【正文】 點(diǎn)，在此形勢(shì)下，湖北省要增強(qiáng)對(duì)外貿(mào)易的競(jìng) 爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)外貿(mào)易新的發(fā)展，必須有創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的理念。 Ghartey（ 20xx） 對(duì)美國(guó) 、 日本和 臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn) ， 美國(guó)的 GDP 是其出口增長(zhǎng)的原因 ， 臺(tái)灣恰好相反 ， 而在日本 ， 兩者互為因果關(guān)系。 國(guó)內(nèi) 關(guān)于物流對(duì)貿(mào)易的影響研究 國(guó)內(nèi)近幾年研究物流與國(guó)際貿(mào)易關(guān)系的文獻(xiàn)比較多，前期注重研究國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系，后期開始探討國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響。同時(shí)，在短期內(nèi)國(guó)際貿(mào)易額的增加是貨物運(yùn)輸量增加的單向Granger 原因，長(zhǎng)期內(nèi)，運(yùn)輸量的增加是國(guó)際貿(mào)易額增加的單向 Granger 原因。王莉（ 20xx）認(rèn)為國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系是：一方面，國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流生存的前提和基礎(chǔ)，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國(guó)際物流發(fā)展的 速度和規(guī)模。 對(duì)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類和管理的物流作業(yè)活動(dòng)。 流通加工（ Distribution Processing）是 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中， 根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽 和 組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以帶動(dòng)相關(guān)的批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。國(guó)際間的產(chǎn)品和物資流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國(guó)際貿(mào)易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際貿(mào)易程序進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按照各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成，為了保證它們之間的銜接，就必須 6 開展優(yōu)質(zhì)的與現(xiàn)代對(duì)外貿(mào)易相適應(yīng)的現(xiàn)代物流。東西長(zhǎng)約 740 公里，南北寬約 470 公里，面積 萬(wàn)平方公里，占全國(guó)總面積的 %，居全國(guó)第 14 位。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量從 20xx 年 億噸公里迅速增長(zhǎng)到 20xx 年的 億噸公里。一是中小企業(yè)聯(lián) 盟提升行業(yè)發(fā)展水平。一是公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。宜城市交通、郵政部門資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推進(jìn)農(nóng)村物流體系建設(shè)。 （ 2）水路地位越來(lái)越突出。 （ 3）航空運(yùn)輸發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。武漢大道物流 公司搭建多功能物流管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的有機(jī)結(jié)合與高效運(yùn)轉(zhuǎn)，每年為客戶節(jié)約費(fèi)用達(dá) 5000 萬(wàn)元以上。表 4 給出了不同的貿(mào)易方式在湖北省對(duì)外貿(mào)易中所占的比重。 外商投資企業(yè)比重逐步增大 湖北省外貿(mào)經(jīng)營(yíng)主體有外商投資企業(yè)替代國(guó)有企業(yè)占主導(dǎo)地位的趨勢(shì)，如表 6所示。 6 物流業(yè)對(duì)湖北省進(jìn)出口貿(mào)易影響的實(shí)證分析 下面采用嚴(yán)格的實(shí)證檢驗(yàn)分析物流業(yè)對(duì)湖北省進(jìn)出口貿(mào)易影響。 15 表 8 湖北省物流與進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù) 年份 進(jìn)口 Y1 (萬(wàn)美元 ) 出口 Y2 (萬(wàn)美元 ) 進(jìn)出口總額 Y3 (萬(wàn)美元 ) 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 X1 (億噸公里 ) 貨運(yùn)量 X2 (萬(wàn)噸 ) 人均 GDP X3 (元 ) 1980 1560 25109 26669 327 8420 428 1981 2190 32258 34448 357 9916 455 1982 2247 34838 42408 399 11209 484 1983 2950 38627 41572 422 11435 509 1984 5358 41866 47224 486 11788 613 1985 13247 44263 57594 508 11059 669 1986 10677 56906 67583 594 11893 692 1987 11710 69810 81520 658 12061 744 1988 34093 66676 92969 688 12216 828 1989 22417 55548 77965 710 11608 798 1990 15023 52866 67889 671 10916 862 