【正文】 50%左右。實(shí)際上，大學(xué)畢業(yè)生雖然增加，但是企業(yè)依然覺得招聘困難，某一大型的事業(yè)大內(nèi)在招聘過程中，每年會招收超過500名員工，但應(yīng)屆畢業(yè)生所占的比例僅為4%左右。二、影響大學(xué)生就業(yè)的因素分析大學(xué)生就業(yè)問題是由多種因素引發(fā)的，除了高等院校持續(xù)大規(guī)模擴(kuò)招外，還包括高校教育與社會需求之間的結(jié)構(gòu)性矛盾問題、畢業(yè)生自身可能產(chǎn)生的消極因素以及畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)體系缺失、就業(yè)體制不完善等外部環(huán)境的影響。在我國的西部、在農(nóng)村、在基層、在工作條件艱苦的行業(yè)急需引進(jìn)大量知識型人才，幫助改變貧困落后的狀況，然而卻乏見大學(xué)生的身影，每萬人中大學(xué)生占有量非常小。，就業(yè)準(zhǔn)備不足其實(shí)，大學(xué)生在進(jìn)入大學(xué)時就應(yīng)該對大學(xué)四年學(xué)習(xí)做出明確的目標(biāo)計(jì)劃，為今后的職業(yè)生涯發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（四）國家政策方面的原因近幾年，國家為了解決大學(xué)生就業(yè)問題做出了大量的工作，并出臺了相應(yīng)的優(yōu)惠政策。國家還應(yīng)該積極鼓勵大學(xué)生進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)，在創(chuàng)業(yè)貸款、創(chuàng)業(yè)環(huán)境等方面給予一定的優(yōu)惠政策，鼓勵學(xué)生到西部地區(qū)以及農(nóng)村基層進(jìn)行鍛煉，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)人生的理想為靈活就業(yè)的畢業(yè)生開展人事和社會保險事務(wù)代理的全程服務(wù)。當(dāng)前，政府鼓勵大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，學(xué)校也要高度重視對學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識與能力的培養(yǎng)，要開設(shè)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)選修課程，讓學(xué)生掌握創(chuàng)業(yè)的基本政策和知識，如邀請創(chuàng)業(yè)成功人士談創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，開展大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽等，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)的興趣，并在實(shí)踐中鍛煉學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力。通過專業(yè)課程、專業(yè)測評、專業(yè)輔導(dǎo)、網(wǎng)上指導(dǎo)等專業(yè)手段，開展團(tuán)體輔導(dǎo)和個性化指導(dǎo)，引導(dǎo)學(xué)生轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，靈活就業(yè)，多渠道就業(yè)，主動創(chuàng)業(yè)。最后，用人單位應(yīng)加大與高校的聯(lián)動程度。同時，要配合學(xué)校，發(fā)揮自己在激勵學(xué)生成才、確立價值取向、設(shè)計(jì)職業(yè)生涯、轉(zhuǎn)變就業(yè)觀點(diǎn)、開辟就業(yè)渠道等方面的積極作用。大學(xué)生在一定的條件下，找準(zhǔn)商機(jī)，發(fā)揮一技之長，走自主創(chuàng)業(yè)，自謀職業(yè)的道路，在解決自己就業(yè)的同時，也為社會提供了新的就業(yè)渠道，緩解了就業(yè)壓力。他們對運(yùn)輸安全的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；貨主托運(yùn)危險品而不如實(shí)申報導(dǎo)致事故；在鐵路一公路平交道口，車輛行人強(qiáng)行過道導(dǎo)致事故；鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸安全。3．