【正文】 除 、功用及分類 驅動橋一般由主減速器、 差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。獨立懸架驅動橋結構叫復雜，但可以大大提高汽車在不平路面上的行駛平順性。 按齒輪副結構形式，可分為圓柱齒輪式 (又可分為定軸輪系和行星輪系 )主減速器和圓錐齒輪式 (又可分為螺旋錐齒輪式和準雙曲面錐齒輪式 )主減速器。 3）異響： 23 （ 1）現象：汽車掛檔行駛時驅動橋發(fā)出較大響聲，而當滑行或低速行駛時響聲減弱或消失；汽車行駛、滑行時驅動橋均發(fā)出較大響聲；汽車轉彎行駛時驅動橋發(fā)出較大響 聲，而直線行駛時響聲減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時，驅動橋發(fā)出“抗”的一聲；汽車緩車時驅動橋發(fā)出“格啦、格啦”的撞擊聲。檢查應在熱車熄火的情況下進行。但用 VAG1552查看自動變速器動態(tài)數據流時，發(fā)現變速器油溫上升過快，結合該車熱車后才出現延遲升擋故障的現象，分析如下： 1．會不會是油溫傳感器信號偏移，給控制單元一種假象？隨后我們對油溫傳感器進行了測量，在各個特定的溫度區(qū)間內，實測值與維修手冊提供的數值吻合，說明假設不成立。 將散熱器卸下，用風槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反復清理后裝復，經長達 2h 的試車，變速器油溫始終保持在 96~97℃左右，升降擋時機恢復正常，故障排除。特別是對本次畢業(yè)設計給予了大量人力、 27 物力的支持。在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。 在學院學習生活的三年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過自己的努力，順利完成了大學 三年的學習任務。若散熱器散熱不良，將直接導致變速器高溫。 第四 部分 汽車行駛系故障實例分析 25 高爾夫轎車自動變速器故障檢修 故障現象：一輛 03 款高爾夫轎車搭載 01M 自動變速器，行駛里程為50000km，冷車正常，熱車升擋延遲，當發(fā)動機轉速升至 2800r/min 時，才勉強升入 2 擋；升至 3600r/min 時，方可升入３擋。 3）檢查方法：傳動系游動角度的檢查可分段進行，然后將各分段游動角度相加即可獲得。 2）過熱： （ 1）現象：汽車行駛一定里程后，用手觸試驅動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。 按主減速器傳動比個數，可分為單速式和雙速式主減速器。當驅動車輪采用非獨立懸架時，應該選用非斷開式驅動橋；當驅動車輪采用獨立懸架時，則應該選用斷開式驅動橋。比如有的汽車特別是新車在低速行駛及脫擋滑行時，有清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，應檢修萬向節(jié)十字軸軸承外徑與孔配合是否過緊，以及軸承與十字軸軸端游隙是否過小，從而視情況調整或更換零件。 （ 3）、伸縮節(jié)花鍵副因磨損過甚，或傳動軸過短以致花鍵嚙合長度不足，導向作用差，造成松曠。 診斷及排除中間支承總成異響的方 法是： 19 （ 1）、停車后，先向中間支承內注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成。 （ 3）、如果異響和振抖仍未排除，則要檢查伸縮節(jié)是否對準標記安裝，如果安裝正確，則要支起驅動橋，啟動發(fā)動機，以怠速低擋運轉，若傳動軸擺動量大，可用大型劃針測出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質金屬進行冷壓校正 , （ 4）、如果傳動軸無偏擺現象，則要拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán)，視情況更換新件，待傳動軸轉動若干圈后，再重新緊固。 （ 2）、如果響聲非以上原因造成，則檢查傳動軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。 1. 傳動軸異響及振抖 傳動軸異響及振抖主要表現在：在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術狀況良好的情況下，傳動軸在中、高速行駛時出現異響，且車速越高，響聲越大。 檢修：緊固、校正、更換。 檢修：錐環(huán)的螺紋槽磨損深度小于 mm 時應更換同步器總成。③變速器殼破裂。 掛擋困難 （ 1）現象：不能順利掛入檔位 （ 2）原因：①撥叉軸變形。 2）掛擋后發(fā)響 （ 1）現象 ： 變速器掛入檔位后發(fā)響 ,且車速越高聲響越大。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內的手動閥位置，控制系統(tǒng)根據手動閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關的狀態(tài)等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機構的工作，實現自動換擋。在發(fā)動機運轉時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機構、自動換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。行星齒輪機構是實現變速的機構， 速比 的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運動而實現的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構等五大部分。新型轎 車裝用的自動變速器基本上都是4 個前進擋，即設有超速擋。裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫 的 注視路面交通而不會被換 檔 搞得手忙腳亂。 手動換檔：駕駛員根據路況，操縱換檔桿，通過滑移齒輪達到換檔目的。排除方法是更換從動盤。排除方法是緊固螺栓； 分離軸承套筒與其導管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。 產生原因及排除方法： 從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接合，排除方法是更換從動盤或壓盤； 飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸，排除方法，修復飛輪；從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作，排除方法是更換從動盤；從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動盤； 壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常接觸，排除方法是緊固螺栓。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 (4)具有緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質 (液力偶合器 )，或是用磁力傳動 (電磁離合器 )來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。 系 汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括制動器和制動傳動機構。不同配置的汽車，傳動系的組成不同。 河 南 農 業(yè) 職 業(yè) 學 院 畢 業(yè) 論 文 論 文 題 目 汽車底盤的故障診斷分析 專業(yè) / 班級 汽車檢測與維修 0803 學 生 姓 名 論文 指導教師 起 止 時 間 202104~202105 2 目錄 第一部分 摘要 ?? ??????????????????? 3 第二部分 汽車底盤組成及功用 ?????????? ??? 3 1. 傳動系組成及功用 ?????? ??????? ? ? 3 2. 行駛系組成及功用 ?? ????????? ?? ? ? 4 3. 轉向系組成及功用 ??????? ? ???? ??? 4 4. 制動系組成及功用 ??????? ?????? ?? 第三部分 傳動系 1. 傳動系故障 ?????????????? ? ??? 5