【正文】 明故障確切部位時(shí)，應(yīng)先從該機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)容易檢查的部位查起，如用眼睛可直接看到的部位或只需拆下很少零部件就能查看到的部位等，對(duì)在機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)內(nèi)部的需拆卸很多零部件才能觀察到的部位或雖然拆卸零部件不多但拆卸較困難的部位應(yīng)放在最后查看。 奇瑞 A3離合器的常見故障診斷與分析 離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。②能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 20 和，并具有良好的散熱能力。產(chǎn)生原因及排除方法：離合器自由行程過大，當(dāng)踩下踏板時(shí)不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進(jìn)行調(diào)整；從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)，造成從動(dòng)盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動(dòng)盤翹曲變形，使從動(dòng)盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進(jìn)行校正從動(dòng)盤；從動(dòng)盤花鍵轂在變速器 一軸（輸入軸）上移動(dòng)不靈活，造成從動(dòng)盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動(dòng)盤。排除方法為調(diào)整離合器自由行程；從動(dòng)盤上有油污，造成從動(dòng)盤表面摩擦力減小。排除方法是更換分離軸承；從動(dòng)盤花鍵孔與軸配合松曠。如果操縱機(jī)件失靈，萬向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，可能造成行車事故。 ④車輛經(jīng)常用高速擋走低速，行駛中車體本身發(fā)生抖動(dòng)對(duì)萬向節(jié)和伸縮節(jié)造成可損壞性的沖擊。 通過對(duì)萬向傳動(dòng)裝置故障采取上述的診斷分析，可得出如下結(jié)論：萬向傳動(dòng)裝置雖然簡(jiǎn)單，但是發(fā)生故障的原因卻是多方面的，直接影響行車安全，降低工作效率。檢查應(yīng)在熱車熄火的情況下進(jìn)行?；蛘咦兯倨鲯烊霗n位后發(fā)響 ,且車速越高聲響越大。 ⑧齒輪嚙合不當(dāng)，軸承松曠。不能順利掛入檔位。 原因：①軸承過緊。打開點(diǎn)火開關(guān)后，系統(tǒng)將進(jìn)行自檢。 故障排除：如遇到此故障，拆開 ABS電腦板將液壓泵 V64接腳虛焊部分重 新焊接即可排除故障。本文主要研究奇瑞 A3轎車的故障診斷與分析。 本論文部分內(nèi)容摘自互聯(lián)網(wǎng) 。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為人類密不可分的伙伴。由此判斷是 ABS ECU上的液壓泵的接線柱有斷路現(xiàn)象。③變速器殼破裂。 ②互鎖裝置失效 ?變速器發(fā)熱。 ④縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長(zhǎng)方向嚙合不足。 ⑥ 拔叉與接合套間隙過大。 ?變速器異響。 排除方法：傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢查可分段進(jìn)行，然后將各分段游動(dòng)角度相加即可獲得。在實(shí)際使用中要根據(jù)具體精況進(jìn)行具體分析。②連接件的固定螺栓松動(dòng)，包括萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)。經(jīng)長(zhǎng)期使用后，技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生變化，從而將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞，降低傳動(dòng)效率，加劇燃料消耗，加速輪胎磨損，同時(shí)還會(huì)影響變速器和驅(qū)動(dòng)橋的正常工作。離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常響聲。當(dāng)拉緊駐車制動(dòng)器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實(shí)打滑。 ?離合器分離不徹底。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。前者只需觀察一 下油平面，如發(fā)現(xiàn)過低，用油平面調(diào)整螺釘調(diào)整一下即可；而后者則需拆卸化油器或進(jìn)氣歧管進(jìn)行檢查，非但復(fù)雜、麻煩，在熱機(jī)狀況下，還容易燙傷維修人員。機(jī)械故障一般較少發(fā)生，且檢查時(shí)往往要將發(fā)動(dòng)機(jī)解體，較為復(fù)雜，因此，一般在確定了電、油路均正常時(shí)，再檢查是否是機(jī)械故障。重新起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，且起動(dòng)系統(tǒng)正常，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺少潤(rùn)滑油，造成曲軸軸承、連桿軸承等發(fā)生嚴(yán)重黏著磨損而咬死，或缺少冷卻水造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使活塞因熱膨脹量過大而卡死在氣缸內(nèi)。③測(cè)試燃油壓力，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并改變轉(zhuǎn)速，壓力值在正常范圍內(nèi)。 造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個(gè)別時(shí)候也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。常見的故障原因有以下幾點(diǎn)： ①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。 首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時(shí)，檢查起動(dòng)線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動(dòng)機(jī)。 奇瑞 A3發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障診斷與分析 奇瑞 A3正常啟動(dòng)時(shí)， 打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。奇瑞 A3的安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 16 發(fā)動(dòng)機(jī)精度是很高的，用全 合成機(jī)油很合適。標(biāo)號(hào) 93的汽油，實(shí)際指標(biāo)為 91。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重。 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，做到 100NM/L 這個(gè)級(jí)別的很少很少 。 