【正文】 7 天。不符合上述要求時，及時予以處理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補。 施工方法 （ 1）用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。前一幅石屑撒布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約 20 厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。 拌和 （ 1）瀝青拌和采用一臺 PARKRM3000 間歇式 瀝青砼拌和機（ 220t/h）間歇式瀝青砼拌和機，該機具有計算機控制的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。 鋪筑按批準的瀝青面層試驗路段的施工工藝進行施工。 （ 6）攤鋪機熨平板進滿混合料后，推動汽車慢慢前進開始攤鋪。 （ 2）碾壓速度 碾壓要勻速行駛，其初壓、復(fù)壓及終壓時分機 種的行駛速度規(guī)定如下： 鋼筒式壓路機：初壓 、復(fù)壓 km/h、終壓 km/h； 輪胎式壓路機：復(fù)壓 km/h、終壓 46 km/h； 鋼輪振動壓路機：初壓（靜壓） km/h、復(fù)壓（振動） 45 km/h、終壓（靜壓） 23 km/h。 ④ 碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。 雨季施工措施 設(shè)專人與當(dāng)?shù)貧庀笈_聯(lián)系和收聽當(dāng)天氣象預(yù)報，及時通知施工現(xiàn)場，現(xiàn)場用報話機與拌合場互相通報。 （ 3）高差相差大的路段要提前進行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響 平整度。 該橋上部構(gòu)造：主拱為纜索吊裝空腹式等截面鋼筋砼箱形拱。浮吊主要用于套箱、平臺、鉆機及混凝土的運輸、 施工等。 為加快進度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次澆注，混凝土可直接通過纜索吊機運送或采用泵送。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo。 混凝土澆筑 （ 1）混凝土使用的粗細骨料、水泥，經(jīng)試驗合格后方可使用，否則堅決不用。 套箱施工 鋼筋砼套箱長 14m，寬 8m，高度初定 6m，壁厚 15cm，在平板船上預(yù)制成型后由浮吊吊放在樁位處。導(dǎo)向架用角鋼加工制作，每 4m 一節(jié)，最下節(jié)做 8 個尖角，以便導(dǎo)向架有一定的入土深度 鋼護筒下沉?xí)r先依靠測量配合，準確定位導(dǎo)向船，并精確放出各樁 位位置，然后在導(dǎo)向船上放置導(dǎo)向架，導(dǎo)向架長 1014m，在導(dǎo)向船船面以上 2 m，其余在船面以下。根據(jù)墩位處地質(zhì)條件和 施工要求所選擇的鉆機應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：鉆機的成孔直徑滿足 ；鉆機的扭矩大于 8t （ 3）鉆機走道鋪設(shè)及鉆機安裝 SY180 型鉆機由底盤和鉆架組成，底盤下裝有 4 個走行輪箱，在鉆孔施工平臺上鋪設(shè)走道，以便鉆機移動對位。 ④鉆孔過程中，始終采用減壓鉆進，鉆具的主吊鉤始終承受部分鉆具的重量，使鉆桿始終在受拉狀態(tài)下進行工作，鉆壓最大不超過鉆具扣除浮力后總重力的80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。 鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運抵岸邊，由吊車吊到運輸船上，再由運輸船運至孔位，然后使用水上浮吊起吊入孔，主筋接長擬采用帶肋鋼筋套筒擠壓接頭。封底后移走大漏斗，換上小漏斗，小漏斗旁設(shè)置儲料槽，泵送砼先進入儲料槽后通過滑槽入小漏斗。 （ 3）為了防止封底時圍堰內(nèi)水位高于外水位，可預(yù)先在圍堰上節(jié)側(cè)板（圍堰外水位處）開孔，封底時排出圍堰內(nèi)封底混凝土置換出的水量。澆注時分層進行，分層厚度不大于 30cm。 在固定墩柱鋼筋時，采用垂球?qū)χ械姆绞?，防止鋼筋的偏斜和中心的移位? （五）拱座基礎(chǔ)施工 拱座模板采用組合模板拼制而成，模板上留出預(yù)埋鋼板和預(yù)埋鋼筋位置。同型號的預(yù)制板，可任意交換部位使用，但有預(yù)留孔或預(yù)埋件的板號，需固定部位，編號使用。 d、外加劑：現(xiàn)場根據(jù)情況，砼若需摻加早強劑或減水劑、微膨脹劑等，通過試驗確定外加劑摻量 。 b、砼灌注及振搗 砼采用強制式攪拌機拌合，拌合時間不得少于 分鐘，用平板式或插入式震動器振搗密實，砼表面應(yīng)收漿抹面，做到內(nèi)實外光。 （ 3）箱形拱肋分段組拼 箱形拱肋分段預(yù)制工藝流程詳見。 d、預(yù)埋件：預(yù)埋件必須按照有關(guān)設(shè)計圖紙布置，其尺寸、位置、焊接質(zhì)量 應(yīng)滿足設(shè)計要求，尤其是重要結(jié)構(gòu)如：吊點、扣點、纜風(fēng)預(yù)埋件等需加強檢查，施工中不得遺漏和擅自改變預(yù)埋件結(jié)構(gòu)。 b、砂子：選用中粗河砂，購進時不得含超規(guī)定的粘土、泥團等雜物，不得含有鹽、堿等有機物，細度模數(shù)及篩分粒徑能滿足砼規(guī)范要求。 在 18橋臺后設(shè)置腹板、橫隔板預(yù)制場和拱箱組拼場，梁場內(nèi)布置 50T、 5T龍門吊機各 1臺，承擔(dān)拱箱預(yù)制及組拼存放工作。 砼振搗采用插入式振搗器，振搗時選用有經(jīng)驗的工人快插慢拔，并注意與模板間的棒距，保證砼表面無明顯氣泡。 鋼筋 鋼筋采用鋼筋場統(tǒng)一加工的半成品，現(xiàn)場拼接或綁扎工藝。鋼筋保護層使用同級別砼預(yù)制墊塊。根據(jù)計算首盤混凝土方量，加工大型儲料斗，按水下混凝土灌注方法進行封底施工。 導(dǎo)管上設(shè)置封底漏斗，漏斗容積（即首批砼方量）應(yīng)滿足封底時導(dǎo)管埋深大于 1m。 鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠采用加工場統(tǒng)一加工并編號，加工時根據(jù)骨架的自身剛度及浮吊的起吊能力分節(jié)，分節(jié)制作時均需在型鋼焊制的骨架定位平臺上進行，以保證未來鋼筋籠的整體直度及主筋連接接長時的對位精度。護筒內(nèi)水頭差應(yīng)保持護筒內(nèi)水頭高于外面 2～ 3m。為確保刀盤起、下鉆的安全和可靠性，防止塌孔及擾動巖層，加大刀盤的主圍板與孔壁的間隙，以提高刀盤起、下鉆時的通過性能，滿足孔底 巖面及以上 3m 孔壁巖面不受擾動。 （ 2）造漿 造漿擬選用優(yōu)質(zhì)粘土，并在鉆進至軟土層和液化砂土層時，還要在泥漿中摻入 16%的膨潤土、 %的 CMC 羥基纖維素、 %硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石灰粉等制成優(yōu)質(zhì)泥漿加強護壁以防滲、防坍孔。 鋼護筒的制作和下沉 鋼護筒采用厚度 14mm 的 A3鋼板卷制而成，護筒直徑比樁徑大 40cm?；靥钔帘仨毞謱雍粚?，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。 模板支立 （ 1）落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，直接利用坑壁做模板，滿灌砼。 基坑開挖 基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合?？鬯鞑捎猛鄯桨?，利用 5T 卷揚機走4滑車組收緊調(diào)整拱肋標(biāo)高。在水中拼裝水上砼攪拌船（水上攪拌船示意圖見第十章《圖 9 水上攪拌船示意圖》）和水上浮吊（水中浮吊示意圖見第十章《圖 10 水上浮吊示意圖》）相配合進行水中樁基施工。 第四節(jié) 橋梁工程 一、工程概況 本合同段贛江大橋起點樁號為： K14＋ ，終點樁號為 K15+，為 6 孔凈跨 70m 的空腹式等截面鋼筋砼箱形拱（ 12墩 18橋臺），橋梁全長 。但每次作業(yè)前都要 重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。預(yù)熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車混合料的溫度以攤鋪上限為好。用雙鋼輪壓路機碾壓 2 遍，至清除表面輪跡。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實遍數(shù)以及及時的檢測修整。 （ 4）預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。 混合料攤鋪 采用一臺國產(chǎn)（ TITAN423 型 12米寬）的攤鋪機攤鋪。禁止與施工無關(guān)車輛通過。 （ 5）對于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前 24 小時灑布或涂刷。 （ 8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。 （ 2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進行檢查，表面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。 （ 2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進行處理?；旌狭霞皶r攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在 4小時以內(nèi)。進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計高。雨季施工時避免砂礫遭受雨淋，降雨時停止施工，將已攤鋪的碎石盡快碾壓密實 。 （ 2）經(jīng)過整平和整型，使墊層達到要求的橫坡和縱坡，然后按試驗段確定的壓實方法，由低到高將墊層均勻地壓實至重型擊實最大密度的 96%以上。 根據(jù)運料車的裝載體積，計算每車材料堆放的距離。 整平：壓路機碾壓完畢后，即可用 PY160 平地機進行平整，平整度達到有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范。為保證瀝青砼的拌和質(zhì)量、滿足生產(chǎn)能力與生產(chǎn)進度相匹配和減少環(huán)境污染，擬采用固定強制間歇式拌和機（裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置）進行瀝青砼生產(chǎn)。 （四）擋土墻砼采用大塊模板模筑施工，砼由拌和站集中供應(yīng)，由小翻斗車運輸，吊車吊裝入 模，采用插入式振搗器振搗。砌體勾縫達到密實，美觀。本合同段排水工程有漿砌片石邊溝、急流槽、平臺溝等形式，主要工程量漿砌片石 。臺背后填土與錐坡填土同時進行，涵 洞缺口填土，采用在兩側(cè) 對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于 50100cm 時，不得通過重型車輛或機械；靠近構(gòu)造物 范圍內(nèi)不得有大型車輛或機械。 施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下 500mm 的范圍內(nèi)最大料徑不超過100mm 且有適當(dāng)級配的砂石料。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。施工中正確規(guī)定 行駛速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過 4km／ h。 （ 3）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用 T180 推土機和 PY160 型平地機進行攤鋪平整 ，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵 ,施工中合理配備壓路機，并使工序的作業(yè)時間大致相等。