【正文】 (5)經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或 廢方欄內(nèi)。根據(jù)填挖情況不同，路基橫斷面的 形式，可分為路塹、路堤和填挖結(jié)合等三種類型。按路堤的填土高度不同，分為矮路堤、高路堤 和一般路堤。根據(jù)其使用要求和自然條件，并結(jié)合施工方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，既要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。 本次設(shè)計(jì)中，路堤填方高度 H≤ 8m 時(shí)，填方路基邊坡形式采用直線形，邊坡坡率采用 1： ；路堤填方高度 8m＜ H≤ 20m 時(shí)，填方路基邊坡形式采用階梯形，在路基邊緣以下 8m內(nèi)的邊坡坡率采用 1： ； 8～ 20m 采用 1： ， H≥ 20m 采用 1： 2， 8m 處設(shè)高坡平臺(tái)，平臺(tái)寬度為 2m，外傾坡率 4%，采用 漿砌片石加固。 當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí) ,路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合 下 。從路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨 界高度并結(jié)合沿線具體條件和排水及防護(hù)措施確定路堤的最小填土高度。 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 路基設(shè)計(jì) 在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的地段修筑的一般路基設(shè)計(jì)包括一下內(nèi)容：選擇路基斷面形式 ，確定路基寬度與高度；選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；確定邊坡形狀與坡度；路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。對(duì)于本次設(shè)計(jì)中的路塹形式兩種均采用了，在挖方較大的地方設(shè)置截水溝，并設(shè)置邊溝和坡面防護(hù)。為了確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路基在外界因素作用下，不致產(chǎn)生不允許的變形，在路基的整體結(jié)構(gòu)中還必須包括各項(xiàng)附屬設(shè)施，其中有路基排水、路基防護(hù)與加固以及與路基工程直接相關(guān)的設(shè)施，如棄土堆、取土坑、護(hù)坡道、碎落臺(tái)、堆料坪及錯(cuò)車道等。 (4)根據(jù)填缺、挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)少占用農(nóng)田的原則，具體擬定調(diào)配方案。即假定相鄰兩橫斷面間為一橫斷面積為兩端斷面積平均值的棱柱體，其體積的計(jì)算公式如下： ? ?1212V F F L?? （ ） 式中： V— 體積，即土石方數(shù)量 ( 3m ）； F F2— 分別為相鄰兩斷面的面積 ( 3m )； L— 相鄰斷面之間的距離 (m )。 二級(jí)公路設(shè)計(jì)中采用第 3類加寬值，并按比例過渡。先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡度后，整個(gè)斷面再繞未加寬前的內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。為了使路肩能匯集路面積水，在路肩邊緣應(yīng)設(shè)置路緣石。路幅布置類型包括單幅雙車道、雙幅多車道、單車道三種。 橫斷面設(shè)計(jì)一般原則 (1)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。 8 個(gè)凸形豎曲線， 8 個(gè)凹形豎曲線，半徑 從 3000 米到 15000 米不等 ，均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范上的要求 。 豎曲線設(shè)計(jì) 豎曲線是縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。 (3)試坡：在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干坡度線。合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的短坡。 (3)對(duì)于行人與行車的通道，在地形、地勢(shì)條件有利于解決排水的情況下，通道的布設(shè)在滿足凈空的要求和使用要求基礎(chǔ)上，著重考慮盡量使沿線居民出行便利，生產(chǎn)和生活均不受其影響。436 ( 2 3 4 2 9 ) 9 0 2 7 0 . 3 6 8 m1 8 0 1 8 0SRLL??? ?? ? ? ? ? ? 39。 (2)JD5： K3+ 設(shè) R =277m， SL =100m ， 39。 39。56 r c ta n 3 6 0 3 5 6 4 1 5 84 7 6 2 0 7 . 0 5 1 4 4 7 5 6 6 1 . 8 9 2 6? ?? ? ?? (4)67 段 2267 ( 4 7 7 0 5 1 .3 7 3 7 4 7 6 2 0 7 .0 5 1 4 ) ( 2 8 3 1 7 1 2 .4 8 7 5 2 8 3 2 1 4 2 .7 4 7 9 ) 9 4 7 .6 3 1? ? ? ? ? 方位角 : 39。行車視距可分為：停車視距、會(huì)車視距、超車視距。 基本形平曲線是按直線 — 緩和曲線 — 圓曲線 — 緩和曲線 — 直線 的順序組合而成的湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 曲線。設(shè)計(jì)時(shí)可在曲線間插入足夠長(zhǎng)的直線或緩和曲線。 平面設(shè) 計(jì) 道路為帶狀構(gòu)造物，它的中線是一條空間曲線，中線在水平面上的投影稱為路線的平面，路線平面的形狀及特征為道路的平面線形，而道路的空間位置成為路線。其特點(diǎn)簡(jiǎn)便、切合實(shí)際；容易掌握地形、地物等情況，作出的方案比較可靠；但此方法野外工作量很大，受氣候季節(jié)影 響大；同時(shí)，由于實(shí)地視野與地形、地物局限性的限制，使路線的整體布局有一定的片面性和局限性。就是在起訖點(diǎn)及中間必須通過的據(jù)點(diǎn)尋找可能通行的“路線帶”，并確定一些大的控制點(diǎn)，連接起來即形成路線的基本走向。 (3)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、快速的前提下，做到工程量小、 造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。選線是一項(xiàng)具有很強(qiáng)技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和政策性的綜合工作。 (5)四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。 八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為 60000～100000 輛。 40 橋涵方案設(shè)計(jì) 33 路面類型的選擇與確定 31 路基路面排水設(shè)計(jì)的一般原則 24 路基壓實(shí) 14 橫斷面設(shè)計(jì) excavation calculation, fill amp。我所選擇的設(shè)計(jì)路段是 K2+000～ K4+100 段，全長(zhǎng) 公里 ，設(shè)計(jì)車速 為 60km/h,路基寬度為 10m。再?gòu)拇_定路線中選取 2～ 3 公里 對(duì)縱斷面、橫斷面、擋土墻和排水進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：二級(jí)公路，路基，路面 ，排水，橋涵 湖南工業(yè)大學(xué)科技 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II ABSTRACT In order to strengthen our knowledge in all aspects, and to further improve, we chose hunan a high level 2 highway design as the mountains the graduation design, this is before graduation for their own learning condition of the last examination. This design is divided into preliminary design and detailed design two steps. First of all, according to the traffic sure, then bines highway grade design code and technical requirements to determine the optimal route, and graphic design, namely, preliminary design. Then select from sure route for 2 ~ 3 kilometers crosssectional and longitudinal profiles, retaining and drainage for the detailed design. I chose to design roads are K2 + 000 ~ K4 + 100 section, the span kilometers, the design of the speed for 60 km/h, roadbed width to 10 m. The graduation design includes content as follows: (1)Alignment design: according to select the best route, after the plane, longitudinal and transverse section design, smooth lines, fill in the required dig balance, reasonable economy. (2)Subgrade design: including each pile size fill amp。 2 選線設(shè)計(jì) 6 平面設(shè)計(jì)的一般原則 18 橫斷面設(shè)計(jì)的方法 24 路基處理 40 橋涵設(shè)計(jì)的 原則 六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為 45000～80000 輛。 雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為 2021～6000 輛。 選線是公路設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，選線的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的造價(jià)及今后使用的適用性、安全性、可靠性和壽命。 (2)在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。選線的范圍由淺入深、由輪廓到局部、由總體到具體、由面到帶進(jìn)而到線的過程來實(shí)現(xiàn)的，一般要經(jīng)過以下三個(gè)步驟： 全面布局是解決路線基本走向的全局性工作。 (1)實(shí)地選線 實(shí)地選線是根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察測(cè)量，經(jīng)過反復(fù)比較，直接選定路線的方法。 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 第 2 章 平縱橫設(shè)計(jì) 為了保證汽車行使的安全與舒適，應(yīng)把道路平、縱、橫三面結(jié)合作為主體線形來分析研究，平面與縱面線形的協(xié)調(diào)組合將能在視覺上自然地誘導(dǎo)司機(jī)的視線，并保持視覺的連續(xù)性，山嶺重丘區(qū)地勢(shì)陡峭，選線以縱斷面以考慮為主，豎曲線半徑選擇要適當(dāng)，而平曲線在選線時(shí)一般要考慮大橋橋位與河流正交，以減少構(gòu)造物的工程量及設(shè)計(jì)施工難度，節(jié)約經(jīng)費(fèi)，減少造價(jià)。這種線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響。 平曲線要素的確定 平面線形主要由直線、圓曲線、緩和曲線三種線形組合而成的。 行車視距是否充分，直接關(guān)系著行車的安全與速度，它是公路使用質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。45 r c ta n 3 6 0 3 1 5 1 7 5 64 7 5 6 6 1 . 8 9 2 6 4 7 5 1 4 8 . 9 1 6 9? ?? ? ?? (3)56 段 2256 ( 4 7 6 2 0 7 .0 5 1 4 4 7 5 6 6 1 .8 9 2 6 ) ( 2 8 3 2 1 4 2 .7 4 7 9 2 8 3 2 1 7 4 .1 8 6 4 ) 5 4 6 .0 6 5Lm? ? ? ? ? 方位角： 39。 5 45 56 31 5 17 56 35 6 41 58 41 24 2 0? ? ?? ? ? ? ? ? ＜ （左） 39。4 5 5 2 7( ) s e c = s e c 2 7 5 = 2 5 . 5 9 2 m22E R R R?? ? ? ? ?（ 275+ ） 2 = 2 17 2. 06 0 33 0. 15 3=1 3. 96 6mD T L? ? ? 主點(diǎn)里程樁號(hào)計(jì)算： JD4: K2+ ZH=JDT=K2+=K2+