【正文】 深、孔徑、垂直度、泥漿比重等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一道工序 —— 鋼筋籠的吊裝就位。導(dǎo)管應(yīng)事先調(diào)直、試拼、組裝、試壓、編號(hào)等，以保證在灌注砼時(shí)不致漏水和牽掛鋼筋籠。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)的砼不滿時(shí)應(yīng)徐徐灌注防止在古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 30 頁(yè) 共 101 頁(yè) 導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣 囊，盡量使砼連續(xù)流動(dòng)直至澆筑完成。 ㈡、 擴(kuò)大基礎(chǔ) 本工程的擴(kuò)大基礎(chǔ)，可直接使用挖掘機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖，挖至坑底時(shí)，保留不少于 30cm 的厚度，在基礎(chǔ)澆注圬工前，采用人工挖至基底標(biāo)高．在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性．在基底按施工圖施工、檢驗(yàn)處理合格后，測(cè)量放樣，綁扎鋼筋（如有），立 模現(xiàn)澆砼。采用汽車吊配漏斗下料，當(dāng)下料高度超過(guò) 2 米時(shí)采用串筒下料，每層 30cm，用插入式振搗器振搗。 邊梁做一套側(cè)模板，中梁做兩套側(cè)模板。用 5～ 20mm 連續(xù)級(jí)配的小石子，在確保強(qiáng)度的前提下，盡量減少水泥用量；二是用Φ50 振搗捧和附著式振搗器配合振搗，注意附著式振搗器要小功率、密分布，并且一定要裝彈簧墊圈 。張拉程序?yàn)椋? 0→ 10%σ k→ 20％σ k→ 100%σ k（持荷 3 分鐘）→回油→錨固，每一個(gè)步驟都要量測(cè)延伸量，作記錄。 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 34 頁(yè) 共 101 頁(yè) 7． 移梁存放 在 T 梁砼預(yù)制、 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿到達(dá)齡期和強(qiáng)度后，用龍門(mén)吊移梁，集中地點(diǎn)擺放。等全部焊接完成后，延長(zhǎng)架橋機(jī)移動(dòng)軌道和喂梁軌道，并將架橋機(jī)移至下一孔，依次類推直至架完全部梁。 ㈣、 橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔 3 米測(cè)量控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高、平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑以防開(kāi)裂。 ㈢、 伸縮縫入槽，控制標(biāo)高，焊接。 組建 5 個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)通道、涵洞工程的基礎(chǔ)、臺(tái)身、洞口的施工。砼垂直運(yùn)輸采用吊車配料斗下料，人工下倉(cāng)。 ? 臺(tái)背回填在蓋板安裝、砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后方可進(jìn)行，回填對(duì)稱進(jìn)行，分層壓實(shí) 。 ㈤ 、 吊裝 1． 蓋板采用 16T 吊車吊裝就位，水平運(yùn)輸用拖車。 擬組建防護(hù)排水施工隊(duì) 3 個(gè) ．設(shè)三個(gè)施工隊(duì)：防護(hù)一隊(duì)：負(fù)責(zé)K8+361K12+083，防護(hù)二隊(duì)：負(fù)責(zé) K12+083K15+569，防護(hù)三隊(duì)：負(fù)責(zé)K15+569K19+400，每隊(duì) 50 人，并配備一定數(shù)量的機(jī)械設(shè)備，負(fù)責(zé)全合同段的防護(hù)排水工程的施工。并編制各工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)下發(fā)給 作業(yè)層，把質(zhì)量通病消滅在萌芽狀態(tài)。 在 進(jìn)入雨季但是 主體工程沒(méi)有施工完成、路基設(shè)計(jì)排水還不完善的情況下應(yīng)在上、下邊坡頂、底部開(kāi)挖土溝以供臨時(shí)排水，在路基填方地段應(yīng)每隔 20m 左右在邊坡上設(shè)置臨時(shí)的砂漿排水溝，以免路基頂面在雨季時(shí)積水，同時(shí)防止路基內(nèi)的泥漿水 沖刷至臨邊稻田內(nèi)造成不必要的損失和糾紛。 第四節(jié) 防護(hù)及排水工程 一、 概況及施工安排 本合同段防護(hù)工程主要有路堤、路塹植草、擋土墻， 客土噴坡，砌石護(hù)坡，拱型骨架護(hù)坡 、預(yù)應(yīng)力錨桿防護(hù)、 TBS 植草 等多種形式。 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 38 頁(yè) 共 101 頁(yè) 6． 