【正文】 目用電需求。 收費模式：需要維修、保養(yǎng)、裝飾的二手車按照市場價格收取維修、保養(yǎng)、裝飾費用；寄賣二手車在交易完成后收取中 介費；接待正常維修、保養(yǎng)、裝飾、洗車等業(yè)務；汽配交易市場建成后由項目單位收取 租金。 ：土建工程中產(chǎn)生的棄土棄渣，來源于建筑垃圾和設備基礎修建時產(chǎn)生的少量棄土棄渣，這些棄土棄渣 全部可用于場區(qū)內(nèi)平整建設，對周圍生態(tài)環(huán)境基本無影響。從產(chǎn)業(yè)政策與環(huán)境保護角度考慮，項目可行。 ，減少照明電耗。采用各種類型的節(jié)電開關和管理措施，如定時開關、調(diào)光開 關、光電自動控制器、節(jié)電控制器、限電器及照明自控管理系統(tǒng)等。 《建筑設計防火規(guī)范》 GBJl6— 87： 《建筑防雷設計規(guī)范》 GBJ57— 83； 《建筑滅火器配置設計規(guī)范》 GBJl40— 94： 《建構筑防雷設計規(guī)范》 GB50057— 94。 以上人員中，除法人代表外，其余人員面向社會擇優(yōu)招聘。 科學規(guī)劃，合理設計。 估算說明 ： 10 畝土地， 15萬元 /畝 。 第十章 效益分析 財務分析 本項目財務分析依據(jù)國家發(fā)展改革委、建設部 2021 年頒布實施的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）以及國家最新的財稅制度和行業(yè)有關規(guī)定。 1. 收入測算 本項目收入為汽車鑒定評估收入、汽車銷售中介收入、汽車檢測維修及配件供應收入 、汽配市場租賃收入 。 ④ 其他費用：為了便于計算，將制造費用、銷售費用和管理費用等費用作了適當?shù)臍w并，均列入其他費用中，其中其他制造費用按固定資產(chǎn)原值的 5%提取率測 計算；其他管理費用按工資及福利費的 10%提取率測算計；其他銷售費用按銷售收入4%提取率測計算。 （ pt） 1?? 現(xiàn)正值年份數(shù)累計凈現(xiàn)金流量開始出投資回收期 pt 當年凈現(xiàn)金流量 絕對值上年累計凈現(xiàn)金流量的?= 財務生存能力分析 根據(jù)財務計劃現(xiàn)金流量表可以看出，經(jīng)營期內(nèi)各年經(jīng)營活動現(xiàn)金流入均大于現(xiàn)金流出?？偼顿Y收益率為%；所得稅前及所得稅后全部投資財務內(nèi)部收益率分別為%和 %，均高于基準收益率 8%；稅前、稅后財務凈現(xiàn)值分別為 ；項目資本金凈利潤率為%；項目稅后投資回收期為 年；不確定性分析顯示 本項目盈虧平衡點低；收入的變化對項目效益的影響最大，最為敏感，經(jīng)營成本的變化相對影響較小 , 投資的變化影響最小。隨著中國汽車市場的進一步發(fā)展，新車保有量不斷增加，消費者換車需求彰顯，未來二手車交易量與新車銷量差距將進一步縮小。 準 新車已成為近年來二手車交易的新現(xiàn)象， 2021年以來，這一現(xiàn)象更為明顯。 市場隨著交流加強，在過渡中逐步規(guī)范，品牌二手車將會成為二手車市場的主流。 根據(jù)初步估計，項目單位就業(yè)人數(shù) 15 人，按照消費的帶動效應計算，按 計算，能實現(xiàn)間接就業(yè)人口超過 10 人，兩項合計，本項目在運作成熟后將解決就業(yè)人口達 25 人以上。項目實施地 ***的經(jīng)濟基礎較好，交通等基礎條件優(yōu)越，想買汽車的人多，想換車的人也多，汽車服務功能全，市場前景看好，項目建設和建成后的社會與生態(tài)效益顯著。 二是建設項目按設計方案高標準、高起點地一次性建設到位。 綜上所述，本可行性研究的結(jié)論是： ***京港汽車銷售專業(yè)市場項目建設 是完全可行的。 上述研究結(jié)果表明，本項目經(jīng)濟、社會效益十分顯著，具有可行性。報告中進度的規(guī)劃對財務費用產(chǎn)生了較大影響，進而影響到項目的最終結(jié)論，但影響程度相對有限。然而二手車市場的興起，正應對了人們對車的期望，使人們早日擁有汽車。 ，本項目亦可以進行重新規(guī)劃，主要是要能達到新車銷售的規(guī)模效應，而配套的產(chǎn)業(yè)將會因為市場的導向而自發(fā)形成。 2. 二手車市場是一個巨大的市場，它影響著整個汽車產(chǎn) 業(yè)和社會生活的諸多方面，同時也對政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策有重要影響。 對本項目進行敏感性分析可見： 收入的變化對項目效益的影響最大，最為敏感，經(jīng)營成本的變化相對影響較小 , 投資的變化影響最小。 (ROE) %100ECNP(RO E ) ??項目資本金凈利潤率 =% 式中 NP為項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內(nèi) 年平均凈利潤， EC 為項目資本金。其中房屋折舊年限按 20 年，設備按 10 年；無形及遞延資產(chǎn)攤銷費按 5年計。 3．有關稅費。 項目總投資 萬元，其中： 企自籌 ，申請銀行貸款 700 萬元。 為確保項目投資效益，項目實施采用交叉作業(yè)的方式進行，以加快工 程建設進度，力爭早日建成見效。 