【正文】 省這樣一個(gè)地理位置優(yōu)越、人口眾多的內(nèi)陸省份，物流業(yè)必然會(huì)有很大的發(fā)展空間。武漢市供應(yīng)鏈發(fā)展還處于初級(jí)階段，各方面尚不完備。同時(shí)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)細(xì)化因素對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的影響程度進(jìn)行了分析，現(xiàn)將得出結(jié)論概況如下： 第一，物流與國(guó)際貿(mào)易之間存在著相互促進(jìn)的作用關(guān)系，物流產(chǎn)業(yè)能夠通過多種理論機(jī)制對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生影響。引導(dǎo)、規(guī)劃和控制管理現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，可以利用武漢髙校聚集的優(yōu)勢(shì)，依托高校、科研院所帶動(dòng)智慧物流的發(fā)展，強(qiáng)化技術(shù)體系和企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升物流企業(yè)的核心能力。推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)與重點(diǎn)物流園區(qū)（企業(yè)）的互聯(lián)互通，并完善相關(guān)機(jī)制。 加快完善地面交通體系 現(xiàn)代物流對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蠛芨?，特別是要達(dá)到快速的貨物疏運(yùn)，必須有完善的道路網(wǎng)絡(luò)以及迅捷的運(yùn)輸組織。湖北省應(yīng)規(guī)范第三方物流市場(chǎng)的管理和運(yùn)行，進(jìn)一步增強(qiáng)第三 方物流市場(chǎng)的集中度，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)力偏弱、企業(yè)質(zhì)量偏低的情況下，通過兼并、重組等一系列的整合措施，增強(qiáng)企業(yè)的規(guī)模和核心競(jìng)爭(zhēng)力，從運(yùn)作模型上形成突破和轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流設(shè)備的專業(yè)化和物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。 7 發(fā)展物流業(yè)促進(jìn)湖北省外貿(mào)提質(zhì)增效的政策建議 雖然湖北省有著先天的優(yōu)勢(shì)和后天的行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，但是依然有 著瓶頸和不足之處。湖北省是被稱為“千湖之省”的省市，水資源含量極為豐富。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量對(duì)于進(jìn)出口貿(mào)易有著促進(jìn)增長(zhǎng)的作用，對(duì)外貿(mào)易也逐漸越來(lái)越依賴于物流行業(yè)的發(fā)展。 由（ 5）式可見， 模型 2的 F統(tǒng)計(jì)量等于 ，其 伴隨概率為 ，說明模型 2的整體回歸效果尚佳。 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 X1 和 貨運(yùn)量 X2 代表物流 業(yè)發(fā)展水平， 人均 GDP X3 代表經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。 對(duì)外貿(mào)易依存度嚴(yán)重偏低 湖北省對(duì)外貿(mào)易依存度是衡量湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展外向型發(fā)展程度的重要指標(biāo)，以當(dāng)年的進(jìn)出口總額在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）中所占的比例表示。歐盟始終保持著湖北省第一進(jìn)口和出口目的地區(qū)，占比約為 1/4， 20xx 年，雙邊貿(mào)易總額達(dá)到 638111 萬(wàn)美元。 對(duì)外貿(mào)易規(guī)模呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì) 20xx20xx 年，湖北省對(duì)外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r如表 3 所示，除了 20xx 年因世界金融危機(jī)導(dǎo)致了進(jìn)出口雙雙受挫，出口增長(zhǎng)率為 %，進(jìn)口增長(zhǎng)率為 %，進(jìn)出口增長(zhǎng)率為 ，以及 20xx 年出口增長(zhǎng)率為 ，進(jìn)出口增長(zhǎng)率為 %外，其他 11 年份的出 口、進(jìn)口和進(jìn)出口增長(zhǎng)率基本上都以兩位數(shù)增長(zhǎng)。 （ 5）物流市場(chǎng)主體多元化。湖北水運(yùn)在長(zhǎng)江航運(yùn)體系乃至全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)體系中具有特殊地位。公路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)輸能力和效益不斷提高。德邦、天地華宇等企業(yè)相繼開通武漢至北上廣等國(guó)內(nèi)主要城市公路干線運(yùn)輸班線。全球排名前 16 位的航運(yùn)企業(yè)，有 14 家在湖北省設(shè)有辦事處和分支機(jī)構(gòu)，馬士基、地中海等全球領(lǐng)先的航運(yùn)企業(yè)先后入駐武漢。貨運(yùn)量從 20xx 年的 47073 萬(wàn)噸增長(zhǎng)到 20xx 年 139740 萬(wàn)噸 ?！笆濉鼻叭?，湖北省公路貨運(yùn)和港口樞紐分別完成投 資 57 億元， 150 億元。