【正文】 ，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)。 ，信號機(jī)顯示距離不足 時，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。A.《技規(guī)》 B.《行規(guī)》C.《站細(xì)》 D.《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工。 ，以不超過 速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。 ，用。 。 時，應(yīng)使用夜間信號。 ，表示運(yùn)行前方有 閉塞分區(qū)空閑。 ，開往 區(qū)間。 ，三枚響墩之間相隔應(yīng)為 米。 ，如無異狀，列車在以瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高速度不得超過。 信號。 ：右臂向右平伸，左臂下垂，表示為 道。 ：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角表示 道。 ：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角表示 道。 ，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接表示 信號。 ，距離鋼軌頭部外側(cè)不足 時，對向線路一側(cè)門前應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿或順著線路開門。 m的范圍內(nèi)。 m。 ，可掛于旅客列車機(jī)車次位回送，均以 臺為限。 ，須拉口，拉口距離不得少于 m。 ，鄰線列車運(yùn)行速度大于120km/h小于160km/h的，兩運(yùn)行列車之間的最小距離小于 mm禁止會車。 ，鄰線列車運(yùn)行速度大于等于160km/h小于200km/h的，兩列車之間的最小距離在500mm至550mm之間者運(yùn)行速度不得超過 km/h。 ，在100mm至150mm之間時，速度不得超過 km/ ，超過150mm至200mm之間時，速度不得超過 km/ ，進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證交。 ，列車后方由 負(fù)責(zé)。應(yīng)列為行車 事故。應(yīng)列為行車一般 事故。應(yīng)列為行車一般 事故。 ，造成客車中途摘車一輛，無人員傷亡，應(yīng)列為行車一般 事故。 ，無人員傷亡應(yīng)列為 事故。列為一般 事故。列為一般 事故。列為一般 事故。列為一般 事故。列為行車一般 事故。 日。 日。 ，通過列車司機(jī)未及時發(fā)現(xiàn)，定 責(zé)任。 。 。 。 。 表示。 米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。 米以外。 mm之間的為下部超限。（），倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛禁止編入列車。（）、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（），接停車的旅客列車時，在接車線末端方向的道岔必須向相鄰線路開通。（），車站與車站間以進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（），以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。（）。（），承認(rèn)閉塞時應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。（），單線或雙線反方向越出站界調(diào)車應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》。（），車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，即可送交司機(jī)。（），須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。（），車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔加鎖。（）、維修作業(yè)，利用列車間隔進(jìn)行。（），在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，向列車調(diào)度員申請施工。（），如因特殊情況不能按時開通時，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員延長時間。（），應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。（），可以撤除防護(hù)、放行列車。（）。（）。（）。（）。（），經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。（），經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)開放一個黃燈。（），準(zhǔn)許溜放調(diào)車。（），設(shè)脫軌器。（），說明A列車線路故障應(yīng)緊急停車。（）——綠色燈光上下?lián)u動。（）——綠色燈光上下小動。（）。（）：晝間——攏起的手信號旗高舉頭上左右搖動。（），須用細(xì)砟(勞保砟)鋪平。（）。（），應(yīng)按鐵路局調(diào)度命令辦理。（）、試驗(yàn)車時軌道檢查車、紅外線檢測車及通信試驗(yàn)車須掛于列車尾部。（），以列車尾部車輛制動軟管，以替代尾部標(biāo)志。（），遇加掛車輛因主風(fēng)管等原因不能編掛在列車前部或中部，該車輛又不能掛列尾裝置主機(jī)時，準(zhǔn)將其掛于掛列尾裝置主機(jī)車輛的后部，以2輛為限，掛車時須有調(diào)度命令。（），僅進(jìn)行機(jī)車摘掛頭、轉(zhuǎn)線時，其車鉤及制動軟管的摘結(jié)由車站負(fù)責(zé)。（），機(jī)車與第一輛車的列車制動軟管、總風(fēng)管的連結(jié)與摘解，無客列檢作業(yè)時由車站負(fù)責(zé)。（），牽引旅客列車的良好機(jī)車可隨旅客列車附掛。（）（整列轉(zhuǎn)線除外）應(yīng)進(jìn)行試?yán)驒z查車輛連掛狀態(tài)。（），要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距離超過5車時，必須頓鉤或試?yán)＃ǎ?，被連掛車組末端距警沖標(biāo)不足10m時，中間站（利用本務(wù)機(jī)調(diào)車）在距停留車10m處必須一度停車后方準(zhǔn)連掛。（），禁止在有車線上同時向同一車組連掛、溜放。（），本列不得連掛，必須請求救援。（），嚴(yán)禁兩種閉塞法同時使用。（），閉塞表示燈錯誤表示(停電恢復(fù)時除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（），表示燈無表示或錯誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）；應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）(包括列車壓上出站方面的軌道電路而出站信號機(jī)不能自動恢復(fù)定位)。