1991 21203 61145 82348 720 11217 903 1992 29850 58908 88758 757 11565 998 1993 44412 54420 98833 754 11184 1047 1994 36811 61395 98206 743 10663 1069 1995 43471 60542 104013 776 10174 1120 1996 37661 42990 80651 776 9928 1214 1997 35237 52639 87876 725 9389 1338 1998 31075 47159 78234 697 10154 1461 1999 32704 42412 75116 696 10517 1528 20xx 35543 53824 89368 1157 40949 1756 20xx 49338 49792 99130 1098 41476 1903 20xx 51816 58615 110432 1213 42064 2078 20xx 67738 73299 141037 1313 44661 2313 20xx 89895 89857 179752 1486 47073 2630 20xx 120731 115580 236311 1690 50317 3015 20xx 141458 160976 302434 1731 52885 3435 20xx 164283 20xx98 365480 1902 58523 4020 20xx 208435 271270 479704 2700 75778 4601 20xx 169669 232816 402485 2808 82714 5291 20xx 259518 326179 585697 3370 97007 6303 20xx 301122 418600 719722 4044 110618 7328 20xx 262433 405156 667589 4694 125390 8056 20xx 275861 464891 740752 4883 139740 8689 數(shù)據(jù)來(lái)源： 湖北省統(tǒng)計(jì)局《湖北省統(tǒng)計(jì)年鑒 198120xx》。 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (X1t)在 15%的顯著性水平上顯著， 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量每增加 1億噸公里，進(jìn)出口總額將增加 。 物流行業(yè)作為湖北省第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。湖北省經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，交通 、生產(chǎn)、人才、管理、倉(cāng)儲(chǔ)、通信等行業(yè)的發(fā)展水平就會(huì)越高，因此，發(fā)展現(xiàn)代物流的條件就越充足。同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外 18 先進(jìn)物流模式，使“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”相結(jié)合。 同時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的管理理念和新興 IT 技術(shù)，結(jié)合實(shí)際情況積極探索適合企業(yè)發(fā)展的運(yùn)作方式和管理模式，不斷完善服務(wù)功能，提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的健康發(fā)展。圍繞“提升服務(wù)”，加快培育一系列交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展典型?？梢詮拇蟮奈锪髌髽I(yè)入手，擴(kuò)大 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，發(fā)揮其主導(dǎo)作用，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，完善配套措施結(jié)合城市圈建設(shè)，形成具有地方特色的供應(yīng)鏈，并利用高新技術(shù)推進(jìn)供應(yīng)鏈的發(fā)展，發(fā)揮好髙新園區(qū)的作用，將多種類似的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)展，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流供應(yīng)鏈。引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的信息技術(shù)，建立湖北省物流信息網(wǎng)絡(luò)，湖 北應(yīng)在與港口相關(guān)的部門與企業(yè)之間全面推行電子數(shù)據(jù)互換（ EDI）的使用，加大 EDI 網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面。展提供政策法規(guī)方面保障，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場(chǎng)環(huán)境，使湖北省物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰，為湖北省物流企業(yè)參與市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造很好的外部條件，推進(jìn)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)化進(jìn)程。 加大高校、科研院所和金融機(jī)構(gòu)對(duì)現(xiàn)代物流的綜合支持 湖北省是教育大國(guó)，湖北省高校以及科研院所眾多，這是其他地區(qū)無(wú)法與武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相比的優(yōu)勢(shì)。支持武漢物流交易所建設(shè)，爭(zhēng)取建成集“交易撮合、資源總合、運(yùn)輸組織、電子商務(wù)、物流金融、運(yùn)行監(jiān)控和服 務(wù)保障”等服務(wù)功能為一體的物流信息平臺(tái)。加強(qiáng)長(zhǎng)江航運(yùn)的信息化建設(shè)，利用 EDI 技術(shù)、 GPS 定 位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化，及時(shí)更新 航運(yùn)信息，隨時(shí)隨地把握國(guó)內(nèi)外航運(yùn)信息，只有這樣才能逐漸使長(zhǎng)江航運(yùn)走向市場(chǎng)化、國(guó)際化。