【正文】 食品批發(fā)市場，專業(yè)建材市場，鐵路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)站，倉儲配送庫及信息展示中心等。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項目的建設(shè)。 ③徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū) 徐 州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府 2021 年重點工程項目之一，由徐限責(zé)任公司承建，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。以德國為例， 在設(shè)置物流園區(qū)時主要考慮以下四方面因素： ?一是至少可以實現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式；?二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)； ?三是經(jīng)濟(jì)合理性，包括較低的地價、數(shù)量充足且素質(zhì)較高的勞動力等，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件； ?四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。 深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 1． 4． 3． 2． 2 德國的經(jīng)驗 德國政府在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)上與日本存在一定區(qū)別，也是近幾年國內(nèi)較為推崇的園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗。一般認(rèn)為，企業(yè)化的管理方式比行政化的管理方式更為有效率，因此德國物流園區(qū)的運(yùn)營管理經(jīng)歷了由公益組織管理到企業(yè)管理兩個階段。 1 人． 3． 3 物流園區(qū)的發(fā)展前景 物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，主要表現(xiàn)在減輕了物流對城市交通的壓力，減小了物流對城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營的規(guī)模效益，滿足了倉庫建設(shè)大型化發(fā)展趨勢和貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。境內(nèi)地形多樣、地貌復(fù)雜，西南較高，深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 東北略低，平原占全省國土面積的 24． 90，丘陵占 29． 60，山地占 29． 60，其他占 16． 40。 2021 年，安徽省國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá) 3038． 24 億元，在全國列居第 14 位。 2021 年， 安徽省外貿(mào)進(jìn)出日總額已達(dá) 33． 5 億美元（其中深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 出日 ZI． 7 億美元）， 占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 9． l％，比 1990 年增長 3． 53 倍。沿長江黃金水道和沿鐵路干線的城市，如合肥。 0 │ 17． 42│ 58． 67│ │ 26． 5 │ 97． 4 │ 11。在工業(yè)發(fā)展中，輕工業(yè)發(fā)展勢頭尤為強(qiáng)勁，在 全國列 7 位，是我國“輕工大省”。 深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 行政區(qū)面積 7266 平方公里，其中市區(qū)面積 458 平方公里，全市人口 438． 2 萬。主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較見表 l－ 2。 2021年實際利用外資額達(dá) 1． 27 億美元。 2． 2 安徽省及合肥市國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展趨勢 ?經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整迅速 深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 “八五”以來，各種所有制經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)中非國有經(jīng)濟(jì)的增長速度明顯快于國有經(jīng)濟(jì)，增速分別為 105． 3％和 28． 4％。黃山等九個綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)，并根據(jù)各自不同條件和不同特點劃分各個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的基本功能與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。集約化和高加工度方向發(fā)展；努力構(gòu)建以傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)與新興服務(wù)業(yè)、城區(qū)服務(wù)業(yè)和農(nóng)村服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的服務(wù)業(yè)新體系，著力提高商貿(mào)流通、交通郵電等行業(yè)，使服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比例顯著增加。建材工業(yè)和冶金工業(yè)等五個傳統(tǒng)行業(yè)，大力采用先進(jìn)適用技術(shù)，加大力改力度，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。 “十五”期間合肥農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)是大力發(fā)展城郊型農(nóng)業(yè)，著力提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，培育區(qū)域性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展和小城鎮(zhèn)建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)。發(fā)展壯大三個支柱行業(yè)、改造提升五個傳統(tǒng)行業(yè)。 ?到 2021 年，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長 12％，第一、二、三產(chǎn)業(yè)年均增長分別達(dá)到 5％、 12％和 13％；財政收入年均增長 12％左右，其中地方財政收入年均增長＊％左右；固定資產(chǎn)投資年均增長門％以上；社會消費(fèi)品零售總額年均增長 12％；進(jìn)出口總額年均增長 10％左右，其中出口總額年均增長 11％左右，五年累計利用外資 15 億美元；人均國內(nèi)生產(chǎn)總值 1． 2 萬元，城 鎮(zhèn)居民人均可支配收入9600 元。 