7行人、非機動車的道路交通需求及安全分析-閱讀頁
2024-09-26 22:30本頁面
【正文】 易造成交通沖突。非機動車駕駛員由于自行車道的不斷被侵占，使其參與交通活動時的安全得不到保障。每一個人在交通活動中都是行人。瑞典之所以交通安全搞得好，就是因為在交通安全的各個環(huán)節(jié)堅持了這個理念。并對老年人、兒童和殘疾人的交通需求給予特別關(guān)注。 ，提高行人和非機車駕駛員的安全意識交通安全宣傳教育是搞好交通安全的根本。但對交通安全教育重視不夠，特別是對不同交通參與群體的、有針對性的交通安全教育更是做得不好。比如對在校學(xué)生，應(yīng)注重在怎樣應(yīng)對交通緊急情況、怎樣在復(fù)雜的交通環(huán)境中更好地保護自己等方面做一些實際技能方面的培訓(xùn)。因些各級政府應(yīng)制定出切實可行的交通安全教育計劃，對不同的交通參與者進(jìn)行交通安全教育。 ，為行人和非機動車提供安全暢通的道路空間行人和非機動車駕駛員在交通活動中理應(yīng)對他們各自的交通行為負(fù)責(zé)，但他們保護自己的能力實在有限。同時應(yīng)注意各種不同的道路交通使用者之間的聯(lián)系，在交通活動中使他們清楚地知道對方的交通意圖，盡量減少行人和非機動車駕駛員在交通活動中發(fā)生交通事故的風(fēng)險。同時也為行人和非機動車提供了安全方便的交通服務(wù)。而這些都使行人和非機動車駕駛員能更安全地參與交通活動，擴大了他們的活動范圍。4結(jié)論目前歐洲國家在道路交通政策的制定上有一種傾向性的觀點，給予少用能源、沒有污染、更易到達(dá)的非機動交通更多的重視，在交通組織中給予非機動交通更多的優(yōu)先權(quán)。許多限制行人和非機動車行動和自由的交通法規(guī)已經(jīng)過時，按照行人和非機動車駕駛員的需求而制定的法律較少限制了他們的流動性。而我國是一個人口大國，經(jīng)濟正處于發(fā)展期，非機動交通仍是并將長期是我國主要的出行方式，因此更應(yīng)重視對行人和非機動車駕駛員交通安全的研究，為他們提供安全可靠的交通設(shè)施和法
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