【正文】 生的設(shè)備和施工程序、工藝操作等施工組織設(shè)計書面報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。⑵　施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)置一樁，曲線每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)置標(biāo)示樁。如施工氣溫高、運距遠，混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋，以防止水分蒸發(fā)損失過多。d 模板應(yīng)能承受攤鋪、碾壓、整平設(shè)備的負荷載行進，沖擊和振動時不發(fā)生位移和變形。⑤　在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，對粗集料窩應(yīng)鏟除，并用新拌混合料填補、整平及整形。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。④　對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。彎沉值、壓實度、強度不合格的應(yīng)返工處理，基層壓實度不低于98%，底基層壓實度不低于97%。③　攤鋪機沿中心方木攤鋪一側(cè)的路面基層并壓實，另一側(cè)通車。③　緊靠方木料未攤鋪混合料端用砂礫或碎石回填3m長，其高度 高出方木幾公分。②　養(yǎng)生期間，底基層、基層上應(yīng)控制車輛通行。④　攤鋪過程中因故停機超過2小時，要按工作逢（接頭）處理。設(shè)2處瀝青砼拌和場，分別設(shè)在K98+73K140+000附近。道路石油瀝青110（A）號及SBR（IIB）聚合物改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求，基質(zhì)瀝青及改性瀝青指標(biāo)以瀝青采購招標(biāo)文件規(guī)定為準(zhǔn)。其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求。填料中不使用拌和機除塵設(shè)備回收的粉塵。材料還應(yīng)加蓋彩條布覆蓋。配合比一經(jīng)確定，在施工過程中不得隨意變更（瀝青用量以配合比用量為準(zhǔn)）。馬歇爾方法進行配合比設(shè)計的步驟：混合料的體積參數(shù)須滿足設(shè)計要求，同時設(shè)計合成配合比時不得有鋸齒形交錯，㎜的范圍內(nèi)不出現(xiàn)駝峰，由最大實測密度穩(wěn)定度、流值、殘留穩(wěn)定度確定最佳用油量的范圍。目標(biāo)配合比的詳細試驗報告應(yīng)報送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進行生產(chǎn)配合比設(shè)計，各層參考油石比為：AC13Ⅰ上面層：油石比5%；AC20Ⅰ下面層：%；當(dāng)采用酸性石料時，為提高石料與瀝青之間的粘結(jié)力，摻入適量的抗剝落劑，其劑量為瀝青用量的4‰，并將其與瀝青充分拌合。試驗路段應(yīng)按規(guī)范要求對厚度、壓實度、瀝青用量、礦料級配、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率等進行抽樣試驗，試驗結(jié)果隨同詳細的試驗路段施工總結(jié)報告應(yīng)報送監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除，更換新料。透層、粘層瀝青灑布后，發(fā)現(xiàn)泛油處應(yīng)清除，瀝青不足之處應(yīng)人工補灑，應(yīng)禁止車輛、行人通過，并緊接鋪筑瀝青面層。施工時，應(yīng)避免對已鋪筑的下面層的污染。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱。車輛采用大天18T的自卸車運輸，車廂清掃干凈，裝料前應(yīng)檢查車輛運轉(zhuǎn)是否正常，并將車廂清掃干凈。按照前場技術(shù)人員的指揮，運料車在攤鋪機前30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中掛空檔，靠攤鋪機推動前進。混合料裝滿車廂后即用篷布覆蓋，在運輸過程中保溫防雨。