【正文】 6個(gè)方面引起了商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。例如 20 世紀(jì) 80 年代汽車行業(yè)的旋風(fēng)行動(dòng)， WALMART 和 DELL 電腦公司的賣方管理倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目等。一方面，合作的加強(qiáng)能夠降低供應(yīng)鏈相關(guān)的費(fèi)用，改善整個(gè)鏈上各個(gè)公司的響應(yīng)。公司應(yīng)該在多大的程度上加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力或者潛在競(jìng)爭(zhēng)力？ 公司不能迅速地確定市場(chǎng)調(diào)和成本的原因有三個(gè)。為了縮短從訂貨到提貨的時(shí)間和組裝不同產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)成本， SUN 公司最近與物流供應(yīng)商，例如 FEDEX 合作，以整合各種需求訂單，以期降低提貨時(shí)間和調(diào)和成本。需求的增加會(huì)在供應(yīng)鏈上從 WALMART 到 Pamp。例如，日本最大的零售商 7－ ELEVEN 抓住了銷售點(diǎn)的數(shù)據(jù)，一天結(jié)算 3 次庫(kù)存，使得它能夠配合顧客需求的變化及時(shí)調(diào)整供應(yīng)策略。因?yàn)?DELL 的產(chǎn)品價(jià)格通過(guò)唯一的途徑公布，那就是 DELL 自己的網(wǎng)站。如果由供應(yīng)商決定產(chǎn)品派送的地點(diǎn)和交貨時(shí)間，這將導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的巨大改變。后來(lái)，他們發(fā)現(xiàn)如果供應(yīng)鏈與市場(chǎng)需求結(jié)合會(huì)創(chuàng)造更多的商機(jī)。 因此，只要有可能，公司不僅僅要尋求為客戶提供他們所需要的商品，還應(yīng)該尋求為客戶提供他們所應(yīng)該得到的服務(wù)。 不斷改善的信息技術(shù)從兩個(gè)方面影響了公司為提供個(gè)性化服務(wù)的方式。 〖熱點(diǎn)論述〗 『 物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢(shì) 』 進(jìn)入重化工業(yè)時(shí)代，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、改善產(chǎn)品品質(zhì)和擴(kuò)大銷售方面的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步挖掘利潤(rùn)的空間十分有限。中國(guó)正在成為世界制造中心，只有做大做強(qiáng)物流企業(yè)，才 能由“中國(guó)制造”向“中國(guó)物流”延伸。德訊公司已在中國(guó) 18個(gè)地方（主要是沿海地區(qū)從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的城市）建立起了代表處網(wǎng)絡(luò)；還計(jì)劃在內(nèi)地如武漢、成都以及長(zhǎng)春開(kāi)設(shè)新的辦事處和配送中心。 據(jù)預(yù)計(jì)， 20xx 年中國(guó)將形成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面。但也應(yīng)看到，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，保持增長(zhǎng)需要付出更多的努力。其中，鐵路運(yùn)輸 萬(wàn)噸，增長(zhǎng) %；公路運(yùn)輸 31554 萬(wàn)噸，增長(zhǎng) %；水路運(yùn)輸 30148 萬(wàn)噸，增長(zhǎng) %；民用航空運(yùn)輸 萬(wàn)噸，增長(zhǎng) %。不過(guò)亞太機(jī)場(chǎng)處理的內(nèi)陸航線貨運(yùn)量去年僅增長(zhǎng) 9%。貨運(yùn)成績(jī)方面，去年亞太和中東地區(qū)貨運(yùn)量增長(zhǎng)較快。 〖數(shù)據(jù)參考〗 ● 上海運(yùn)輸數(shù)據(jù)： 20xx 年，上海市各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。這將影響倉(cāng)儲(chǔ)用地的批準(zhǔn)，從而使新征地建庫(kù)的門檻提高。但隨著企業(yè)效益提升、成本控制的驅(qū)動(dòng)性日益增強(qiáng)，企業(yè)的物流系統(tǒng)將逐步轉(zhuǎn)向，外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商。瑞士德訊（ Kuehneamp。20xx 年將是貫徹落實(shí)九部委《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》的第一年，這將對(duì)中國(guó)物流加快發(fā)展提供了新的機(jī)遇。 為客戶提供個(gè)性化同時(shí)具有贏利性的服務(wù)的基礎(chǔ)在于合理運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷和供應(yīng)鏈信息來(lái)發(fā)現(xiàn)忠實(shí)的客戶的新的需求，提高供應(yīng)鏈的服務(wù)效率。有一次，牙刷的經(jīng)營(yíng)策略發(fā)生改變，高露潔甚至通過(guò)空運(yùn)以保證對(duì) WAL－ MART的供應(yīng)。