【正文】 點(diǎn)位于武平縣中山鎮(zhèn)。區(qū)內(nèi)中間段溫泉附近為沉積巖地層巖性主要為震旦系和白堊系，巖性為薄至中厚層狀砂巖，砂礫巖、細(xì)砂巖、變質(zhì)砂為主；巖漿巖主要為大面積出露的燕山早期鉀長(zhǎng)花崗巖，山勢(shì)相對(duì)低緩，屬淺切割區(qū)，溝谷以 “ U”型寬谷為主，其間分布有山間盆地、洼地。另外，道路條件較差，交通多不方便。全縣多年平均降雨量 。 三、 通訊 可通過(guò)有線 網(wǎng)絡(luò) 或移動(dòng)電話與外界聯(lián)系。 三、 橋梁預(yù)制 施工： T 梁的預(yù)制是重中之重，施工難度大，工序多，項(xiàng)目部制定有效措施確保質(zhì)量。 財(cái)務(wù)勞資部： 2 人（會(huì)計(jì)師 1 人、出納 1 人） 工程部： 14 人（路基工程師 1 人、橋梁工程師 2 人、測(cè)量工程師 2人、資料員 1 人、助工及技術(shù)員 10 人） 試驗(yàn)室： 9 人（試驗(yàn)工程師 2 人、試驗(yàn)員 8 人） 合同計(jì)量部： 2 人（計(jì)量工程師 1 人、計(jì)劃 統(tǒng)計(jì) 工程師 1 人） 質(zhì) 安 部： 11 人（質(zhì)檢工程師 1 人、 安全工程師 2 人、 質(zhì)檢員 4 人 、安全員 4 人 ） 辦公室： 2 人（主任 1 人、辦事員 1 人） 機(jī)電物資部： 6 人（ 電氣 工程師 1 人、機(jī)械工程師 1 人、 材料員 2人） 路基施工隊(duì)： 75 人；橋梁施工隊(duì)： 90 人；涵洞施工隊(duì)： 90 人；預(yù)制場(chǎng)（包括拌合站）： 100 人。第三批施工人員和其他設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)展情況，分批進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，全面展開(kāi)工作。 第一節(jié) 臨建設(shè)施 項(xiàng)目經(jīng)理 部設(shè) 武平縣下東村小學(xué)內(nèi) ，生活、辦公房 分開(kāi) 。 施工平面布置見(jiàn) 附表《施工總平面布置圖》 第二節(jié) 施工便道 便道按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則修建，充分利用既有道路，盡量繞避村莊，減少干擾，方便施工運(yùn)輸。 路基施工二隊(duì)： K12+083 至 K15+569 段 場(chǎng)地清理、進(jìn)場(chǎng)便道、改路、軟基換填、路基挖、填、工程 。 二、 技術(shù)措施 ： 制定詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃和保證計(jì)劃實(shí)施的措施，在總承包部和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的前提下，廣泛采用新工藝、新材料和新方法，并在關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工程中實(shí)行重點(diǎn)控制。 三、 積極協(xié)同總承包單位和有關(guān)單位辦理租地拆遷手續(xù)，主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持。 九、 制定雨季施工措施，安排季節(jié)性施工，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料預(yù)報(bào)，有預(yù)見(jiàn)性地調(diào)整各項(xiàng)工序的順序。 軟基換填 施工段首先開(kāi)挖邊溝，排除地表水，有效降低地下水，采用反鏟開(kāi)挖，邊開(kāi)挖邊回填，施工車輛在回 填 的透水材料上作業(yè)的方案。 土方開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意： 1． 路基開(kāi)挖前由試驗(yàn)人員對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，適用材料進(jìn)行路基填筑，不適用材料運(yùn)至棄土場(chǎng)。采用風(fēng)槍鉆孔進(jìn)行光面爆破，因受鉆孔深度限制，采用小臺(tái)階式方法進(jìn)行。 ? 、 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 時(shí)，路基基底先挖寬度不小于 ，內(nèi)傾坡度為 2%的臺(tái)階，如覆蓋層較薄，先清除覆蓋層，再挖臺(tái)階。巖性相差較大的填料，要分層、分段填筑。 4． 填石路基 在填石路基施工中，按下列要求進(jìn)行： ? 、 在開(kāi)挖斷面人工輔以小炮將大石塊破碎符合填料要求，石料最大直 徑不大于壓實(shí)厚度的 2/3。