采用鋪草簾、灑水常規(guī)養(yǎng)護(hù)。 ? 蓋板和涵洞臺(tái)背墻間的縫隙用 C30 小石子砼填實(shí)。 ? 砼由拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合料斗下料，每30cm 一層，振搗棒振搗密實(shí)。 二、 施工安排及工序 ㈠、 施工安排 涵洞施工隊(duì)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)布置，平行流水作業(yè)，并注意與相鄰路基填筑協(xié)調(diào)施工。 十二、 伸縮縫施工 ㈠、 設(shè)預(yù)留槽，在澆筑梁段砼和橋臺(tái)背墻時(shí)按設(shè)計(jì)設(shè)置予埋筋，并古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 36 頁(yè) 共 101 頁(yè) 在預(yù)留槽中用低標(biāo)號(hào)砼填平，畫(huà)出位置標(biāo)記。 ㈡、 綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測(cè)量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機(jī)清理梁上雜物 ，并灑水濕潤(rùn)梁面。 3． 在橋臺(tái)后路基上拼裝架橋機(jī)，檢驗(yàn)各類設(shè)備性能，特別要對(duì)各種受力連接（螺栓、焊接、插銷） 作逐個(gè)檢查、檢測(cè)。 ? 已張拉完而未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動(dòng)，以防預(yù)應(yīng)力鋼絞線裂斷釀成重大的事故。 ?、 在張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，要采取張拉力、伸長(zhǎng)值雙控，伸長(zhǎng)值要用到現(xiàn)場(chǎng)的具體批次鋼絞線的斷面積 A 和彈模 E 進(jìn)行理論換算，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的張拉力與伸長(zhǎng)值二者嚴(yán)重不符時(shí)，要停下來(lái)，查明原因后再施工。 預(yù)應(yīng)力波紋管一定要有上下左右的限位措施，而且限位鋼筋的間距不能大，確保在澆筑砼過(guò)程不被打落、不走位，并嚴(yán)格檢查是否被電焊等燒出孔洞，各接頭、孔洞必須用膠布粘貼牢固，使之密閉不漏漿。 七、 砼梁板施工 ㈠、 T 梁預(yù)制施工 1． 場(chǎng)地布置 預(yù)制場(chǎng)計(jì)劃做 38 塊預(yù)制臺(tái)座，等預(yù)制、張拉、壓漿到了齡期和強(qiáng)度后用龍門(mén)吊移梁，集中擺放到一跨時(shí)用架橋機(jī)架梁。（橋臺(tái)蓋梁在施工合格的 臺(tái)背上現(xiàn)澆砼底模，支側(cè)模施工）支架如下圖： ㈢ 、 立模板 模板采用大型組合鋼模板，采用汽車吊配合人工現(xiàn)場(chǎng)拼裝，橫豎圍檁用槽鋼，橫向間距 75cm、豎向 60cm 設(shè)拉筋固定（以計(jì)算為準(zhǔn)），拉筋用Φ 14 外套硬塑料管；接縫嚴(yán)密平順，嚴(yán)格控制垂直度，并把其作為關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)控制。 17． 整個(gè)灌注施工過(guò)程中，應(yīng)注意將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境及河流。首批砼的體積應(yīng)保證導(dǎo)管初次埋置深度不小于 1m 和填充導(dǎo)管底部的間隙。 9． 灌注砼采用導(dǎo)管法。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜、縮徑、井壁有探頭石等情況，應(yīng)立即停鉆，并向總承包部報(bào)告，提出補(bǔ)救措施的 建議。 3． 鉆機(jī)初鉆時(shí)，首先注入護(hù)筒內(nèi)一定數(shù)量的泥漿，而后慢速鉆進(jìn)。模板應(yīng)具有足夠的厚度和剛度，要符合規(guī)范及地主有關(guān)要求，不發(fā)生超過(guò)容許的變形。 如需采用搭接焊或幫條焊時(shí)，按要求施工。 6． 砼的養(yǎng)護(hù)：采用噴涂養(yǎng)護(hù)膜的方法進(jìn)行養(yǎng)生，視天氣情況適當(dāng)覆蓋草簾并灑水。不同標(biāo)號(hào)的砼運(yùn)輸，要把車斗、吊斗沖洗干凈且檢查車內(nèi)沒(méi)有存水時(shí)方可加入砼。 ? 、 外加劑：減水劑、緩凝劑、膨脹劑等必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)且經(jīng)總承包部批準(zhǔn)，且不能對(duì)鋼筋、鋼絞線等有腐蝕作用。 5． 涵洞的施工，對(duì)路基施工有一定的影響，要盡量提前進(jìn)行。 