【正文】 應(yīng)鏈管理，是有效地減少企 業(yè)內(nèi)各部職責(zé)不清、推諉扯皮現(xiàn)象和降低庫存、高效地滿足顧客需求的一種較好的途徑。現(xiàn)代物流 服務(wù)企業(yè)在價值鏈服務(wù)創(chuàng)新的過程中，關(guān)鍵的問題是必須解決風(fēng)險的控制問題。 但是物流服務(wù)市場邊緣化是一個 雙刃劍，在增加利潤源的同時也可能消弱物流企業(yè)的核心優(yōu)勢，因此物流企業(yè)對于服務(wù)市場的邊緣化、多元化需要有一個整體的規(guī)劃與全面的權(quán)衡，首先是增加一個新的發(fā)展計劃空間，同時注意市場的機會。在全國性發(fā)展戰(zhàn)略的制定與實施的過程中，要注意避免以自身為核心的規(guī)劃性發(fā)展，而更應(yīng)該強調(diào)跟隨著客戶的發(fā)展而發(fā)展，以客戶為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。從而形成新的綜合物流服務(wù)需求。 近年來，很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)濟世界化的發(fā)展和專業(yè)化的趨勢，企業(yè)的社會分工越來越細，孤立的企業(yè)競爭方式的競爭能力越來越弱，企業(yè)對供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的整體效率與能力的依賴性越來越大。因此，競爭優(yōu)勢更突出了區(qū)域經(jīng)濟的內(nèi)生能力，是一個區(qū)域發(fā)展核心競爭力的主導(dǎo)，物流將是競爭優(yōu)勢中極為重要的一環(huán)。 分析經(jīng)濟發(fā)展格局的這一變化，分析流通產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展的作用，對專業(yè)物流企業(yè)的市場發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略將具有非常重要的作用。 〖 3PL進階 〗 『 物流企業(yè)激烈競爭環(huán)境下，需要隨機應(yīng)變 』 在愈演愈烈的競爭環(huán)境下，一些物流企業(yè)陷入了深深的困惑：市場價格不斷下降，企業(yè)成本不斷上升，企業(yè)的利潤空間不斷壓縮，客戶需求不斷增加。企業(yè)不僅要以人為中心，建立和創(chuàng)造促進知識學(xué)習(xí)、知識積累和知識共享的環(huán)境，激勵員工的知識交流和知識創(chuàng)新，還應(yīng)注重建立學(xué)習(xí)型組織，培養(yǎng)員工以提高企業(yè)整體的專業(yè)技能水平。知識由顯性知識和隱性知識組成。 〖 E 物蔓延 〗 『 促進物流信息化向知識管理轉(zhuǎn)換的途徑 』 物流信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù) 流程電子化。 然而并非事事盡如人意，由于行業(yè)競爭和商業(yè)秘密保護的影響，同行出于競爭考慮在合作上存有戒心，使得海爾在擅長的家電物流運作上卻 難以找到真正戰(zhàn)略合作伙伴。另一方面，海爾電腦的原料由集團內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購和統(tǒng)一運 輸后，表面上共享了平臺，但由于規(guī)模沒有上來，機制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價格政策。從冰箱到空調(diào)、冷柜、洗衣機、彩色電視機，海爾共涉及到 96 大門類 15100 多個規(guī)格的產(chǎn)品群，重要家電產(chǎn)品線已接近完整。 一、隨著母公司業(yè)務(wù)調(diào)整，海爾物流逐步不再符合要求 張瑞敏曾被稱作是“中國物流管理第一人”。要 想做到這一點，首先領(lǐng)導(dǎo)者必須具備如此遠大的戰(zhàn)略發(fā)展目光，其次要有戰(zhàn)略合作伙伴的服務(wù)意識。如國內(nèi)目前一家較知名的以零擔(dān)業(yè)務(wù)為主的物流公司就是如此，盡管路上到處可見其作業(yè)車輛，但提起來卻無人說他的服務(wù)質(zhì)量好，都是一句話：把貨物交給他們，小心不見了 。才會對客戶問寒問暖、體貼入微。但天氣變暖已使這一港口的 通航期越來越長，科學(xué)家預(yù)料，到了本世紀(jì)中期，丘吉爾港至莫曼斯克的航道可能全年都不會冰封。這一合作方案的鐵路部分主要為連接遠東港口與俄羅斯西部邊境城市和港口城市的西伯利亞大鐵路；海洋部分包括俄羅斯與美國、中國、韓國和日本等亞太地區(qū)國家日益增長的貿(mào)易市場，俄羅斯太平洋沿岸和北極沿岸的近海方向，西歐方向。