碾壓過(guò)程中人工用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、無(wú)明顯輪跡，石塊緊密，表面平整為止。 ? 、 壓實(shí)機(jī)具：按要求用 20T 光碾進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)壓不到的地方，用蛙式夯壓實(shí)，壓實(shí)度為 96%。 ?． 攤鋪整平：為了保證路堤壓實(shí)均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推土機(jī)初平，刮平機(jī)進(jìn)行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 23 頁(yè) 共 101 頁(yè) 2．強(qiáng)夯置換路基處理 本合同段除 K13+890～ K13+920 外，其他段落特殊路基主要為池塘淤泥地基處理和山間薄層軟土處理，對(duì)池塘排水挖淤換填，地下水位以下?lián)Q填透水性材料，地下水位以上回填合格土；山間薄層采取挖除軟土層，換填適宜厚度的碎石作為透水層，而后填筑路基。 設(shè)計(jì)擬定夯擊能為3000kN坑內(nèi)或場(chǎng)地積水應(yīng)及時(shí)排除。橋梁上 部結(jié)構(gòu) 有 25m、 30m 后張 T 梁 和 20m 后古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 26 頁(yè) 共 101 頁(yè) 張空心板，涵洞為蓋板，均在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。用全站儀測(cè)設(shè)樁位布設(shè)控制網(wǎng)，并報(bào)總承 包部審核后方能進(jìn)行鉆孔、開(kāi)挖基礎(chǔ)等工作。 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 27 頁(yè) 共 101 頁(yè) 2． 砼的拌和：砼的拌合用砼拌合站拌合，拌和站的電子稱量系統(tǒng)定期校核，保證精確計(jì)量。澆筑基礎(chǔ)、承臺(tái)時(shí)應(yīng)保證無(wú)水狀態(tài)。 8． 鋼筋制作與安裝：鋼筋應(yīng)按不同規(guī)格分別堆放在防雨棚內(nèi)，堆放場(chǎng)地硬化，下部用方木與地面隔開(kāi)，防止銹蝕和污染。焊接現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有防風(fēng)、雨、雪等設(shè)施。安裝用汽車吊架立模板。清孔采用掏渣法，并配用換漿法以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 7． 鋼筋籠在加工廠加工，在現(xiàn)場(chǎng)平臺(tái)上制作。導(dǎo)管總長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)孔深及操作平臺(tái)的高度決定。 13． 灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)的砼頂面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，保持埋深 2～ 6m。為確保坑壁穩(wěn)定，視地質(zhì)情況，注意基坑邊坡，禁止坑口周圍堆放棄土積物等。澆筑上層砼時(shí)應(yīng)插入下層 5cm，以利整體性，且防止漏振。邊梁的外側(cè)翼緣板一次澆到設(shè)計(jì)寬度 。三是對(duì)重要部位，例如直接承受預(yù)應(yīng)力的錨古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 33 頁(yè) 共 101 頁(yè) 墊板下砼，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)。 ? 壓漿用水泥漿必須 摻減水劑，水灰比控制在 ～ 范圍。主要注意每片梁的存梁時(shí)間不能超過(guò) 60 天，必須架設(shè)。 需要特別注意的是：如果架梁時(shí)出現(xiàn)墩頂縱向位移超過(guò) ，則第一孔只先架 2 片，等把前一孔再架 2 片后，再回過(guò)來(lái)架第一孔滿孔。 十一、 防撞護(hù)欄施工 ㈠、 放樣時(shí)嚴(yán)格控制好平面位置，確保線型順暢。 ㈣、 澆筑砼、找平。蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。用 50 型振搗棒振搗密實(shí)，每層不超過(guò)30cm。 ㈣ 、 蓋板預(yù)制 1． 蓋板在預(yù)制場(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制，地基夯實(shí)并硬化。 2． 運(yùn)輸過(guò)程中，嚴(yán)防碰撞，用壓繩法或吊車安裝就位。計(jì)劃自 20xx 年 12 月 1 日 開(kāi)始施工， 20xx年 3 月 15 日 完工。 