樁基 施工隊(duì)：三支 樁基 一隊(duì)：三角鋪中橋、百樹(shù)園大橋、 黃溪河大橋 樁基 二隊(duì)：武平 1中橋、武平 2中橋、平川溪大橋 樁基 三隊(duì)：武平互通主線橋、互通 D 匝道橋、溫泉大橋 涵洞施工隊(duì)：五支 涵洞一隊(duì)：負(fù)責(zé) K8+361K11+363 段所有涵洞工程 涵洞二隊(duì)：負(fù)責(zé) K11+363K13+178 段所有涵洞工程 涵洞三隊(duì)：負(fù)責(zé) K13+178K16+540 段所有涵洞工程 涵洞四隊(duì)：負(fù)責(zé) K16+540K19+117 段所有涵洞工程 涵洞五隊(duì)：負(fù)責(zé)互通段所有涵洞工程 預(yù)制梁板施工隊(duì)一支： 負(fù)責(zé)全線 8 座橋的 T 型梁和空心板的預(yù)制 ,計(jì)劃用 20m 空心板模板 2 套（中梁 2 套，邊梁 1 套兩側(cè)邊 板）， 25 米 T 梁模板 3（ 2 套中板、 1 套兩側(cè)邊板） , 30 米 T 梁模板 2 套（ 1 套中板、 1 套兩側(cè)邊板）， 預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)在 K13+800K14+260 成型路基上。 2）施工注意事項(xiàng) 施工機(jī)械宜采用帶有自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)或其他專用設(shè)備。 墩體材料采用 塊 石， 邊長(zhǎng) 不宜大于夯錘底面積直徑的 倍， 邊長(zhǎng) 大于 30cm 的 塊石 含量不宜超過(guò)全重的 30%。碾壓按照 “先靜壓，后振動(dòng)碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側(cè)，后中間”的原則。 ?．填料 選用中粗砂 及角礫 ，在開(kāi)工前對(duì)砂場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，并及時(shí)取樣進(jìn)行分析，主要測(cè)定含泥量、有害物含量，選擇符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的 填料方可使用。 5． 橋涵等結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填 涵背、橋臺(tái)背和錐坡填土，在圬工砌體強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行，為確?；靥钯|(zhì)量，采用如下技術(shù)措施： ? 、 回填材料：結(jié)構(gòu)物回填材料采用透水性材料（或按施工圖要求的材料），填料最大粒徑不大于 50mm，其中三角埔中橋 3臺(tái)采用輕質(zhì)氣泡混合土，牽涉到新技術(shù)和新材料的應(yīng)用 。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，地基承載力不低于 150Kpa（路堤高度小于 10 米時(shí)）。土石混合料時(shí)用 20T 振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)， 碾壓過(guò)程中人工用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、無(wú)明顯輪跡，石塊緊密，表面平整為止。石塊最大粒徑不大于壓實(shí)層厚度的 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，其上鋪筑一層細(xì)小土石混料將縫隙堵塞密實(shí)，逐層鋪筑。 2． 基底處理 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 19 頁(yè) 共 101 頁(yè) ? 、 準(zhǔn)確測(cè)量放樣，定出路基邊樁位置 ? 、 將路基用地范圍內(nèi)的不適用材料進(jìn)行清除，并運(yùn)至監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。 1． 開(kāi)挖采用風(fēng)鉆鉆孔，實(shí)施梯段松動(dòng)控制爆破。 土方開(kāi)挖近距離用推土機(jī)推土至填方地段，遠(yuǎn)距離用自卸車配合推土機(jī)、挖掘機(jī)施工。 主要配備挖掘機(jī) 6 臺(tái)，推土機(jī) 5 臺(tái)，平地機(jī) 2 臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī) 3 臺(tái)，沖 擊式壓路機(jī) 1 臺(tái)， 強(qiáng)振壓路機(jī)（額定總作用力 80T 以上） 1 臺(tái)， 1T 以上小型振動(dòng)壓路機(jī) 1 輛， 自卸汽車 40 輛，灑水車 2 輛，各設(shè)備根據(jù)工程需要由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配，充分發(fā)揮設(shè)備的潛能，減少誤工、窩工，按照總體計(jì)劃要求和順序組織施工。強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律。