【正文】 12級汽車檢測與維修技術2班學生姓名： 寸濤濤指導教師： 王成健二〇一五年一月二十八日四川汽車職業(yè)技術學院目 錄引言.........................................................................................................................................2 ................................................................................................2 ........................................................................................................3 四輪定位的檢測技術......................................................................................................3 汽車定位檢測技術及其發(fā)展.........................................................................................4 機 動 車 的 排 放 測試...........................................................................................5 3 我國汽車綜合性能檢測技術的發(fā)展趨勢.................................................................................6 實現(xiàn)汽車檢測制度化和標準化........................................................................................6 汽車檢測設備管理的網(wǎng)絡化..........................................................................................7 車檢測設備智能化...。分電器部分需要潤滑的是： 分電器小軸，每次保養(yǎng)時將油杯旋進1/21圈，潤滑脂如用完應補充； ○2 凸輪和分電器小軸連接處，在凸輪的凹頂中有氈心，拆下分火頭，往氈○心上滴12滴機油，待油滲入后裝回； 凸輪面，在斷電器內(nèi)有特備氈塊，應用涂沫的方法加入鈣基潤滑脂； ○4 活動觸點臂銷釘，每次加潤滑油12滴，不可過多。8）當利用起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，而不想使發(fā)動機發(fā)動的情況下（如進行氣缸壓力檢查時），應拔下分電器蓋上的中央高壓線，并將其搭鐵。4）如需拆、接點火系的導線時，應先關閉點火開關。其原因可能是電控○單元連續(xù)多次沒有收到“IGf”點火信號，或電控單元出現(xiàn)故障；3）檢查分電器總成根據(jù)故障碼的提示，將檢查重點放在了分電器總成的上面。（2）點火線圈點火線圈相當于一個變壓器，當線圈出現(xiàn)短路或斷路時，則不能感應出高壓電，造成不能正常跳火。2）分電器總成（轉(zhuǎn)速及位置傳感器、點火線圈、點火控制器）故障（1）轉(zhuǎn)速及位置傳感器磁感應式信號主要由信號轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、感應線圈等部分組成。汽車檢測與維修畢業(yè)論文圖42圖43也可用2個3～5W的燈泡分別與電子點火器的“1”端與“2”端串聯(lián)后再接至蓄電池正極，如圖43所示（接試燈之前，應先關閉點火開關，拔下點火器與電腦的連接線端），這樣，燈泡②代替點火線圈，作為點火器內(nèi)部功率晶體管的負載（注意:如果沒有這個負載，“2”端直接接電源正極，會使功率晶體管在導通時燒毀），另一個燈泡①作為點火器內(nèi)部電路的電流指示。8）發(fā)動機ECU故障，導致點火系工作異常。4）火花塞故障。5）高壓線及火花塞的檢測（1）用萬用表檢測高壓線的電阻值，其標準為25kΩ，檢測結果與標準值相差較多時，應更換高壓線。3）點火線圈的檢測（1）檢查初級線圈的電阻值。（3）接通點火開關，轉(zhuǎn)動曲軸，用萬用表測量感應線圈的電壓脈沖信號，如果沒有脈沖信號，表明G1傳感器、G2傳感器或NE傳感器有故障，應修理或更換分電器總成。由于霍爾電壓較弱，不足以觸發(fā)電子點火器工作，所以信號發(fā)生器內(nèi)部加了信號放大和相反器。打開分電器蓋，檢查光敏、發(fā)光元件表面是否臟污，線路連接是否良好。檢查導磁轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙，～；若氣隙不合適，應進行調(diào)整。低于10MΩ的，即使無積炭，積油等不良外觀狀態(tài)，火花塞也應更換?；鸹ㄈ麘斢羞m當?shù)碾姌O間隙和安裝位置，氣密性應當良好，以保證可靠地點火?；鸹ㄈ闹饕考仨毦哂凶銐虻臋C械強度。若有問題，可用測量絕緣電阻的方法來鑒別其好壞，一般絕緣電阻應在50MΩ以上。若測得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過大或過小，則說明繞組有接觸不良或短路之處。次級繞組的兩端通過四個高壓二極管與火花塞組成回路，其中配對點火的兩活塞必須同時到達上止點，即一個處于壓縮行程上止點時，另一個處于排氣行程的下止點。如圖為豐田皇冠同時點火直接點火的工作原理圖圖為豐田皇冠同時點火直接點火系的工作原理圖在發(fā)動機工作時，兩同步缸中的一缸在壓縮沖程終了有效點火時，而另一缸處在排氣沖程末期，點火則為無效點火。