安徽省“十五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體目標(biāo)為：“十五”期間國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長 9～ 10％以上，確保比全國高 2 個百分點，力爭國內(nèi)生產(chǎn)深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 總值期末基本達(dá)到全國平均水平；財政收入增幅高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增幅 1～ 2 個百分點，收支基本平衡；全社會固定資產(chǎn)投資率達(dá)到 30％左右，年均投資額增長 11％；三次產(chǎn)業(yè)比重大致調(diào)整為 18： 50： 32，非公有制經(jīng)濟(jì)占全省經(jīng)濟(jì)總量的比重上升到 25％以上 ，支柱產(chǎn)業(yè)增加值、高新技術(shù)企業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重以及省轄市市區(qū)經(jīng)濟(jì)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重有較大提高，同時，城鄉(xiāng)居民收入年均增幅9％左右，到 2021 年全省全面達(dá)到小康標(biāo)準(zhǔn)，基本消除貧困人口。工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中農(nóng)輕重比重由 1990年的 1： 1． 7：1． 4 調(diào)整到 2021 年的 I： 2． 2： 2． 6：工業(yè)化進(jìn)程明顯加快。 2021 年全市進(jìn)出口總額達(dá) 19． l 億美元，其中出口額 13． 2 億美元。全市工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 377． 8 億元，其中工業(yè)總產(chǎn)值占 83％，全社會固定資產(chǎn)投資達(dá)到 126， 38 億元，財政收入 41． 9深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 億元，社會消費(fèi)品零售總額達(dá)到 148． 27 億元，分別比 1990 年增加 12倍、 4， 3 倍和 39 倍。目前， 安徽省已初步形成較為完善的市場體系，生產(chǎn)資料，生活資料及金融服務(wù)等各類要 素市場健全，市場秩序不斷加強(qiáng)，市場規(guī)模不斷擴(kuò)展，市場體系日趨成熟。阜陽等地 │文教。 62│ 52． 14│ │ 47． 8 │ 3． 3 │ 65． 6 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ │ │ 39． 69│ 57． 1 │ 134． 3 │ 39． 4 │ 7． 2 │ 53． 4 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 159． 7 │ 40． 5 │ 62． 61│ 56． 55│ 71． 5 │ 86． 1 │ 16． 3 │ 70． 8 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ │ 84。 2021 年，各市的主要經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)見表 l、 2。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同 時，各種所有制經(jīng)濟(jì)得到了全面發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、效益明顯提高。建材、家電等為支柱產(chǎn)業(yè)的工業(yè)體系，成為在 全國具有重要地位的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通?，F(xiàn)轄 17 個省轄市，省會合肥，蚌埠、淮南、銅陵、安慶、蕪湖、馬鞍山等為省內(nèi)主要城市。 ④入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營 入駐物流園區(qū)的企業(yè)實行自主經(jīng)營、照章納稅，依據(jù)自身經(jīng)營需要建設(shè)相應(yīng)的倉儲設(shè)施、堆場。例如位于德國中部圖林根州州府 Erf 圖林根物流園區(qū)，其建 設(shè)投資比例為：市政府占 42． 5％，州經(jīng)濟(jì)開發(fā)部占 35． S 聯(lián)邦鐵路（ Dm 占 14． 70，行業(yè)協(xié)會占 7． 30。 ②優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策 將規(guī)劃的園區(qū)內(nèi)土地分地塊以生地價格出售給不同類型的物流行業(yè)協(xié)會，這些協(xié)會再以股份制的形式在其內(nèi)部會員中招募資金，用來購買土地和建造物流設(shè)施，若資金不足，政府可提供長期低息貸款。 4． 3 國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗 1， 4． 3． 1 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局 物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。軍工路和寶山港三大港日去年的集裝箱吞吐量占全市總量的 58％以上；通過外環(huán)線寶山段、吳淑越江隧道連接外高橋，實現(xiàn)浦東浦西聯(lián)運(yùn)，年吞吐量將達(dá)到 1000 萬標(biāo)準(zhǔn)箱；連接浦東國際空港和虹橋國際機(jī)場以及滬嘉、滬寧、滬杭、滬京高速公路；通過使蘊(yùn)藻洪與黃浦江、長江融為一體，服務(wù)于長江三角洲經(jīng)濟(jì)帶。 華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。廣梅汕鐵路、廣 深鐵路的交匯點，有“京九第一鎮(zhèn)”美譽(yù)，從物流的角度衡量，其地理位置非常重要，借助連接南北的鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，建設(shè)服務(wù)于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線的物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物流運(yùn)作效率。 考慮到深圳的物流發(fā)展現(xiàn)狀和特點，在規(guī)劃的 8 大物流園區(qū)中，深圳市將優(yōu)先發(fā)展機(jī)場 —— 寶安物流園區(qū)、平湖物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)、筍崗 —— 清水河物流園區(qū)、鹽田港區(qū)物流園區(qū)及西部港區(qū)物流園區(qū)，幾乎是在全市范圍內(nèi)全面啟動物流園區(qū)建設(shè)。占地二十至二十五公頃，包括航空物流、貨物代理及配送； ?西部港區(qū)物流園區(qū)。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)（ Distribution Park），在德國被稱為貨運(yùn)村呼 reight Village 人雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。