【正文】 適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm。 ④結(jié)構(gòu) 物處的回填施工 進(jìn)行結(jié)構(gòu)物處回填施工時(shí)，配備專職質(zhì)檢人員，增加自檢頻率，確保工程質(zhì)量。結(jié)構(gòu)物處回填土分層壓實(shí)后隨機(jī)抽檢壓實(shí)度，壓實(shí)度不低于技術(shù)規(guī)范中規(guī)定值 95%。 土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由實(shí)驗(yàn)確定。 土方開挖時(shí)，對(duì)地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu) 造物做好妥善保護(hù)。 c鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。 e炮孔堵塞：炮孔堵塞長(zhǎng)度大于最小抵抗線，堵塞材料采用 2/3 砂和 1/3 粘土堵塞。 c采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬，整體較好的巖石進(jìn)行爆破時(shí)，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。排架立管套住地錨桿，縱向管距 1 米，前、后排管距 40 厘米，排架橫管間距 米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時(shí)設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運(yùn)輸車人工裝卸棄除。 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員發(fā)出開始警戒指令，并鳴笛，對(duì)人員進(jìn)行清國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 43 場(chǎng)。 嚴(yán)格控制爆破松動(dòng)范圍：要求施工放樣要準(zhǔn)確無(wú)誤，爆破后的斷面尺寸與設(shè)計(jì)尺寸相符。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導(dǎo)方向。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 45 f為防止出現(xiàn)意外事故，爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備搶險(xiǎn)接觸網(wǎng)桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險(xiǎn)人員待命。 ⑸填挖過渡段施工 全線填方與 挖方交界處全部鋪設(shè) 50 的土工格柵，規(guī)格為 ， 經(jīng)向及緯向 抗拉強(qiáng)度 50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 46 墊層之間。 ②注意事項(xiàng) 使格柵最大強(qiáng)度方向與最大受力方向一致。 ⑸掛線進(jìn)行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定 的棄土場(chǎng)。如經(jīng)試驗(yàn)合格，可作為今后施工的依據(jù)。 。 ②無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層、底基層現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，進(jìn)行到監(jiān)理工程師國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 48 確認(rèn)到規(guī)定壓實(shí)度為止，其壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工 序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓次數(shù)和層厚、壓實(shí)時(shí)混合料的含水量范圍、干密度等均作詳細(xì)書面記錄，作為今后施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 47 ⑶在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留出加固位置，對(duì)填土不足或邊 坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)的方法處理。從溝部開始向中間填土，碾壓機(jī)械、工程車輛不直接走行在格柵上。 ②在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。 d在爆破施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定選擇適當(dāng)位置設(shè)置爆破標(biāo)志牌。 加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進(jìn)行分散化和微量化處理，采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達(dá)到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。 技術(shù) 負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，進(jìn)行下一輪爆破的施工準(zhǔn)備工作。 裝藥工序施工前，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)炮孔進(jìn)行抽查，并認(rèn)真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進(jìn)行裝藥，否則嚴(yán)禁裝藥。靠既有線一側(cè)采用預(yù)留防護(hù)墻微差爆破的方法，防護(hù)墻高為 米左右，厚度為 2 米左右，微差分段為：前排 1段，后排 3段，單排炮孔使用同段；設(shè)計(jì)邊坡一側(cè)為了達(dá)到光爆效果前排為 5 段， 后排為 7段，此臺(tái)階為縱向臺(tái)階，在起爆時(shí)可與橫向臺(tái)階同時(shí)起爆。要求膠皮炮被厚度不得小于 1 厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動(dòng)爆破和雙層排架防護(hù)。 Ｂ保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 a 用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。 Ａ爆破施工 a開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層?；踊靥钭骱猛临|(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。