（）。（）；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。（），由于發(fā)車站軌道電路故障，閉塞設(shè)備沒有閉塞時，發(fā)車站車站值班員不得取消閉塞。（）（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（），也可臨時利用車站正線、牽出線、岔線代作隔開設(shè)備使用。（）‰的上坡道停留時，出站信號機(jī)開放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。（），‰的下坡道停留時，出站信號機(jī)開放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車。（）。（），列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。（），以調(diào)車方式向前移動時，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)或警沖標(biāo)時，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。（），司機(jī)得到運(yùn)轉(zhuǎn)車長可以發(fā)車的指示即可發(fā)車。（）。（）、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（），臨時引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（），車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（），超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車的調(diào)度命令車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（），車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。（），列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。（）。（），可在原來位置值乘。（）《運(yùn)轉(zhuǎn)車長作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。（），應(yīng)指派運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘。（）,不允許推進(jìn)運(yùn)行。（），不得推進(jìn)運(yùn)行(救援、路用列車除外)。（），應(yīng)連掛在一起，以一個列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。（）。（）。（），而出站復(fù)式信號機(jī)故障不能開放時，車站發(fā)車人員確認(rèn)出站信號開放正確后，口頭通知司機(jī)即可發(fā)車。（）。（）。（），運(yùn)行中機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車乘務(wù)方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時作業(yè)。（），禁止分部運(yùn)行(主管斷裂、車鉤拉斷等又不能更換時除外)。（），有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長在與司機(jī)聯(lián)系前，不準(zhǔn)關(guān)閉前部車列后端的折角塞門。（），單機(jī)（包括單機(jī)掛車）、重型軌道車在區(qū)間撒沙制動停車后，應(yīng)向前移動50～100米。（），不得向上坡方向退行。（），應(yīng)及時將列車冒進(jìn)信號的情況向列車調(diào)度員進(jìn)行匯報(bào)。（）。應(yīng)列為行車特別重大事故。（），應(yīng)列為行車一般A類事故。應(yīng)列為行車較大事故。（），車輪崩裂制動梁、下拉桿、交叉桿脫落，列為一般C類事故。（），行車一般B類事故。（）。（）。（） 脫軌1輪亦按脫軌一輛計(jì)算。（），因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以再次出發(fā)時分為準(zhǔn)。（），如分部運(yùn)行將車輛拉向兩端車站時，以拉向前方站的最后一部分車輛到達(dá)時分該列車到達(dá)時分。（）、企業(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車外國鐵路貨車。（）。（）195.《統(tǒng)規(guī)》中實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車按重車統(tǒng)計(jì)。（）197.《統(tǒng)規(guī)》中倒裝作業(yè)未卸完的貨車按空車統(tǒng)計(jì)。（）。（）。（）。（），作為車站與車長(司機(jī))間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)。（）、列車編組順序表或其他貨運(yùn)單據(jù)上記載的到站編制。（），貨車車種分類表以外的車輛按實(shí)際車型統(tǒng)計(jì)。（）。（）,到達(dá)鐵路貨運(yùn)營業(yè)站的卸車,均統(tǒng)計(jì)為卸車數(shù)。（）,按其中重量最多的貨物品名填記。（） km/h運(yùn)行速度要求的部屬貨車。（），車站值班員應(yīng)及時通知維修部門處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時車站值班員辦理閉塞時，應(yīng)根據(jù)占線板揭示確認(rèn)區(qū)間空閑。（）、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時接車時，車站值班員須及時指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。（）(接車進(jìn)路)信號機(jī)不能使用時，車站值班員須指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。（），車站值班員確認(rèn)接車(通過)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，使用引導(dǎo)進(jìn)路方式開放引導(dǎo)信號接車。（），應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車。（）。（），禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。（），僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行。（），車站值班員須抄收列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許反方向行車的調(diào)度命令。（），對設(shè)有反方向進(jìn)站信號機(jī)的車站，車站值班員(信號員)排列車進(jìn)路，開放進(jìn)站信號接車。