一、鋼筋工程質(zhì)量通病 鋼筋銹蝕。漿砌片石護(hù)坡在 路堤成型后，人工刷坡，人工防護(hù)。臺(tái)基礎(chǔ)通道在蓋板安裝前完成起支撐梁作用的雙層砂漿片石鋪砌施工，安裝后，蓋板與臺(tái)背面的縫隙用小石子混凝土填滿搗實(shí)，使蓋板與臺(tái)背頂緊。 5． 施工中注意予埋錨栓孔的設(shè)置，采用有效措施，防止偏孔。 ? 當(dāng)蓋板涵墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上時(shí)，即可進(jìn)行蓋板安裝。 ㈢、 蓋板涵施工 1． 蓋板涵施工 ? 先進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑，掛線支立側(cè)模，側(cè)模用大面積鋼模，用槽鋼圍檁支撐，汽車吊配合人工安裝模板。鋼筋砼蓋板涵下部結(jié)構(gòu)有分離式基礎(chǔ)和整體式基礎(chǔ)兩種形式，輕型臺(tái)身，上部為砼預(yù)制矩形板。施工過(guò)程中要控制好混凝土施 工配合比，砼的拌和、澆筑、振搗、養(yǎng)生均要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，確保內(nèi)外質(zhì)量。吊梁前現(xiàn)澆處混凝土應(yīng)鑿毛，澆砼前應(yīng)濕潤(rùn)。 2． 按有關(guān)規(guī)定全面檢測(cè)橋梁支座的質(zhì)量、提交檢驗(yàn)報(bào)告，并提前安放好支座、檢查支座安放質(zhì)量，確保支座與墊石和梁體都水平密貼。 ? 預(yù)應(yīng)力筋必須用砂輪機(jī)切割，嚴(yán)禁用電弧焊等熱切割。 ?、 千斤頂和油泵等張拉設(shè)備在本工地使用前，必須通過(guò)校驗(yàn)和標(biāo)定試驗(yàn)，并提供有關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)。 3． 鋼筋、波紋管施工 T 梁腹板較薄，鋼筋比較密，當(dāng)布筋空間有矛盾時(shí)，必須遵照次筋讓主筋、主筋讓預(yù)應(yīng)力鋼絞線的原則，并注意在頂板預(yù)埋防撞墻、伸縮縫等鋼筋。支座規(guī)格、型號(hào)嚴(yán)格按施工圖要求定做。注意墩柱頂面砼應(yīng)鑿毛清理。預(yù)留高度滿足規(guī)范要求，以保證接樁處砼質(zhì)量。導(dǎo)管底端距孔底 25～ 40cm。 8． 灌注前應(yīng)檢查沉淀厚度，如超過(guò)規(guī)范要求則應(yīng)重新清孔?？滓?guī)的外徑應(yīng)等于設(shè)計(jì)樁徑，長(zhǎng)度為直徑的 4～ 6 倍。 2． 泥漿制備 沖擊鉆孔在開(kāi)鉆時(shí)應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，如孔內(nèi)有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。 9． 模板：橋梁墩柱采用定型整體鋼模，平面模板用大面積組合鋼模板，橫豎圍檁用槽鋼，保證模板接縫嚴(yán)密、平整。Ⅱ級(jí)鋼筋的縱向焊接采用對(duì)焊機(jī)焊接。 混凝土振搗時(shí)選派有經(jīng)驗(yàn)的熟練工人進(jìn)行，插入深度、間距及振搗時(shí)間，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，避免欠振或過(guò)振，以保證 砼的質(zhì)量。從水泥加入拌和到最終振搗完畢應(yīng)在水泥初凝前完成，夏天氣溫高，蒸發(fā)量大，要注意覆蓋、遮陽(yáng)；冬季氣溫較低，采用一定的保溫措施。每一批水泥、鋼筋進(jìn)場(chǎng)，均按規(guī)定頻率取樣做試驗(yàn)。 4． 預(yù)制構(gòu)件吊裝按不同類型構(gòu)件分類，按序進(jìn)行吊裝。 二、 施工計(jì)劃 橋梁工程計(jì)劃工期為 ： 20xx 年 9 月 1 日至 20xx 年 2 月 28 日 。 墩頂鋪設(shè) 100cm 厚 的 砂 墊層 及兩層土工格柵，以減小墩間的不均勻古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 24 頁(yè) 共 101 頁(yè) 沉降 。 1）強(qiáng)夯置換 強(qiáng)夯置換處治前先布置樁位，然后以樁位的中心為圓心，畫(huà)直徑為 的圓，挖圓內(nèi)粉質(zhì)粘土，挖深以 1m 計(jì)，然后拋填塊石，然后重錘強(qiáng)夯成 墩 。 ?． 機(jī)械碾壓：碾壓是保證砂墊層達(dá)到密實(shí)度要求的關(guān)鍵工序。做好排水系統(tǒng)，保證路 基內(nèi)的水能迅速的被排出路基。 ? 、 沖碾施工時(shí)避免使已施工的結(jié)構(gòu)物或鄰近構(gòu)筑物受到損壞。 ? 、 填石路堤基底承載力應(yīng)滿足設(shè) 計(jì)要求，以防地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過(guò)大或失穩(wěn)破壞。