為了確保工程質(zhì)量，保證工程建設有序高效推進。 第七章 勞動定員及人員培訓 組織架構 公司應在組織健全的基礎上，建立健全各項規(guī)章制度，執(zhí)行崗位責任制，引進先進的管理模式和管理手段，以現(xiàn)代企業(yè)管理方式管理和經(jīng)營。 本著“預防為主，防消結(jié)合”的消防方針，本工程設計中針對車間的火災特點，結(jié)合實際情況進行防火設計。室內(nèi)等地方盡可能采用節(jié)能型熒光燈。 二是生活用電，年用量 萬 kwh,。 環(huán)境保護投資 由于項目生產(chǎn)對環(huán)境影響極小，且在項目設計、建設工程中已考慮到，因此，不設專門的環(huán)保投資。施工車輛噪聲一般為 7585Db（ A），挖掘機噪聲一般為 9598Db（ A），推土機噪聲一般為 9499Db（ A），攪拌機噪聲一般為 95100Db（ A），振動棒噪聲一般為 98105 Db （ A）。 通過 鑒定評估后 按照寄賣模式交易，或在通過維修、保養(yǎng)、裝飾后經(jīng)過鑒定評估然后再按照寄賣模式交易。排水系統(tǒng)：排水系統(tǒng)采用生活廢水和雨水分流制。在交易完成后收取中介費。經(jīng)紀公司會根據(jù)車輛是否熱銷、維修方 便、配件供應、車輛本身配置多少、車況等因素來估計壓低車價。由于不少人出售二手車都是第 一次，毫無經(jīng)驗，無從下手。一種以品牌轎車供應商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過整頓，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易；北京、廣州二手車交易市場，針對交易中的法律糾紛，分別出臺了《北京市舊機動車買賣合同》、《廣州舊機動車銷售合同文本》，保護了消費者合法權益；北京、上海、河南等地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進入二手車市場的車輛進行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；北京、上海二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法 行為。但是，據(jù)參加了這次課題研究的專家說，這個課題一直未能有個結(jié)果，二手車流通管理辦法修改稿便也一直沒有出臺。此外，交 易中的假身份證、僅代碼證書、假公章、假合同也會給經(jīng)銷商造成非常大的麻煩和風險，而這些都嚴重制約了二手車市場發(fā)展，對整個市場擴張和利潤回收都造成巨大影。服務方式單一是目前許多二手車交易市場的通病，許多交易市場主要是辦理工商驗證和轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)，是工商、公安部門管理功能的延伸轉(zhuǎn)移，缺乏必要的服務功能、服務設施和服務手段。未來二手汽車交易的發(fā)展趨勢和內(nèi)容具有以下幾個方面： l．加強二手車市場管理的力度。 **的汽車消費能力和潛力大，據(jù)交通管理部門統(tǒng)計： 2021 年 **汽車（轎車）達 3012 輛， 2021 年達到了 3850 輛， 2021 年又新增 802 輛。假設我國到 2021年千人擁有轎車達到韓國 1995 年的水平，那么，按屆時人口達 14 億規(guī)模算，我國轎車擁有量可望達到 3000 萬輛，這將是 1997年 (317 萬輛 )的 10 倍，再加上有 30%左右的汽車更新需求，實際年均轎車消費量為近 500 萬輛，現(xiàn)在看來這一預測不僅可以實現(xiàn)，甚至還應更樂觀一些。 2021 年中國汽車共生產(chǎn) 萬輛，銷售 萬輛，同比分別增長 %和 %。這些需求都是有購買力支撐的，只是由于價格問題、汽車消費和使用政策上的問題而一時沒有轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實購買力。本項目通過 二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、租賃、檢測維修、配件供應、美容裝飾、售后等 一條龍綜合服務的經(jīng)營模式，推動 **汽車銷售及汽車維修的健康 發(fā)展。 社會經(jīng)濟狀況：全縣轄 13 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 167 個行政村、1680個村民小組，總?cè)丝? 萬人，其中農(nóng)村人口 萬人，農(nóng)業(yè)勞動力 。全縣土壤在地理分布上具有明顯的水平地帶性和垂直地帶性的特征，土壤類型較多，有黃粽壤、棕壤、水稻土、潮土、新積土和紫色土等 6類。北京開通了二手車尋呼業(yè)務，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機動車輛登記時間。北京、上海、廣州、河南、山東、山西等地將拍賣弓 1 入二手車交易市常將一部分公務改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車 等在市場進行拍賣，以其快 捷訂價、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求。 