【正文】 能力超 20xx萬(wàn)噸；擁有大小儲(chǔ)罐 203 個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)容量 45萬(wàn)立方米，貨量周轉(zhuǎn)每日達(dá) 1000 噸以上。 『 張家港保稅物流園區(qū)通過(guò)驗(yàn)收，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江中上游輻射作用 』 日前，張家港保稅物流園區(qū)順利通過(guò)國(guó)務(wù)院區(qū)港聯(lián)動(dòng)聯(lián)合驗(yàn)收組的驗(yàn)收，正式開(kāi)始封關(guān)運(yùn)作。天津 的養(yǎng)路費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為 340 元 /噸，沒(méi)有任何減免優(yōu)惠政策。就運(yùn)輸公司而言，成本結(jié)構(gòu)主要是：燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅。 『天津物流業(yè)利潤(rùn)率僅 3%4%，物流企業(yè)紛紛“出逃”』 天津的物流企業(yè)因?yàn)檎氖召M(fèi)政策導(dǎo)致成本過(guò)高，客觀上造成了與國(guó)內(nèi)其他省市物流企業(yè)的不公平競(jìng)爭(zhēng)。但是我們不能盲目將港口經(jīng)濟(jì)“神化”，港口經(jīng)濟(jì)并不是世界上最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)類型。在大吉大利的雞年，我們將深入總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加速建設(shè)步伐，開(kāi)創(chuàng)業(yè)務(wù)新格局，由一支知識(shí)化、專業(yè)化的研究隊(duì)伍為您提供更高價(jià)值的服務(wù)。 借此機(jī)會(huì)，分析員感謝您長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)《亞博物流》的信賴與支持。新一期《亞博物流》將于 2 月 25 日與您見(jiàn)面，請(qǐng)您提前做好接收準(zhǔn)備?！秮啿┪锪鳌?2 月 11日、 2月 18 日停發(fā) 2期，其中 18 日因我公司調(diào)休停發(fā)，將順延相應(yīng)的服務(wù)期作為彌補(bǔ)。 在農(nóng)歷雞年春節(jié)后，亞太博 宇公司將遷入位于 CBD 繁華商業(yè)區(qū)的富頓大廈23 層，公司新址辦公面積高達(dá) 1300 平方米，這在國(guó)內(nèi)咨詢業(yè)界是屈指可數(shù)的。 雄雞一唱天下彩 ,在此，衷心祝愿您春節(jié)快樂(lè)，雞年大吉，心想事成，吉祥如意！ （注：點(diǎn)擊目錄標(biāo)題頁(yè)碼后可直接閱讀當(dāng)前文 章） 〖物流動(dòng)態(tài)〗 .......................................................................................................................2 『切忌將港口經(jīng)濟(jì)“神化”』 ......................................................................................2 『天津物流業(yè)利潤(rùn)率僅 3%4%，物流企業(yè)紛紛“出逃”』 .....................................2 『張家港保稅物流園區(qū)通過(guò)驗(yàn)收，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江中上游輻射作用』 ........................3 『蕭山機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代物流園建設(shè)已擺上議 事日程』 ........................................................3 『新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運(yùn)中心之一』 ........................................3 『泛珠三角物流聯(lián)盟成立對(duì)經(jīng)濟(jì)面與企業(yè)面有不同影響』 ....................................4 『普洛斯大規(guī)模布點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施必然加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)』 ................................................4 『中外運(yùn)系統(tǒng)上線展現(xiàn)了其正面“對(duì)戰(zhàn)”國(guó)際快遞企業(yè)的決心』 ........................4 『三大因素制約 RFID 在我國(guó)大規(guī)模應(yīng)用』 ............................................................4 APPTDC 『城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)確定』 ........................................................................................5 『春節(jié)期間煤炭運(yùn)力調(diào)配基本已準(zhǔn)備完畢』 ............................................................5 『俄成立新公司想搶蘇伊士航道的“生意”』 ..........................................................5 『全球變暖對(duì)物流業(yè)有一定“利益”』 ......................................................................6 〖 理念更新〗 .......................................................................................................................6 『物流業(yè)也需注重售后服務(wù)』 ....................................................................................6 〖經(jīng)典 案例 〗 .......................................................................................................................8 『海爾物流物流謀求“破繭化蝶”』 ..........................................................................8 〖 E 物蔓延 〗 ......................................................................................................................10 『 促進(jìn)物流信息化向知識(shí)管理轉(zhuǎn)換的途徑 』 ..........................................................10 〖 3PL 進(jìn)階 〗 ...................................................................................................................... 11 『物流企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，需要隨機(jī)應(yīng)變』 ...................................................... 11 〖企業(yè)物流〗 .....................................................................................................................14 『成品油銷售物流管理優(yōu)化方式』 ..........................................................................14 〖供應(yīng)鏈談〗 .....................................................................................................................15 『供應(yīng)鏈管理將引起商業(yè)模式七個(gè)轉(zhuǎn)變』 ..............................................................15 〖熱點(diǎn)論述〗 .....................................................................................................................18 『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢(shì)』 ......................................................................................18 〖數(shù)據(jù)參考〗 .....................................................................................................................20 〖物流動(dòng)態(tài)〗 『 切忌將港口經(jīng)濟(jì)“神化” 』 港口經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種地域形態(tài)，在我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)二十幾年的時(shí)間里，獲得了巨大的發(fā)展。即世界上最發(fā)達(dá)的城市不一定是港口經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，世界上最發(fā)達(dá)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)也不一定是沿海港口最發(fā)達(dá)的地區(qū)。目前很多優(yōu)秀的物流公司在服務(wù)、管理技術(shù)、設(shè)備設(shè)施領(lǐng)域的水平相差無(wú)幾，基本處于同一競(jìng)爭(zhēng)起跑線上。其中燃油費(fèi)和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)都是國(guó)家和地方政府統(tǒng)一定價(jià)。而其他省市的標(biāo)準(zhǔn)為160190 元 /噸，還有不同程度的減免優(yōu)惠待遇，一般優(yōu)惠 36 個(gè)月，這樣，其養(yǎng)路費(fèi)實(shí)際征收只相當(dāng)于天津的 1/3。自此，張家港保稅區(qū)成為全國(guó)第三個(gè)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”保稅區(qū)，也是我國(guó)唯一的“內(nèi)河港型”保稅物流園區(qū)。張家港保稅區(qū)沿長(zhǎng)江黃金水道可連接中國(guó) 7 個(gè)經(jīng)濟(jì)圈 28 個(gè)開(kāi)放城市，已開(kāi)通國(guó)際航線 19 條，與世界上 140 多個(gè)港口有貨運(yùn)往來(lái)。蕭山機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)的合作是一次整體性的合作，它不僅是CEPA 實(shí)施以來(lái)浙江與香港簽署的最大合作項(xiàng)目，也是全國(guó) 137 個(gè)機(jī)場(chǎng)中，首個(gè)采用增資擴(kuò)股形式對(duì)外進(jìn)行整體合作的機(jī)場(chǎng)。二期項(xiàng)目將使現(xiàn)有的蕭山機(jī)場(chǎng)面積擴(kuò)大一倍，還將按國(guó)際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，建立集保稅、海關(guān)監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)、綜合服務(wù)、信息等于一體的現(xiàn)代化物流園，以吸引更多的航空公司增開(kāi)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線。與重慶機(jī)場(chǎng)老貨運(yùn)庫(kù)房相比，新貨運(yùn)站庫(kù)房面積增加了 3倍，貨場(chǎng)和停車場(chǎng)面積增加了十多倍，流程設(shè) 計(jì)更加合理。該聯(lián)盟的成立 ，對(duì)經(jīng)濟(jì)面與企業(yè)面均有重要影響。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造泛珠三角物流聯(lián)盟將為跟多企業(yè)提供尋找合作伙伴，完善物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)的良好機(jī)會(huì)。