鼓勵(lì)和促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的地區(qū)，生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕，眾多同類型的企業(yè)會(huì)在地理位置上相對(duì)集中，這樣不僅降低了生產(chǎn)的成本也增加了信息的貢獻(xiàn)性。現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高，使電商整體流程形成良性發(fā)展。 綜上所述，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易水平大體上與物流水平正相關(guān)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也有一定的正相關(guān)關(guān)系。 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (X1t)和 貨運(yùn)量 (X2t)在 15%的顯著 性水平上不顯著，說(shuō)明物流對(duì)進(jìn)口沒(méi)有明顯的影響。為了分析物流業(yè)對(duì)湖北省進(jìn)出口貿(mào)易影響的，主要從進(jìn)口、出口以及進(jìn)出口三個(gè)方面予以考量，即建立 3 個(gè)模型，分別考察物流的影響。在經(jīng)濟(jì) 全球化的發(fā)展趨勢(shì)下，外商投資企業(yè)抓住有利時(shí)機(jī)，在進(jìn)出口貿(mào)易中利用外來(lái)優(yōu)勢(shì)超過(guò)國(guó)有企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。 12 表 4 20xx20xx 年湖北省各類外貿(mào)方式的比例 （ 單位： %） 年份 進(jìn)口 出口 一般貿(mào)易 加工貿(mào)易 其他 一般貿(mào)易 加工貿(mào)易 其他 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 均值 數(shù)據(jù)來(lái)源： 湖北省統(tǒng)計(jì)局《湖北省統(tǒng)計(jì)年鑒 20xx》。 交通運(yùn)輸服務(wù)效應(yīng)顯著 目前，湖北省交通運(yùn)輸服務(wù)效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)：一是物流項(xiàng)目建設(shè)加力，僅武漢市10 億元以上的在建項(xiàng)目就達(dá) 23 個(gè)，宜昌市近兩年在建物流項(xiàng)目 143 個(gè)，其中投資過(guò)10 億元項(xiàng)目 7 個(gè)；二是一批骨干企業(yè)迅猛發(fā)展，僅武漢市營(yíng)業(yè)收入達(dá)到億元的物流企業(yè)有 74家，順豐快遞武漢公司和武漢大道物流公司近幾年年均增長(zhǎng)率分別超過(guò) 50%和 40%；三是物流費(fèi)用開始下降， 20xx 年武漢市社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP 的比重下降至%以下；四是物流效率提升助推產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。 20xx 年，在鄂運(yùn)營(yíng)的航空公司達(dá) 23 家、通用航空年飛行總時(shí)間超過(guò) 1 萬(wàn)小時(shí)，且以年均 29%的速度快速增長(zhǎng)。長(zhǎng)江貫穿東西，漢水蜿蜒南北。 綜合運(yùn)輸能力得到強(qiáng)化 湖北的綜合運(yùn)輸近些年來(lái)發(fā)展比較迅速，表現(xiàn)在湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)在不斷完善，各種交通運(yùn)輸方式銜接不斷加強(qiáng)，便捷、高效、綠色、安全的綜合交通運(yùn)輸體系初步形成。二是多式聯(lián)運(yùn)成為湖北發(fā)展亮點(diǎn)。二是物流企業(yè)集聚速度加快。[圖表上方的段落為 “ 段后 行 ”] 表 1 20xx20xx 年湖北省貨物周轉(zhuǎn)量 (單位：億噸公里 ) 年份 鐵路 公路 水運(yùn) 內(nèi)河 沿海 合計(jì) 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 數(shù)據(jù)來(lái)源：湖北省統(tǒng)計(jì)局《湖北省統(tǒng)計(jì)年鑒 20xx》。近代京漢、粵漢鐵路的興建，更使省會(huì)武漢 成為 “ 茫茫九派流中國(guó)，沉沉一線穿南北 ” 的交通大樞紐，由此而奠定了區(qū)域性的政治中心、文化中心、物流中心、商業(yè)中心和金融中心的驕人地位?，F(xiàn)代物流已成為影響和制約對(duì)外貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素（夏濤， 20xx）。因此，國(guó)際物流業(yè)無(wú)論在廣度還是深度對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要的促進(jìn)作用（蔡進(jìn)，20xx） 。 對(duì)于物流有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場(chǎng)、成本等方面的信息進(jìn)行收集和處理，使物流活動(dòng)能有效、順利進(jìn)行。 包裝 是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的 容器 、材料及輔助物等的總體名稱。蔡進(jìn)（ 20xx）從宏觀層面、生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域三個(gè)方面對(duì)物流成本進(jìn)行研究，得出物流成本的降低是我國(guó)經(jīng)濟(jì)在大規(guī)模擴(kuò)張后必須解決的問(wèn)題以及新的贏利點(diǎn)。 4 李永生和 張麗芳（ 20xx）從物流成本的角度出發(fā)，對(duì)忽略交易成本的古典貿(mào)易理論進(jìn)行了補(bǔ)充，量化分析了國(guó)際物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易的作用機(jī)制，并指出了物流成本降低的貿(mào)易乘數(shù)效應(yīng)。崔艷娟（ 20xx）認(rèn)為，國(guó)際分工加強(qiáng)了國(guó)際間合作和交流，國(guó)際物流逐漸成為制約國(guó)際貿(mào)