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正文內(nèi)容

公路工程大中修施工組織設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)

  

【正文】 ,并積極與環(huán)衛(wèi)等有關(guān)部門聯(lián)系,爭(zhēng)取將其納入城市垃圾處理系統(tǒng),嚴(yán)禁亂扔亂丟。工作人員還須佩戴統(tǒng)一制作的胸牌,胸牌上注明姓名、職務(wù)、身份、 34 編號(hào)。 8 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范,事故應(yīng)急預(yù)案 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及防范 與本項(xiàng)目相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 社會(huì)政治環(huán)境:我國(guó)政治穩(wěn)定、這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)可以不予考慮。 項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施,場(chǎng)地周圍交通運(yùn)輸,場(chǎng)地周圍公用的事業(yè)狀況良好,水電的供應(yīng)情況良好,工程用水可連接附近村鎮(zhèn)的自來水管道,亦可從沿線及附近河流、塘壩取水,電力供應(yīng)充足,沿線電網(wǎng)較發(fā)達(dá),靠近村莊和廠房的可與供電部門聯(lián)系。 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),工程建成后運(yùn)營(yíng)情況不佳,導(dǎo)致不能滿足相應(yīng)道路交通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)造成的損失 。 深入研究和全面分析招標(biāo)文 件。其次,盡可能地減小風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的危害,以確保效益。在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí),及時(shí)采取措施以控制風(fēng)險(xiǎn)的影響,這是降低損失,防范風(fēng)險(xiǎn)的有效辦法。 ,協(xié)助其日常工作,并傳達(dá)貫徹上級(jí)廉政建設(shè)精神, 加強(qiáng)廉政宣傳教育,發(fā)現(xiàn)腐敗現(xiàn)象決不姑息。 38 , 定期組織反腐教育培訓(xùn), 形成反腐、反不正之風(fēng)的良好氛圍 ,從內(nèi)部杜絕腐敗產(chǎn)生 。對(duì)于一些無法排除的風(fēng)險(xiǎn),通過購(gòu)買保 險(xiǎn)的辦法解決;如果由于合作伙伴可能產(chǎn)生的資信風(fēng)險(xiǎn),可要求對(duì)方出具擔(dān)保,如銀行出具的投標(biāo)保函,合資項(xiàng)目政府出具有保證,履約的保函以及預(yù)付款保函等。 ,符合通常的處理方法。 熟悉和掌握工程施工階段的有關(guān)法律法規(guī)。 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),這包括材料、工藝、工程等不能通過驗(yàn)收,工程試生產(chǎn)不合格、經(jīng)過評(píng)價(jià)工程質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或要求 。其他材料(瀝青、水泥等 )供應(yīng)充足。由文物管理部門進(jìn)行處理,禁止隨意處置。并將現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的整潔列為工程驗(yàn)收內(nèi)容之一。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的封閉管理,嚴(yán)禁周圍居民或閑雜人員進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi),未經(jīng)業(yè)主同意,外部任何單位和個(gè)人也不得進(jìn)入工地,確保工程不受外界干擾。 ,應(yīng)暫停施工,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),并及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告,按有關(guān)規(guī)定處理后方可繼續(xù)施工。 ,車輛出場(chǎng)時(shí)必須將輪胎沖洗干凈,運(yùn)送集料的車輛必須裝載適量,不沿途漏灑和污染路面。 。 安全保證體系 建立嚴(yán)格的安全管理體系,如圖四所示: 圖四:安全管理體系 安全保證組織機(jī)構(gòu) 針對(duì)本工程,本承包人將成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),安保部為專職管理部門,下設(shè)專職安全員;各施工隊(duì)設(shè)安全生產(chǎn)小組,由施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任小分組組長(zhǎng),小分組下設(shè)專職安全員。 工程部職責(zé) 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作,參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控,解決施工技術(shù)疑難問題。主持質(zhì)量工作會(huì)議,組織工程質(zhì)量評(píng)定。 ,并自始至終密切配合、嚴(yán)格服從的制度。 開竣工檢查制度。每次檢查都與優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照。 、施工隊(duì)二級(jí)組成,以項(xiàng)目部自檢為核心。 每周通過開會(huì)檢查,根據(jù)施工進(jìn)度實(shí)施情況進(jìn)行調(diào)整。 施工期間做好防臺(tái)風(fēng)工作,主要采取如下措施: 加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系,并借助往年氣象統(tǒng)計(jì)資料,做好現(xiàn)場(chǎng)施工防臺(tái)、防汛等預(yù)案措施,使施工預(yù)防措施提前到位,最大限度地降低施工風(fēng)險(xiǎn)。 