第二次全國物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 18 2 2 2 3 0 西南 經(jīng)濟(jì)區(qū) 18 5 2 2 4 3 長江 中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 18 5 3 1 3 1 西北 經(jīng)濟(jì)區(qū) 5 1 0 0 3 0 合計(jì) 164 45 20 20 34 19 問卷調(diào)查顯示， 52%的物流園區(qū)認(rèn)為目前園區(qū)的土地面積適合園區(qū)發(fā)展；48%認(rèn)為 目前園區(qū)的土地面積不適合園區(qū)發(fā)展。物流園區(qū)信息系統(tǒng)的開發(fā)主要表現(xiàn)為多種方式并存，有自行開發(fā)、委托定制開發(fā)以及外購成熟產(chǎn)品等多種形式。 20xx、 20xx 兩年，東部、南部以及北部三個(gè)沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的 GDP 總和分別占全國 GDP 的 %和 %，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全國處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。調(diào)查顯示，已經(jīng)運(yùn)營的部分物流園區(qū)正在產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，具體體現(xiàn)在如下四個(gè)方面： （ 1）有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升物流業(yè)的服務(wù)水平 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要以物流園區(qū)為主體的現(xiàn)代物流系統(tǒng)為支撐，物流園區(qū)的合理建設(shè)與高效運(yùn)營將促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)更快、更好發(fā)展，對(duì)于改善地區(qū)投資環(huán)境、提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)區(qū)域 經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。 （ 2）有利于土地資源的集約化使用，減輕道路、環(huán)境和能源的壓力 隨著城市化進(jìn)程的加快和市區(qū)的不斷擴(kuò)展，住宅、商貿(mào)、金融、 飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的用地需求不斷增加，原來的城市邊緣區(qū)迅速成為市中心區(qū)，原有的大型倉庫、配送中心、貨運(yùn)站因?qū)Τ鞘薪煌ê铜h(huán)境造成了很多不利的影響，從而必須遷出。 （ 3）有利于政府部門管理物流市場(chǎng)、提升服務(wù)水平 物流園區(qū)的建立有利于實(shí)現(xiàn)資源整合，將不同規(guī)模、不同服務(wù)項(xiàng)目、不同專長的物流服務(wù)企業(yè)，將銀行、電信、保險(xiǎn)、法律、會(huì)計(jì)等專業(yè)化服務(wù)，將汽修、汽配等工具設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，將餐飲住宿等生活配套服務(wù)，將工商、財(cái)稅、運(yùn)管、公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能集聚到同一平臺(tái)上，從而有利于促進(jìn)政策協(xié)調(diào)、節(jié)約行政資源，實(shí) 現(xiàn)物流市場(chǎng)的高效管理和政府的對(duì)外服務(wù)。而當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和周邊企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提高，也進(jìn)一步加大了就業(yè)需求，擴(kuò)大了就業(yè)渠道。 實(shí)地調(diào)查顯示，上海市非常強(qiáng)調(diào)政府在物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和管理。問卷調(diào)查顯示，各級(jí)政府積極參與推動(dòng)物流園區(qū)建設(shè)。在節(jié)點(diǎn)的設(shè)置、資源的配置、公鐵空運(yùn)輸資源的聯(lián)絡(luò)與調(diào)配、 。這些措施強(qiáng)化了政府對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的管理，對(duì)于物流園區(qū)發(fā)展產(chǎn)生了積極效果，有利于物流園區(qū)健康發(fā)展。這就是說，各級(jí)政府在推動(dòng)物流園區(qū)建設(shè)上起到了主導(dǎo)作用。物流園區(qū)通過組織、協(xié)調(diào)和銜接各種物流活動(dòng)，有利于培育第三方物流企業(yè)和促進(jìn)資源整合，為生產(chǎn)流通企業(yè)提供各種現(xiàn)代服務(wù)功能的綜合配套系統(tǒng)，進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。通過物流服務(wù)資源、物流需求資源、物流載體資源和物流管理服務(wù)資源的整合，為杭州及周邊地區(qū) 20xx0 多家具有一定規(guī)模的制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供物流服務(wù)，并為其降低 物流成本約 40%，成為服務(wù)于杭州灣及長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合型現(xiàn)代物流基地。 北京空港物流基地確立了“以航空物流企業(yè)為依托，以專業(yè)型和總部結(jié)算型物流企業(yè)為主體，以行業(yè)整合為主線，以高科技的流通加工和制造企業(yè)為補(bǔ)充”的招商導(dǎo)向。 %%%%總量 運(yùn)營 在建 規(guī)劃中 圖 8 三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)數(shù)量在同類中占比分析 運(yùn)營的部分物流園區(qū)正在產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益 物流園區(qū)作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)上下游的紐帶，是各項(xiàng)物流活動(dòng)開展的主 要載體。 在各地物流園區(qū)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，我國物流園區(qū)發(fā)展也呈現(xiàn)出明顯的地域差別。問卷調(diào)查顯示，物流園區(qū)發(fā)展過程中遇到的阻力首先是規(guī)劃不充分、征地困難和資金不能及時(shí)到位；其次是沒有優(yōu)惠政策、戰(zhàn)略定位不明確、配套設(shè)施沒有及時(shí)跟上以及審批困難；然后是招商不力、地理位置不理想、功能單一、通關(guān)不便以及其他原因。如圖 7 所示。 物流園區(qū)總投資規(guī)模 本次調(diào)查沿用 20xx 年劃分標(biāo)準(zhǔn)，將園區(qū)總體投資規(guī)模分為 5 個(gè)等 級(jí)：（ 1） 1億元以下；（ 2） 1— 10 億元；（ 3） 10— 20 億元；（ 4） 20— 30 億元；（ 5） 30 億元以上。 全國范圍的物流園區(qū)開發(fā)方式 調(diào)查表明，政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)的物流園區(qū)最多，有 289 個(gè)，占 %；政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)開發(fā)的物流園區(qū) 115 個(gè)，占 %；企業(yè)自主開發(fā)的物流園區(qū) 71 個(gè)，占 15%。如圖 3 所示。如圖 1 所示。 為了能夠比較準(zhǔn)確地反映物流園區(qū)的狀況，調(diào)研組對(duì)所獲取的園區(qū)資料從企業(yè)名稱（物流園區(qū)和物流基地）、占地面積、入駐企業(yè)、服務(wù)功能等幾個(gè)方面進(jìn)行了初步的篩選，剔除了一些不符合物流園區(qū)特征的樣本資料。 第四階段為報(bào)告形成階段。主要采取資料檢索的方式，通過互聯(lián)網(wǎng)和有關(guān)報(bào)刊獲取全國范圍 475 家物流園區(qū)的資料。第二次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告 （二ΟΟ八年九月發(fā)布） 中國物流與采購聯(lián)合會(huì) 中國物流學(xué)會(huì) 1．前 言 物流園區(qū)（基地）是近年來我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，對(duì)提高物流的組織化水平和集約化程度具有重要意義。 第一階段為資料匯集階段。調(diào)查組在上海市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)大力協(xié)助下，選取臨港物流園區(qū)、西北綜合物流園區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)等幾個(gè)典型物流園區(qū)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，并與當(dāng)?shù)匚锪鞴ぷ髦鞴懿块T、重點(diǎn)物流園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和上海 市物流研究院專家就物流園區(qū)在建設(shè)、發(fā)展過程中遇到的相關(guān)問題進(jìn)行
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1