目前，我國華東、華南地區(qū)的電煤主要是通過秦皇島、天津等 7大港口，交通部已經(jīng)將所屬貨輪運輸能力的 90%用于煤炭運輸，月運力約為 2700 萬噸，他們還計劃在緊急情況下，調(diào)集 20 多艘外貿(mào)貨輪回國運煤。 『 城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)確定 』 近期，中國物流與采購聯(lián)合會在北京召開了“ 20xx 年城市物流用車專家評定會”，制定了物流用車評價標(biāo)準(zhǔn)。以前通過中外運發(fā)一票貨物之后，如果客戶要查詢，只能先打電話到發(fā)貨的公司，再由這家公司向送達的公司詢問去向，操作起來不僅相當(dāng)麻煩，而且容易出現(xiàn)紕漏。根據(jù)計劃，普洛斯未來 57 年內(nèi)，將投資 20 億美元，這同時使得中國成為普洛斯在美國本土以外最大的投資地。 『 泛珠三角物流聯(lián)盟成立對經(jīng)濟面與企業(yè)面有不同影響 』 日前，香港生產(chǎn)力促進局、澳門物流協(xié)會、廣州物流協(xié)會、深圳物流協(xié)會在深圳舉行了“泛珠三角物流聯(lián)盟”第一次籌備會議。去年，其旅客吞吐量已達 萬人次，貨郵吞吐量為 16 萬噸，均已增長 一倍。西區(qū)涵蓋集裝箱、件雜貨、液體化工、散貨；東區(qū)則以液體化工和固體化工倉儲為主兼有其他類別的綜合性物流園區(qū)。目前，養(yǎng)路費成本已經(jīng)占到物流企業(yè)總運輸成本的 10%左右。因為歸根結(jié)底，港口經(jīng)濟的深層次發(fā)展雖能促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化和增長方式的轉(zhuǎn)變，但本質(zhì)上港口還是服務(wù)于腹地的?？梢灶A(yù)見的是，在煥然一新的辦公環(huán)境下，我公司各項研究與咨詢業(yè)務(wù)將不斷攀登新的高峰。 亞太博宇財經(jīng)顧問 決策咨詢系統(tǒng)之 —— 物流產(chǎn)業(yè)研究報告 20xx 年 2 月 4日 ● 鏈接版 ★ 現(xiàn)代物流 ★ 供應(yīng)為鏈 ★ 技術(shù)領(lǐng)先 ★ 競爭關(guān)鍵 ★ 〖〖〖 重重重 要要要 知知知 會會會 〗〗〗 (亞亞亞 博博博 物物物 流流流 ) 尊敬的客戶： 您好！猴年即將過去，亞太博宇全體員工衷心感謝您在這一年里對我們的大力支持！值此新春到來之際，亞太博宇公司全體員工給新老客戶拜年！ 根據(jù)國家關(guān)于 20xx 年春節(jié)放假通知的有關(guān)精神，以及公司 辦公地址遷徙的現(xiàn)實情況，我公司“春節(jié)”期間的休假和工作安排如下： 20xx 年 2 月 5 日至 2月 15 日放假， 2 月 16 日、 17 日、 18 日將召開亞太博宇全公司大會。亞太博宇一直以知識報國為己任，以新觀點、新思維，為客戶創(chuàng)造價值為崇高使命。即使在國土 經(jīng)濟分布受到沿海平原和港口最大約束的日本，“大進大出”的沿海港口工業(yè)已經(jīng)讓位于技術(shù)創(chuàng)新能力更強的制造業(yè)部門和服務(wù)業(yè)。但在養(yǎng)路費成本方面，天津和其他省市運輸企業(yè)相差很大。 20xx 年 8月 16 日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)張家港保稅區(qū)進行區(qū)港聯(lián)動試點，試點面積 平方公里，分為東區(qū) 和西區(qū)。蕭山機場投入使用至今已 4 年，客貨吞吐量每年增長在 30%以上。該貨運站的投入，使重慶機場年處理貨物能力超過 30 萬噸，并使其成為中國西部三大航空貨運中心之一。 『 普洛斯大規(guī)模布點倉儲設(shè)施必然加劇行業(yè)競爭 』 據(jù)悉，美國物流地產(chǎn)巨頭普洛斯近期突然發(fā)力，在中國大舉投資建設(shè)沿海倉儲網(wǎng)絡(luò)。這套與惠普（中國）有限公司歷時三年多聯(lián)手打造的貨運信息管理系統(tǒng)，將把中外運分布在全國各地的 35家分公司聯(lián)為一個統(tǒng)一的整體。目前國內(nèi)只有 5家制造商研究讀寫器， 5家制造商在做封裝， 2家芯片廠商在做芯片的研發(fā)，整個產(chǎn)業(yè)鏈上的制造商遠不夠成熟。中國煤炭工業(yè)協(xié)會近日在北京召集主要產(chǎn)煤大省的煤炭主管和運銷部門，分析當(dāng)前電煤供應(yīng)存在的問題，號召煤炭企業(yè)積極配合鐵路、交通等運輸部門搞好生產(chǎn)調(diào)度。