（2）無分電器微機控制點火系的工作原理根據(jù)點火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，無分電器微機控制點火系又可分為：獨立點火式直接點火系、同時點火式直接點火系和二極管分配式直接點火系。2）有分電器微機控制點火系有分電器微機控制點火系主要特點是：只是一個點火線圈，點火線圈產(chǎn)生的高壓電通過分電器按照發(fā)動機的做功順序依次輸送給各缸火花塞。2． 豐田轎車微機控制點火系統(tǒng)普通電子點火系雖然較傳統(tǒng)點火系有了很大的發(fā)展，大大提高了點火系統(tǒng)的性能，但其點火提前角仍采用真空和離心機械式點火提前機構進行控制，其主要缺點如下：（1）點火提前角的控制不精確，影響點火正時；（2）為了避免大負荷時的爆燃，必然采用妥協(xié)方式降低點火提前角；（3）仍脫離不開機械控制的范圍。VT3截截止時，蓄電池通過R5向VT4提供偏流使VT4導通。電子點火系在火花塞積炭阻值達100KΩ的嚴重情況下，仍能維持可靠的點火特性。2．2豐田轎車電子點火系統(tǒng)組成和工作原理2．電子點火裝置與傳統(tǒng)點火裝置相比，它的基本功能并沒有什么變化，但從改善電火花的點火性能，提高點火時間的控制精度及可靠性等方面來看，具有許多明顯的優(yōu)點：（1）因為無機械觸點或初級電流不經(jīng)過觸點，所以不存在觸點氧化、燒蝕、變形、磨損等問題，使用中幾乎不需要維修和經(jīng)常換件。微機控制的點火系統(tǒng)根據(jù)工作方式不同可分為：有分電器的點火系統(tǒng)和無分電器的點火系統(tǒng)。點火提前角應隨轉(zhuǎn)速增高適當加大，如圖14。(4)此外，火花塞電極上積油、積炭時，其擊穿電壓也會相應升高。點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動機點火發(fā)動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮空氣可燃混和氣；并能適應發(fā)動機工況和使用條件的變化，自動調(diào)節(jié)點火時刻，實現(xiàn)可靠而準確的點火；還能在更換燃油或安裝分電器時校準點火時刻。汽油發(fā)動機工作時采用點燃式著火方式，因此，它必須設置一個獨立的系統(tǒng)用于專門點燃汽缸內(nèi)壓縮終了的高溫高壓的可燃混合氣——點火系統(tǒng)（ignition system）。如果是嚴重的抖動就有可能是輪胎的前束角出了偏差，這種情況下只能到專業(yè)的修理廠維修。101112汽車檢測與維修畢業(yè)論文 東風排除系統(tǒng)中的空氣，解決動力缸一側有空氣的影響。控制閥中的滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺肩的縫隙大小不一致。助力器內(nèi)滑閥與滑壁間隙過大或關閉不嚴。愛麗舍（ELYSEE）轎車轉(zhuǎn)向系故障診斷分析本章講述了愛麗舍汽車（）常見的幾種故障并對其進行了診斷分析。四輪轉(zhuǎn)向的后輪也參與轉(zhuǎn)向。愛麗舍（ELYSEE）汽車故障事例分析..........................11 ..................................................11 ..................................................11 結論...............................................................11 致謝...............................................................13 參考文獻...........................................................14汽車檢測與維修畢業(yè)論文引言愛麗舍轎車是現(xiàn)在具有國際先進平的現(xiàn)代轎車它是由東風汽車公司和法國雪鐵龍汽車公司合資組建的神龍汽車有限公司生產(chǎn)的。 故障原因主要是：轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統(tǒng)泄漏造成油面過低，發(fā)動機怠速過低，系統(tǒng)內(nèi)有空氣等。⑤轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應予調(diào)整或更換軸承。若不屬裝配問題則需考慮制造誤差與損傷，視情況予以更換或修復。⑦車輪輪轂軸承間隙過大，應予更換等。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩(wěn)定。②轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，應予調(diào)整或更換。⑤轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑，應予調(diào)整或更換。標致301轎車轉(zhuǎn)向系故障診斷分析本章講述了標致301（）常見的幾種故障并對其進行了診斷分析。液壓助力：機械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等?，F(xiàn)在已經(jīng)廣泛應用于各種車型上，使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。高速時，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，提高汽車的穩(wěn)定性。