第二次世界大戰(zhàn)以后，處于恢復(fù)重建工作的需要，各國(guó)積極研究和應(yīng)用新技術(shù)、新方法，促進(jìn)生產(chǎn)力迅速發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)繁榮興旺的景象，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展得極為迅速。它可以根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)原理，將經(jīng)濟(jì)資源集中地生產(chǎn)本國(guó)有本國(guó)比較優(yōu)勢(shì)的出口產(chǎn)品，同時(shí)從國(guó)外進(jìn)口那些價(jià)格低于本國(guó)生產(chǎn)成本的商品，實(shí)現(xiàn)資源在國(guó)際間的合理配置和有效利用，這無(wú)疑會(huì)提高經(jīng)濟(jì)效率，促進(jìn)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。實(shí)踐證明，國(guó)際物流作為國(guó)際貿(mào)易的工具和橋梁，必須最大限度地打破地域和國(guó)界限制，以求最大限度的降低國(guó)際物流成本。 5 （ 4） 搬運(yùn) 。 物流定義 物流是 指 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將 運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、采購(gòu)、 裝卸 搬運(yùn) 、 包裝 、 流通加工 、 配送 、 信息處理 等功能有機(jī)結(jié)合起 來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程 （劉嘯塵， 20xx） 。當(dāng)國(guó)際物流成本低于國(guó)內(nèi)物流成本時(shí)國(guó)際貿(mào)易就會(huì)發(fā)生；且當(dāng)國(guó)際物流成本發(fā)生變化時(shí)，國(guó)際貿(mào)易會(huì)隨之發(fā)生轉(zhuǎn)移。任芳麗 （ 20xx） 分析了國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的相關(guān)理論，運(yùn)用Logistic 模型對(duì)國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析，利用實(shí)際數(shù)據(jù)擬合出了物流貿(mào)易曲線，通過彈性分析指出國(guó)際物流量每增加一萬(wàn)噸，國(guó)際貿(mào)易量將會(huì)增加 2771萬(wàn)美元，說明國(guó)際物流能極大地促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。他的理論是關(guān)于物流成本和國(guó)際貿(mào)易關(guān)系的開創(chuàng)性研究工作，從此該理論受到經(jīng)濟(jì)界的廣泛關(guān)注并不斷發(fā)展成經(jīng)濟(jì)界的重要研究方向 。 國(guó)外關(guān)于物流對(duì)貿(mào)易的影響研究 Nguyen 和 Tongzon（ 20xx） 認(rèn) 為，澳大利亞國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展能夠促進(jìn)該國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但物流基礎(chǔ)設(shè)施的改 善并不能直接改善該國(guó)的國(guó)際貿(mào)易。湖北物流在我國(guó)的物流體系中具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)分利用這一優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易，以促進(jìn)湖北經(jīng)濟(jì)騰飛。伴隨著物流業(yè)的發(fā)展， 20xx 年中國(guó)對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到人民幣 25816989 億元，其中出口總額為 13713143 億元，進(jìn)口總額為 12103746 億元，較 20xx 年進(jìn)出口總額24416021 億元有明顯增長(zhǎng)。 international trade。 16 7 發(fā)展物流業(yè)促進(jìn)湖北省外貿(mào)提質(zhì)增效的政策建議 2 國(guó)內(nèi)物流對(duì)貿(mào)易影響 II 英文關(guān)鍵詞 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué) 位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 本 科 生 畢 業(yè) 論 文 論文題目： 物流業(yè)發(fā)展對(duì)湖北省進(jìn)出口 貿(mào)易影響的實(shí)證研究 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 3 3 物流概念及其與貿(mào)易關(guān)系 9 現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流行業(yè) 18 加快完善地面交通體系 19 8 結(jié)束語(yǔ) 21 致謝 關(guān)鍵詞： 物流產(chǎn)業(yè)；進(jìn)出口貿(mào)易；普通最小二乘法；湖北省 II Research on the Effects of Logistics Industry on the Import and Export Trade in Hubei Province International Economy and Trade major Sansan Zhang (Instructor Sisi Li) Abstract: With the development of science and technology, and the accelerating progress of globalization. “The globalization of trade” and “The integration of transport and logistics” has been the primary melody in the world economies. AS the