【正文】 建設(shè)的同時(shí)，也要注意 建設(shè)貨物 集 疏 系統(tǒng)的建設(shè)， 這樣才能更有效地保障港口的良好運(yùn)作。 ① .以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，建設(shè)無(wú)水港 無(wú)水港建設(shè)必須以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈锪?、交通相關(guān)規(guī)劃，謹(jǐn)慎選址。 可以預(yù)見(jiàn)，隨著天津市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國(guó)際化物流中心城市建設(shè)的深入，未來(lái)天津 即將建成的北方國(guó)際物流中心 在發(fā)展的過(guò)程中 還會(huì)遇到更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。除了國(guó)內(nèi)特別是環(huán)渤海港口城市對(duì)天津產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)外，國(guó)際上一些鄰近的國(guó)際物流中心也會(huì)對(duì)天津帶來(lái)威脅，如釜山等。 （ 3）天津建設(shè)北方國(guó)際物流中心的制約因素 1. 天津經(jīng)濟(jì)總量相對(duì)較低 現(xiàn)代物流是 建立在 經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展到一定階段 所發(fā)展出 的產(chǎn)物，并隨著 經(jīng)濟(jì) 水平的提高而迅速發(fā)展。 目前，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng) 航站樓 占地 ，可滿足最大 年旅客吞吐能力 260萬(wàn)人次。 (2)天津北方國(guó)際物流中心建設(shè)現(xiàn)狀 20xx 年 5 月 26 日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放有關(guān)問(wèn)題的意見(jiàn)》明確提出， 將 天津?yàn)I海新區(qū)的功能定位是：依托京津冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射“ 三北 ” 、面向東北亞，努力建設(shè)成為我國(guó)北方對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶、高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地、北方國(guó)際航運(yùn)中心和 國(guó)際物流中心，逐步成為經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)和諧、環(huán)境優(yōu)美的宜居生態(tài)型新城區(qū)。與世界上 160個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 300 多個(gè)港口有貨運(yùn)業(yè)務(wù)往來(lái)。 、標(biāo)準(zhǔn)化 建設(shè) 建設(shè) 公共 物流信息平臺(tái) ,建設(shè)覆蓋 港口生活區(qū) 流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的 網(wǎng)絡(luò) 平臺(tái) ， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)、客戶和 相關(guān) 管理機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián) ， 形成港口與港口、 港口與貨主、港口與承擔(dān)商、港口與海關(guān)相互 連接的有機(jī)整體。 ,營(yíng)造秩序 一個(gè)完整的物流鏈可能包含公路、鐵路、海運(yùn)、航空甚至管道等多種運(yùn)輸方式 ,涉及到商檢、金融、海關(guān) 等諸多 政府 部門(mén) ,這些部門(mén) 間的關(guān)系既是合作也是競(jìng)爭(zhēng) 。 ② .建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，提供良好的發(fā)展條件。 ③ .政府支持 20 世紀(jì) 90 年代末， 新加坡 政府以及相關(guān)的物流行民間組織共同起草多項(xiàng)政策與計(jì)劃 ，成功地將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成 一條龍 服務(wù)。 新加坡港口物流發(fā)展模式具有 聯(lián)合型物流中心和 供應(yīng)鏈物流中心兩種模式的特點(diǎn)。三 是港口 周邊 工業(yè)發(fā)展迅速 ,已形成 較為完善的 物流鏈；四是由政府統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理。 因此，鹿特丹也被 被譽(yù)為新亞歐大陸橋西橋頭堡城市。以周邊產(chǎn)業(yè)為 經(jīng)濟(jì) 基礎(chǔ)，以信息技術(shù) 為技術(shù)支持 ，以 合理利用 港口資源為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。 區(qū)域物流與區(qū)域貿(mào)易、區(qū)域經(jīng)濟(jì)緊密相連，密不可分。此外，區(qū)域物流的結(jié)構(gòu)是 多維度、多層次 的，其基本要素包括物流主體、客體以及載體，而物流主體、客體以及載體又各自有完善 的結(jié)構(gòu)體系，每一個(gè)要素都表現(xiàn)出不同的功能，從而組合成 區(qū)域物流的整體功能，因此，區(qū)域物流也具有物流主體、客體以及載體的不同特點(diǎn)。