【正文】 的預(yù)埋。墻身模型安裝時(shí)，用內(nèi)拉桿及外立柱背木將墻身模型支撐加固牢固，混凝土分層澆注用插入式搗固器將混凝土搗固密實(shí)，混凝土澆注完成后，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。鋪設(shè)瀝青麻布在先涂敷的熱瀝青還未凝固前進(jìn)行，使之能粘合成一體并消除 皺折和空鼓等現(xiàn)象。當(dāng)用小石子砼填滿垂直縫時(shí)，應(yīng)用扁鋼搗實(shí)。 ⑹ 所有灰縫應(yīng)滿填砂漿。豎縫相互錯(cuò)開砌筑。 ⑷ 拱架 應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的拱架圖修建拱架，應(yīng)設(shè)合適的楔塊或其他設(shè)施使拱架能逐漸降落，使拱能獨(dú)立支承。 30 ㈠ 工藝流程 水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程如圖所示。 ⑷ 逐一斷面檢查 路 基標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，平整度、壓實(shí)度、路拱是否符合規(guī)定，且應(yīng)沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 備料 在采備集料前，應(yīng)先將料場(chǎng)的樹木、草皮和雜土清除干凈。 計(jì)算材料用量 根據(jù)各段 墊 層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)度（換算為壓實(shí)密度），計(jì)算各路段需要的干集料質(zhì)量。在路肩上，每隔 5～ 10m 應(yīng)交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水溝。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，同時(shí)機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)。后面的兩遍，應(yīng)翻犁到底，隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。混合料的最佳含水量也可以在現(xiàn)場(chǎng)人工控制。在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。一般需 6～ 8 遍。養(yǎng)生期一般不少于 7d。 35 ㈦ 接縫和“調(diào)頭”處的處理 當(dāng)天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。在采用覆蓋措施的 墊 層上，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制車速不得超過 30km/h。終平 應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑面層時(shí)處理。后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整形一次?；旌狭习韬途鶆蚝?，先用平地機(jī)初步整平和整形。拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，以減少水分流出。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使水泥與集料拌和均勻。 33 ⑵ 在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合進(jìn)行拌和。 干拌 ⑴ 用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。如集料中有較多土塊，亦應(yīng)進(jìn)行粉碎；檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)要求（松鋪厚度 =壓實(shí)厚度179。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前 1～ 2d；在 同料場(chǎng)集料做 水泥穩(wěn)定 土?xí)r，如路肩用料與穩(wěn)定土層用料不同，應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好。 在集料中超尺寸 顆粒應(yīng)予篩除。 一般寬 7～ 8m 的穩(wěn)定層，每一流水作業(yè)段以 200m 為宜。 ⑶ 路床 層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，達(dá)到平整。所以在施工時(shí)應(yīng)做延遲時(shí)間對(duì)強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，以確定合適的延遲時(shí)間，并使此時(shí) 水泥 土的強(qiáng)度仍能滿足設(shè)計(jì)要求。豎、平縫不應(yīng)大于 2cm，任何鑲面石應(yīng)與鄰層搭接，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于 10cm，并且在丁石的上下層不應(yīng)有豎縫。 29 ② 片石砌體 片石應(yīng)分層砌筑，一般 23 層組成一個(gè)工作層，每一個(gè)工作層大致找平。