【正文】 運(yùn)輸責(zé)任的劃分l 托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任l 承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任貨運(yùn)事故和違約處理l 貨運(yùn)事故處理具體規(guī)定索賠時(shí)效和訴訟時(shí)效l 航空運(yùn)輸?shù)乃髻r時(shí)效運(yùn)輸代理制與運(yùn)輸代理人的含義l 運(yùn)輸代理制 是指在運(yùn)輸經(jīng)營過程中（包括單一方式的分段運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)），作為貨物擁有者的實(shí)際發(fā)貨人同擁有各種運(yùn)輸工具的實(shí)際承運(yùn)人之間不直接見面，而以各種不同的形式分別通過其代理人進(jìn)行各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的經(jīng)營方式。 l 行車路單水路運(yùn)輸單證l 以班輪運(yùn)輸單證為主。 降低裝卸搬運(yùn)成本? 盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)? 縮短運(yùn)輸距離? 選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)機(jī)械和作業(yè)方式? 加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理216。 共同配送應(yīng)時(shí)配送共同配送是集多家工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)為一體，經(jīng)過物流配送多功能服務(wù)，進(jìn)行優(yōu)化組合后的配送服務(wù)模式，以達(dá)到降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，快速反饋信息，及時(shí)、安全地完成配送作業(yè)的目標(biāo)。配送運(yùn)輸 配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，是較短距離、較小規(guī)模、批次較多的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。 第 9類：其它危險(xiǎn)物品。 第 1類：爆炸品；216。零擔(dān)運(yùn)輸線路的優(yōu)化 * （二）結(jié)束開始根據(jù)里程圖列出各貨運(yùn)點(diǎn)間的里程 Lij和各貨運(yùn)點(diǎn)的里程系數(shù) Li的矩陣， 按照 Li的大小，依次選擇 3個(gè)貨運(yùn)點(diǎn)作為循環(huán)回路，設(shè)定 R=3選取最小的路段作為插入貨運(yùn)點(diǎn)的路段，確定新的循環(huán)回路。 一車三人、日夜雙班、分段交接216。 均衡生產(chǎn)，靈活調(diào)度的原則。車輛運(yùn)用計(jì)劃：根據(jù)應(yīng)運(yùn)輸量計(jì)劃、車輛計(jì)劃、運(yùn)輸條件所作的車輛運(yùn)用計(jì)劃，是車輛計(jì)劃的補(bǔ)充。 快速 貨 運(yùn)服 務(wù) 是在約定的貨物交付時(shí)刻表的限定下，以 “門到門 ”或 “桌到桌 ”的方式實(shí)現(xiàn)的一種貨物運(yùn)輸服務(wù)。 采用大噸位運(yùn)輸工具，具體的做法是：? 在鐵路運(yùn)輸中，根據(jù)機(jī)車的運(yùn)載能力，加掛車輛增加運(yùn)輸量； ? 在內(nèi)河運(yùn)輸中，利用推船和駁船，組成大噸位用頂推船隊(duì)；? 在公路運(yùn)輸中，根據(jù)汽車的運(yùn)載動(dòng)力，加掛拖車增加運(yùn)輸量。貨主在托運(yùn)貨物時(shí)沒有選擇對(duì)己最有利的運(yùn)輸方式，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)以及費(fèi)用支出加大。 運(yùn)輸費(fèi)用 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 （一）空駛對(duì)流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸空車無貨載行駛 指同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送 ，它分為明顯對(duì)流：指同類或可以互相代替的貨物沿著同一線路相向運(yùn)輸 。 銜接功能216。 減少運(yùn)營費(fèi)用；216。管道運(yùn) 輸管 線 和管 線上的各個(gè)站點(diǎn)運(yùn)量大，運(yùn) 費(fèi) 低、能耗少、 較 安全可靠、一般受氣候 環(huán) 境影響、勞動(dòng) 生 產(chǎn) 率高， 貨 物零 損 耗，不污 染 環(huán) 境。 各種運(yùn)輸方式組成部分以及優(yōu)缺點(diǎn)的比較 運(yùn) 輸方式系 統(tǒng)組成部分 優(yōu) 點(diǎn) 缺點(diǎn)鐵 路運(yùn) 輸線 路、機(jī) 車車輛 、信號(hào)設(shè)備 和 車 站運(yùn)量大，速度快，成本低，全天候，準(zhǔn) 時(shí) 。運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化指以交通運(yùn)輸為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與物流其他環(huán)節(jié)以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性 現(xiàn)代運(yùn)輸手段四要素 l 運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備l 運(yùn)輸動(dòng)力l 運(yùn)輸線路l 通訊設(shè)備 運(yùn)輸?shù)膬纱蠊δ? l 就是通過運(yùn)輸轉(zhuǎn)移貨物的空間位置，隨著貨物在價(jià)值鏈中的不斷移動(dòng)和運(yùn)輸時(shí)間的推移，貨物的價(jià)值不斷得到提升。