第10章起動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng)-gasturbineaero(存儲(chǔ)版)
【正文】 優(yōu)點(diǎn)是： 起動(dòng)功率大、不依賴地面電源、可以多次重復(fù)使用。 注意： 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)的差異 。 1. 斷續(xù)器式直流點(diǎn)火器 斷續(xù)器式直流點(diǎn)火器由斷續(xù)器機(jī)構(gòu) 、 感應(yīng)線圈 、 高 壓整流器 、 儲(chǔ)能電容器 、 扼流線圈 、 放電間隙 、 放電電阻和安全電阻等組成 。 圖1012 電嘴 點(diǎn)火電嘴 點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，高能點(diǎn)火器的高壓電通過(guò)高壓導(dǎo)線輸至電嘴，中心電極上的高壓電使中心電極和殼體間的半導(dǎo)體絕緣材料表面產(chǎn)生電離作用，為儲(chǔ)存在電容器中的電能提供一條低電阻通路。 按照制造廠的規(guī)定將電嘴螺紋處潤(rùn)滑并扭到維護(hù)手冊(cè)中說(shuō)明的扭矩值 。 起動(dòng)系統(tǒng) 圖1014 起動(dòng)空氣控制活門 起動(dòng)系統(tǒng) JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)是 復(fù)合式點(diǎn)火系統(tǒng) 。 起動(dòng)系統(tǒng) 圖 1013 JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣渦輪起動(dòng)機(jī) 起動(dòng)系統(tǒng) 二 、 起動(dòng)空氣控制活門 起動(dòng)空氣控制活門裝在起動(dòng)供氣管上 ， 用來(lái)控制起動(dòng)機(jī)的供氣并調(diào)節(jié)供氣的壓力 。 這是借助于類似于空塞子的專用工具實(shí)現(xiàn)并通過(guò)選擇適當(dāng)厚度的墊片放在電嘴殼體下面做調(diào)整 。 ?電蝕電嘴 :低電壓下銀離子電離 ,表面電火花 。 ? 斷續(xù)器式 ? 直流點(diǎn)火系統(tǒng) ? 點(diǎn)火系統(tǒng) 晶體管式 ? 交流點(diǎn)火系統(tǒng) ? 直流輸入低壓 (2023伏 ) ? 高能電容復(fù)合式 ? 交流輸入高壓 (20230伏 ) 根據(jù)使用的低壓電源不同 ， 高能點(diǎn)火器分為 直流高能點(diǎn)火器 和 交流高能點(diǎn)火器 兩種 。 目前民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用空氣渦輪起動(dòng)機(jī) 。一般由單面單級(jí)離心式壓氣機(jī)、回流式燃燒室、單級(jí)向心式渦輪、單級(jí)動(dòng)力渦輪、減速器、離合器等組成。 不正常起動(dòng) ? 分類 ?電動(dòng)起動(dòng)機(jī) ， ?燃?xì)鉁u輪起動(dòng)機(jī) ?空氣渦輪起動(dòng)機(jī) 。 不正常起動(dòng) 二、熱起動(dòng)和起動(dòng)超溫 ?熱起動(dòng) ： 在起動(dòng)過(guò)程中， EGT上升較快有超溫的趨勢(shì)。 這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的加速力矩為： 起動(dòng)過(guò)程 慢車轉(zhuǎn)速是指渦輪扭矩等于轉(zhuǎn)子阻力矩時(shí)的轉(zhuǎn)速 ， 也稱為空車轉(zhuǎn)速 ， 這時(shí) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)基本不產(chǎn)生推力 。 起動(dòng)過(guò)程 二、起動(dòng)的三階段： 第一個(gè)階段 ： 由起動(dòng)機(jī)開(kāi)始帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起（ n=0） ， 到渦輪開(kāi)始發(fā)出功率時(shí)止 （ n=n1） 。 引言 引言 二、起動(dòng)的條件： 轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 供油 點(diǎn)火 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子帶轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速 使適量空氣進(jìn)入燃燒室并與燃油噴嘴噴出的燃油相混合 點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的油氣混合氣 起動(dòng)系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) 起動(dòng)過(guò)程中三個(gè)系統(tǒng)的工作相互協(xié)調(diào)
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