類似這樣的服務(wù)將會(huì)提高客戶對(duì)公司的忠誠(chéng)度從而增加公司收入。 經(jīng)營(yíng)模式的突破常常通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)。這些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品更新?lián)Q代非?？?。 DELL 通過(guò)價(jià)格變動(dòng)因素來(lái)控制尚有庫(kù)存的硬件產(chǎn)品，從而反作用于市場(chǎng)需求。然而，對(duì)于需求的投資信息卻被忽略。例如寶潔公司曾經(jīng)在它的嬰兒尿片的供應(yīng)當(dāng)中受到了牛鞭效應(yīng)的巨大沖擊。企業(yè)需要對(duì)從訂貨到交貨的這段時(shí)間中的生產(chǎn)進(jìn)行深入的調(diào)查，以保證產(chǎn)品的差異性而保存競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在需求不可預(yù) 測(cè)的以及對(duì)于需求必須迅速反應(yīng)的新興工業(yè)中，市場(chǎng)調(diào)和的成本成為主導(dǎo)因素。在聯(lián)盟當(dāng)中，在達(dá)到基本結(jié)盟條件的基礎(chǔ)上，公司應(yīng)該多大程度地參與合作？ 盡管一些公司已經(jīng)開(kāi)始更先進(jìn)的基于供應(yīng)鏈管理和企業(yè)交錯(cuò)整合的商業(yè)模式，對(duì)于多數(shù)公司來(lái)說(shuō)，仍然有不能解答的問(wèn)題。 公司之間的合作有各種形式。 七、加強(qiáng)人力資源管理 要想從物流管理獲得第三利潤(rùn)源，關(guān)鍵在于運(yùn)作。 三、實(shí)行配送制 配送制的實(shí)質(zhì)是減少物流環(huán) 節(jié)，降低流轉(zhuǎn)費(fèi)用，提高服務(wù)水平，獲得最大盈利能力，而成品油配送制的實(shí)施又是以油庫(kù)為物流中心展開(kāi)配送業(yè)務(wù)的，油庫(kù)在配送制中起著“上傳下送”的樞紐作用。此前，我國(guó)的成品油銷售主要由中國(guó)石油、中國(guó)石化兩大集團(tuán)以上下游、內(nèi)外貿(mào)一體化的板塊模式控制經(jīng)營(yíng)。因此，如果我們將供應(yīng)鏈反過(guò)來(lái)看，將會(huì)發(fā)現(xiàn)伴隨著供應(yīng)鏈存在著一個(gè)價(jià)值鏈，因此，供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈?zhǔn)敲懿豢煞值?。這將是現(xiàn)代物流企業(yè)適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化過(guò)程中市場(chǎng)變化快，個(gè)性化程度高的一種適應(yīng)性策略，同時(shí)也可以成為中國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)在與國(guó)際物流大鱷的競(jìng)爭(zhēng)中的制勝優(yōu)勢(shì)。 面對(duì)客戶綜合物流需求的快速增長(zhǎng)，專業(yè)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向與目標(biāo) 也應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，資產(chǎn)型物流企業(yè)由于物流資產(chǎn)的流動(dòng)性差，因此將在充分發(fā)揮資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，做專做精上下功夫，管理型物流企業(yè)由于企業(yè)優(yōu)勢(shì)集中在管理體系上。因此，可以說(shuō)現(xiàn)在的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從獨(dú)立的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上升為供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。上海浦東新區(qū)的建設(shè)從物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)入手， 建立了良好的物流服務(wù)體系，吸引了大量的優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)駐上海和移師上海，成為區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力全面提高的成功案例。 二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展由比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 過(guò)去，區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)調(diào)的是比較優(yōu)勢(shì)。針對(duì)這種種變化，物流企業(yè)需要適時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略，以做到隨機(jī)應(yīng)變，更好地適應(yīng)環(huán)境。而不是把知識(shí)管理視為一個(gè)獨(dú)立的覆蓋全公司的信息技術(shù)構(gòu)架。野中郁次郎的“知識(shí)螺旋”觀點(diǎn)提出了知識(shí)創(chuàng)新的四種模式：即從隱性到隱性，從顯性到顯性，從隱性到顯性以及從顯性到隱性。