新建公司的基本目標(biāo)是，擴大 從快速增長的亞太地區(qū)國家市場的貨物運輸量，并將這些經(jīng)蘇伊士運河海路運輸?shù)呢浳镏匦露ㄎ坏轿鞑麃喆箬F路上來。去年，這座只有 1 千名居民和北極熊的港口城市的可通航季節(jié)只是 7 月至 11 月。售后服務(wù)意識從何而來？首先要切實理解客戶是上帝的真正含義，客戶是什么，是我們的衣食父母！是我們賴以生存的根源！有了這一深層次的認識后，才會去關(guān)心我們的客戶，才會有主動了解、挖掘客戶需求的意識，才會有盡力幫助我們的客戶不斷發(fā)展壯大、事業(yè)順利發(fā)展、產(chǎn)品暢銷無阻的想法。更為嚴(yán)重的是，這樣的企業(yè)為其今后的逐漸萎縮、最后走向滅亡打下了基礎(chǔ)。 三、售后服務(wù)的競爭將是未來物流業(yè)的主要競爭 綜觀世界各國的物流公司之所以逐步發(fā)展、成長、壯大，無不是依托一個或幾個主要客戶，伴隨著客戶的成長而成長，形成緊密、穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系而發(fā)展成長起來的。 〖經(jīng)典 案例 〗 『 海爾物流物流謀求“破繭化蝶” 』 海爾物流是一個看上去非常成功的物流管理模式，然而有與海爾物流相熟者說，海爾物流早在 20xx 年年底就已出現(xiàn)財政赤字（業(yè)內(nèi)傳言虧損 億元、此數(shù)據(jù)未得到海爾物流證實），處于非常尷尬的局面，雖然此消息并未得到海爾內(nèi)部證實，但結(jié)合近來物流業(yè)內(nèi)流 傳的關(guān)于“海爾物流欲參股物流企業(yè)”的說法，卻另人不得不心生疑慮。 眾所周知，物流的作用主要體現(xiàn)在規(guī)模效應(yīng)上，海爾物流之所以在開始的兩年里能為海爾作出巨大貢獻，主要取決于集團龐大的家電產(chǎn)業(yè)規(guī)模。 IT 物流周轉(zhuǎn)頻率高、批量小、多品種、速度快、個性化的特點被家電的固有渠道所扭曲。即要做到三個“三分之一”，即三分之一服務(wù)自己，三分之一服務(wù)國內(nèi)其他企業(yè)，三分之一服務(wù)跨國公司。但能否做到這點關(guān)鍵在集團的決策。國外一些知名公司如微軟、施樂早早就開始著手實施知識管理項目，而我國企業(yè)大多還處在實施物流信 播，實現(xiàn)對知識的提升，這種傳播體現(xiàn)在企業(yè)各個層面，無時不在，無處不在。物流企業(yè)必須發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)外的知識螺旋活動，提倡隱性知識與顯性知識的互換，創(chuàng)造有利于轉(zhuǎn)換活動的環(huán)境，采用各種激勵、輔助手段以促進隱性 流知識管理要求物流人員具有較高的信息技術(shù)使用水平和豐富的物流知識，而目前國內(nèi)既懂信息技術(shù)又熟悉物流業(yè)務(wù)的人才很少，因此企業(yè)對人才的培養(yǎng)是實現(xiàn)物流知識管理的必經(jīng)之路。施樂公司的知識收集與利用的業(yè)務(wù)流程是：施樂公司的技術(shù)人員記錄下他們用來解決難題的竅門（ Tips），并提交一個委員會進行審查，審查通過后有關(guān)記錄就被存入一個知識數(shù)據(jù)庫中，并與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上的相應(yīng)文檔相連，這有助于及時擴充和更新服務(wù)手冊的內(nèi)容，而且其他人員通過網(wǎng)絡(luò)就可以及時利用這些經(jīng)過認可的實際經(jīng)驗；技術(shù)人員可以在電子公告牌上瀏覽信息，可以在知識數(shù)據(jù)庫中查詢有關(guān)技 術(shù)服務(wù)的指導(dǎo)信息，還可以通過膝上型電腦、只讀光盤獲得專為技師們提供的其它信息。因此，站在物流的角度可以說流通的主體是物流。競爭優(yōu)勢是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟全球化及市場競爭發(fā)展的結(jié)果，是一個區(qū)域整體優(yōu)勢的集合。 在上一世紀(jì)，企業(yè)的競爭方法主要是技術(shù)競爭、 產(chǎn)品競爭、市場競爭、人才競爭、管理競爭、成本競爭等等競爭手段，這些手段是以本企業(yè)為核心的方法構(gòu)建的競爭力。 一些客戶在發(fā)覺這一問題以后，開始改變物流分項外包的方式，不再片面追求物流企業(yè)的某項專業(yè)優(yōu)勢，而開始注重物流企業(yè)的整體綜合管理與服務(wù)優(yōu)勢，將外包方法逐步轉(zhuǎn)向綜合物流整體外包的方式，以解決物流服務(wù)鏈的銜接問題，從整體上實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的高效率與低成本。 