入冬前 ,要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員、施工員、材料員、試驗(yàn)員及重要工種的班組長(zhǎng)、測(cè)溫人員、司爐工、電焊工、外加劑摻配和 22 高空作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn),掌握有關(guān)各施工方案、施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);冬期施工期間,對(duì)外加劑添加、原材料加熱、砼養(yǎng)護(hù)和測(cè)溫、試 塊制作養(yǎng)護(hù)、加熱設(shè)施管理等各項(xiàng)冬施措施都要設(shè)專人負(fù)責(zé) ,及時(shí)做好各項(xiàng)記錄 ,并由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢員抽查,隨時(shí)掌握實(shí)施狀況 ,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正 ,切實(shí)保證工程質(zhì)量。 冬季和雨季施工安排 。 K70+793小橋,上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土實(shí)心板梁,下部結(jié)構(gòu)為重力式墩、擴(kuò)大基礎(chǔ),瀝青混凝土橋面鋪裝,原橋使用狀況良好。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。施工可采用下列方法:在施工結(jié)束時(shí),攤鋪機(jī)在接近端部前約 1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng),用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。在 19 當(dāng)天碾壓成型的瀝青混合料層面上,不得停放任何機(jī)械備或車輛,嚴(yán)禁散落礦料、油料等雜物。路面壓實(shí)成型的終了溫度符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。施工時(shí),當(dāng)壓到路面邊緣附近時(shí),壓路機(jī)起動(dòng)、停止、后退時(shí)必須減緩速度,不得破壞邊緣松散的部分。 選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟,以達(dá)到最佳結(jié)果。 攤鋪中路面工程師應(yīng)密切注意攤鋪動(dòng)向 ,對(duì)橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪后有明顯的拖痕等,均應(yīng)人工局部找補(bǔ)或更換混合料。正常攤鋪溫度應(yīng)不低于 135℃之間。整個(gè)加工過程中,改性瀝青混凝土的加工溫度嚴(yán)格控制在 180℃以下。 ,及消滅機(jī)械設(shè)備中的明顯缺陷,并根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果可能提出的要求,對(duì)設(shè)備或操作進(jìn)行合理的改進(jìn)。 當(dāng)天鋪筑的混合料,按規(guī)范規(guī)定頻率,在拌合站檢測(cè)混合料水泥劑量,采用水洗法篩析混合料顆粒組成;在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣制備無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件,碾壓接近終了,用灌砂法,含水量快速測(cè)定法,快速檢測(cè)壓實(shí)度,合格后停止碾壓,在監(jiān)理工程師在場(chǎng)地情況下,對(duì)成型的墊層或基層進(jìn)行平整度、縱斷高程、寬度、橫坡度,厚度等質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),綜合評(píng)定,經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)合格,進(jìn)行下道工序施工。 14 平整、壓實(shí) 混合料用攤鋪機(jī)攤鋪整平,按路側(cè)及路中心測(cè)樁上的控制標(biāo)高,按墊層或基層頂面標(biāo)高加試驗(yàn)路總結(jié)的壓實(shí)系數(shù)增加值,在橫斷面上作平整“標(biāo)高控制點(diǎn)” ,用水準(zhǔn)儀直接復(fù)測(cè)平整后墊層或基層頂面標(biāo)高,滿足要求 后,立即采用重型壓路機(jī)在混合料最佳含水量范圍內(nèi)碾壓到規(guī)定密實(shí)度。此劑量下的試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均強(qiáng)度應(yīng)滿足: R≥ Rd/( 1ZaCv) 13 Rd—— 設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度 Cv—— 試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù) Za—— 標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù),取 Za= 混合料拌和 混合料采用 500t/h 穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中廠拌。 混合料設(shè)計(jì)步驟為: 取原材料,通過篩析試驗(yàn),確定改善其顆粒組成符合規(guī)定范圍所需摻入的中、粗砂的最佳比例。 :先在路面上撒布熱瀝青,然后進(jìn)行罩面處理。穩(wěn)定土混合料須滿足相關(guān)的要求。熨平板在需要時(shí)可加熱,能按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi) 10 攤鋪。拌和場(chǎng)配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)室,并及時(shí)提供試驗(yàn)資料,將試驗(yàn)人員的資質(zhì)及試驗(yàn)設(shè)備報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 水泥穩(wěn)定土材料 基層采用整體性 強(qiáng)、水穩(wěn)定性好的水泥穩(wěn)定碎石,碎石為各類碎石,含泥量小于 5%,水泥要求采用初凝時(shí)間 4小時(shí)以上和終凝時(shí)間不小于 6小時(shí) 水泥。 細(xì)集料 8 面層 細(xì)集料采用實(shí)質(zhì)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的機(jī)制砂,表面層用機(jī)制砂應(yīng)采用專用的制砂機(jī)制造,石質(zhì)為玄武巖,其級(jí)配符合規(guī)范要求。 