⑸　混合料運輸為保證攤鋪機能以合適的速度進行均勻、連續(xù)地攤鋪，必須確保拌和樓的拌和能力和瀝青混合料運輸車的運輸能力與攤鋪機的攤鋪能力相配套，在瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪過程中、加強施工工藝管理，盡量降低混合料的離析。如有偏差應(yīng)及時調(diào)整級配，材料變化較大時應(yīng)重新進行配合比設(shè)計。e. 在正式鋪筑瀝青砼面層前，應(yīng)徹底清除其表面的污染物及松散顆粒，并灑布粘層油。施工時氣溫不應(yīng)低于10℃，風(fēng)速宜小，霧天和雨天不應(yīng)施工。瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進行。生產(chǎn)配合比驗證階段，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，采用生產(chǎn)配合比進行試拌，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場鋪筑單幅長約200m的試驗路段。目標(biāo)配合比設(shè)計階段，用工程實際使用的粗集料、細集料、填料進行礦料級配設(shè)計，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。㎜（實施期間若新規(guī)范出來則按其作相應(yīng)的調(diào)整）。配合比設(shè)計步驟:目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段及確定施工級配允許波動范圍。⑺集料堆放：上下面層用碎石，分別分為三級、㎜、㎜、㎜。石屑應(yīng)耐嵌擠，顆粒應(yīng)飽滿，并應(yīng)具有適當(dāng)?shù)念w粒級配，含泥量小于3%，并不得含其他雜物。其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求。原材料⑴　瀝青面層均采用重交通道路石油瀝青，下面層標(biāo)號為：AH90，上面層選用改性瀝青均根據(jù)招標(biāo)文件相關(guān)要求，組織招標(biāo)采購，選擇質(zhì)量好、信譽佳的供應(yīng)商提供。施工工藝流程見《水泥穩(wěn)定碎石（底）基層施工工藝框圖》。③　水泥碎石具有不可再塑性。不能封閉時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30公里/小時以下，且重車不能通行。②　人工將攤鋪好了的混合料末端整理整齊，未攤鋪端緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。②　用與路面基層等厚的方木沿中線敷設(shè)，并用φ16鋼筋制成的道釘固定方木外側(cè)，道釘頭低于方木5cm。各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。②　挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。碾壓直至表面無明顯輪跡，達到規(guī)定的壓實度，路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓2～3遍。兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。②模板的安裝：a 施工模板采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不使用塑料模板等其他易變形的模板，模板高度應(yīng)為施工層的計厚度，模板長度為35米；b 支撐模板前，在下臥層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，縱橫曲線路段采用短模板，每塊模板中點應(yīng)安裝在曲線的切點上。③　在拌和機出料口隨機抽取混合料試樣，檢測混合料含水量、拌和均勻性、級配是否符合規(guī)定，如發(fā)現(xiàn)異常變化應(yīng)根據(jù)試驗結(jié)果及時調(diào)整配料，不合格的混合料應(yīng)廢棄，以確保質(zhì)量。不符合設(shè)計要求的應(yīng)根據(jù)實際情況，采取補充碾壓、挖除換填、重新整形壓實等措施，直至符合要求。采用集中廠拌法施工，%，混合料配合比設(shè)計報告應(yīng)報送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。