此間分析研究了德國。在物流實際運(yùn)作中，上述分工與協(xié)作可分為兩個方面： ①物流服務(wù)需求的推動 物流服務(wù)需求的推動表現(xiàn)為從成本、服務(wù)及靈活性角度所反映的對外部物流服務(wù)的需求、減少物流設(shè)施投入或提高資產(chǎn)收益率、獲得高水平的物流管理技能和企業(yè)經(jīng)營管理方式的調(diào)整。 由于現(xiàn)代物流活動的范圍（地理意義上的空間范圍和物流管理技術(shù)滲透的經(jīng)濟(jì)活動范圍）被極大地拓展，使大量的。 因此，導(dǎo)致現(xiàn)代物流管理技術(shù)得到空前重視的原因，主要來自于以下幾個方面：?企業(yè)注重長期發(fā)展戰(zhàn)略和長期穩(wěn)定利益的獲得； ?跨區(qū)域、全國性、全球性銷售網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大； ?原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售三地分離或異地結(jié)合逐漸普遍；?企業(yè)從事銷售 、儲運(yùn)、采購的人員越來越多； ?企業(yè)的規(guī)模越來越大，生產(chǎn)經(jīng)營管理的范圍和難度越來越大。供應(yīng)鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。 ①物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸。戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國家經(jīng) 濟(jì)的逐步繁榮，出現(xiàn)了國內(nèi)外市場上大批量工業(yè)制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運(yùn)輸同庫存、倉儲、包裝和銷售等相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行，以便加速物資流通和降低運(yùn)銷成本。 ①對物流運(yùn)作功能的理解 物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動。但根據(jù)目前國內(nèi)成功的物流服務(wù)企業(yè) 10％以上的平均投資利潤率計算，園區(qū)企業(yè)年平均利潤水平將達(dá) 2． 5 億元以上，年均上繳所得稅將達(dá)到 0 上億元。通過對園區(qū)建設(shè)性質(zhì)和合肥市發(fā)展物流園區(qū)的基礎(chǔ)條件的分析，選擇采用“經(jīng)濟(jì)開深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 發(fā)區(qū)模式”作為合肥物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的基本商業(yè)模式。 合肥物流園區(qū)總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想為：根據(jù)園區(qū)總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能 的基本原則，在物流園區(qū)管委會的直接領(lǐng)導(dǎo)和組織下，通過園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和園區(qū)管理系統(tǒng)建設(shè)，按照園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，將物流運(yùn)作企業(yè)引入園區(qū)，構(gòu)建合肥物流園區(qū)服務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)，深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 通過服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成合肥物流園區(qū)的三大服務(wù)運(yùn)作功能平臺，即公鐵聯(lián)運(yùn)中心、區(qū)域物流中心群和城市配送中心群。 二。深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 概 述 一、合肥市建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義 合肥市建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)為：對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)作用。對合肥市經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和實現(xiàn) GDP 上 1000 億戰(zhàn)略的實施具有積極的促進(jìn)和保障作用的大型綜合經(jīng)濟(jì)開發(fā)項目。 四、合肥物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃設(shè)想 根據(jù)合肥物流園區(qū)的市場定位，合肥物流園區(qū)的總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務(wù)運(yùn)作、物流環(huán)境建設(shè)和物流發(fā)展推進(jìn)三大功能進(jìn)行。3 個組織層次是一種以園區(qū)行政隸屬關(guān)系為基礎(chǔ)、以資產(chǎn)管理為紐帶的自上而下進(jìn)行縱 向組織管理和橫向經(jīng)營聯(lián)系的關(guān)系。 計算結(jié)果表明，由于園區(qū)項目建設(shè)本身是一項公益性很強(qiáng)的工程，其建設(shè)意義主要反映在支持和促進(jìn)合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會效益上，而合肥物流園區(qū)建設(shè)的直接財務(wù)效益較低?，F(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值價值的經(jīng)濟(jì)活動，物流既是一項管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，因此，對物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、多側(cè)面。 1． 2 現(xiàn)代物流的特點及發(fā)展趨 勢 1． 2． 1 發(fā)展特點 國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。 1． 2． 2 發(fā)展趨勢 從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù) 的企業(yè)。例如效益觀和庫存觀，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念，各功能之間存在大生的沖突也難以避兔，但由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息為各個鏈節(jié)共享，因此可大大擴(kuò)展視野，使之能從總體上管理整個“鏈”，而不是如 同過去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接日”，或只管其中一部分鏈節(jié)。物流戰(zhàn)略己成為現(xiàn)代企業(yè)在通過加強(qiáng)資源管理和技術(shù)改造等措施降低成本潛力被極大挖掘之后，充分挖掘“