如條件不允許時(shí)，應(yīng)在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿括深不小于 20mm，為以后勾縫 作準(zhǔn)備。所有石塊均應(yīng)座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿， 石塊固定就位。涂敷前將圬工表面清刷干凈，保持干燥，不附著泥土和水等其它雜物。 所有砌筑用的片石必須保持干凈，必要時(shí)用清潔水沖洗。為縮短基坑暴露時(shí)間，要預(yù)計(jì)基坑成型的時(shí)間且提前通知監(jiān)理工程師，在基坑達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行檢查，基底經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)下一工序施工。 拱圈輪廓線條清晰，表面整齊。 150mm179。 ④ 對(duì)于陡的徑向縫，可以在拱石間塞填木片形成固定縫，以便隨后將砂漿填 入。 拱座采用 C20 砼，施工時(shí)采用竹膠板制作模板，現(xiàn)場(chǎng)拌制砼進(jìn)行施工。在角隅處應(yīng)使用較大石料，大致粗鑿方正。石料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和處理，應(yīng)不能有過量的損壞和廢料。 所有水溝砌筑密實(shí)，勾縫美觀，成型圓順流暢。 ⑺ 泄水孔布置規(guī)整，做好反濾層，保證泄水孔暢通。擋墻頂平臺(tái)用砂漿抹平。砌筑時(shí)相鄰段高差不大于 ，各段水平縫基本一致，先砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石，角隅石、鑲面石幫襯石、腹石互相鎖合。外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應(yīng)選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長(zhǎng)短相間地與里層砌塊咬接。選擇合格的砂料，水泥和片石，將選擇好的配合比，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 路堤每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度 50cm，施工 完成后再刷去 30cm，以保證修整路堤邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 協(xié)調(diào)安排施工計(jì)劃，合理調(diào)整雨季施工任務(wù)量。 雨季施工時(shí)，不能在中雨或連綿雨天填筑非滲水土各部分填層。 過渡段與錐體、路堤按水平分層一體同時(shí)施工。 待橫向結(jié)構(gòu)物混凝土或圬工砌體水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行過渡段的填筑施工。在路基穩(wěn)定后清刷邊坡，施工錐體、邊坡防護(hù)工程。基底平整、壓實(shí) ，檢測(cè)其承載力、密實(shí)度等是否滿足設(shè)計(jì)要求。 九 、路堤與橋涵的過渡段填筑 為使橋涵至路堤的線路強(qiáng)度和剛度有一漸變過程，設(shè)計(jì)對(duì)橋涵與路堤之間設(shè)置過渡段。 填石路堤的邊坡要符合圖紙的規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示，對(duì)于基底，要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行清除、挖臺(tái)階和填前壓實(shí)等處理工作。 當(dāng)石塊含量在 50％～ 70％時(shí)，將 石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，每層厚 40cm，整平后再振壓密實(shí)；當(dāng)石塊含量在＞ 70％時(shí)，石塊按上述辦法擺平放穩(wěn)，每層厚度不超過 30cm，大石塊間的孔隙，填土并予以振壓密實(shí)。 每填完一層后，將邊樁翻到施工高度，每填高 2m 或填至基床底部時(shí)恢復(fù)中線，重放邊樁。 不同種類的填料，不混雜填筑，使用不同種類的填料填筑路堤時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定和要求進(jìn)行。 施工前，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)合設(shè)計(jì)的永久性排水設(shè)施，綜合做好排水設(shè)施，避免施工場(chǎng)地積水，影響填筑質(zhì)量，耽誤工期。 將路堤填筑范圍內(nèi)的樹木、茅草砍伐、挖除樹根、草根、棄至指定地點(diǎn)，拆除地面結(jié)構(gòu)物，調(diào)查填筑范圍內(nèi)道路、地下水位、原地面軟弱狀況，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符之處，及時(shí)向設(shè)計(jì)單位、業(yè)主、監(jiān)理報(bào)告，提出處理方案和措施。 施工工藝流程見 《一般地段挖土方施工工藝框圖》（ GYT01） 。 ㈢ 質(zhì)量控制要點(diǎn) 正確標(biāo)出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時(shí)糾正偏差。填筑前，填筑材料按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限與塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)。 