關(guān)于物流企業(yè)的知識(shí)管理，我們?cè)谇皫灼谝呀?jīng)有所涉足。海爾物流一位人士透露說(shuō)，接一個(gè)物流項(xiàng)目，談判往往非常艱辛。 在張瑞敏看來(lái)，物流外包在中國(guó)顯得不切實(shí)際，首先是沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)有能力為海爾做物流。 但隨著海爾在計(jì)算機(jī)、手機(jī)、生物制藥、家庭整體廚房之類的投入，海爾主業(yè)家電受到影響。據(jù)說(shuō)，海爾集團(tuán)銷售額從 1999 年的 168 億元快速增長(zhǎng)到 20xx 年的 602 億元主要得益于此。物流企業(yè)應(yīng)該在以下幾個(gè)方面體現(xiàn)出和客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 二、物流售后服務(wù)的具體內(nèi)容 （一）售前服務(wù) 當(dāng)與客戶確定合作關(guān)系之時(shí)，就應(yīng)該從如下幾個(gè)方面對(duì)客戶的需求進(jìn)行深入的了解： 1. 是 否需要上門收送貨物 2. 運(yùn)輸時(shí)間要求如何 3. 是否需要倉(cāng)儲(chǔ)及再加工的服務(wù) 4. 在此之前的物流活動(dòng)存在哪些不滿意的地方 5. 希望我們的服務(wù)能達(dá)到什么要求 6. 在服務(wù)的過(guò)程中要對(duì)客戶的客戶注意些什么 7. 客戶近、中、遠(yuǎn)期的物流工作目標(biāo)或者希望是什么 無(wú)論客戶大小，我們都要針對(duì)客戶提出的各種要求，作為一個(gè)項(xiàng)目來(lái)組織人員、采取措施，以解決上述問(wèn)題滿足客戶的需求，通過(guò)我們的努力和服務(wù)質(zhì)量的改善來(lái)達(dá)到客戶對(duì)我們的期望。 一、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)質(zhì)量及售后服務(wù)三者的關(guān)系 一 個(gè)企業(yè)能否有穩(wěn)定的客戶群，取決于其服務(wù)質(zhì)量的好壞，能否做精做細(xì)，對(duì)客戶進(jìn)行深度挖掘，取決于其服務(wù)意識(shí)，能否與客戶形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不斷的做強(qiáng)做大，做出自己的品牌，形成有特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力，取決于其售后服務(wù)體系完善。物流行業(yè)也不例外，縱觀物流行業(yè)做得好、做得大的企業(yè)，有哪家不是服務(wù)到位的。在聯(lián)合公司發(fā)展的后期，在取得計(jì)劃盈利的情況下，預(yù)計(jì)購(gòu)買公司自己的集裝箱運(yùn)輸船舶。四川省除準(zhǔn)備了 1400臺(tái)車輛從事電煤運(yùn)輸外 ，還為他們配發(fā)了免費(fèi)通行證，免收過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，同時(shí)還準(zhǔn)備了 3900 輛備用車輛，作為應(yīng)急儲(chǔ)備運(yùn)力。目前我國(guó)物流市場(chǎng)處于高速發(fā)展的階段，有相當(dāng)部分的用戶用低質(zhì)微型車作為城市物流車，從而引發(fā)運(yùn)載中人員、貨物安全無(wú)保障，車輛整體性能差，排放超標(biāo)，客貨混裝等諸多問(wèn)題，此消費(fèi)導(dǎo)向亟待引導(dǎo)和調(diào)整。分析認(rèn)為，各大國(guó)際快遞公司紛紛獨(dú)立后，此次中外運(yùn)信息管理系統(tǒng)的升級(jí)是一個(gè)明顯的信號(hào)：憑借多年與國(guó)際企業(yè)合作中獲得的經(jīng)驗(yàn)，中外運(yùn)將全面發(fā)起對(duì)“洋快遞”的沖擊。目前在上海、廣州和蘇州共投資了約 億美元，倉(cāng)儲(chǔ)建成面積達(dá) 40 萬(wàn)平方米。該聯(lián)盟的成立 ，對(duì)經(jīng)濟(jì)面與企業(yè)面均有重要影響。二期項(xiàng)目將使現(xiàn)有的蕭山機(jī)場(chǎng)面積擴(kuò)大一倍，還將按國(guó)際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，建立集保稅、海關(guān)監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)、綜合服務(wù)、信息等于一體的現(xiàn)代化物流園，以吸引更多的航空公司增開(kāi)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線。張家港保稅區(qū)沿長(zhǎng)江黃金水道可連接中國(guó) 7 個(gè)經(jīng)濟(jì)圈 28 個(gè)開(kāi)放城市，已開(kāi)通國(guó)際航線 19 條，與世界上 140 多個(gè)港口有貨運(yùn)往來(lái)。而其他省市的標(biāo)準(zhǔn)為160190 元 /噸，還有不同程度的減免優(yōu)惠待遇，一般優(yōu)惠 36 個(gè)月，這樣，其養(yǎng)路費(fèi)實(shí)際征收只相當(dāng)于天津的 1/3。目前很多優(yōu)秀的物流公司在服務(wù)、管理技術(shù)、設(shè)備設(shè)施領(lǐng)域的水平相差無(wú)幾，基本處于同一競(jìng)爭(zhēng)起跑線上。 雄雞一唱天下彩 ,在此，衷心祝愿您春節(jié)快樂(lè)，雞年大吉，心想事成，吉祥如意！ （注：點(diǎn)擊目錄標(biāo)題頁(yè)碼后可直接閱讀當(dāng)前文 章） 〖物流動(dòng)態(tài)〗 .......................................................................................................................2 『切忌將港口經(jīng)濟(jì)“神化”』 ......................................................................................2 『天津物流業(yè)利潤(rùn)率僅 3%4%，物流企業(yè)紛紛“出逃”』 .....................................2 『張家港保稅物流園區(qū)通過(guò)驗(yàn)收，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江中上游輻射作用』 ........................3 『蕭山機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代物流園建設(shè)已擺上議 事日程』 ........................................................3 『新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運(yùn)中心之一』 ........................................3 『泛珠三角物流聯(lián)盟成立對(duì)經(jīng)濟(jì)面與企業(yè)面有不同影響』 ....................................4 『普洛斯大規(guī)模布點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施必然加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)』 ................................................4 『中外運(yùn)系統(tǒng)上線展現(xiàn)了其正面“對(duì)戰(zhàn)”國(guó)際快遞企業(yè)的決心』 ........................4 『三大因素制約 RFID 在我國(guó)大規(guī)模應(yīng)用』 ............................................................4 APPTDC 『城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)確定』 ........................................................................................5 『春節(jié)期間煤炭運(yùn)力調(diào)配基本已準(zhǔn)備完畢』 ............................................................5 『俄成立新公司想搶蘇伊士航道的“生意”』 ..........................................................5 『全球變暖對(duì)物流業(yè)有一定“利益”』 ......................................................................6 〖 理念更新〗 .......................................................................................................................6 『物流業(yè)也需注重售后服務(wù)』 ....................................................................................6 〖經(jīng)典 案例 〗 .......................................................................................................................8 『海爾物流物流謀求“破繭化蝶”』 ..........................................................................8 〖 E 物蔓延 〗 ......................................................................................................................10 『 促進(jìn)物流信息化向知識(shí)管理轉(zhuǎn)換的途徑 』 ..........................................................10 〖 3PL 進(jìn)階 〗 ...................................................................................................................... 11 『物流企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，需要隨機(jī)應(yīng)變』 ...................................................... 11 〖企業(yè)物流〗 ...............................