本文運(yùn)用的研究方法有理論分析法以及圖標(biāo)數(shù)據(jù)分析法等。 ， 張建軍 ， 夏燕 在 《天津?yàn)I海新區(qū)國(guó)際物流中心建設(shè)的戰(zhàn)略思考》中認(rèn)為 我國(guó) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)尚處于 發(fā)展 起步 階段 ,天津作為我國(guó)北方重要的港口城市 ,利用 自身 獨(dú)特的區(qū)域優(yōu)勢(shì) 和 完善的綜合運(yùn)輸體系 ,已成為全國(guó)率先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)三市一省之一。 關(guān)鍵詞：港口 物流 物流中心 制約因素 對(duì)策 2 一、緒論 （ 1）選題背景及意義 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易國(guó)際化的進(jìn)一步加快 ,國(guó)際物流得到了迅猛發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外大型國(guó)際物流中心的介紹，對(duì)比分析天津至于天津建設(shè)國(guó)際物流中心的影響因素，并為其提 出一些對(duì)策和建議。近幾年我國(guó)改造建設(shè)很多港口，但是 也只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家八十年代的水平，港口基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。最后，通過(guò)對(duì)天津港以及北方國(guó)際物流中心建設(shè)現(xiàn)狀簡(jiǎn)介，數(shù)據(jù)以及資料分析，總結(jié)出 制約 天津建設(shè)北方國(guó)際物流中心的影響因 素，并針對(duì)這些制約因素提出一些對(duì)策建議。 從 區(qū)域物流的的 概念 中 我們可以看出，區(qū)域物流屬于社會(huì)經(jīng)濟(jì)范疇， 其 作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一種特殊 的存在形態(tài) ，有 社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的 有機(jī)性、復(fù)雜性 、完整性 等特點(diǎn)。另一方面，區(qū)域物流的發(fā)展有反過(guò)來(lái)推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。港口物流是指 核心港口城市利用自身獨(dú)特 的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的 硬件與軟 件 環(huán)境 做 依托，強(qiáng)化其對(duì)周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口存貨、集貨、配貨的特點(diǎn)。此外，鹿特丹港還為客戶提供個(gè)性化運(yùn)輸，以及中轉(zhuǎn)服務(wù)與多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合等服務(wù)。二 是物流中心規(guī)模大 ,信息化 程度高 。新加坡 也 港是全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心 。 ② 專業(yè)性強(qiáng)服務(wù)周全 新加坡境內(nèi)的物流 企業(yè) 專業(yè)化、社會(huì)化程度高， 可以為 不同行業(yè) 客戶提供 物流鏈中 某一 單獨(dú) 環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，也 可以為 企業(yè)提供全方位的 綜合 物流服務(wù)，物流 公司以服務(wù)客戶，達(dá)到客戶滿意為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn)，由物流公司和客戶共同制訂出一種或幾種服務(wù)的備選方式 ，最終 通過(guò)研究選擇出能最大限度為客戶降低成本的解決方案。香港政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要 將香港 建設(shè)成 地區(qū)及國(guó)際 首選的物流及運(yùn)輸 樞紐中心， 為此 香 港成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)和香港物流發(fā)展局，強(qiáng)化與港口物流相關(guān)聯(lián) 的服務(wù)功能， 完善 法律制度等。通過(guò)介紹國(guó)外以及香港先進(jìn)港口物流的發(fā)展模式，對(duì)我國(guó)港口物流的發(fā)展也帶來(lái)了一些啟示。從國(guó)內(nèi)外臨港工業(yè)發(fā)展情況看 ,沿海 地區(qū)和國(guó)家， 首先以港口為依托 ,吸引 資金、資源和技術(shù) 等生產(chǎn)要素 以及 相關(guān)產(chǎn)業(yè)向港口集中 ,形成 集加工、貿(mào)易、金融和物流為一體的經(jīng)濟(jì)區(qū)域 ,通過(guò)港口中心的輻射作用帶 動(dòng) 周邊 區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ,從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。天津港分為 東疆、 南疆、 北疆、 海河四大港區(qū)，現(xiàn)有水陸域面積近 260 平方公里，陸域面積 72 平方公里，主體港區(qū)現(xiàn)有用地