（），車站值班員須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車司機(jī)預(yù)告，如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。（）《站細(xì)》規(guī)定的固定線路，辦理掛有超限車的列車或超限貨物列車到發(fā)或通過。（），無準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時，禁止掛運(yùn)。（），不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間，并準(zhǔn)許向封鎖區(qū)間開行救援列車命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（），運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任或車站主管副站長必須隨乘救援列車到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車的有關(guān)工作。（），列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為路票。（），原則上每端可準(zhǔn)進(jìn)入二列。（）、沙塵暴等不良天氣時，不準(zhǔn)放行列車。（），方可辦理。（），盯崗干部應(yīng)認(rèn)真檢查核對施工計(jì)劃、施工項(xiàng)目、施工內(nèi)容、施工地點(diǎn)、影響范圍、起止時間、施工安全措施、人員到崗，調(diào)度命令的發(fā)布、抄收、轉(zhuǎn)交、《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記情況等事項(xiàng)。（），調(diào)車司機(jī)接到調(diào)車長的啟動信號后，方能緩解車列制動。（）264.△1一級危險(xiǎn)品。（）266.△3放射性物品。（）268.△B高保價金額運(yùn)輸貨物。（），在設(shè)有信號工區(qū)的車站，車站值班員還應(yīng)及時通知信號工區(qū)值班人員。（），應(yīng)由信號工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務(wù)設(shè)備時，根據(jù)車站使用的登記情況，須對車站信號設(shè)備上已啟封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。（），閉塞系統(tǒng)必須處在本站發(fā)車位置即可出站調(diào)車。（），必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)《出站調(diào)車通知書》。（），區(qū)間必須空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許，通知司機(jī)后，即可越出站界調(diào)車。（），正方向可辦理跟蹤出站調(diào)車。（），經(jīng)過列車調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車通知書》在先發(fā)列車尾部越過靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車。（），必須經(jīng)列車調(diào)度員調(diào)度命令準(zhǔn)許，與鄰站辦理承認(rèn)跟蹤調(diào)車的電話記錄，發(fā)給司機(jī)《跟蹤調(diào)車通知書》。（），在下達(dá)的調(diào)度命令中，應(yīng)將路用列車運(yùn)行速度一并下達(dá)。（），在規(guī)定的時間內(nèi)未穿著時，不得上崗進(jìn)行作業(yè)。（），嚴(yán)禁在兩線路間接車，可隔一股線路站在安全地點(diǎn)立崗接車。（），列車接近在第一接近通過信號機(jī)或規(guī)定的呼叫點(diǎn)呼叫；半自動閉塞區(qū)段(雙線反方向行車時)，列車在規(guī)定的呼叫點(diǎn)呼叫。（） 分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光。（），應(yīng)停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法行車。（），而另一線自動閉塞設(shè)備正常時，只對自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，對自動閉塞設(shè)備正常的一線仍按基本閉塞法行車。（），列車調(diào)度員可按反方向組織行車。（），掛有中上部半寬超過1700mm的超限貨物車輛的列車及超限列車禁止與快速行郵列車在區(qū)間回車和越行。（）基本規(guī)章答案（一）填空題 16mm【技規(guī)第40】1435【技規(guī)第40】機(jī)車信號機(jī)【技規(guī)第60】50米【技規(guī)第64】出站【技規(guī)第65】警沖標(biāo) 【技規(guī)第65】非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）【技規(guī)第79】自動站間閉塞【技規(guī)第85】速差【技規(guī)第86】輔修【技規(guī)第128】1單司機(jī)值乘【技規(guī)第130】11353mm【技規(guī)第131】1動力分散式【技規(guī)第146】1走行公里【技規(guī)第148】1軌道車【技規(guī)第150】16200mm【技規(guī)第155】1350mm【技規(guī)第156】1500mm【技規(guī)第156】1堅(jiān)持高度集中【技規(guī)第173】列車運(yùn)行圖【技規(guī)第174】2機(jī)車周轉(zhuǎn)圖【技規(guī)第175】2統(tǒng)一指揮【技規(guī)第177】2北京【技規(guī)第178】2列車調(diào)度員【技規(guī)第180】2行郵行包列車【技規(guī)第182】2技術(shù)作業(yè)【技規(guī)第184】2業(yè)務(wù)性質(zhì)【技規(guī)第184】2客運(yùn)站【技規(guī)第184】2單獨(dú)編號【技規(guī)第188】正線【技規(guī)第188】375mm【技規(guī)第204】3試?yán)?82【技規(guī)第228】3司機(jī)【技規(guī)第229】3調(diào)車指揮人【技規(guī)第229】3車站值班員【技規(guī)第236】3自動站間閉塞【技規(guī)第243】3列車調(diào)度員【技規(guī)第245】3電話閉塞【技規(guī)第246】3預(yù)告【技規(guī)第249】綠色許可證【技規(guī)第250】4綠色許可證【技規(guī)第250】4進(jìn)行信號【技規(guī)第250】4《行車日志》【技規(guī)第257】4“線行車”【技規(guī)第258】4時間間隔【技規(guī)第259】4正方向【技規(guī)第261】4“車機(jī)聯(lián)控”4列車運(yùn)行圖【技規(guī)第276】4區(qū)間空閑【技規(guī)第277】50、車站值班員【技規(guī)第277】5列車調(diào)度員【技規(guī)第282】5調(diào)車手信號旗(燈