【正文】 物流服務(wù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流已滲透到社會生活的各個層面信息化的現(xiàn)代市場成就了第三方物流業(yè)的發(fā)展，市場經(jīng)濟的快速發(fā)展刺激了現(xiàn)代物流的社會需求，第三方物流的服務(wù)范圍已涵蓋社會的各個層面。●三個物流園區(qū)城陵磯物流園區(qū)后段建設(shè)的主要任務(wù)是招商引進國內(nèi)外知名的專業(yè)化第三方物流企業(yè)入駐經(jīng)營，加快區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺建設(shè)，增強園區(qū)物資集散功能和市場輻射能力；太陽橋物流園區(qū)建設(shè)的主要任務(wù)是加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流，大力發(fā)展倉儲業(yè)和加工業(yè)，促進本土產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)外包；楓橋湖物流園區(qū)建設(shè)的主要任務(wù)是加強園區(qū)規(guī)劃，集合物流資源，發(fā)展配送物流。四是大力發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，完善城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡(luò)。要加強培訓(xùn)工作，搞好商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，通過不同方式和多種渠道，培養(yǎng)急需的物流經(jīng)營管理人才，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)；要不斷完善第三方物流統(tǒng)計制度和信息管理制度，完善統(tǒng)計調(diào)查方法和指標(biāo)體系。加快信息平臺和電子商務(wù)建設(shè)。積極鼓勵有條件的高等院校和物流企業(yè)加強合作，開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)適應(yīng)市場需要的人才。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身條件還不成熟，根據(jù)預(yù)測，“十一五”以后將會成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運公司未來的必然選擇。物流成本占GDP的比重將從20％降至15％．物流費用年均增長3％。作為第三方物流的服務(wù)提供者的物流企業(yè)就必須對現(xiàn)在和將來的第三方物流市場有所把握，才能通過更好地滿足市場需求，從而抓住機遇。摩根?斯坦利亞太投資研究組最近在其流總量將會超過lO％的增長。十一”長假的假日經(jīng)濟現(xiàn)象。目前。不同地區(qū)的物流對象存在較大差別。西部的經(jīng)濟也會得到較大的發(fā)展，內(nèi)蒙古就是一個很好的例子，在西部的資源被東部企業(yè)使用。這說明，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同，生產(chǎn)經(jīng)營各有特點．各行業(yè)物流外包需求各不相同，因此．不同行業(yè)的企業(yè)的第三方物流的需求量和對服務(wù)內(nèi)容的需求各不相同。因此對第三方物流服務(wù)需求迫切，是當(dāng)前第三方物流的主要市場：外商參股及獨資企業(yè)等大型外企公司為了最大限度的獲得競爭優(yōu)勢。不滿意的原因主要是服務(wù)內(nèi)容不全和不能提供供應(yīng)鏈整合服務(wù)，其次是信息及時性與準(zhǔn)確性低和作業(yè)差錯率高，可以看出企業(yè)對物流服務(wù)的要求越來越深化。其次是綜合物流滿足能力。市內(nèi)配送、物流管理與咨詢、物流系統(tǒng)改造、倉儲保管。進一步提高這些服務(wù)的質(zhì)量和水平的基礎(chǔ)上，還要開展個性化的服務(wù)，充實服務(wù)內(nèi)容，開發(fā)新的服務(wù)品種。因此。信息來源： eworks。必須看到隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展．企業(yè)市場化的進一步提高，隨著WTO的進入，第三方物流需求量一定會大幅增長。同時新的物流服務(wù)需求上升迅速的發(fā)展趨勢。五、基本的物流服務(wù)內(nèi)容仍是主流，新的物流服務(wù)內(nèi)容日益被重視我們對比2003年和2005年的調(diào)查結(jié)果(見表2)。生產(chǎn)制造企業(yè)首先關(guān)注其綜合物流滿足能力；而商業(yè)企業(yè)選擇新的物流企業(yè)都首先關(guān)注的是經(jīng)濟性，其次是作業(yè)質(zhì)量(見表1)。但不完全滿意度卻較大比例上升。對第三方物流市場的需求甚少：新興中小型制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有小批量、高增值的特點。占67．1％。而且東部沿海地區(qū)由于地理位置的優(yōu)勢．是大陸的國際通道，對外貿(mào)易的貨物大都從東部沿海通道進出，商品流通較活躍，使這些地區(qū)物流量大，物品流動頻繁，對物流服務(wù)的需求也就多(見圖1)。1999年，東部9省市GDP為44 570．53億元，約占全國GDP的54．4％．西部12省市GDP為15 354．02億元．僅占全國GDP的18．7％(如圖2)，東西部經(jīng)濟發(fā)展差距很大。主要集中在東部沿海地區(qū)。三是隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。我國經(jīng)濟仍將以年均約7．5％的速度增長。好的物流需求分析是物流服務(wù)成功的關(guān)鍵因素之一．