施工時(shí)先靜壓后振壓，由路邊向路中順次碾壓，前后兩次輪跡橫向重疊 40cm，碾壓區(qū)段間縱向重疊 以上，做到隨鋪隨平隨壓無(wú)漏角 無(wú)死角，確保碾壓均勻，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。 ? 、 填筑土石混填路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于400mm。 三階段：準(zhǔn)備階段 —— 施工階段 —— 整修階段 四區(qū)段：填筑區(qū) —— 平整區(qū) —— 碾壓區(qū) —— 檢測(cè)區(qū) 八流程：施工準(zhǔn)備 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪平整 —— 灑水或晾曬 —— 機(jī)械碾壓 —— 檢驗(yàn)簽證 —— 路基整形 1． 施工準(zhǔn)備 修好施工便道，同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)路段的填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定參數(shù)，以指導(dǎo)和規(guī)范路基施工。 ㈡、 路基挖石方 對(duì)于不適用挖掘機(jī)和大馬力推土機(jī)開(kāi)挖的石質(zhì)路塹開(kāi)挖地段采取分古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 18 頁(yè) 共 101 頁(yè) 梯段預(yù)裂光面爆破施工，爆破石方用人工配合小炮將大石塊破碎成符合填料要求顆粒，用自卸車配合挖掘機(jī)運(yùn)至填方地段。 四、 主要分項(xiàng)工程施工工藝 ㈠、 路基挖土方 本合同段路基挖土方地段采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)料的方案進(jìn)行施工。 二、 施工規(guī)劃 組織進(jìn)場(chǎng)路基施工隊(duì) 3 個(gè)共 75 人，計(jì)劃于 20xx 年 8 月 1 日開(kāi)始進(jìn)行路基清表、挖方、淤泥換填、填筑等工序的施工， 20xx 年 2 月 15 日完工，有效施工期約 7 個(gè)月。根據(jù)天氣及工程要求，合理安排作業(yè)班次，必要時(shí)也可根據(jù)工程實(shí)際情況，實(shí)行三班輪番作業(yè)。 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 15 頁(yè) 共 101 頁(yè) 六、 思想保證措施 : 建立以項(xiàng)目支部書(shū)記為首的、工會(huì)、團(tuán)組織參加的保證網(wǎng)絡(luò)。 各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃安排如下： 軟基 處理 ： 20xx 年 8 月 15 日至 20xx 年 12 月 31 日 路基施工：路基土石方： 20xx 年 8 月 1 日至 20xx 年 2 月 15 日，K13+800K14+260 段在 20xx 年 9 月 1 日填高達(dá) 設(shè)計(jì)路面標(biāo)高 做預(yù)制場(chǎng) 。 三、 以組織均衡法施工為基本方法，在施工管理上必須抓住施工的有利季節(jié)，針對(duì)各分項(xiàng)工程特點(diǎn)，合理安排施工順序，采用平行、流水、交叉作業(yè)方法，超前運(yùn)作。生產(chǎn)與生活區(qū)分開(kāi)設(shè)置。 主要工程材料如水泥、鋼材等在 龍巖市、廣東省 采購(gòu)，由廠家或供應(yīng)商組織汽車運(yùn)輸或自行組織運(yùn)輸，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 第 五 節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 根據(jù)施工安排和工程要求，人員及物資、設(shè)備分期、分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整和加強(qiáng)。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師 工 程 部 質(zhì)量安全 部 機(jī)電物資部 合同計(jì)量 部 財(cái)務(wù)勞資部 試 驗(yàn) 室 橋梁2工區(qū) 路基施工1隊(duì) 路基施工2隊(duì) 路基施工3隊(duì) 橋梁1工區(qū) 涵洞施工隊(duì) 辦 公 室 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 9 頁(yè) 共 101 頁(yè) 項(xiàng)目經(jīng)理部配員 36 人，項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人，副經(jīng)理 2 人。