【正文】 pany reflect the importance of the birth of time a product is more expensive structure, problems are more structural, but in the end accountability, most of all exterior designer because the designed product structure they can not die. Therefore, the design architect panies accounted for half. I was very worried about these feelings, because in college, contact the product structure are not many should be said that there is no link it with the product, but rather to focus o n the products all look good on the surface. Trip along the coast brought against large, because very little contact with the structure of knowledge. But then I, as a lack of practical experience, or the appearance of that product the most important: Since the professional name of the product design, as long as the product line, color, shape on the more general tasks are more demanding, the other by the structural design, template production Normal to worry about, his only responsible for the design clearly presented to them to see it not be it? Until into the design pany, a real practical work, my Appearancebased thinking began to change. Just go to the first task is to good overall shape has been designed according to the electronic dictionary to design its internal panel shape, and shape and arrangement of buttons. Reference to other electronic dictionary keys in the order, the design of the key external contour, and approximate line up 。在無(wú)數(shù) 次的趕作業(yè)的教訓(xùn)下，我堅(jiān)決認(rèn)為自己將會(huì)在前面時(shí)間更加犀利的工作。 圖 初期建模 27 圖 造型優(yōu)化 圖 造型優(yōu)化 28 圖 尺寸標(biāo)注 圖 細(xì)節(jié)處理 方案評(píng)價(jià)分析 側(cè)窗造型一改過(guò)去的直立柱，多采用曲線立柱，使整車富于變化 29 保險(xiǎn)杠外同設(shè)計(jì)處理要結(jié)合考慮撞車時(shí)對(duì)路人或其他車輛的傷害最小化。 方案二 圖 方案 2 設(shè)計(jì)盡量使用多的塊面，多弧線多曲面造型有利于減小風(fēng)阻， 擋風(fēng)玻璃，進(jìn)氣隔柵前大燈造型比例適當(dāng)。以此為契機(jī)，國(guó)內(nèi)諸多廠家 2021 年后推出的重型卡車新產(chǎn)品更加注重內(nèi)飾和外觀的人性化設(shè)計(jì) ,實(shí)用、安全、舒適是最高要求；外觀設(shè)計(jì)追求整體造型的風(fēng)格，通過(guò)流線型 大圓角造型設(shè)計(jì)，突出動(dòng)態(tài)、力量以及親和等特色，配以完善的色彩，告別那些讓人“顫抖”的駕駛室。 2020 年，我們的卡車燃油效率有望提高兩倍。 Actros 卡車之所以能夠做到這一點(diǎn)的部分原因在于：采用 “ 超寬 ” 輪胎取代傳統(tǒng)輪胎，用于分散重量同時(shí)將與地面的摩擦降至最低。美國(guó)快遞巨頭 UPS 已開(kāi)始使用路線選擇軟件，避免公司運(yùn)輸車輛進(jìn)行不必要的 “ 穿流 ”( 在美國(guó)和歐洲大陸應(yīng)進(jìn)行左轉(zhuǎn)；在英國(guó)和澳大利亞則應(yīng)進(jìn)行右轉(zhuǎn) )，進(jìn)而縮短停頓時(shí)間。 EcoD 裝有排放控制系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)上能夠減少氮氧化物排放。 “21 世紀(jì)卡車合作 ” 計(jì)劃負(fù)責(zé)人肯 范 在風(fēng)洞測(cè)試中， “ 革新 ” 消耗的燃油較未改裝卡車相比低 3%，如果美國(guó)卡車都換成 “ 革新 ” ，每年可節(jié)省大約 43 億升燃油，每年的二氧化碳排放量可因此減少超過(guò) 1100 萬(wàn)公噸。 ” 過(guò)去 40 年來(lái)，美國(guó)汽車的平均燃油效率提高了近一倍，但當(dāng)前重型卡車的燃油消耗量仍與 1969 年持平，大約在每 100 公里 30 升左右。 “ 光輝 ” 采用的發(fā)動(dòng)機(jī)較前輩相比功率更大、更為安靜同時(shí)也更為潔凈。 圖 14 戴姆勒公司研制的卡車 “ 革新 ” 于 3 月亮相。 圖 13 圖片中的卡車名為 “ 科拉尼 ” ，同樣出自科拉尼之手，采用了他推崇的生物設(shè)計(jì)理念。 10 圖 沃爾沃 2020 概念卡車可以連成一個(gè)長(zhǎng)的車隊(duì)，速度達(dá)到 90km/h 時(shí)，通過(guò)自動(dòng)駕駛設(shè)備進(jìn)行控制，而彼此之間通過(guò)無(wú)線連接，駕駛員就可以放下座椅放心的休息了。結(jié)合陰極電泳、隔音、隔熱、抗振等處理工藝，駕駛室的耐用性好。 駕駛室內(nèi)部的轎車化內(nèi)飾，豪華優(yōu)雅、高檔氣派，符合了現(xiàn)代人的審美情趣。 6 圖 陜汽 09 款德龍 F3000 系列 —— 尊貴典雅 2021 年，陜汽聯(lián) 合濰柴動(dòng)力、德國(guó) BOSCH(博世 )、奧地利 AVL、陜西法士特、漢德車橋等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè) ,在全面繼承陜汽重卡 08 款產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)升級(jí)燃油噴射控制程序、優(yōu)化整車匹配，推出了超級(jí)省油的 09 款第二代國(guó)三重卡系列產(chǎn)品。緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離縮短三分之一。另外，東風(fēng)天龍車內(nèi)設(shè)有最寬處達(dá) 850mm 的超寬臥鋪，并帶有臥鋪閱讀燈、前閱讀燈等人性化設(shè)計(jì)。 2021 年上半年旺銷區(qū)域主要 是西北以及西南地區(qū)，這些地區(qū)同比增長(zhǎng)均超過(guò)了 50%。 從 2021 年到現(xiàn)在重卡市場(chǎng)一直都處于一個(gè)高速 增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但是花無(wú)百日紅。其次是滿足用戶在實(shí)用性和情感方面的需求，根據(jù)用戶的購(gòu)買目的來(lái)做功能設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)，制造滿足用戶需求的車輛 ——這點(diǎn)在轎車行業(yè)表現(xiàn)得很充分。 國(guó)內(nèi)重卡在最近幾年的產(chǎn)量都很可觀，其原因有四：一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展為重卡行業(yè)快速發(fā)展提供了機(jī)會(huì)；二，高速公路網(wǎng)的形成和完善，為重卡發(fā)揮運(yùn)輸效益和效率優(yōu)勢(shì)提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施；三、相對(duì)乘車而言，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)擁 有較為完善的制造基礎(chǔ)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，加上供應(yīng)鏈和銷售網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，為重卡產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展以及產(chǎn)品質(zhì)量的提高提供了可能；四、貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)法律政策規(guī)范了運(yùn)輸市場(chǎng)，卡車自身的搞運(yùn)輸率優(yōu)勢(shì)促使其在整個(gè)載貨汽車市場(chǎng)的份額加大。 The design is heavyduty trucks made in the design, specifically, tractor design, according to the overall design of the various trucks required to shape the ideal body shape, the way the art of applying science to the performance of the functions of trucks, materials, technology and structural features. Meet the practical and emotional aspects of user needs, according to the user39。同時(shí)，造型對(duì)車輛的操控性的影響也很重要，如可見(jiàn)度和車窗尺寸等 。滿足用戶在實(shí)用性和情感方面的需求，根據(jù)用戶的購(gòu)買目的來(lái)做功能設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)，制造滿足用戶需求的車輛，這一點(diǎn)在轎車行業(yè)表現(xiàn)得已經(jīng) 很充分。s rapid economic development, as China has strongly for infrastructure construction, promote the development of transport, motor transport has been a convenient, safe and efficient transportation among the main features of the status. Heavy truck industry can be said to be rapidly and continuously update the technology so that we see are some dizzying。 