機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬?、鉆車底；自我保護(hù)意識不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。(二)、幾類典型事故主要隱患分析 1．機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患機(jī)車車輛沖突事故的隱患主要是車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面：車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等；機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施。運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級領(lǐng)導(dǎo)人員、專職管理人員和基層工作人員，他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。同時，大學(xué)生需要給自己做好就業(yè)定位，不受條條框框的約束，以實(shí)現(xiàn)自我價值為主要目的。家庭是社會的細(xì)胞，應(yīng)該主動承擔(dān)教育學(xué)生的責(zé)任。在設(shè)置聘任條件時要充分考慮畢業(yè)生的個性發(fā)展空間，注重畢業(yè)生的潛力發(fā)展。千方百計(jì)收集就業(yè)信息，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的作用，逐步實(shí)現(xiàn)高校畢業(yè)生供給與人才市場需求的信息聯(lián)通，用請進(jìn)來的方式，高?？梢匝堄萌藛挝贿M(jìn)駐校園進(jìn)行現(xiàn)場招聘，或舉辦大型的招聘見面會活動，讓學(xué)生進(jìn)一步的了解企業(yè)，促進(jìn)學(xué) 生與企業(yè)之間的纖細(xì)，同時也讓企業(yè)了解學(xué)生的崗位要求。要根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和就業(yè)市場的變化，及時調(diào)整專業(yè)，拓寬專業(yè)適應(yīng)性，依據(jù)企業(yè)反饋的信息重新設(shè)計(jì)和調(diào)整各專業(yè)人才的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化和整合課程。社會應(yīng)該給大學(xué)生提供更多的就業(yè)崗位以及實(shí)習(xí)機(jī)會，同時政府還需要加強(qiáng)在就業(yè)指導(dǎo)方面的政策建設(shè)，根據(jù)學(xué)生成長的客觀規(guī)律，對學(xué)生進(jìn)行合理科學(xué)的就業(yè)指導(dǎo)。其次是對家長的依賴性強(qiáng)。因此，衡量大學(xué)生的綜合素質(zhì)指標(biāo)之一就是學(xué)到了什么、掌握了什么、學(xué)會并轉(zhuǎn)化成為自己生存發(fā)展的能力是什么。據(jù)統(tǒng)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家水平，農(nóng)業(yè)從業(yè)人員中大部分沒有接受高等教育。就調(diào)查顯示，男性的就業(yè)率要高于女性，但是女性的學(xué)歷層卻比男性更占優(yōu)勢，學(xué)習(xí)成績也普遍比男性好，人力資本幾類程度也要高于男性，然而，在找工作的過程中所獲得面試機(jī)會卻比男性少很多，最終結(jié)果就是女生的就業(yè)率遠(yuǎn)低于男性，無業(yè)的持續(xù)時間要比男生長很多，總體來看，性別對于大學(xué)生就業(yè)的影響也非常的大。畢業(yè)生人數(shù)增加速度十分迅速，這成為社會上“就業(yè)難”問題的主要因素。由此可見，我國高等教育已經(jīng)向大眾化的方向發(fā)展，這種背景之下，大學(xué)生就業(yè)也從原來的精英化轉(zhuǎn)向了大眾化，在20世紀(jì)80、90年代，大學(xué)生屬于稀缺資源，這個時候的大學(xué)生從來沒有為就業(yè)的問題而煩惱過，而到了大眾化教育的階段，大學(xué)生顯然沒有之前那么的搶手，因此，大學(xué)生就業(yè)問題就成了社會發(fā)展的一個新的問題，原本為大學(xué)生分配工作的制度也逐漸取消，目前的就業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)不再是單項(xiàng)選擇了，不在是大學(xué)生選擇單位了，單位也有了選擇大學(xué)生的權(quán)利，這樣的情況之下，大學(xué)生的危機(jī)意識逐漸加強(qiáng)了。