第三節(jié) 路基工程施工方法 本合同段路基全長(zhǎng) ，其中挖土方 1908m3，挖除瀝青砼路面 14000m2；換填砂礫石 1000 m3；借土填方 8685m3。所有安砌均掛線砌筑。 三、橋梁工程施工方法 K56+143 原為 16m 石拱涵，矢跨比 1/6，凈矢高 1m。 軟基地段 軟土地基處理按設(shè)計(jì)，換填砂礫石 的 處理，處理方法按照有關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行，軟土路填筑時(shí)控制填筑速度。 一上場(chǎng)就抓緊實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和運(yùn)轉(zhuǎn)，積極籌集結(jié)構(gòu)物用的各種材料，尤其是砂石料和水電資源；組織充足的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備，重點(diǎn)突擊涵洞、擋土墻，使其首先完成，為路基土石方施工創(chuàng)造條件。 ㈢ 2020 年 8 月 11 日至 2020 年 8 月 20 日為工程收尾交工、驗(yàn)收階段，完成場(chǎng)地清理、工程竣工文件及現(xiàn)場(chǎng)交驗(yàn)。 熟悉合同設(shè)計(jì)文件，完成全段復(fù)核測(cè)量，控制測(cè)量和施工定位測(cè)量。 ⑷ 水 工程用水直接從 安寧 河中取用，水質(zhì)較好，無污染，對(duì)混凝土無侵蝕性，可做工程用水。 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)方法 主要設(shè)備及人員從成都公司總部調(diào)入，設(shè)備采用汽車運(yùn)輸或自行進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)， 人員用汽車送達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)，其動(dòng)員周期及調(diào)入方式見下表： 設(shè)備、人員動(dòng)員周期表 設(shè) 備 數(shù) 量 （臺(tái)、套） 動(dòng)員周期 （天） 設(shè)備、人員 數(shù) 量 （臺(tái)、套） 動(dòng)員周期 （天） 測(cè)量?jī)x器 5 7 試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)備 60 10 運(yùn)輸及土石方設(shè)備 20 7 管理人員 10 5 砂漿、砼 設(shè)備 15 10 技術(shù)人員 10 5 鋼筋加工 設(shè)備 6 15 施工人員 200 10 路面工程 設(shè)備 20 20 注：施工高峰期時(shí)，不足勞動(dòng)力由本公司在當(dāng)?shù)卣心济窆ぱa(bǔ)充。 二、臨時(shí)駐地 沿線分布大量村莊，為減少臨時(shí)用地，縮短臨時(shí)設(shè)施施工時(shí)間，方便管理，盡快形成規(guī)模施工，經(jīng)理部和各作業(yè)隊(duì)駐地均租用 部分當(dāng)?shù)孛穹?，臨時(shí)駐地及其他臨時(shí)設(shè)施見 《施工總平面布置圖》 。 辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中，對(duì)外聯(lián)系協(xié)調(diào)等方面的工作。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程、物資設(shè)備、安質(zhì)、財(cái)務(wù)、計(jì)劃合同、環(huán)保保通、中心試驗(yàn)和辦公室等八個(gè)管理部門，下轄 4 個(gè)項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)和 1 個(gè)工作組（即：環(huán)保保通工作組）。 (8) 優(yōu)質(zhì)安全： 施工全過程貫徹 ISO9002 系列標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，主體工程和附屬工程均一次成優(yōu)，合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，堅(jiān)持“ 安全第一、預(yù)防為主 ”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對(duì)性地制定安全措施，保證安全達(dá)國(guó)標(biāo)。組織能力強(qiáng)，在公司的支持下能夠組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保承包合同各項(xiàng)承諾 的兌現(xiàn)。本工程的質(zhì)量目標(biāo)是： 分項(xiàng)工程合格率為 100%。 通訊可與地方電訊部門聯(lián)系安裝程控電話使用，移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋，經(jīng)理部主要管理人員配備移動(dòng)電話，施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)國(guó)家規(guī)定可使用無線對(duì)講設(shè)備進(jìn)行通訊。 ㈢ 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 設(shè)計(jì)行車速度： 40km /h ；路基寬度： ；路面寬度： ； 橋涵寬度：與路基同寬； 設(shè)計(jì)荷載：汽車 20 級(jí)，掛車 100；設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋 1/100，小橋涵 1/50。 二、編制原則 根據(jù)業(yè)主對(duì)本工程的要求，按工程實(shí)際情況，我公司將投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，實(shí)施科學(xué)管理，組織精干、高效的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和專業(yè)化的施工隊(duì)伍，合理安排各工序的施工順序，做到經(jīng)濟(jì)合理。 ㈤ 沿線其他條件 沿線筑路材料、水等建設(shè)條件 ⑴ 該路所需的地方性材料、路基填料用的砂礫石均取自安寧河，平均運(yùn)距 2 公里。 工期緊 、 任務(wù)重 ： 總工期 預(yù)計(jì) 為 5 個(gè)月，但施工地段 穿越場(chǎng)鎮(zhèn) ， 既要保證通車又要保證工期 ，使得有效施工時(shí)間縮短。 ㈢ 工期目標(biāo) 總工期 5 個(gè)月，計(jì)劃涵洞工期 2 個(gè)月，路基工程 2 個(gè)月， 小橋維修加固 1 個(gè)月， 排水及防護(hù)工程 個(gè)月；路面工程 3 個(gè)月，計(jì)劃按合同工期 5 個(gè)月時(shí)間完成全部施工任務(wù)。指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工攻克技術(shù)難題，并在優(yōu)質(zhì)、安全施工上有所突破。施工道路灑水防塵，利用工程用水和生活廢水，進(jìn)行植樹、種草綠化周邊環(huán)境。 安質(zhì)科：主管項(xiàng)目施工過程中的安全及質(zhì)量的監(jiān)督和檢查，處理好各種安全、質(zhì)量隱患等工作。 ⑵ 路基施工 隊(duì)設(shè)在 K52+370 左側(cè)，與經(jīng)理部同駐，租用民房 100m2；結(jié)構(gòu)物施工一隊(duì)設(shè)在 K51＋ 760 左側(cè) 20m， 租用民房 150m2；構(gòu)造物施工二隊(duì)設(shè)在 K56＋ 360 左 側(cè)，租用民房150m2；路面施工隊(duì)設(shè)在 K52+870 左 側(cè)，租用民房 200m2；路面拌合站設(shè)在 K52+820 左 側(cè) 旱地內(nèi)，占用土地 4000m2。 五、施工用電 沿線有高壓輸電線路平行于擬建公路，電力豐富，可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系搭接使用，同時(shí) 自備 1－ 2 臺(tái) 120KW 以上的發(fā)電機(jī)供施工使用。 ㈡ 其他外購材料 如機(jī)械配件、燃油料、五金件等由在 西昌 購買合格產(chǎn)品，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)使用。 人員 乘火 車直接送 達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 路基工程： 2020 年 4 月 11 日至 2020 年 6 月 10 日，施工時(shí)間 61 天。 11 第六章 主要工程項(xiàng)目及重點(diǎn)（關(guān)鍵）、難點(diǎn)工程 的施工方案、施工方法及其措施 第一節(jié) 總體施工方案 總體施工方案的原則： 精心組織，抓住關(guān)鍵，突出重點(diǎn)，確保工期、質(zhì)量（創(chuàng)精品 工程）。 經(jīng)理部設(shè)測(cè)量隊(duì)，配備全站儀等先進(jìn)儀器，負(fù)責(zé)全合同段的路中線，主要結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)位置的施工放樣和抽檢工作；各工程隊(duì)配全站儀或經(jīng)緯儀和水平儀負(fù)責(zé)本工程隊(duì)的測(cè)量放樣工作。根據(jù)路基土石方的施工安排，考慮流水作業(yè)面的設(shè)置，統(tǒng)籌兼顧施工隊(duì)伍布置，涵洞施工隊(duì)伍與路基的施工隊(duì)伍統(tǒng)一考慮，設(shè)置 兩 個(gè)涵洞作 業(yè)組。 13 施工時(shí)拆除側(cè)墻及護(hù)拱在原開裂拱圈之上增加一道拱圈， 三 、防護(hù)及排水工程施工方案 路基防護(hù)及排水工程主要為擋土墻，排水工程主要為邊溝。隊(duì)伍一進(jìn)場(chǎng) 即開始拌合站選址和征地工作，準(zhǔn)備路面底基層及基層的材料，與此同時(shí)，大量準(zhǔn)備砼路面 用砂石 材料，以滿足路面施工需要。 現(xiàn)場(chǎng)接樁，并進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)利工程師審批和測(cè)量放樣工作。試驗(yàn)段所用的材料、機(jī)具與施工所用材料、機(jī)具相同。土質(zhì)邊坡預(yù)留的 20cm 保護(hù)層由人工用鎬從上至下順坡修整。全合同段共需挖除舊瀝青路面 1400m2。 ㈢ 基底處理 對(duì)清除表層土的地面用核子密度儀測(cè)定地基土層的密實(shí)度和含水量，判定地基 16 土的承載力情況，并將試驗(yàn)報(bào)告監(jiān)理工程師審查。 填筑時(shí)松鋪厚度差不超過177。