車站值班員新職人員培訓班試題-在線瀏覽
2024-11-19 03:50本頁面
【正文】 復習題。列車運行圖接發(fā)列車時，按規(guī)定程序辦理，并使用（）?！墩炯殹奋囌臼褂昧熊嚐o線調度通信設備發(fā)車時，通知司機用語為：（），并聽取復誦無誤。警沖標二、判斷題電話閉塞法是當基本閉塞設備不能使用時所采用的代用閉塞法。（）單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，準許使用列車無線調度通信設備發(fā)車。（）辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調度員報點除外）。（）列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發(fā)車。（√）按電話閉塞法行車時，對動車組可不收回書面行車憑證。到發(fā)線上停留車輛時，均須經車站值班員準許。（）1列車在區(qū)間進行裝卸作業(yè)后返回車站，可按越出站界調車辦理。（√）1掛有列尾裝置的列車，自動制動機的簡略試驗有司機負責。（）三．選擇題遇有超長、超限列車、（D）和列尾裝置燈光熄滅等情況，應通知鄰站。（A）15km/h（B）20km/h（C）30km/h（D）60km/h填寫的行車憑證，錯填、漏填電話記錄號碼、車次、區(qū)間、（A 故論。（A）閉塞表示燈、行車日志及各種行車表示牌（B）行車日志及各種行車表示牌（C）閉塞表示燈及各種行車表示牌（D）閉塞表示燈及行車日志在正線、到發(fā)線上調車時，要經過（C）的準許。）時，按一般D6項事（A）調度命令（B）路票（C）出站信號機進行信號（D）紅色許可證在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時，行車憑證是（C）。（A）向占用線接入列車（B）未準備好進路接車（C）機車車輛溜入站內（D）列車運行中碰撞輕型車輛、小車聯(lián)鎖設備分為集中聯(lián)鎖和（D）聯(lián)鎖。（A）調度命令（B）附件3（C）書面（D）口頭四、簡答題使用電話閉塞法行車時，列車進入去區(qū)間的行車憑證及填寫依據是什么？《技規(guī)》256條 使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件1）。單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認，在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。車站值班員在辦理閉塞及接發(fā)車前應確認哪些事項？《技規(guī)》277條車站值班員在辦理閉塞時，應確認區(qū)間空閑。在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，應執(zhí)行什么規(guī)定？《技規(guī)》285條在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。五、綜合題相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車列車有何規(guī)定？《技規(guī)》279條進站信號機外制動距離內,進站方向為超過千分之6的下坡道,而接車線末端無隔開設備 在接,發(fā)旅客列車的同時,接入列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設備(單機,動車及重型軌道車除外), 相對方向不能同時接車時,應先接后面有續(xù)行列車的列車,停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車遇兩列車不能同時接發(fā)時,原則上應先接后發(fā), 車站應將不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況納入第三篇：車站值班員新職人員培訓班補充試題(劉士忠)車站值班員新職人員培訓班補充試題（一）填空題填寫《行車日志》（旅客列車 使用紅筆）。車站值班員應保證有不間斷接車的 空閑線路。（二）判斷題一端有兩個及其以上列車運行方向，只有下達接發(fā)車命令時，應以線名或鄰站名區(qū)別方向。（√）接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應立即報告同時按規(guī)定采取安全措施。（）道岔開通位置無論定反位均不能或均能進入接發(fā)車進路的線路，該道岔不作為防護道岔。（A）《技規(guī)》（B）《行規(guī)》（C）《站細》（D）《調規(guī)》列車通過車站時刻以（C）時刻為標準。（A）請求閉塞（B）承認閉塞（C）區(qū)間空閑（D）列車運行列車頭部越過出站信號機發(fā)車時，自動閉塞、半自動閉塞（壓上出站方面軌道電路），其行車憑證分別是（C）。
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1