【正文】 路面結(jié)構(gòu)。 邊溝 設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中 線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。石方路段的邊溝宜采用矩形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡直立，坡面應(yīng)采用漿砌片石防護，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。 排水溝的橫斷面。 路基工程設(shè)計 路基防護工程一般包括坡面防護，沖刷防護，支擋防護等。這是我們都希望看到的也正是我們進行畢業(yè)設(shè)計的目的所在。 四川科技職業(yè)學院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 20 頁 參考文獻 [1]《 公路工程技術(shù)標準 》 （ JTG B01— 2020） [2]《 公路路基設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D30— 2020 ） [3]《 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D40— 2020） [4]《 瀝青路面設(shè)計規(guī)范 》 （ JTJ 050— 2020） [5]《公路工程技術(shù)標準》 （ JTG B012020） [6]《公路路基設(shè)計規(guī)范》 （ JTG D302020） [7]《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 （ JTJ D402020） [8]《路基路面工程》 出版社：人民交通出版社 作者：陳 忠達 現(xiàn)在， 我把自己 20 多年來的班主任工作經(jīng)驗，總結(jié)如下，一并贈送給您，希望能幫到您 ： 讓每一個學生都有輝煌的明天 —— 我的治班方略 我很欣賞一句話，那就是“教師的工作是托起明天的太陽”。用我的真誠、愛意透視學生純潔而 又豐富的內(nèi)心世界，喚起學生對愛和真誠的追求，感染學生、浸潤學生渴望理解的心田，用充滿愛的語四川科技職業(yè)學院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 21 頁 言去撫慰一顆顆幼小的心靈。 運用心理教育。因此，我非常注重從開展活動入手，以活動為載 體，以活動的形式、內(nèi)容為依托，為學生創(chuàng)設(shè)個性發(fā)展的空間，營造和諧、寬松的班級氛圍，寓教于景、于樂、于形。 ②、巧用教室空間。不過，成績再輝煌，也已經(jīng)成為過去?，F(xiàn)在，四川科技職業(yè)學院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 23 頁 我班在班風、班貌方面受到全校師生的 交口稱贊，教學成績在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)也一直名列前茅，我班也連續(xù)多次被評為?！皟?yōu)秀班級體”。同學們自制綠樹葉，繪制“地圖樹”，自己寫詩 ??，體現(xiàn)了集體智慧的交融?！? 從那以后，我與學生的距離更近了，孩子們經(jīng)常向我傾訴內(nèi)心的酸楚、快樂?? 我曾這樣寄語我的學生們：“同學們，我是過去，你們是未來；我是一片樹葉，你們是整個森林；我是一支蠟燭，你們是熊熊火炬；我是一條小溪，你們是黃河、長江??相信我們每一位同學都擁有四川科技職業(yè)學院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 22 頁 美好的明天??” 二、以活動為載體，營造個性發(fā)展的空間 心理學家皮亞杰也曾指出：活動是人的認識、智慧、思維發(fā)生、發(fā)展的機制。例如，我在與如今所帶班級學生的交流中得知班內(nèi) 三名同學生活在單親家庭時，一種憐愛之情，一種強烈的責任感油然而生。 一位教育家曾經(jīng)說過：“猶如沒有水，就不能稱其為池塘一樣，沒有感情，沒有愛，也就沒有教育。在這里，我要感謝老師們的精心培養(yǎng)和教導(dǎo)，同學們的支持和鼓勵。在選擇采用何種類型時，按結(jié)構(gòu)合理，斷面經(jīng)濟和施工 方便的原則比較確定。若縱坡大于 3%，應(yīng)采取相應(yīng)的加固措施。 6060120 6025603030 排水溝 排水溝主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流，引至橋涵或 路基范圍以外的指定地點。在邊溝出口附近及排水困難路段，邊溝應(yīng)進行特殊 設(shè)計。 、基層和路基的侵蝕破，迅速排除路面結(jié)構(gòu)的層間水，通常將路面排水與路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)綜合考慮。 ，盡量不要破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)來布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護與加固工程。同時為了保證面層有良好的平整度，還要求基層具有較好的平整度。 路面的結(jié)構(gòu)及組成 四川科技職業(yè)學院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 11 頁 路面結(jié)構(gòu)一般分為多層鋪筑，根據(jù)使用要求、受力狀況、土基支撐條件和自然因素影響程度的不同，分為若干不同層次，各層次分別承擔不同的功能。此外，路面在大氣溫度、濕度等自然環(huán)境因素的反復(fù)長期作用下，路面的材料性能會由于老化衰變而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞。 3)半性路 面 在瀝青路面結(jié)構(gòu)中含有一層或一層厚度大于 15cm 的半剛性基層，且能發(fā)揮其特性，在瀝青路面結(jié)構(gòu)成為半性路面。路基頂面約 150 ㎝范圍內(nèi)的土層，較強烈地感 覺到行車荷載的反復(fù)作用以及水溫的反復(fù)干濕凍融作用。 受水淹沒的路基邊坡坡度 ，在設(shè)計水位以下視填料情況可采用 1： ～ 1：，在常水位以下部分可采用 1： ～ 1： 。最大挖方高度出現(xiàn)在樁號 K2+ 處為 ，最小挖方高度出現(xiàn)在樁號 K2+ 處為 。路基設(shè)計標高是綜合考慮路線縱坡要求、路基穩(wěn)定性要求和工程經(jīng)濟要求等因素確定的。對于高填方路堤，深挖方路塹等特殊地段需要進行個別論證和驗算 公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。 四川科技職業(yè)學院畢業(yè) 設(shè)計（論文） 第 4 頁 第三章 路基設(shè)計 （ 1）路基設(shè)計應(yīng)根據(jù)當?shù)刈匀粭l件和工程工程地質(zhì)條件，選擇適當?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。 路基設(shè)計的具體內(nèi)容包括以下幾方面。 路基設(shè)計質(zhì)量對公路的質(zhì)量具有十分重要的影響，路基設(shè)計質(zhì)量差，會引起路面的施工不好，而引起路基的變形或沉陷，變形破壞。給交通運輸帶來了極大地不變，因此，必須加強有關(guān)部門和人民群眾的意識，保養(yǎng)好公路已經(jīng)是迫在眉睫了。 要求： 論文研究要結(jié)合自己所實踐的工程項目就行深度分析，要有一定的系統(tǒng)性、專業(yè)性，把自己所實踐的施工項目管理特色體現(xiàn)在畢業(yè)論文設(shè)計里。 指導(dǎo)教師 (簽名 )： 年 月 日 授人以漁 能力為本 四川科 技職業(yè)學院畢業(yè)論文評審表（指導(dǎo)教師用） 姓名 李東 學號 202008060552 題目 三級公路路基路面設(shè)計 評價項目 具體要求 權(quán)重 A B C D E 調(diào)查論證 能獨立查閱文獻和從事其他調(diào)研；能正確翻譯外文資料；能提出并較好地論述課題的實施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識的能力。 工作量及 工作態(tài)度 按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿，難度較大；工作努力，遵守紀律；工作作風嚴謹務(wù)實。路基路面是構(gòu)成公路線形主體結(jié)構(gòu)密不可分的主要組成部分，其中路基是主要的承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長期侵 蝕，沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的公路；并且路面是直接供車輛行駛的部分，它的好壞直接影響行車速度、安全、和運輸成本。而山嶺重丘區(qū)三級公路每公里土石方量可達 20200~60000m179。它主要承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長期影響。一般路基可根據(jù)規(guī)范規(guī)定，按照路基典型斷面直接繪制路基橫斷面圖。 （ 3）路基設(shè)計宜避免高路堤與深路塹。對于設(shè)置墻式護欄（護墻）路段的路基寬度，應(yīng)留足墻式護欄（護墻）的內(nèi)側(cè)邊緣至路面邊緣的距離：三級公路應(yīng)不小于 50 ㎝ 路基高度是指填方路基的填挖高度和挖方路基的開挖深度，即路基設(shè)計標高與地面標高之差。高路堤和深路塹的土石方數(shù)量大，占地多，施工困難，邊坡穩(wěn)定性差，應(yīng)盡量避免。 ，應(yīng)根據(jù)填料的物理性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進行合理的選擇。邊坡高度超過 20m 時，應(yīng)按高路堤另