蘇州貨運(yùn)站場建設(shè)經(jīng)營情況分析報(bào)告(存儲版)
【正文】 服務(wù)主要是對人（ 駕乘 ）、車、貨的配套服務(wù)，包括對駕乘人員的住宿、餐飲和娛樂服務(wù)， 對車輛的維修保養(yǎng)，對貨物的裝卸搬運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)分裝、流通加工等服務(wù)。 建議站場統(tǒng)一采用技術(shù)手段進(jìn)行管理。蘇州市范圍內(nèi)的運(yùn)輸量很大，有原材料的運(yùn)輸，也有產(chǎn)成品的運(yùn)輸。我們的看法是可以多提倡發(fā)展立體庫，還可以提高裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化水平。建站場投資很大，但是回收期很長，擴(kuò)建的站場都希望能夠解決資金問題。對降低運(yùn)輸成本還有很大的空間。 對政府建議分別如下： 四、結(jié)論 根據(jù)這次對貨運(yùn)站場的調(diào)查，我們有以下的認(rèn)識： 站場管理有待進(jìn) 一步加強(qiáng)。其中 與水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路的關(guān)系主要是攬貨和承運(yùn)關(guān)系 。 （四）年車流量和年貨物吞吐量 各貨運(yùn)站場一般都沒有門衛(wèi) 登記 制度， 年車流量 只能是估計(jì)。 我們統(tǒng)計(jì)的站場倉儲周轉(zhuǎn)時(shí)間，有近 50%在一周內(nèi)，說明作為中轉(zhuǎn)短駁的站場比較多。只有 3 個(gè) 站場， 完全是通過 交易系統(tǒng)，可以反映出真實(shí)的經(jīng)營情況。而冷藏庫的占比少，說明冷鏈運(yùn)輸不發(fā)達(dá)。說明站場的利用率比較高。 （一）企業(yè)入駐情況 入駐 業(yè)戶 數(shù) 在樣本中入駐業(yè)戶數(shù)最多的 前三位貨運(yùn)站場分別 是 蘇州傳化物流基地，共 500 戶； 其次是 昆山的江蘇白楊灣物流中心有限公司，共216 戶；季軍是張家港市金港物流中心有限公司，共 95 戶。 萎縮型 像蘇州城北物流配載市場服務(wù)有限公司、蘇州市貨運(yùn)交易市場有限公司，他們起步早，原來都十分紅火，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原來的城郊位置，現(xiàn)在變成了市區(qū)， 不但 貨車進(jìn)入 有困難， 原來的場地也因城市改造而縮 小。 我們 抽樣 22 個(gè)樣本， 實(shí)收 19個(gè)樣本， 走訪了 13 個(gè)典型站場。 擴(kuò)建型像 中外運(yùn)高新蘇州公司、 常熟安達(dá)洲、夢蘭物流園 、昆山白楊灣物流中心 都在擴(kuò)建
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