其次，河南旅游相關(guān)部門應(yīng)建立一個旅游營銷推介的專門組織，形成一個科學(xué)有效的旅游產(chǎn)業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)。在行使職能的范圍上，應(yīng)由微觀管理為主轉(zhuǎn)向以宏觀調(diào)控為主，把握好干預(yù)范圍和干預(yù)程度。經(jīng)過對各個引入新變量模型多方面的綜合比較，保留2改進(jìn)最大，且不影響原有變量顯著性。2．模型的估計(jì)利用Eviews軟件，采用這些數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行OLS回歸，結(jié)果t=++++3．模型的檢驗(yàn)由于R2較大且接近于1，而且F=＞（5，4）=，所以國內(nèi)旅游收入與上述解釋變量間總體線性關(guān)系顯著。如表32所示，河南省旅游創(chuàng)匯從1991年以來高速增長（%），雖然這個數(shù)字還不夠大，但對一個內(nèi)陸省份來說，旅游業(yè)能有這樣的創(chuàng)匯額實(shí)屬不易。當(dāng)然，這只是就業(yè)的一部分。旅游業(yè)已成為拉動河南經(jīng)濟(jì)社會增長的重要力量，可以說，已經(jīng)成為我省國民經(jīng)濟(jì)中名副其實(shí)的支柱產(chǎn)業(yè)。河南旅游業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)主要在于如何充分發(fā)揮地方特色，確立發(fā)展方向。人文景觀和自然景觀交相輝映?！笆晃濉币?guī)劃中，河南省省委、省政府將旅游業(yè)作為河南重點(diǎn)培育的七大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一；2008年，河南省委書記徐光春更是把這種重視進(jìn)一步提升到“旅游立省”的高度。本文作為遼寧社科規(guī)劃基金一般項(xiàng)目：“遼寧省食品安全管理現(xiàn)狀及對策研究”（編號：L14BGL022）階段性成果之一?？偟膩碚f，監(jiān)管體制的不完善，監(jiān)管力量薄弱以及監(jiān)管能力差導(dǎo)致監(jiān)管失效的現(xiàn)象經(jīng)常存在。四、監(jiān)管失效與監(jiān)管盲區(qū)并存影響食品安全效果長期以來，我國食品安全監(jiān)管實(shí)行多頭管理模式，多頭交叉的管理格局必然導(dǎo)致全責(zé)錯位、資源配置低，而新的監(jiān)管體制并不能在短期內(nèi)很好地調(diào)整各職能部門之間的關(guān)系，受舊體制的制約，人員、權(quán)限、機(jī)構(gòu)等各要素的調(diào)整和優(yōu)化也難以一步到位。三、消費(fèi)者消費(fèi)心理與消費(fèi)過程影響食品安全消費(fèi)者消費(fèi)心理使食品安全問題的存在成為常態(tài)。簡而言之，養(yǎng)殖場為了快速牟利，減少成本，就在動物飼養(yǎng)過程中使用抗生素，引致細(xì)菌產(chǎn)生耐藥性，這種耐藥性隨即通過環(huán)境、食用養(yǎng)殖的動物肉制品等方式傳播至人體，從而給人體健康和生命安全帶來危害。不難理解，在種植養(yǎng)殖過程中，人為或者非人為的使食物攜帶對人體，易給人造成健康或者亞健康的傷害，引發(fā)的食品安全事故造成的食品安全問題不可忽視。完善管理方法，以保證苜蓿根系發(fā)育健壯,能安全越冬和延長使用年限。但如遇春秋干旱、少雨,常發(fā)生榆葉蟬、飛虱、蚜蟲輕度危害,一般情況下可不防治。但因根系發(fā)達(dá)抗旱能力很強(qiáng)，在年降水量 300～800mm 地方均能生長。此外, 由于紫花苜蓿營養(yǎng)豐富, 利用價值高, 牲畜飼喂紫花苜蓿僅需用較少精料甚至不用精料, 可節(jié)省大量糧食, 獲得顯著的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會效益。~ 22500元/ hm178。據(jù)試驗(yàn)地四川, 年產(chǎn)鮮草達(dá) 120t/ hm178。~ 9000元/ hm178。略耐堿，不耐酸，最適宜的土壤 pH ～。夏季多雨、天氣濕熱，對紫花苜蓿的生長最為不利。實(shí)際運(yùn)用過程中，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)不同實(shí)際情況進(jìn)行選擇。參考文獻(xiàn)①《紫花苜蓿水保土功能與經(jīng)濟(jì)效益分析》 朱志芳 陳林武 張發(fā)會 鐘非亞②《紫花苜蓿高產(chǎn)栽培及其利用技術(shù)》孫愛華 魯鴻佩③《紫花苜蓿栽培技術(shù)簡介》［J］.韓霞四川草原，2005（4）：59.④《唐山引種