瀝青材料 瀝青混凝土采用優(yōu)質(zhì)瀝青,其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合道路石油瀝青 70A的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)本工程質(zhì)量的特點(diǎn),組織一支專 5 業(yè)工程師齊全、經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目班子。精心組織管理機(jī)構(gòu),科學(xué)合理制訂進(jìn)度計(jì)劃,在施工人員、材料和機(jī)械設(shè)備上做充分準(zhǔn)備。 工期安排原則 程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備,以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),統(tǒng)籌兼顧,合理進(jìn)行工期安排。 “四新”成果的原則,在各項(xiàng) 工程 工序施工中,對(duì)于能夠提高或保證工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、降低成本 2 的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用,發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。 交通部頒發(fā)的公路施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》,《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 及其他規(guī)范 。 編制原則 、規(guī)范和標(biāo)書編制原則,在編寫主要項(xiàng)目施工方案中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求,執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)組織施工、確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。 工程概況 省道 219 平營(yíng)路膠州北段是膠州市域公路網(wǎng)的重要交通干線公路,是膠州市重要的南北交通通道,本工程連接濟(jì)青高速 、 X04 X09 S217,穿大杜戈莊進(jìn)入高密市,是膠州、高密及平度聯(lián)通的重要交通干線,擁有極其重要的經(jīng)濟(jì)民生價(jià)值。 ,采用先進(jìn)設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝,攻克重、難點(diǎn)工程。不破壞生態(tài)平衡,現(xiàn)場(chǎng)做到整潔、有序。 材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 項(xiàng)目經(jīng)理 韓征先 總工程師 張連本 李強(qiáng)興 中心試驗(yàn)室 張政 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部 張曉波 施工技術(shù)部 賢清禮 質(zhì) 檢 部 趙友芹 材 料 部 施景春 辦 公 室 李丹 機(jī) 械 部 彭強(qiáng) 財(cái) 務(wù) 部 孫吉明 安全保障部 宋國(guó)棟 路面病害處置施工 處 罩面 施工處 附屬工程施工 處 6 砂石材料均產(chǎn)自當(dāng)?shù)?,并且沿線的公路交通方便,可以隨時(shí)調(diào)運(yùn),運(yùn)輸方法采用自卸汽車。 如表三: 指標(biāo) 要求值 石料壓碎值 不大于( %) 30 洛杉磯磨耗損失 不大于( %) 35 表觀相對(duì)密度 不小于 吸水率 不大于( %) 3 針片狀 顆粒含量(混合料) 不大于( %) 20 水洗法< 不大于( %) 1 軟石含量 不大于( %) 5 對(duì)瀝青的粘附性 不小于 4 細(xì)集料應(yīng)采用堅(jiān)硬、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì),并有適當(dāng)顆粒級(jí)配的石屑和天然砂 。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《重交通道路石油瀝青》 GB/T115802021有關(guān)要求。 工程開工前 10 天對(duì)拌和現(xiàn)場(chǎng)的存料進(jìn)行估算,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所缺的原材料進(jìn)行備料,使拌和現(xiàn)場(chǎng)存放一定原材料,并且隨工程的進(jìn)度隨時(shí)進(jìn)料,不致出現(xiàn)斷料而停產(chǎn)。 瀝青拌和設(shè)備采用 QLHB1500 瀝青砼拌合機(jī),裝有溫度檢測(cè)系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵設(shè)置,拌和設(shè)備的產(chǎn)量和生產(chǎn)進(jìn)度相匹配;穩(wěn)定土拌合設(shè)備采用 JS500 穩(wěn)定土拌合機(jī)。 穩(wěn)定土攤鋪機(jī)械采用 RP950W穩(wěn)定土攤鋪機(jī)。 :對(duì)原路面的各種病害進(jìn)行綜合處置后,加鋪 4cm密級(jí)配細(xì)粒式瀝青混凝土 AC13C面層 。 施工準(zhǔn)備 底基層、基層水泥采用 普通硅酸鹽水泥,初凝時(shí)間大于 4小時(shí),終凝時(shí)間 6小時(shí)以上的水泥; 石子 采 用當(dāng)?shù)睾细?的石子 。 按規(guī)定的壓實(shí)度,分別計(jì)算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。在以后的混合料拌和過程中,要根據(jù)當(dāng)天氣候情況及運(yùn)距,適當(dāng)加大拌和用水量,一般 1~ 2%,以補(bǔ)償混合料在貯存、 運(yùn)輸和攤鋪、平整過程中的水份蒸發(fā),具體由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定,混合料出廠前,要按照規(guī)定頻率或監(jiān)理工程師指示,對(duì)混合料隨機(jī)取樣檢測(cè)其含
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