原材料要求⑴ 選用普通水泥、初凝時間3H以上和終凝時間較長（宜大于6小時），且各項性能指標(biāo)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求的水泥，不用快硬、早強水泥及受潮變質(zhì)的水泥，不用強度形成緩慢的粉煤灰水泥。基層、底基層邊部按設(shè)計采用鋼模支撐，應(yīng)支撐穩(wěn)固不發(fā)生位移。降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)抓緊碾壓密實。根據(jù)現(xiàn)場考察情況擬雇用能熟練編制紅柳圍欄的當(dāng)?shù)夭刈逋M行紅柳圍欄的編制工作。2. 采用M5漿砌片石做集料隔離墻，高3米。經(jīng)理部設(shè)測量隊，配備全站儀等先進儀器，負責(zé)全合同段的測量放線，在測量過程中要認真細致，不出任何差錯，滿足精度要求。由于工程所在地每年11月至次年4月氣溫較低，不能進行施工。2. 施工前將涉及范圍內(nèi)的草皮或灌木等移裁,以便恢復(fù)時回填。一上場就抓緊實驗室建設(shè)和運轉(zhuǎn)，積極籌集路面的各種材料，尤其是砂石料和水電資源；組織充足的勞動力和機械設(shè)備，重點突擊砂和碎石備料的施工，為路面鋪筑施工創(chuàng)造條件。㈡　2005年6月1日至2006年9月30日為施工階段。第五章　工程計劃總工期及主要工程項目階段性工期安排一、工程計劃總工期總工期18個月，計劃從2005年5月31日開工，2006年11月30日完工。砂料場：全線砂料場缺乏，主要是采用唐克砂料場的中粗砂。該碎石料場有道路與線路相通，交通方便。其中起點（K0+000）至熱爾大壩（K49+500）段料石材質(zhì)較好，儲量豐富。我公司主要負責(zé)驗收、卸貨及堆碼、保管工作。二、材料動員周期及進場組織㈠　主要材料為保證工程質(zhì)量，對于本項目所需的水泥、鋼材、片石和碎石等關(guān)鍵性材料，經(jīng)理部根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定，將通過招標(biāo)方式選擇信譽良好、質(zhì)量優(yōu)良的材料供應(yīng)商，并簽定供貨合同，明確雙方的責(zé)、權(quán)、利，以及供貨方的供貨時間與供貨質(zhì)量的保證措施和要求。四、施工用水主要分布在日爾郎山隧道以北，有白龍江及其支流，水量豐富，施工用水可以就近抽取。項目經(jīng)理總 工 程 師項目副經(jīng)理綜合辦公室中心試驗室環(huán)保保通組計劃合同科財務(wù)科安質(zhì)科物資設(shè)備科工程科路面基層施工三隊路面面層施工二隊路面面層施工一隊路面基層施工四隊路面基層施工二隊路面基層施工一隊國道213線郎木寺至川主寺公路改建工程項目路面工程第O合同段段項目組織機構(gòu)圖 ㈢　施工隊伍布置及任務(wù)劃分　　施工隊伍布置⑴ 經(jīng)理部設(shè)在K98+735右側(cè)，修建彩色活動板房作為項目經(jīng)理部臨時駐地，新建臨時房屋1200m2；路面基層施工一隊、第一基層拌合場設(shè)在K87+000右側(cè)200米，新建臨時房屋500m2；路面基層施工二隊、第二基層拌合場、設(shè)在K110+000左側(cè)200米，新建臨時房屋500m2；路面基層施工三隊、第三基層拌合場設(shè)在K131+000右側(cè)200米，新建臨時房屋500m2；路面基層施工四隊、第四基層拌合場、設(shè)在K150+000右側(cè)200米，新建臨時房屋500m2；路面面層施工一隊、第一瀝青砼熱拌場合場設(shè)在K98+735左側(cè)200米，臨時占地120畝，新建臨時房屋1500m2；路面面層施工二隊、第二瀝青砼熱拌場合場設(shè)在K140+000左側(cè)200米，新建臨時房屋1500m2；⑵ 砂、片石、碎石料場按設(shè)計文件設(shè)置。物資設(shè)備科：主管工地各種材料的開采、加工采購和運輸、租賃、使用、存放等管理工作，工程機械的購買、租賃、維修、保養(yǎng)等機電設(shè)備的管理。施工過程中嚴(yán)格按規(guī)化地點進行取、棄土和料場開采，料場開采時應(yīng)遠離路線、不在視線范圍內(nèi)開采，場地用后進行料坑生態(tài)恢復(fù)，棄土坡腳要做擋土墻并進行生態(tài)恢復(fù)。指導(dǎo)現(xiàn)場施工攻克技術(shù)難題，并在優(yōu)質(zhì)、安全施工上有所突破。