工程開(kāi) 工前做好職工的思想教育，使每個(gè)職工做到敬崗、愛(ài)崗，把自己的本職工作做好，同時(shí)樹(shù)立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶至上”的企業(yè)風(fēng)尚。 橋梁施工： 20xx 年 9 月 1 日至 20xx 年 2 月 28 日，其中 樁基施工： 20xx 年 9 月 1 日至 20xx 年 8 月 31 日 下 部構(gòu)造 施工： 20xx 年 10 月 20 日至 20xx 年 8 月 30 日 梁板預(yù)制： 20xx 年 11 月 1 日至 20xx 年 12 月 31 日（預(yù)制次序是 武古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 14 頁(yè) 共 101 頁(yè) 平 1中橋 、 武平 2中橋 、 三角鋪中橋 、 百樹(shù)園大橋 、 溫泉大橋 、 平川溪大 橋 、武平互通主線橋 、 黃溪河大橋 。 四、 要抓住旱季及少雨的季節(jié)，加強(qiáng)管理，加大施工強(qiáng)度?；鸸て鞑膸?kù)遠(yuǎn)離生活、生產(chǎn)區(qū)，并設(shè)專人管理。砂子、碎石、片石等地方材料由汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。第一批施工人員約 36 人包括項(xiàng)目管理人員、各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及部分施工準(zhǔn)備使用的機(jī)械設(shè)備， 7 月 6 日進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，主要任務(wù)是搭設(shè)施工用臨時(shí)房屋，修筑施工便道等準(zhǔn)備工作，工程技術(shù)人員在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，和總承包部聯(lián)系，進(jìn)行工程交接樁，并進(jìn)行路線縱、橫斷面復(fù)測(cè)，核查橋梁、涵洞等具體位置，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。設(shè)置 7 個(gè)職能科室：辦公室、工程 技術(shù) 部、 質(zhì)量安全 部、試驗(yàn)室、合同計(jì)量部、機(jī)電物資部、財(cái)務(wù)勞資部。 第 四 節(jié) 本工程施工質(zhì)量控制重點(diǎn) 一、 路基軟基處理 ：該項(xiàng)工程施工難度大而且其施工質(zhì)量直接影響成形路基的沉降和運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目部將采取多種有效措施確保工程質(zhì)量。 （四） 、設(shè)計(jì)荷載為公路 I 級(jí)。另外，道路條件較差，交通多不方便。區(qū)內(nèi)丘陵呈波狀起伏，山形渾圓、山坡略凸，自然坡度角在 25～ 35 度，形態(tài)近似，無(wú)主山脊線。 山間凹地為周圍的山谷洪流洪積作用和山坡面流坡積作用形成，多分布于侵蝕剝蝕殘丘間的低洼地帶。 合同總造價(jià)為： 209278140 元 二、 地形 與 地貌 擬建項(xiàng)目位于福建省東南部，屬華南皺褶系的一部分，總體地貌特征較為單一，為武夷山南段主體，山體龐大，以低山為主，北寬南窄，向南傾斜，為閩贛兩省水系的分水嶺。 A2 合同段里程 K8+361～ K19+400,長(zhǎng) ，線路走向從東向西，起點(diǎn)位于武平縣城廂鄉(xiāng)三角埔村北側(cè)上坡，與 A1 合同段終點(diǎn)相接，終點(diǎn)位于武平縣中山鎮(zhèn)上寨背北側(cè)山坡上，路線往西于武平縣垃圾處理廠南側(cè)通過(guò)，后路線往西至坑仔橋設(shè)百樹(shù)園大橋跨越 S309 線，后路線轉(zhuǎn)向西南方向至下黃溪，沿山邊布線至黃泥丘從武平規(guī)劃工業(yè)園區(qū)和武平生態(tài)休閑 度假村中間穿過(guò)至關(guān)刀亭跨越平川溪設(shè)平川溪大橋至上徐屋設(shè)武平互通與改建 S205 相接，而后經(jīng)溫泉村溫泉大橋跨越 S205 線后沿山邊布古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 2 頁(yè) 共 101 頁(yè) 線至上寨背設(shè)中山服務(wù)區(qū)和主線收費(fèi)站至本合同段終點(diǎn)。 二、 中華人民共和國(guó)交通部頒布的現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范及福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（含路基、橋梁、路面及交通安全設(shè)施三個(gè)分冊(cè)）和福建省高速公路建設(shè)質(zhì)量管理綱要及有關(guān)技術(shù)規(guī)定。 黃溪河大橋 m 3x30m+3x30m 預(yù)應(yīng)力砼 先簡(jiǎn)支后連續(xù) 預(yù)制 T 梁，橋墩采用柱式墩， 0橋臺(tái)采用柱式臺(tái)， 6橋臺(tái)采用 U 型臺(tái)，樁基礎(chǔ)。 A2 合同段位于武夷山東側(cè)，線路起點(diǎn)為武平縣城廂鄉(xiāng)，線路終