國內(nèi)二手車市場發(fā)展的特點 當前我國的汽車市場進入了一個新的發(fā)展時期，一方面是政府部門出臺了一系列促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極應對，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。除二手車交易量增長外，二手車交易額比 2021 年同期增長 億元，達到 億元，同比增長 %。 買賣雙方信息不對稱。 (2)在中心城市置換下來的二手車不容易就地銷售，一般流向不發(fā)達的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車輛跨地區(qū)的銷售過戶轉(zhuǎn)籍問題。一般購買二手車的消費者還有一定時間的使用期，避免消費者利益受損失。甚至還出現(xiàn)“私賣公高估價，公賣私低估價”的現(xiàn)象。舊車交易行業(yè)在本國的經(jīng)濟地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺 乏制度上監(jiān)督管理力度。 據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)二手車交易量每年呈遞增趨勢發(fā)展，到 08 年更是逆勢增長。因而，為滿足二手車的產(chǎn)權流動而建立的二手車產(chǎn)權交易市場，其主要業(yè)務就是接受產(chǎn)權交易雙方委托并撮合成交，以及 對二手車交易及產(chǎn)權轉(zhuǎn)換的合法性進行審查。而在 2021 年前 10 個月，中國汽車銷量就達到了 1000萬輛。在全球經(jīng)濟不景氣、國際市場持續(xù)低迷的情況下，我國汽車銷售行業(yè)仍然呈現(xiàn)出了企穩(wěn)回升、發(fā)展逐漸向好的良好局面。 研究結(jié)論 本項目符合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，屬國家鼓勵、支持推廣應用的商貿(mào)流通項目，符合市場發(fā)展趨勢，產(chǎn)品消費群體廣，市場前景好。 資金籌措：自籌 萬元，申請銀行貸款 700萬元。 汽配市場租賃。 經(jīng)研究分析，本項目承建單位具有一定的經(jīng)濟實力和優(yōu)勢，項目經(jīng)營的產(chǎn)品為市場所需，項目建設依據(jù)充分，建設方案可行，建設條件具備。 2021 年美國新車銷量為 1043萬輛，比 2021年銷量減少了 280 萬輛。 ***2021 年汽車（不包客車）擁有量達 3000 輛，根據(jù)有關部門 2021 年統(tǒng)計， ***現(xiàn)有轎車 8000 余輛、工程機械車 3千余輛， 2021 年新購置轎車 2021 余輛、工程車 1000 余輛。此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。 從 2021年開始，隨著金融危機對實體經(jīng)濟的影響越來越大，國家對汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵措施也正在加強，反壟斷法、大排量汽車消費稅、成品油稅費改革、汽車購置稅改革、國家財政200億元的新能源車鼓勵計劃推出、下調(diào)國內(nèi)成品油價格、設立汽車消費公積金、支持汽車消費信貸業(yè)務發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺或正在考慮出臺。另一方面，國家機關、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進口車、新車、緝私罰沒車。 二手車售后服務問題多。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)南京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購買的汽車來詢問，“我這輛舊車你們能否以舊換新？”。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應汽車置換業(yè)務的開展。 據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，全國 31 個省市 2021 年 19 月二手車累計交易 ，同比增長 %。據(jù)統(tǒng)計， 2021年前 9個月全國二手車平均交易價格為 ，比 2021 年同期增長 %。具體表現(xiàn)在，北京舊機動車交易市場，每天辦理過戶手續(xù)相當于過去的 4 倍，上海的交易量同比增長 43． 7％，政策的實施，為消費者減輕了少則 2021元至 3000 元，多則上萬元的經(jīng)濟壓力，給消費者帶來了實惠。自去年上海通用汽車汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點后，今年上半年上海大眾、一汽捷達、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計劃、有步驟的推進汽車置換業(yè)