【正文】 式：以自運自提為主干線運輸作業(yè)主導型運輸周轉(zhuǎn)量 4000 噸 /月發(fā)運頻次 15 次 /月運輸距離 400 公里市內(nèi)配送主導型供貨方式：送貨制為主、配送頻次 20 次 /月、運輸距離 50 公里配送點數(shù)：一般為多點配送時間要求：按客戶要求，及時送到流通加工作業(yè)主導型客戶要求的流通加工作業(yè)占作業(yè)量的絕大部分，主要是進行包裝加工等作業(yè)。 擁有適當?shù)倪\輸工具216。分類 內(nèi)容在裝貨港編制使用的單證 托運單， 裝貨單 ，收貨單， 提單，裝貨清單，載貨清單 ，載貨運費清單，危險貨物清單，貨物積載圖，剩余艙位報告 在卸貨港編制使用的單證 過駁清單和卸貨報告，貨物殘損單和貨物溢短單， 提貨單船舶在港裝、卸貨時常用的理貨單證理貨計數(shù)單，日報單，現(xiàn)場記錄，待時記錄，理貨證明書航空運單的格式l 航空運單大多借鑒國際航空運輸協(xié)會（ IATA）所推薦的標準格式，差別不大。 l 利用自己在運輸及相關(guān)專業(yè)技術(shù)、知識經(jīng)驗和地理區(qū)位等方面的優(yōu)勢，專門接受委托，代辦貨物運輸?shù)母鞣N業(yè)務(wù)、手續(xù)和相關(guān)服務(wù)，并收取一定報酬業(yè)務(wù)的機構(gòu)稱為 運輸代理人 。 運輸合同變更和解除的條件l 凡發(fā)生下列情況之一者，允許變更和解除運輸合同：l 由于不可抗力使運輸合同無法履行；l 由于合同當事人一方的原因，在合同約定的期限內(nèi)確實無法履行運輸合同；l 合同當事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；l 經(jīng)合同當事人雙方協(xié)商同意解除或變更，如承運人提出解除運輸合同的，應退還已收的運費。 保本運量 運量收入曲線收入 /成本固定成本變動成本成本曲線如圖所示，當運輸收入等于運輸成本，此時的運價就是保本運價，運輸總成本＝固定成本＋每貨運噸變動成本 保本運量運輸總收入＝保本運價 保本運量運輸總收入＝運輸總成本由此可得：保本運價＝（固定成本 +每貨運噸變動成本 保本貨運量）／保本貨運量 ＝ 固定成本／保本貨運量 +每貨運噸變動成本運輸價格管理的手段l 經(jīng)濟l 間接性l 利益誘導性l 滯后性l 組合性l 法律l 行政運輸服務(wù)績效評價指標 指標類型 指標名稱一般評價指標 市場份額貨主的忠誠度貨主的滿意程度貨主群從貨主處獲取利潤對貨主價值重視程度的評價指標運輸產(chǎn)品和服務(wù)特征貨主關(guān)系形象和聲譽滿足貨主需求的評價指標時間質(zhì)量運輸價格運輸績效評價指標體系的構(gòu)成指標類型 指標名稱 公式貨物運輸量　貨物運輸量（實物件為計量單位） 貨物件數(shù) 每件貨物毛重貨物運輸量（以金額為計量單位）運輸貨物總金額／該類貨物每噸的平均金額運輸損失　損失率（按運輸收入） 經(jīng)濟損失之和／運輸業(yè)務(wù)收入損失率（貨物價值） 經(jīng)濟損失之和／發(fā)運抵達貨物總價值運輸費用水平 運輸費用 運輸費用總額／貨物純銷售總額運輸費用效益 運輸費用效益 經(jīng)營盈利額／運輸費用支出額合理運輸評價指標　貨物待運期 計算期逐日累計待運貨物噸數(shù)／計算期逐日累計貨物發(fā)運噸數(shù)貨損貨差率 貨損貨差票數(shù)／辦理貨物發(fā)運抵達總票數(shù)消耗評價指標　實際油耗 報告期實際油耗／報告期實際噸千米／ 100修保費 車船保養(yǎng)及小修費用／行駛里程／ 100運輸績效評價指標體系的構(gòu)成（續(xù)）指標類型 指標名稱 公式安全評價指標　事故頻率 報告期內(nèi)事故次數(shù)／報告期內(nèi)總行駛里程 ／ 10 000（次／萬千米）安全間隔里程 報告期總行駛里程／ 10 000／報告期內(nèi)事故次數(shù)（萬千米／次）運輸效率與效益評價指標　