勘博士智能管家 （ Can+LIN BUS） 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 14 圖 315 Can+LIN BUS 勘博士智能管家系統(tǒng)能隨時(shí)隨地為主人提供最及時(shí)的信息，并通過全車數(shù)據(jù)共享，迅速實(shí)現(xiàn)車輛的在線編程和診斷功能，自動(dòng)把車調(diào)整到最佳狀態(tài)，確保主人在一個(gè)最良好的車況下駕駛使用車輛。 此外，奇瑞 A3轎 車均標(biāo)配了 ABS+EBD制動(dòng)輔助系統(tǒng)，舒適型和豪華型還增加了 ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)，通過有選擇性的分缸制動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)干預(yù)，防止車輛滑移。 可視倒車?yán)走_(dá) 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 圖 38 奇瑞 A3 轎車可視倒車?yán)走_(dá)示意圖 在奇瑞 A3 轎車的車尾裝了一個(gè)車載攝像頭，當(dāng)汽車掛上倒擋時(shí)，可視倒車?yán)走_(dá)自動(dòng)啟動(dòng)，把尾部車載攝像頭拍下的圖像通 過視頻連接線顯示在車前的液晶車載顯示屏幕上，可以很直觀的看到車后的景像。 3 奇瑞 A3 轎車的結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點(diǎn) 設(shè)計(jì) 尺寸 、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 及軸荷 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 5 圖 31 奇瑞 A3轎車右視圖 圖 32 奇瑞 A3轎車俯視圖 表 31 奇瑞 A3 轎車車身尺寸及發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 動(dòng)力總成 長(zhǎng) 寬 高 /mm 435217941464 軸距 /mm 2550 輪距（前 /后） /mm 1540/1530 整備質(zhì)量 /kg 1385 最小離地間隙 (空載 ) /mm 127 最小轉(zhuǎn)彎半徑 /m 輪胎規(guī)格 205/55R16 205/55R16 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) ACTECOSQR481F ACTECOSQR481FC 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列 4 缸、 16 氣門、頂置雙凸輪軸 直列 4 缸、 16 氣門、頂置雙凸輪軸 排氣量 /cc 1597 1845 最大功率 /kW/rpm 80/6000 97/5750 最大扭矩 /安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 6 壓縮比 最高車速 /km/h 186 191 表 32 奇瑞 A3 轎車軸荷分配表 項(xiàng)目 參數(shù) 整車裝備質(zhì)量 /kg 1385 整車裝備軸載質(zhì)量 /kg 前軸 780 后軸 605 廠定最大裝載質(zhì)量（包括乘員） /kg 375 廠定最大總質(zhì)量 /kg 1760 廠定最大總質(zhì)量時(shí)軸載質(zhì)量 /kg 前軸 920 后軸 840 廠定最大軸載質(zhì)量 /kg 前軸 1000 后軸 950 乘員數(shù)（包括駕駛員） /人 5 五星安全設(shè)計(jì) 奇瑞 A3從設(shè) 計(jì)伊始就以 “ 歐系品質(zhì)，五星安全 ” 為目標(biāo)，嚴(yán)格按照五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。新款A(yù)3 發(fā)動(dòng)機(jī)為 發(fā)動(dòng)機(jī)，省油的同時(shí)提升了動(dòng)力。了解汽車使用性能，正確合理使用汽車，以及正確選擇汽車檢測(cè)方法等已經(jīng)變得越來越重要。進(jìn)入二十世紀(jì)八十年代，發(fā)達(dá)國家的汽車故障診斷技術(shù)已達(dá)到廣泛應(yīng)用的階段，在管理方面實(shí)現(xiàn)了“制度化”，在基礎(chǔ)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”，在檢測(cè)技術(shù)上向“智能化、自動(dòng)化檢測(cè)”方向發(fā)展，給交通安全、環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、降低運(yùn)輸成本和提高 運(yùn)輸能力等方面帶來了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。汽車故障診斷技術(shù)，即在整車不解體的情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明汽車的故障原因和故障部位的汽車應(yīng)用技術(shù)，它涵蓋了汽車故障診斷技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)，是二者的統(tǒng)稱。 本文主要是對(duì)奇瑞 A3 轎車的故障進(jìn)行診斷、分析與研究，以汽車各系統(tǒng)常見故障及故障現(xiàn)象為出發(fā)點(diǎn)，重點(diǎn)闡述故障診斷的思路、關(guān)鍵部件的檢測(cè)與維修、調(diào)整等操作技能。隨著電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展，二十世紀(jì)七十年代初出現(xiàn)了檢測(cè)控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)打印的現(xiàn)代綜合故障檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)效率極高。 當(dāng)然，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性和環(huán)保性等方面的要求是越來越高的，汽車技術(shù)正在向電子化、自動(dòng)化、 智能化、方向發(fā)展，汽車技術(shù)的這一變化，必然引起汽車運(yùn)用領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)的根本性變革。此外，奇瑞 A3 還將配備各類豪華配置，如四安全氣囊（雙前氣囊、雙側(cè)氣囊）、 ABS+ESP、 EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 GPS 全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)、 DVD 影音、導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、智能防盜系統(tǒng)等，在主動(dòng)、被動(dòng)安全性，人機(jī)工程等方面，達(dá)到一個(gè)新的高度。同時(shí)采用大量高強(qiáng)度鋼板梁，還搭載了 ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)，兼顧被動(dòng)及主動(dòng)雙重安全性能。 六安全氣囊 圖 37 奇瑞 A3 轎車的六安全氣囊 奇瑞 A3 轎車的前排雙安全氣囊、前排座椅側(cè)面雙