面對客戶全國性物流服務(wù)需求的快速增長，現(xiàn)代專業(yè)物流企業(yè)不僅僅應(yīng)該將注意力放在區(qū)域物流的改進與提升上，同時應(yīng)該同步 發(fā)展企業(yè)的全國性發(fā)展戰(zhàn)略。因此，物流企業(yè)相對于分銷行業(yè)而言更具有邊緣化的優(yōu)勢。積極構(gòu)建價值鏈服務(wù)能力，重點是與金融機構(gòu)建立深層次的關(guān)系，同時深度發(fā)掘本企業(yè)內(nèi)部的資本運營資源，根據(jù)定位客戶群的特點，構(gòu)建具有本企業(yè)特色的價值鏈服務(wù)體系。這樣做的優(yōu)勢有：一是職能分工明確，各司其職，互相配合、互相制約；二是能夠有效實現(xiàn)貨物的安全性；三是有利于物流成本與效率的平衡考慮；四是操作規(guī)范，透明性高；五是有利于物流一體化管理和操作，能夠更好地促進物流價值最大化。其次是加大各大配送中心鐵路專用線和輸油管線的投入力度。這并不是說原先的問題不再考慮，而是要么原先的問題已經(jīng)被新的問題所包含，要么解決新的問題會帶來更多的商業(yè)機遇。類似這樣的合作，由主導(dǎo)公司以一種通用的方式著手安排。最終，公開結(jié)盟所得的利潤因為競爭而降價，流向客戶。第一類是物理上的供給，指的是貨物從生產(chǎn)開始，從生產(chǎn)廠商，到銷售商和零售商最終一直到客戶的供應(yīng)鏈。第三，新興的工業(yè)更加關(guān)注于革新而不僅僅是配合供應(yīng)與需求。他們成為供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。這些方法都需要增加信息的共享程度并且加強整個供應(yīng)鏈上的綜合管理。這些因素不僅要達到降低成本的作用，同時還要讓銷售額和利潤增加。產(chǎn)品的 設(shè)計者在產(chǎn)品開發(fā)初期就已經(jīng)將供應(yīng)鏈的問題納入考慮。 轉(zhuǎn)變五：從降低成本到經(jīng)營模式的突破 原先關(guān)注：公司該如何降低生產(chǎn)和配送的成本？ 現(xiàn)在關(guān)注：是否有新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和市場營銷方法能帶來客戶價值的突破？ 在供應(yīng)鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠?qū)⒐?yīng)鏈和新的市場營銷模式相結(jié)合的公司。他們同時也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們改善了供應(yīng)鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價值的市場信息和可以用來改善運營模式的信息。例如，高露潔公司發(fā)現(xiàn)跟 WALMART保持穩(wěn)固的關(guān)系非常重要。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個產(chǎn)品周期內(nèi)明顯的提高客戶體驗。隨著經(jīng)濟對外進一步開放和對內(nèi)進一步搞活，國內(nèi)外流通領(lǐng)域都將會進一 步活躍和繁榮，20xx 年的物流需求將更加旺盛。中國物流市場對外的全面開放，將使在資本市場上長袖善舞的國際物流巨頭在 20xx 年加速進軍中國市場。為此，他們更傾 向于尋找中國合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡潔地進入中國市場。但是，清理整頓物流園區(qū)不會妨礙倉儲業(yè)的 發(fā)展。 經(jīng)過近一年的工作，在全國物流標(biāo)委會和全國物流信息管理標(biāo)委會全體委員的共同努力下，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的研究已經(jīng)日臻完善，為最終形成科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系進行了充分的理論學(xué)術(shù)準(zhǔn)備和實際工作準(zhǔn)備。至年末，上海港擁有 19 條國際集裝箱班輪航線，通達世界 12 大航區(qū)，與近 200 多個國家和地區(qū)的 500 多個港口建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。 ● 20xx年我國出口主要商品量值表 貨物種類 112 月累計金額(千美元 ) 數(shù)量累計同比 增減 % 金額累計同比 增減 % 谷物及谷物粉 827