也是物流企業(yè)成功的必有之路。但是也說明物流業(yè)務(wù)的供求關(guān)系極不穩(wěn)定，物流需求方與物流服務(wù)商的協(xié)作關(guān)系正處于動蕩和變化之中。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍支撐。隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。加快物流人才培養(yǎng)。建議市政府設(shè)立推進現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金，每年安排一定數(shù)額的資金，用于支持物流中心、重點物流企業(yè)和公共信息平臺建設(shè)；要協(xié)調(diào)各類金融機構(gòu)向符合條件的物流企業(yè)發(fā)放貸款，搭建物流行業(yè)與金融部門的融資平臺，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造寬松的金融環(huán)境。積極開展項目建設(shè)，努力爭取中央、省、市政策和資金支持，在城西物流中心建立區(qū)域性物流信息中心，全面推進我市現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。引導(dǎo)物流企業(yè)以客戶至上、集成整合、快捷高效、綠色環(huán)保、增值服務(wù)為目標(biāo)，延伸物流服務(wù)功能，推動物流企業(yè)從運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈管理的各個環(huán)節(jié)滲透，實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，提高物流綜合性服務(wù)水平，努力創(chuàng)建A級第三方物流企業(yè)。具體措施：一是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力打造“3－10－8”現(xiàn)代物流市場格局。近幾年，岳陽市加大了物流信息化建設(shè)力度，同立物流中心2005年就已建立了自己的門戶網(wǎng)站，太陽橋物流園區(qū)也建成了現(xiàn)代物流公共信息平臺，這對于溝通物流信息、降低運輸成本、合理利用社會資源發(fā)揮了積極作用?？陀^分析，岳陽市第三方物流尚處于起步階段，物流服務(wù)尚處于較為膚淺的層面，對照現(xiàn)代物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本市第三方物流企業(yè)的整體服務(wù)能力和水平還存在較大差距。盡管本市現(xiàn)代物流市場框架體系已經(jīng)形成，但是要素市場建設(shè)不能滿足第三方物流的需求。第三篇：岳陽市第三方物流調(diào)查報告第三方物流是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，是將運輸、儲存、搬運、裝卸、流通、加工、配送等活動信息化、系統(tǒng)化、一體化的產(chǎn)物，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。希望政府出臺產(chǎn)業(yè)政策。國外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的70％，所以他們的服務(wù)客戶98％是外商獨資或中外合資企業(yè)等外國客戶。，目前中國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點。實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運營模式很難實行，也無法做大。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上（參見圖一）。%，幾乎為發(fā)達國家一倍，這其中物流體系的不完善是主要因素。我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。同時，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過渡期，采取切實有效的措施，加快中國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距。市場現(xiàn)狀在現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有10到15年歷史的行業(yè)。據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達國家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。（2）結(jié)構(gòu)的影響。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用“大而全”“小而全”生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念，物流活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對第三方物流發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為：（1）觀念的影響。（5）品牌戰(zhàn)略。據(jù)美國權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，通過第三方物流公司的服務(wù)，%，%，%。我國第三方物流企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，廣泛運用計算機技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運輸效率和服務(wù)能力，增強核心競爭力，