每段自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對(duì)不便機(jī)械施工的地段采用人力開挖。結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95%。 路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，進(jìn)行換填。 舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實(shí)度及 CBR 值達(dá)不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖 除，并換填 CBR 值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填 60cm 砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足 CBR 值的填料。 路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的 30cm，國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 34 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的 壓實(shí)度。施工過程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，重新做試驗(yàn)，取得準(zhǔn)確參數(shù)。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植及清理。 ⑵填料試驗(yàn)：取土場(chǎng)的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)， 試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193）執(zhí)行。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已鋪筑好但溫度尚未冷卻至自然氣溫的路面上。 ⑺在攤鋪過程中隨時(shí)檢查高度及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。 ⑶已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以 廢棄。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 28 ⑵設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。 （六） 瀝青砼路面面層 施工準(zhǔn)備 ⑴選購(gòu)經(jīng)試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成且不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理、場(chǎng)地四周排水設(shè)施或搭設(shè)礦粉庫(kù)房。 ⑹檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 計(jì)算材料用量 根據(jù)該層的厚度、寬度（按設(shè)計(jì)圖紙）及預(yù)定的干密度，計(jì)算各段的干集料數(shù)量。 作業(yè)段的銜接處搭接拌 和，第一段拌和后留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)再一起拌和整平碾壓。 集料運(yùn)輸，用自卸汽車按需要數(shù)量均勻卸料堆放并及時(shí)攤鋪。 ⑧不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準(zhǔn)混合用。 ③用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。 ②在漿砌預(yù)制塊時(shí)，預(yù)制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)、勾縫平順無(wú)脫落，縫寬一致。先用挖掘機(jī)挖溝槽、基坑，人工砌筑片塊石砌體。 路基施工注意事項(xiàng) 公路路基是一種巨型線性構(gòu)造物，其工程量大，受地形、地質(zhì)、水文、 氣象等因素的影響極大，施工范圍廣，作業(yè)內(nèi)容多，技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高，投資大、工期長(zhǎng)，因此應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ⑴必須采用合理的施工方法，創(chuàng)造良好的施工條件和足夠的工作面，使工人和機(jī)具的生產(chǎn)效率充分發(fā)揮。路基完工后，應(yīng)做到線型美觀、順適。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用小型機(jī)具夯實(shí)或液壓夯等機(jī)具壓實(shí)。 ③邊溝、排水溝、截水溝及臺(tái)背、墻背回填，采用透水性較好的材料分層填筑，邊角處采取沖擊夯或液壓振動(dòng)夯等機(jī)具夯實(shí)。 路基挖方 ⑴工程數(shù)量：挖土方 16251m3， 挖石方 56136m3；挖除非適用材料3724m3，挖中分帶土方 1231m3。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 17 ⑻報(bào)送開工報(bào)告及其附件資料。排水工程采用 SK220（ 228kw， ） 挖掘機(jī)開挖溝坑，同時(shí)采用人工清理、檢底，并安排技術(shù)精良的民工砌筑片塊石，安裝邊溝蓋板，盡量安排多個(gè)施工點(diǎn)，全線作業(yè)。 鋼筋砼蓋板涵 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 15 測(cè)量放線 → 場(chǎng)地布置 → 基礎(chǔ)開挖（基坑排水、材料準(zhǔn)備） → 涵洞基礎(chǔ)安砌（配合比確定） → 吊裝蓋板翼身墻、進(jìn)出水口漿砌 → 防水層施工 → 涵洞回填 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。 路面墊層：路基土石方施工完成后，進(jìn)行該項(xiàng)目的施工，控制在56 天內(nèi)完成。 四 施工總體進(jìn)度安排 （一）總工期的安排 招標(biāo)文件要求：本項(xiàng)目工期為 6 個(gè)月。 ⑴保證材料質(zhì)量，所有用于本工程的材料，其來源必須獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，其質(zhì)量和性能必須符合本規(guī)范或所引用的其他標(biāo)準(zhǔn)，必須按相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行材料性能試驗(yàn)或質(zhì)量檢驗(yàn)。 