indispensable bridge in the development of international trade and merce, the scale and impact of the industry logistics has enlarged. The level of logistic service has been gradually the important index to measure the petitiveness in a country. Therefore after the time that China has joined WTO, Hubei province has presented the increasing trend. In this paper, on the basis of existing domestic and overseas literates, “the logistics industry effecting on Hubei province International Trade” is the main research object. First of all, analysis the logistics industry growth mechanism with the theoretical method, after carding the related theory of logistics affecting international trade, summarize the research results of domestic and overseas scholars in this field. Secondly, mainly emphasis the development of Hubei Province logistics industry in recent years and the situation of impact on international trade, empirical analysis how Logistics affecting Hubei province’s import and export trade. Use EViews software build economic model between logistics and the structure of different trade. Just how logistics affects the import and export trade of Hubei Province for empirical analysis. Finally, according to the present situation and empirical research analysis the factors of Logistics development problems and forwarding up the countermeasures and suggestion of promoting modern Hubei province logistics and international trade mutual development. Key Words： logistics。物流基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不斷加強(qiáng)，各種交通運(yùn)輸方式的通行能力不斷提高，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)物流業(yè)仍然存在物流效率偏低、社會(huì)化物流需求不足、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力欠缺，物流網(wǎng)絡(luò)布局不夠合理、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低等一 系列的問題。依托“黃金水道”，打造湖北省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸通道，最大限度發(fā)揮長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸效應(yīng)。 2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述 [二級(jí)標(biāo)題，段前 行，段后 行 ，下同 ] 下面將就國(guó)內(nèi)外近期關(guān)于物流對(duì)貿(mào)易的影響研究進(jìn)行梳理與回顧。 Krugman（ 20xx）指出貿(mào)易成本與地理空間之間密切相關(guān) ,由地理空間決定的物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易有重要影響，指出物流成本是商品價(jià)格重要因 3 素。 利 用 198320xx 年 歐日北美的外貿(mào)海運(yùn)量和進(jìn)出口額數(shù)據(jù)，楊長(zhǎng)春（ 20xx）對(duì) 國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究，他指出國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易具有反饋性的互為因果關(guān)系，物流對(duì)貿(mào)易的帶動(dòng)作用小于貿(mào)易對(duì)物 流的作用。研究指出，在古典貿(mào)易理論中考慮物流成本要素時(shí)，因物流成本使得國(guó)際貿(mào)易量減少，國(guó)家間比較優(yōu)勢(shì)減弱甚至喪失。 3 物流概念及其與外貿(mào)的關(guān)系 以下先給出物流定義，然后對(duì)物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系做理論闡述。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系 國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，并已成為影響和制約國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素，國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流之間存在著非常緊密的關(guān)系。 對(duì)