在危險區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志，在危險區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守，以防止人員在爆破時進入危險區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。 （ 3） 加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。施工主 要采用機械化施工，考慮到涵洞及防護等情況，適時安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點，盡量避免施工干擾。 （四）橋面鋪裝 橋面清理→鋼筋安裝→立?！駝恿赫駬v→人工抹面粗平→人工抹面粗光→人工抹面精光→壓紋→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。結(jié)合現(xiàn)場實際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進行施工，由于各分項工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計中均有詳細說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下： 一、路基工程 （一）路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖→裝車運土→卸土地點→人工修坡→防護排水工程施工。 為滿足施工需要，我們計劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊伍負責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊伍安排詳見第十章 表 2《施工隊伍安排計劃表》。 水上拌和站由兩艘 100 噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成，配備兩臺 JS500型攪拌機。 六、臨時碼頭 根據(jù)施工需要，本標(biāo)段在組建一個水上拌和站的同時，還需在預(yù)制場組建一個陸地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上運輸。涵洞和預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。 （二）建立工地試驗室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗室并配 備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。溫度和降水的季節(jié)性變化較大， 2 月嚴寒， 8 月酷暑；春末夏初陰雨連綿，盛夏伏秋持續(xù)晴熱，易造成周期性的洪澇和干旱災(zāi)害。 第二章 工程概述 第一節(jié) 工程概況 一、工程簡介 新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)（昌傅至泰和段高速公路南安互 通立交），經(jīng)新干縣廖圩水庫、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊 263廠后山，終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接 105 國道，全線長 公里（不含 105 國道平交）。 三、《投標(biāo)須知補充說明》、《關(guān)于投標(biāo)須知補充說明的答疑》及《新干縣贛江大橋工程項目招標(biāo)文件需澄清的問題》。 二、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。 五、堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。 四、水文及氣候條件 路線所處區(qū)域?qū)仝M江水系，整個路線區(qū)地表及地下水位均受贛江及支流水位控制和影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節(jié)性變化大，路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，具有東亞季風(fēng)特點，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬長。 二、技術(shù)準備 （一）全面復(fù)測 根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標(biāo)志資料，認真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內(nèi)線路中線及高程進行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測，資料整理后報請監(jiān)理工程師確認，同時放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體位置進行放樁，設(shè)置控制樁點及臨時水準點。施工生產(chǎn)及生活用水就近取用江水和就地打積水井取水解決。本合同段計劃各施工隊伍臨時設(shè)施及施工用地詳見投標(biāo)書附 表《表 6 臨時用地計劃表 》。 八、拌和站 我單位擬組建一座生產(chǎn)能力為 50m3/h 的自動化計量的大型砼水上拌和站，同時在贛江東岸預(yù)制場組建 一座生產(chǎn)能力為 50m3/h 自動化計量的大型砼陸地拌和站。 組織機構(gòu)設(shè)置詳見投標(biāo)書附表《表 1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)》；詳細人員情況見投標(biāo)書附表《 表 2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。 第五節(jié) 各分項工程的施工順序 合理安排各分項工程的施工順