工地通訊設(shè)施的規(guī)劃 項(xiàng)目經(jīng)理部配備電 話、傳真機(jī)各 1 臺(tái)，同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各科室負(fù)責(zé)人及工程隊(duì)長(zhǎng)等均各配備移動(dòng)電話一部，以保證同業(yè)主、監(jiān)理工程師和外界的聯(lián)系。 重視保護(hù)管理，不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。做好洽商變更的往來和實(shí)施，編制施工方案和技術(shù)質(zhì)量措施，把好每個(gè)施工環(huán)節(jié)中的施工技術(shù)質(zhì)量關(guān)，提出各種施工合理化建議，負(fù)責(zé)各種子選手材料進(jìn)場(chǎng)的資質(zhì)審查和質(zhì)量驗(yàn)收，組織新材料，新工藝，新技術(shù)的推廣和實(shí)施。 三 施工部署 （一）施工組織機(jī)構(gòu) 本公司若有幸中標(biāo)，將根據(jù)施工合同的要求，迅速組建精干高效的本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部全面 主持工作，采取直線職能制組織機(jī)構(gòu)，詳見“附表11《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》”。 主要技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)見下表： 項(xiàng) 目 瀠溪～馬市鋪 接線工程 道路等級(jí) 一級(jí)公路 計(jì)算行車速度（ Km/h） 60 40 停車視距（ m） ＞ 75 40 平曲線 最小半徑 一般值（ m） 200 100 極限值（ m） 150 不設(shè)超高最小半徑（ m） 1500 600 最大縱坡（ %） 最小坡長(zhǎng)（ m/處） 豎 曲線 最小 半徑 凸型 一般值（ m） 20xx 1000 極限值（ m） 1500 凹型 一般值（ m） 20xx 20xx 極限值（ m） 1500 （四）主要工程數(shù)量 路基工程：挖除舊水泥混凝土路面 97493 m3，挖方 72387m3（挖國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 7 土方 16251m挖石方 56136m3），填方 （ 利用 土方 9129m利用 石方 28176m換填砂礫 3274 m中分帶填砂礫 m3），新建鋼筋混凝土蓋板邊溝 5487m，漿砌片石排水溝 330m、截水溝 470m，漿砌塊石邊溝 860m 及特殊路基處理路基灌漿 1944 m3。第四系地層在丘坡上零星分布，且厚度薄，溝谷大部分切割不深，斜坡坡度較平緩，路線經(jīng)過地段未見滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，宜于道路建設(shè)。根據(jù)施工特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行樣 板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控、優(yōu)先化施工。 本公司為完成該合同工程擬投入的人工、機(jī)械、材料情況及配套的管理體系及制度，以及本公司多年來在公路工程等施工實(shí)踐中積累的成功經(jīng)驗(yàn)。 通過標(biāo)前工地踏勘，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲得的資料及標(biāo)前會(huì)議所獲得的信息。 施工工藝。區(qū)內(nèi)大地構(gòu)造位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)四川中央 拱，無(wú)斷層發(fā)育，泥巖屬軟質(zhì)巖。主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程及涵洞工程。 本工程在施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、環(huán)境保護(hù)和綠化工作要求，減少對(duì)地表植被的破壞，認(rèn)真做好本標(biāo)段的綠化工作，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，切實(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境。在技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工過程中的 技術(shù)和質(zhì)量管理工作。 加強(qiáng)安全管理，不發(fā)生重大安全事故。 工地供水規(guī)劃 生產(chǎn)用水就近搭接，生活用水來自民房水井。 材料的組織 為了保證施工的正常進(jìn)行，保障工程質(zhì)量，保證工程進(jìn)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)，降低工程成本，材料控制非常重要。 ⑺作好材料的使用和組織回收等。 排水防護(hù)：路基挖方開始一星期后進(jìn)行，控制在 56 天完成。 路基填方 施工準(zhǔn)備 → 測(cè)量放線 → 清除表土 → 填前壓實(shí) → 土樣試驗(yàn) → 監(jiān)理審核 → 土方挖運(yùn) → 分層填筑 → 試驗(yàn)檢測(cè) → 監(jiān)理審核 → 上一層筑層 → 路基整修 → 檢驗(yàn)合格 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。填方采用 T220 推土機(jī)初平、初壓，將大粒料壓碎，采用 15 噸以上的壓路機(jī)壓實(shí)。 ⑺健全自檢質(zhì)量保證體系和項(xiàng)目各項(xiàng)規(guī)章制度。 ③因拆除造成的坑穴和挖樹根填平壓實(shí)。 ②按施工技術(shù)規(guī)范要求，分層填筑、壓實(shí)、測(cè)檢?；靥钪袘?yīng)對(duì)稱回填，壓實(shí)并保持原構(gòu)造物完好無(wú)損。邊坡需要加固地段，應(yīng)預(yù)留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設(shè)計(jì)邊坡一致；坡面上的松石、危石應(yīng)及時(shí)清除。 ⑵質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等檢查項(xiàng)目的檢查方法、頻率及規(guī)定嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。 施工方法：采用機(jī)械配合人工施工。 ⑶施工要點(diǎn)： 邊溝、水溝 ①對(duì)于縱向邊溝，在施工時(shí)，溝型按照梯形截面規(guī)則開挖，夯實(shí)基底，達(dá)到密實(shí)度要求，并保證基底的干燥。 ②蓋板統(tǒng)一預(yù)制，其質(zhì)量及運(yùn)輸裝卸符合規(guī)范要求。 ⑦填筑時(shí)要設(shè)專人負(fù)責(zé)，回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測(cè)頻率，填寫