【正文】 當(dāng)然，也要感謝在設(shè)計(jì)中關(guān)心幫助過我的各位同學(xué)。因此，對汽車底盤故障進(jìn)行仔細(xì)的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。 因該車在升、降擋期間均未出現(xiàn)過跑空和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡升而車速變化不正常的現(xiàn)象，可以排除離合器制動(dòng)器打滑。 （ 2）萬向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度的檢查：支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。它能表明整個(gè)傳動(dòng)系的調(diào)整和磨損狀況。 驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷 驅(qū)動(dòng)橋的常見故障為漏油、過熱和異響。 ③ 對于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變 90176。 驅(qū)動(dòng)橋處 于 動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是： ① 將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩； ② 21 通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向； ③ 通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。 (3)、如果響聲系伸縮節(jié)游動(dòng)角度過大造成，則可確定變速器第二軸后凸緣松動(dòng)或主減速鍵齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵軸槽磨損過甚造成，應(yīng)視情況緊固螺栓(母 )或更換損壞零件。 萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車起步或車速突然改變時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“嘎”一聲；當(dāng)汽車緩 車時(shí)，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦 的響聲。 （ 2）、中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞。焊完冷卻后，再復(fù)查一次，若擺差過大應(yīng)重新焊接。 （ 4）、中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當(dāng)，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸位置發(fā)生偏斜。萬向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)雖然 比較簡單，但是發(fā)生故障的現(xiàn)象及原因卻是復(fù)雜多變的，為了能夠快捷準(zhǔn)確地排除故障，因此，在行車中應(yīng)注意檢查，及時(shí)診斷、及時(shí)排除。 軸承的檢修 常見損傷；滾動(dòng)體與內(nèi)外圈磨損、麻點(diǎn)、斑疤和燒灼，保持架變形。 同步器檢修 1）鎖環(huán)式同步器的檢修 常見損傷：各部分的磨損。 ③潤滑不良。 （ 2）原因： ①齒輪齒長方向磨成錐形。 ④常嚙齒輪未成對更換，嚙合不良。不同型號的自動(dòng)變速器閥體總成的安裝位置有所不同，有的裝置于上部，有的裝置于側(cè)面，縱置的自動(dòng)變速器一般裝置于下部。單向超越離合器 也是行星齒輪變速器的換擋元件之一，其作用和多片式離合器及制動(dòng)器基本相同，也是用于固定或連接幾個(gè)行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速器組成不同傳動(dòng)比的擋位。目前絕大多數(shù)轎車自動(dòng)變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。 5）、 按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分 （ 1）液控自動(dòng)變速器 液控自動(dòng)變速器是通過機(jī)械的手段，將汽車行駛時(shí)的車速及節(jié)氣門開度兩個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)變 為液壓控制信號；閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，現(xiàn)在使用較少。 3）、 按自動(dòng)變速器前進(jìn)擋的擋位數(shù)不同分 自動(dòng)變速器按前進(jìn)擋的檔位數(shù)不同，可分為 2 個(gè)前進(jìn)擋、 3 個(gè)前進(jìn)擋、 4 個(gè)前進(jìn)擋三種。 （ 3） . 提高了汽車的動(dòng)力性 自動(dòng)變速器中的液力變矩器由于它本身所具有的性能和它自身能自動(dòng)連續(xù)地變速，從而提高了汽車起動(dòng)的加速性。與此同 9 時(shí)，自動(dòng)變速器在內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶等方面也得到了廣泛地應(yīng)用。排除方法是更換從動(dòng)盤；從動(dòng)盤摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭露出。排除方法是去除從動(dòng)盤油污并排除漏油故障；從動(dòng)摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄。 1）分離不徹底 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 液力偶合器靠工作液 (油液 )傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對，是從動(dòng)件。 (2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。其功用為： (1)使汽車平穩(wěn)起步。 汽車轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng)、安全、作用、穩(wěn)定。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下 (包括在坡道上 )穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。 制動(dòng)系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠駐停。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。當(dāng)拉緊駐車制動(dòng)器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器 確實(shí)打滑。 （ 4）異響 現(xiàn)象：離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常響聲。隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、液壓控制技術(shù)的綜合發(fā)展，汽車自動(dòng)變速器的控制技術(shù)也由全液壓式（ AT）發(fā)展到電控式（ ECT）。 由于自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔避免了換檔時(shí)產(chǎn)生的沖擊與動(dòng)載，因此，一般可使傳動(dòng)零件的使用壽命延長 23 倍。無級變速器是能使傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，無級變速器目前在汽車上應(yīng)用已逐步增多。 11 4）、 按齒輪變速器的類型分 自動(dòng)變速器按齒輪變速器的類型不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。它利 用油液循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞自動(dòng)變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無級地改變傳動(dòng)比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來改變行星齒輪中的主動(dòng)元件或限制某個(gè)元件的運(yùn)動(dòng)，改變動(dòng)力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動(dòng)器和單向超越離合器等組成。 4)、 自動(dòng)換擋控制系統(tǒng) 自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)地接通或切斷某些換擋離合器和制動(dòng)器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，以改變齒輪變速器的傳動(dòng)化，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 （ 2）原因： ①變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或變速器殼變形。 ②齒輪嚙合不當(dāng)，軸承松曠 。 ②互鎖裝置失效 變速器發(fā)熱 （ 1）現(xiàn)象：機(jī)動(dòng)車駕駛一段路后，用手摸變速器，有燙手感覺。 檢修：齒面小斑點(diǎn)可用油石修磨，損傷嚴(yán)重應(yīng)更換；齒輪端面磨損長度超過齒長的 15 ％應(yīng)更換；嚙合面應(yīng)在齒高中部，接觸面積應(yīng)大于齒輪工作面的 60 ％；各部分間 隙應(yīng)符合規(guī)定。 檢修：對于不大的裂紋可粘結(jié)或焊修，重要部位裂紋應(yīng)更換；變形應(yīng)檢查兩軸的軸線間的距離、平行度，上孔軸線與上平面的距離，前后兩端面的平面度，平面變形可刨、銑、銼、鏟修復(fù)，孔可鏜削、鑲套、刷鍍修復(fù)；螺紋損傷超過 2 牙可換加粗螺栓或焊補(bǔ)后重新鉆孔。經(jīng)長期使用后，技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生變化，從而將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞，降低傳動(dòng)效率，加劇燃料消耗，加速輪胎磨損，同時(shí)還會(huì)影響變速器和驅(qū)動(dòng)橋的正常工作。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原 因主要有： （ 1）、傳動(dòng)軸彎曲、軸管凹陷、傳動(dòng)軸裝配時(shí)未將標(biāo)記對正或傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時(shí)歪斜，破壞了原件的動(dòng)平衡。如果傳動(dòng)軸管有明顯凹陷使傳動(dòng)軸本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬向節(jié)叉在車床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復(fù)。不平衡度超差者，要進(jìn)行平衡片補(bǔ) 償。同時(shí)對中間支承軸承與車架連接螺栓（母）松動(dòng)的，給予緊固。 (5)、變速器第二軸、中間傳動(dòng)軸及主減速錐齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損過甚。因而對汽車萬向傳動(dòng)裝置故障要做到早發(fā)現(xiàn)、早排