車船完好率 報告期內(nèi)運營車船完好總天數(shù)／報告期內(nèi) 車船總天數(shù)車船利用率 報告期內(nèi)運營車船投產(chǎn)總天數(shù)／報告期內(nèi) 車船總天數(shù)車船實載率 報告期內(nèi)運營車船重駛總里程／報告期內(nèi) 車船總駛里程噸位產(chǎn)量 報告期內(nèi)完成的周轉(zhuǎn)量／報告期內(nèi)平均總 運力（噸千米／噸位）噸公里成本 報告期內(nèi)運輸總成本／報告期內(nèi)完成貨物 周轉(zhuǎn)量（元／噸千米）單車船經(jīng)濟效益 單車船營運總收入－單車船總成本運輸質(zhì)量評價指標　準時運輸率 準時運送次數(shù)／運輸總次數(shù)車船滿載率 車船實際裝載能力／車船裝載能力第六章 運輸商務(wù)管理鐵路運輸單證l 鐵路運單l 貨票：具有財務(wù)性質(zhì)的貨運單據(jù)l 國際鐵路貨物聯(lián)運單：國際鐵路聯(lián)運中使用l 承運貨物收據(jù)：通往港澳地區(qū)的鐵路運輸使用道路運輸單證l 貨物托運單l 貨票：是一種財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運單填記的。 選擇合理的運輸工具216。應時配送和共同配送的概念是指在客戶訂貨時就能確定到貨的時間，按約定的時間將貨物送達指定的地點的配送服務(wù)。配裝 配裝即是集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用車輛有效載運負荷的過程。 第 8類：腐蝕品；216。 危險貨物的分類及其對運輸工作的要求 216。沿途零擔車是指在起運站將各個發(fā)貨人托運同一線路、不同到站、且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔貨物，同車裝運至沿途各計劃作業(yè)點，卸下或裝上零擔貨物后繼續(xù)行駛，直至最后終到站的運輸組織形式。 一車兩人、日夜雙班、分段交班216。216。 車輛計劃：計劃期內(nèi)企業(yè)可能擁有的車輛數(shù)，它表示企業(yè)可能提供的運輸生產(chǎn)能力 。從事貨運業(yè)及相關(guān)服務(wù)的經(jīng)營者貨運場站、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施、道路橋梁、港口、航道、路線設(shè)施、通信設(shè)施等各種載運工具和移動式裝卸設(shè)備貨運服務(wù)的主要方式 準時貨運服務(wù) 在特定的時刻，將貨物按所需的品種、數(shù)量送達 指定目的地交付給客戶的服務(wù)。 混合配送，減少運力投入216。 運力選擇不當托運方式選擇不當是指未考慮各種運輸工具的優(yōu)劣勢而不正確選用了運輸工具造成的不合理現(xiàn)象 ，常見的有：棄水走陸；鐵路、水路大型船舶的過近運輸；運輸工具承載能力選擇不當。 運輸時間 216。 運輸節(jié)點運輸節(jié)點功能216。 節(jié)省貨物運輸包裝及檢驗手續(xù)；216。運量小，成本極高，站點密度小，需要公路運 輸 方式配合，受氣候因素影響。 是指由鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的利用管道加壓輸送運送氣體、液體、粉狀固體的運輸方式。 運輸是 “第三利潤源泉 ”的主要源泉運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 運輸?shù)募s化 依靠提高科技水平增加運輸業(yè)的科技含量，加強科學管理和建立合理的運輸體制，通過提高運輸效益來達到運輸發(fā)展 。 運輸產(chǎn)品具有非儲存性216。運輸與搬運的關(guān)系 運輸與配送的關(guān)系運輸?shù)奶攸c 216。 運輸?shù)膬纱笤? 規(guī)模經(jīng)濟原理是指隨著運