中國物流職業(yè)經(jīng)理資格證書課程運(yùn) 輸 管 理（二）20230418 第一章 運(yùn)輸概論運(yùn)輸?shù)母拍? l 運(yùn)輸是指人或貨物借助運(yùn)輸工具和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間產(chǎn)生的位置移動(dòng)。 貨物位移的功能 貨物臨時(shí)儲(chǔ)存的功能 l 就是利用運(yùn)輸工具上存放貨物的空間對(duì)貨物進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存。 運(yùn)輸?shù)男畔⒒褪浅浞诌\(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的目標(biāo)?；ㄍ?資較 大，運(yùn) 輸 范 圍 受鐵 路 線 限制。只適用于 輸 送原油、天然氣、煤 漿 等 貨 物，通用性差。 有利于組織多式聯(lián)運(yùn)。 信息功能216。隱蔽對(duì)流：指同類或可以互相代替的貨物以不同運(yùn)輸方式在平行路線上或不同時(shí)間進(jìn)行相向運(yùn)輸 。例如，有條件選擇整車卻采取零擔(dān)托運(yùn)；可采用直達(dá)運(yùn)輸而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸或應(yīng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸卻選擇了直達(dá)運(yùn)輸。216。整車貨運(yùn)服務(wù)是以一次承運(yùn)整車為基本數(shù)量單位，或以這樣的基本單位簽訂貿(mào)易合同、并實(shí)現(xiàn)貨物交付的貨運(yùn)服務(wù)。汽車保修生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 旅客、貨物組織發(fā)送量計(jì)劃編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的方法 l 順編法是首先確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率的質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃值，然后逐項(xiàng)計(jì)算各項(xiàng)數(shù)量指標(biāo)，最后計(jì)算出運(yùn)輸工作量的計(jì)劃編制方法。 運(yùn)輸路徑的優(yōu)化 * 運(yùn)行路線和時(shí)間安排原則l 將相互接近的停留點(diǎn)的貨物裝在一輛車上運(yùn)送，以便停留點(diǎn)之間的運(yùn)行距離最小化；l 將集聚在一起的停留點(diǎn)安排同一天送貨，要避免不是同一天送貨的停留點(diǎn)在運(yùn)行路線上重疊；l 運(yùn)行路線從離倉庫最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開始，送貨車輛依次裝載鄰近這個(gè)關(guān)鍵停留點(diǎn)的一些停留點(diǎn)的貨物，這輛運(yùn)貨車滿載后，再安排另一輛運(yùn)貨車裝載另一個(gè)最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)的貨物；l 一輛運(yùn)貨車順次途徑各停留點(diǎn)的路線不應(yīng)交叉，要成淚滴狀；l 在多種規(guī)格車型的車隊(duì)中，應(yīng)優(yōu)先使用載重量最大的送貨車；l 提貨應(yīng)混在送貨過程中進(jìn)行，而不要在運(yùn)行路線結(jié)束后再進(jìn)行；l 對(duì)偏離集聚停留點(diǎn)路線遠(yuǎn)的單獨(dú)的停留點(diǎn)可專門安排車輛送貨；l 應(yīng)當(dāng)避免停留點(diǎn)工作時(shí)間太短的約束。 兩車三人，日夜雙班，分段交換216。確定循環(huán)回路的繞行次序和車輛的總行程 ∑ LRf ? 計(jì)算循環(huán)回路中各段插入貨運(yùn)點(diǎn) X后的里程增量，在剩余的貨運(yùn)點(diǎn)中選取 Li較大者，作為待插入貨運(yùn)點(diǎn) X， R=R+1否是自行運(yùn)輸與委托運(yùn)輸?shù)母拍? 是指使用自有的運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸自有的、承租的或受托的貨物的活動(dòng)。 第 2類：壓縮氣體和液化氣體；216。 第四章 配送作業(yè)管理配送的概念l 配送是一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)形式，它包含了物流系統(tǒng)中若干功能要素，是商流與物流緊密結(jié)合的產(chǎn)物。送達(dá)服務(wù) 是指貨物送達(dá)客戶時(shí)，在交接貨物過程中，所需完成的工作，如處理相關(guān)手續(xù)、完成結(jié)算等，它是關(guān)系到配送是否圓滿完成的重要環(huán)節(jié)。配送方案設(shè)計(jì)的基本方法（ 2）確定物流需求類型配送類型 判斷標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型貨物生產(chǎn)量或訂單總量（需要外租庫） 6000 立方米 /月發(fā)運(yùn)頻次 2 次 /月供貨方