7行人、非機動車的道路交通需求及安全分析(存儲版)
【正文】 在交通活動中不受重視的狀況。在交通設(shè)施的安排上，更多地從行人和非機車的角度來設(shè)計、修建和安排道路及交通設(shè)施。因此在交通活動中，除了要提高行人和非機動車駕駛員的交通安全意識外，還應(yīng)采用工程措施，如四通八達的人行道和非機動車道路網(wǎng)、合理的交通設(shè)施布局、平整的路面、清晰的交通標識、供老年人和殘疾人使用的專門的交通設(shè)施等等，確保行人和非機動車駕駛員的交通安全。我國歷來重視交通安全宣傳，經(jīng)常開展的交通安全宣傳活動，對普及交通安全常識，提高人們的交通安全意識起到了一定的作用。為行人和非機動車提供安全的交通環(huán)境交通是由于人類活動的需要而產(chǎn)生和發(fā)展的，它應(yīng)當更好地為人類服務(wù)，而不能因為它的發(fā)展而限制人類的活動。而路邊停車和路邊障礙被認為是造成行人，特別是小孩和殘疾人交通事故的主要因素。這些因素抑制了部分群體對交通的需求，使他們參與交通活動的權(quán)利受到一定侵害。但在實踐中，過去更多地將關(guān)心給予了機動車，行人和非機動車僅在大多數(shù)交通設(shè)施的作用已固定下來后再予以考慮。主要有如下幾個方面：（1）道路交通事故發(fā)生率居高不下。據(jù)調(diào)查顯示，xx市居民1986年出行方式中步行占41%，自行車占30%。關(guān)鍵詞：交通需求風(fēng)險因素安全措施中圖分類號x951文獻標識碼a據(jù)資料顯示，2003年我國道路交通死亡人數(shù)為104372人，%，%。他們在參與道路交通活動時最容易受到傷害。其他城市也有大致相同的比例。（2）人口的老齡化。我國許多城市道路越修越寬，自行車道卻不斷地被侵占。統(tǒng)計資料顯示，我國2003年因超速行駛導(dǎo)致12107人死于道路交通事故，%。但有的駕駛員并不認可這一法律規(guī)定。瑞典之所以交通安全搞得好，就是因為在交通安全的各個環(huán)節(jié)堅持了這個理念。比如對在校學(xué)生，應(yīng)注重在怎樣應(yīng)對交通緊急情況
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