以純粹、流暢、優(yōu)雅的設計語言，帶來法式致雅設計，擁有2652mm超大軸距及ESP+4氣囊等先鋒配置，滿足用戶駕車需求，帶來輕松愉悅的駕乘感受。最后講述了東風標致301轎車轉(zhuǎn)向系中轉(zhuǎn)向盤的自由行程，轉(zhuǎn)向儲液罐的液面高度，液壓泵的泵送壓力，液壓系統(tǒng)的密封性，轉(zhuǎn)向柱的檢查方法以及通過愛麗舍轎車轉(zhuǎn)向系的故障現(xiàn)象進行了診斷分析和檢修。然后具體對東風標致301轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的幾種故障：一轉(zhuǎn)向沉重，二轉(zhuǎn)向時有噪聲，三方向盤自由行程過大，四左右轉(zhuǎn)向時輕重不一，五轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤強烈抖動，六汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏。本文所要介紹的標致301轎車是基于全球1200萬用戶對3系的信賴，用心打造新生代品質(zhì)先鋒中級車。低速時，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)向，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高機動靈活性。起初應用于一些大型車上，不用那么費力就能夠輕松地完成轉(zhuǎn)向。我們常見的助力轉(zhuǎn)向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。2 東風④油路中有空氣，應予排氣。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是：①轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴重，應予修理或更換。 汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動的游動角度太大。⑥轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應予更換。在裝配時如調(diào)整不當或緊固不牢，都會使滑閥偏離中間位置，遇此情況則需要重新按規(guī)定裝配與緊固。④轉(zhuǎn)向系與懸掛的運動發(fā)生干涉，應予更換部件。檢查轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母球槽與鋼球的配合間隙，如間隙較大，可選配加 尺寸公差組的鋼球裝配。參考文獻[1] 劉波，[M]北京:科學技術文獻出版社， [2] [M]北京:中國電力出版社，2006 [3] 郭麗萍．電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPs)原理淺析[J]．城市公共交通，2003．6第二篇：汽車檢測維修畢業(yè)論文汽車檢測與維修畢業(yè)論文 汽車檢測與維修畢業(yè)論文汽車檢測與維修畢業(yè)論文...................................9 ......................................10 ......................................10 ................................................10 ..................................................10 ..................................................10 ..................................................10 4 東風ESP判斷產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向時相應在后輪、前輪產(chǎn)生制動力，產(chǎn)生橫擺力矩即糾偏力矩。汽車檢測與維修畢業(yè)論文 東風助力器內(nèi)溢油閥、安全閥機件磨損，彈簧過軟或調(diào)整不當。汽車在行駛中左右轉(zhuǎn)彎時，左右轉(zhuǎn)動方向盤感到輕重不同。若不屬裝配問題則需考慮制造誤差與損傷，視情況予以更換或修復。檢查齒條與齒扇的間隙，如間隙過大，應進行調(diào)整。傳動系統(tǒng)各部件在工作時產(chǎn)生微小的抖動是正?，F(xiàn)象，此現(xiàn)象與行駛的路況、輪胎的壓力、磨損程度都有直接關系，車主可以將輪胎進行一下?lián)Q位，會有一定的效果。目前，電子技術的應用已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術性能、經(jīng)濟性和舒適性都有了很大提高。汽車檢測與維修畢業(yè)論文第一章：點火系的概述1．1 點火系的功能汽油機點火系的功能是適時地產(chǎn)生足夠能量的電火花以點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)已被壓縮的可燃混合氣，從而使發(fā)動機及時地、迅速地做功。實踐證明，當火花塞的中心電極為負極時，其擊穿電壓比中心電極是正極時低。當發(fā)動機節(jié)氣門開度一定時，隨著轉(zhuǎn)速升高，燃燒過程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時，應適當加大點火提前角。微機控制的點火系統(tǒng)已廣泛應用于各種轎車上。傳統(tǒng)點火系的缺點：（1）當斷電器觸點分開時，在觸點之間產(chǎn)生火花，使觸點逐漸氧化、燒蝕；（2）火花塞積炭時，因漏電次級電壓低不能可靠地點火；（3）高速時容易出現(xiàn)缺火現(xiàn)象。（4）減小了火花塞積碳的影響。于是電