施工實施期間，文明施工、規(guī)范管理、綠化工地周邊環(huán)境，建成綠色通道示范區(qū)，保護若爾蓋濕地、草原地域、高寒植被、水資源、自然景觀、以及施工區(qū)內(nèi)的野生動物，防止水土流失和生態(tài)破壞。㈢　工期目標(biāo)總工期18個月，計劃從2005年5月底正式開工，2006年11月底全面完工，冬季不安排路面施工。施工中我們將嚴(yán)格按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范施工，積極配合科研單位做好科學(xué)試驗。真正施工的黃金季節(jié)僅有2005年和2006年的9月共6個月時間，時間緊、任務(wù)重，要做好施工計劃、精心組織、合理安排。2 冷熱拌場的駐地建設(shè)：移植區(qū)域內(nèi)的草甸土厚200㎜：147932㎡；種植灌木、喬木各494棵；挖運、集中堆放、回填腐植土73966m3；場地硬化：水泥穩(wěn)定碎石厚100㎜：145600㎡；場地硬化：水泥穩(wěn)定碎石厚200㎜：2332㎡；5號漿砌片石堆料間隔墻4680m3；堆料區(qū)彩條布：105600㎡；借方填方：118112m3；直徑800㎜圓管涵250m；紅柳圍欄：4040m；3 碎石機安裝使用拆除：6套；4 穩(wěn)定土拌和機安裝使用拆除：4套；5 瀝青砼拌和樓安裝使用拆除：2套。K22以前是長江上游的白龍江水系，K23K185之間為熱曲河水系。其他材料：如機械配件、燃油料、五金件等在蘭州、江油或都江堰市購買合格產(chǎn)品，用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場使用。如日爾郎山隧道施工前就須修建施工便道，可在進口端的道班房前利用原路，再作便橋跨溝，以回頭爬坡曲線沿對面山梁上至隧道進口。軟弱地基的地層特點表現(xiàn)為表層在2~3m、局部達3~5m左右的腐植土，下部為4~5m的淤泥質(zhì)粉土、粉土、粉砂土、礫石土等。 本合同地質(zhì)情況大至可分為如下三段： ①郎木寺至日爾郎山段（K0—K15）：以砂卵石、卵礫石土為主，厚度一般為1015m，下伏基巖主要為泥巖、礫巖和少量的安山巖。㈢　工程地質(zhì)（1）沿線工程地質(zhì)縱觀全線，高原構(gòu)造剝蝕殘山地段，以挖方及半填半挖為主，而白龍江及熱曲河一級階地、沖（坡）洪積準(zhǔn)平原地段，基本為填方路堤。瀝青砼路面使用性能氣候分區(qū)：考慮高原、高溫累計時間短、晝夜溫差大、低溫抗裂是主要問題，全線瀝青砼路面的使用性能氣候分區(qū)為322。㈡　氣象、水文氣象項目位于青藏高原東緣、秦嶺西端和川西北高原結(jié)合部，路線呈西北東南走向，為高原淺丘草地。㈢ 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)：主線全線采用平原微丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度80公里/小時，路基寬12m（），路面寬11m()。進度安排綜合考慮工期，隊伍精干和機械設(shè)備實力等因素，穩(wěn)中求快，確保安全質(zhì)量，信守合同工期，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。其中郎木寺、日爾郎山埡口、萬畝草場、若爾蓋縣城、年朵壩、尕力臺、川主寺鎮(zhèn)為主要控制點。主要技術(shù)指標(biāo)采用情況見下表：主要技術(shù)指標(biāo)表序號項 目單位一般段特殊困難連接線1起訖樁號K1+800～K14+300K25+000～K184+K184+K203+～+500K0+000～K1+800K14+300～K25+000K184+～K203+K223+500～K229+郎木寺川主寺K0+000～K1+542K0+000～K0+5772路線長度Km3公路等級二級三級二級4計算行車速度Km/h806030605路基寬度M1212126路面寬度M1111777路面結(jié)構(gòu)類型瀝青砼水泥砼瀝青砼8極限最小平曲線半徑M250125301259一般最小平曲線半徑M4002006525010不設(shè)超高平曲線半徑M25001500350150011停車視距M11075307512最大縱坡（已折減）%4570513最小坡長M20015010015014凸形豎曲線最小半徑一般值M450020002000200015極限值M300014001400140016凹型豎曲線最小半徑一般值M300015001500150017極限值M200010001000100018橋涵設(shè)計荷載汽車 20級掛 10019隧道凈寬M