天津港物流中心制約因素與對策畢業(yè)論文(文件)
【正文】 物，并隨著 經(jīng)濟 水平的提高而迅速發(fā)展。這將在一定程度上影響天津 建設(shè)北方國際物流中心的進程 表 1 20xx 年 ~20xx 年四城市經(jīng)濟總量（單位：億元） 10 20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年 上海 11857 12557 13268 14113 北京 9742 10513 11355 12265 廣州 7882 8479 9081 9756 天津 5948 6652 7362 8112 2．傳統(tǒng)物流市場受到威脅 周邊港口城市的迅速發(fā)展正在不斷 擠壓 天津的傳統(tǒng)物流市場，周邊城市 物流園區(qū) 的建設(shè)和發(fā)展都會對天津傳統(tǒng)的物流腹地形成競爭威 脅。除了國內(nèi)特別是環(huán)渤海港口城市對天津產(chǎn)生競爭外，國際上一些鄰近的國際物流中心也會對天津帶來威脅，如釜山等。而且我們通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以看到，在海運、空運和鐵路運輸、公路運輸總量的增長速度上與主要港口城 市深圳、上海，甚至此主要港口城市青島、大連、寧波等相比都有 一定 的差距或者競爭 。 可以預(yù)見，隨著天津市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國際化物流中心城市建設(shè)的深入，未來天津 即將建成的北方國際物流中心 在發(fā)展的過程中 還會遇到更多的機遇和挑戰(zhàn)。應(yīng)大力加快天津國際航運、物流交易市場建設(shè)。 ① .以市場為基礎(chǔ)，建設(shè)無水港 無水港建設(shè)必須以市場需求為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈锪?、交通相關(guān)規(guī)劃，謹(jǐn)慎選址。如貨物配送分撥功能，貨物拆分、組包作業(yè)服務(wù)等增值作業(yè)功能， 能優(yōu)勢和政策優(yōu)勢。 在加強 天津港區(qū) 建設(shè)的同時，也要注意 建設(shè)貨物 集 疏 系統(tǒng)的建設(shè)， 這樣才能更有效地保障港口的良好運作。實施“統(tǒng)一規(guī)劃、有序開發(fā)、資源整合、典型帶動 的戰(zhàn)略，以制 造業(yè)和物流業(yè)的供應(yīng)鏈一體化為重點，采用國際先進的信息技術(shù)，高起點、全方位、立體化開發(fā)建設(shè)功能強大、設(shè)施完備、技術(shù)領(lǐng)先的創(chuàng)新型公共物流信息平臺，實現(xiàn)國際物流中心高度信息化。加強與高校、相關(guān)物流企業(yè)和研究機構(gòu)的合作，設(shè)立國際物流發(fā)展研究機構(gòu)，提供高端咨詢與培訓(xùn)服務(wù)。這就需要不斷開拓創(chuàng)新，培養(yǎng)和引進高端人才。公路系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)主要是 建立港城分離立體交通體系，實現(xiàn)港口集疏運交通和城市交通分 開運營，互不干擾。 因此，應(yīng)大力 建設(shè) 大型專業(yè)化碼頭，重點 建設(shè) 北疆、東疆港區(qū)的北港池集裝箱碼頭、南疆的散貨碼頭等 。結(jié)合國家鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，完成內(nèi)陸無水港的節(jié)點和班列建設(shè)總體規(guī)劃。以加強國際物流與第三方物流的發(fā)展，將天津港建設(shè)成為一個全面發(fā)展的國際物流中心。 （ 4）天津建設(shè)北方國際物流中心的對策建議 建設(shè)國際物流中心 是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要國家、地方和 社會各界共同努力，需要在 政策扶持、 組織保障、規(guī)劃引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資金投入、人才支撐等方面制定切實有效的措施，以保障天津建設(shè)發(fā)展國際物流 中心 任務(wù)的順利進行。 表 2 20xx年六城市 不同 運輸方式貨運總量及增長速度 港口吞吐量（萬噸） 增長速度（ %） 空運貨郵總量（萬噸） 增長速度（ %） 公路貨運總量（萬噸） 增長速度（ %） 上海 53215 343 35852 廣州 34321 21 2 27221 天津 31045 2 22291 大連 24068 4 17623 11 青島 29231 2 34247 寧波 50122 18265 4．國際物流和第三方物流產(chǎn)業(yè)方面競爭力低 天津在發(fā)展國際物流和第三方物流產(chǎn)業(yè)方面缺乏經(jīng)驗，基礎(chǔ)設(shè)施短缺、設(shè)備落后、 信息化程度不高，雖然近幾年天津經(jīng)過大力發(fā)展，這種情況得到大為改善，但是距離成為國際物流中心還有一定的差距。因此，還需要考慮這些港口城市的競爭。這些城市之間在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)方面的競爭將會給天津的北方國際物流中心帶來巨大的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大， 各種 社會產(chǎn)品大量增加，居民收入提高， 消費需求與投資需求 同時增加，必然 會使 物流需求的急劇擴張。 天津新機場的投入使用，極大的提高了了天津航空運輸?shù)哪芰Γ瑸榧涌毂狈絿H物流中心建設(shè)進程做出重大貢獻。停機坪 占地 40萬平方米，可同時停放 各類型 飛機 44架。 目前 ， 京津冀及“三北”地區(qū) 10多個城市的 80%以上的進 出口貨物經(jīng)天津港運出海外及運進國內(nèi)，外貿(mào)進出口總額高達 2300億美元。 二是 內(nèi)陸腹地廣闊。 天津港 正 逐漸成為具有世界影響力的國際性港口。天津港港區(qū)碼頭岸線總長 20xx0 余米，擁有各類泊位 140 余個。遠洋航線已通達歐、亞、 美、非 等各大洲。在內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程之間以及與業(yè)務(wù)伙伴之間做到信息共享。 ,港口與加 工業(yè) 聯(lián)合發(fā)展 臨港工業(yè)是 現(xiàn) 今世界港口城市發(fā)展的 大趨勢 ,是 現(xiàn)代 城市經(jīng)濟的重要組成部分。 ,提高港口物流管理水平 專業(yè)的港口物流管理技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 ,要立足現(xiàn)有人才資源的基礎(chǔ)上 ,提高技術(shù)人才待遇 ,努力營造寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。 (4)小結(jié) 隨著人們對現(xiàn)代物流理論的研究不斷深入 ,發(fā)展中心城市的港口物流已經(jīng)越來越引起物流學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及政府部門的高 度重視 ,我國港口物流取得迅速發(fā)展。 ③ .重視人才，提高物流管理水平。 7 港口物流發(fā)展的模式分析如下： ① .政府扶持 香港政府為物流行業(yè)的發(fā)展 創(chuàng)造優(yōu)越的軟環(huán)境。香港地處我國與臨近亞洲國家的 沖要地帶 ，既 處 在珠三角 的 入口，又 位于經(jīng)濟增長驕人的亞 太 周邊的 經(jīng)濟 中心，可謂是占盡地利。 新加坡港 港口物流發(fā)展的模式分析如下： ① .物流與高科技的結(jié)合 新加坡 境內(nèi) 大部分的物流企業(yè)先后斥資建成電腦技術(shù)平臺， 基本實 現(xiàn)了整個運作過程的自動化， 同時，通過
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