1896 年德國(guó)戴姆勒汽車公司成功制造了世界上第一輛卡車 ， 1956 年 7 月 14 日，第一批 12 輛 “解放牌 ”載重汽車從第一汽車制造廠駛下，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。 最主要的造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)就是注重空氣動(dòng)力學(xué)原理，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。我國(guó)的重卡多以經(jīng)濟(jì)型為主，目前各重卡制造商都把自己的大量精力放在駕駛室外觀的改進(jìn)上，而沒(méi)有關(guān)注整車的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，改進(jìn)多是在局部進(jìn)行小的修修補(bǔ)補(bǔ)。那些以往的市場(chǎng)盲區(qū)，卻出現(xiàn)了極大的增長(zhǎng)，但由于基數(shù)較低，目前對(duì)重卡整體的走勢(shì)還起不到?jīng)Q定性的影 n 向。內(nèi)部方向柱在前后、上下方向可調(diào)，座椅為機(jī)械減振 式或氣囊減振式，同時(shí)設(shè)有電動(dòng)天窗、司機(jī)歇腳板，以減緩長(zhǎng)途駕駛疲勞。采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，下長(zhǎng)坡時(shí)可以不踩或少踩剎車。豪華的駕駛員空氣懸掛座椅、帶有電加熱、安全帶、座椅扶手，使駕駛者感受到家的溫暖；多處大容量?jī)?chǔ)物空間，可在舉手之間輕松應(yīng)用；高地板駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)罩與地板的高度差只有 17 厘米，營(yíng)造出等同于身高的空間，易于通 過(guò)；充分考慮駕駛員的休息環(huán)境，駕駛室內(nèi)部空間不但可容納一個(gè) 180cm 的成人直立行走，并且下臥鋪可分拆成兩個(gè)座位和一個(gè)小餐桌，這種駕駛室內(nèi)布置在國(guó)產(chǎn)重卡中很少見(jiàn)。全鋼結(jié)構(gòu)一次性沖壓成型的高頂寬 體車身，其中牽引車、載貨車等車身采用四點(diǎn)全浮式減震裝置，多向可調(diào)節(jié)減震座椅，在實(shí)現(xiàn)安全駕駛的同時(shí)，也充分考慮到了現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于環(huán)保的要求。全鋼車身，鈑金件大量采用高強(qiáng)度鋼板，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)歐式龍骨式駕駛室結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，其安全性能滿足歐洲法規(guī)。后面的臥鋪也很寬大，并能 夠折疊，讓駕駛員座椅展開(kāi)更大的角度。駕駛艙與飛機(jī)類似，司機(jī)通過(guò)操縱桿和視頻攝像機(jī)操控汽車，而不是傳統(tǒng)的方向盤和反射鏡。此外，這種外殼能夠在發(fā)生撞擊或者撞車時(shí)吸收撞擊力，進(jìn)而提高安全性。車身前端有大型進(jìn)氣口，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。 羅文斯表示： “ 卡車業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期間一直處于停滯不前狀態(tài)。設(shè)計(jì)這款概念 卡車的目的就是向世人展示如何才能更好地利用汽車空氣動(dòng)力學(xué)。加利福尼亞州帕薩迪納低能耗運(yùn)輸咨詢公司 Calstart 的比爾 此外，燃油由牽引車運(yùn)營(yíng)公司買單，而拖車可能不歸運(yùn)營(yíng)公司所有，這種現(xiàn)狀讓問(wèn)題進(jìn)一 步嚴(yán)重。這款概念卡車采用柴油 /電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并行結(jié)構(gòu)，可以使用其中任何一種能量源或者 “ 雙管齊下 ” 以獲得更大的加速度。 路線選擇軟件必不可少 為了提高燃油效率，我們?cè)谧⒅馗倪M(jìn)硬件的同時(shí)也不能忽視相關(guān)軟件的開(kāi)發(fā)。與美國(guó)和歐洲當(dāng)前的普通卡車相比，這款 Actros 的燃油消耗率減少了一半。 羅文斯說(shuō)： “ 我們本可以更早一點(diǎn)采取這些舉措。四點(diǎn)懸浮既是時(shí)髦詞匯 ,又成為駕駛員實(shí)實(shí)在在的”享受”。 21 第二章 草圖及方案分析 草圖方案分析 方案一 圖 方案 1 寬大的擋風(fēng)玻璃帶給人廣闊的視野，側(cè)面流線型的造型給人飄逸的動(dòng)感，寬大的組合后視鏡及廣角后視鏡具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和電加熱功能。 26 第三章 方案展開(kāi)設(shè)計(jì) 草方案深入設(shè)計(jì) 圖 . 選定的草方案 選定方案進(jìn)行深入設(shè)計(jì)，用于三維軟件進(jìn)行造型的探索。 圖 模型展示