目前在上海、廣州和蘇州共投資了約 億美元，倉(cāng)儲(chǔ)建成面積達(dá) 40 萬(wàn)平方米。 『 中外運(yùn)系統(tǒng)上線展現(xiàn)了其正面“對(duì)戰(zhàn)”國(guó)際快遞企業(yè)的決心 』 日前，中外運(yùn)宣布正式啟用貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)。分析認(rèn)為，各大國(guó)際快遞公司紛紛獨(dú)立后，此次中外運(yùn)信息管理系統(tǒng)的升級(jí)是一個(gè)明顯的信號(hào)：憑借多年與國(guó)際企業(yè)合作中獲得的經(jīng)驗(yàn)，中外運(yùn)將全面發(fā)起對(duì)“洋快遞”的沖擊。值得注意 的是，國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也不夠成熟，參與者少，缺乏產(chǎn)業(yè)應(yīng)用刺激與推動(dòng)正在成為制約 RFID 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確立的一大障礙。目前我國(guó)物流市場(chǎng)處于高速發(fā)展的階段，有相當(dāng)部分的用戶用低質(zhì)微型車作為城市物流車，從而引發(fā)運(yùn)載中人員、貨物安全無(wú)保障，車輛整體性能差，排放超標(biāo)，客貨混裝等諸多問(wèn)題，此消費(fèi)導(dǎo)向亟待引導(dǎo)和調(diào)整。 『 春節(jié)期間煤炭運(yùn)力調(diào)配基本已準(zhǔn)備完畢 』 針對(duì)當(dāng)前部分電廠用煤告急的情況，煤炭、鐵路、公路、水運(yùn)等部門都在采取緊急的應(yīng) 急措施，盡最大努力確保發(fā)電用煤的供應(yīng)和運(yùn)輸。四川省除準(zhǔn)備了 1400臺(tái)車輛從事電煤運(yùn)輸外 ，還為他們配發(fā)了免費(fèi)通行證，免收過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，同時(shí)還準(zhǔn)備了 3900 輛備用車輛，作為應(yīng)急儲(chǔ)備運(yùn)力。預(yù)計(jì)聯(lián)合公司將在 20xx 年中期完全運(yùn)作起來(lái)。在聯(lián)合公司發(fā)展的后期，在取得計(jì)劃盈利的情況下，預(yù)計(jì)購(gòu)買公司自己的集裝箱運(yùn)輸船舶。丘吉爾港在美加邊境以北 1千公里的地方，在一年的大部分時(shí)間內(nèi)，它與莫曼斯克之間隔著一片巨大的冰冠，令海上航道受阻。物流行業(yè)也不例外，縱觀物流行業(yè)做得好、做得大的企業(yè)，有哪家不是服務(wù)到位的。 目前，物流行業(yè)的售后服務(wù)問(wèn)題尚未提到議事日程上來(lái)，一般的說(shuō)服務(wù)好只是指其產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，并不能說(shuō)是物流公司的售后服務(wù)做得好。 一、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)質(zhì)量及售后服務(wù)三者的關(guān)系 一 個(gè)企業(yè)能否有穩(wěn)定的客戶群，取決于其服務(wù)質(zhì)量的好壞，能否做精做細(xì)，對(duì)客戶進(jìn)行深度挖掘，取決于其服務(wù)意識(shí)，能否與客戶形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不斷的做強(qiáng)做大，做出自己的品牌，形成有特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力，取決于其售后服務(wù)體系完善。與此同時(shí)，給物流公司自己也帶來(lái)了商譽(yù)上和經(jīng)濟(jì)上的損失。 二、物流售后服務(wù)的具體內(nèi)容 （一）售前服務(wù) 當(dāng)與客戶確定合作關(guān)系之時(shí)，就應(yīng)該從如下幾個(gè)方面對(duì)客戶的需求進(jìn)行深入的了解： 1. 是 否需要上門收送貨物 2. 運(yùn)輸時(shí)間要求如何 3. 是否需要倉(cāng)儲(chǔ)及再加工的服務(wù) 4. 在此之前的物流活動(dòng)存在哪些不滿意的地方 5. 希望我們的服務(wù)能達(dá)到什么要求 6. 在服務(wù)的過(guò)程中要對(duì)客戶的客戶注意些什么 7. 客戶近、中、遠(yuǎn)期的物流工作目標(biāo)或者希望是什么 無(wú)論客戶大小，我們都要針對(duì)客戶提出的各種要求，作為一個(gè)項(xiàng)目來(lái)組織人員、采取措施，以解決上述問(wèn)題滿足客戶的需求，通過(guò)我們的努力和服務(wù)質(zhì)量的改善來(lái)達(dá)到客戶對(duì)我們的期望。 在為客戶的服務(wù)過(guò)程中、后都要不斷的總結(jié)、提高物流服務(wù)水平，最大限度的整合物流資源，降低物流運(yùn)作成本，為客戶節(jié)省物流費(fèi)用，在合作中達(dá)到雙贏，形成真正的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。物流企業(yè)應(yīng)該在以下幾個(gè)方面體現(xiàn)出和客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 6. 不斷的通過(guò)資源的整合、優(yōu)化，降低物流費(fèi)用，為客戶提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，以達(dá)到雙贏，真正形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)說(shuō)，海爾集團(tuán)銷售額從 1999 年的 168 億元快速增長(zhǎng)到 20xx 年的 602 億元主要得益于此。 為了滿足集團(tuán)內(nèi)部的物流需求，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，這些年，海爾巨資建設(shè)了青島立體倉(cāng)庫(kù)，但對(duì)于遍布全國(guó)的租賃倉(cāng)庫(kù)，海爾卻不能投資進(jìn)行貨架、托盤、叉車、倉(cāng) 庫(kù)改造，面對(duì)物流信息系統(tǒng)（ ALIS）、衛(wèi)星在途定位系統(tǒng)（ GPS）、電子地圖（ GIS）、電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（ EDI），海爾難以進(jìn)行大規(guī)模投資，因?yàn)楹柕膽?zhàn)略目標(biāo)在于成為世界知名的家電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。 但隨著海爾在計(jì)算機(jī)、手機(jī)、生物制藥、家庭整體廚房之類的投入，海爾主