(D)雙向反方向行車，利用運統(tǒng)8主要統(tǒng)計()停留時間。(A)當日到達(B)當日發(fā)出(C)昨日到達(D)當日到達當日發(fā)出，在沿途中間站不進行摘掛作業(yè)的列車是()列車。(A)t作業(yè)+t進(B)L進/v進(C)(L進/v進)(D)(L進/v進)65.（），指的是鐵路運輸服務的優(yōu)質程度及所要達到的效果。(A)運報1(B)運報2(C)運報3(D)運報4《鐵路技術管理規(guī)程》列車運行等級順序，貨物列車屬于（）。（A）一類（B）二類（C）三類（D）四類，其緊急制動距離的限值為（）。（A）行業(yè)道德規(guī)范（B）職工行為規(guī)范（C）企業(yè)行為守則（D）職業(yè)規(guī)范，（B）提出了“嚴字當頭，鐵的紀律，團結協(xié)作，優(yōu)質服務”十六字要求。(A)簡略(B)全部(C)泄漏(D)持續(xù)一定時間的全部，緊急制動距離限值為()。（A）三短聲（B）二短聲（C）一短聲（D）連續(xù)短聲75.《5鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，狹窄的站場采用交分道岔（正線除外），不得小于（）。（A）6號（B）7號（C）9號（D）12號，準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車，發(fā)車進路色燈信號機顯示（）燈光。(A)800m(B)1000m(C)1100m(D)1400m，15:00(03:00)各車場待解、待發(fā)列車車次、編組內容，調車場多股道停留重、空車數(shù)，由()負責提供。(A)站調(B)調車區(qū)長(C)調車長(D)調機司機（二）判斷題1.△4與△5編入同一列車時，相互隔離四輛以上。（），車站值班員用語是“x道接車”。（）。()，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。()，任何單位和個人不得非法占用或擅自改作他用。()，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。()、工具及備品。（）（線路所）的行車工作，由車站（線路所）值班員統(tǒng)一指揮。()，應由信號長（員）負責管理。（）。()第二篇：車站值班員車站值班員、助理須學習并掌握的規(guī)章及標準一、理論1，《技規(guī)》第二編第十章第十四章內容，第三編第十五章第十九章內容，第四編內容，附件一七個附件全部內容。3，《事規(guī)》。5，路局《車機聯(lián)控作業(yè)標準 》、《調車作業(yè)聯(lián)控標準》。車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動設備”使用辦法。二、實作；1，《接發(fā)列車作業(yè)標準》車站值班員、助理崗位正常和非正常標準實際操作（）2，報道員、引導員作業(yè)標準實際操作。在LCP盤上按壓相應的緊急停車按鈕；LCP盤上相應的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報警聲音，同時在LOW上相應的站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報警操作，按壓相應的切除報警按鈕，消除報警聲音。在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。（故障）手動辦理進路實驗設置故障只有在C_LOW上才能設置故障，其設置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設置的故障。道岔邏輯故障的恢復除了通過右鍵菜單恢復之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復后，可按正常方式設置進路。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權。）3)車站強行從OCC取得控制權（CLOW 沒有），點擊相應的按鈕， 向OCC交出控制權1)用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X305，此時所選元件被打上淡藍色底色。3)如果要設置信號機為關閉狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“關單信號”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“開放引導”命令。1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。3）如果要取消對關閉狀態(tài)下的信號機的封鎖，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“解封信號”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“自排單開”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設置單架信號機處于自動排列進路狀態(tài)。 1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。3）如果要單架信號機取消由聯(lián)鎖自動排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“跟蹤單關”命令，并用鼠標的左鍵點