【正文】 范 圍 受鐵 路 線 限制。 是指利用船舶和其他浮運(yùn)工具在江河、湖泊、水庫等天然或人工水道和海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。 運(yùn)輸?shù)男畔⒒褪浅浞诌\(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的目標(biāo)。 物流系統(tǒng)功能要素的核心是運(yùn)輸216。 貨物位移的功能 貨物臨時(shí)儲存的功能 l 就是利用運(yùn)輸工具上存放貨物的空間對貨物進(jìn)行臨時(shí)儲存。 運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品216。中國物流職業(yè)經(jīng)理資格證書課程運(yùn) 輸 管 理（二）20230418 第一章 運(yùn)輸概論運(yùn)輸?shù)母拍? l 運(yùn)輸是指人或貨物借助運(yùn)輸工具和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間產(chǎn)生的位置移動(dòng)。 運(yùn)輸服務(wù)的公共性216。 運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性 現(xiàn)代運(yùn)輸手段四要素 l 運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備l 運(yùn)輸動(dòng)力l 運(yùn)輸線路l 通訊設(shè)備 運(yùn)輸?shù)膬纱蠊δ? l 就是通過運(yùn)輸轉(zhuǎn)移貨物的空間位置，隨著貨物在價(jià)值鏈中的不斷移動(dòng)和運(yùn)輸時(shí)間的推移，貨物的價(jià)值不斷得到提升。 運(yùn)輸在物流中的作用 216。運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化指以交通運(yùn)輸為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與物流其他環(huán)節(jié)以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 又稱公路運(yùn)輸，是指在公路上使用機(jī)動(dòng)車輛或是人力車、畜力車等非機(jī)動(dòng)車輛載貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 各種運(yùn)輸方式組成部分以及優(yōu)缺點(diǎn)的比較 運(yùn) 輸方式系 統(tǒng)組成部分 優(yōu) 點(diǎn) 缺點(diǎn)鐵 路運(yùn) 輸線 路、機(jī) 車車輛 、信號設(shè)備 和 車 站運(yùn)量大，速度快，成本低，全天候，準(zhǔn) 時(shí) 。水路運(yùn) 輸船舶、港口和航道運(yùn)量大，運(yùn)距 長 ，成本低，對環(huán) 境 污 染小。管道運(yùn) 輸管 線 和管 線上的各個(gè)站點(diǎn)運(yùn)量大，運(yùn) 費(fèi) 低、能耗少、 較 安全可靠、一般受氣候 環(huán) 境影響、勞動(dòng) 生 產(chǎn) 率高， 貨 物零 損 耗，不污 染 環(huán) 境。 提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；216。 減少運(yùn)營費(fèi)用；216。 減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量216。 銜接功能216。 運(yùn)輸距離 216。 運(yùn)輸費(fèi)用 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 （一）空駛對流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸空車無貨載行駛 指同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對方向的運(yùn)送 ，它分為明顯對流：指同類或可以互相代替的貨物沿著同一線路相向運(yùn)輸 。 過遠(yuǎn)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸是指選擇供貨單位時(shí)，不就地就近獲取某種商品或物資，而舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運(yùn)來同種商品或物資的運(yùn)輸。貨主在托運(yùn)貨物時(shí)沒有選擇對己最有利的運(yùn)輸方式，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)以及費(fèi)用支出加大。 合理地選擇運(yùn)輸工具216。 采用大噸位運(yùn)輸工具，具體的做法是：? 在鐵路運(yùn)輸中，根據(jù)機(jī)車的運(yùn)載能力，加掛車輛增加運(yùn)輸量； ? 在內(nèi)河運(yùn)輸中，利用推船和駁船，組成大噸位用頂推船隊(duì)；? 在公路運(yùn)輸中，根據(jù)汽車的運(yùn)載動(dòng)力，加掛拖車增加運(yùn)輸量。 提倡合裝整車運(yùn)輸，具體有 4種方法：? 零擔(dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸；? 零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)；? 整車分卸；? 整裝零擔(dān)。 快速 貨 運(yùn)服 務(wù) 是在約定的貨物交付時(shí)刻表的限定下，以 “門到門 ”或 “桌到桌 ”的方式實(shí)現(xiàn)的一種貨物運(yùn)輸服務(wù)。像高科技設(shè)備運(yùn)輸、時(shí)裝運(yùn)輸、冷藏貨物運(yùn)輸?shù)?。車輛運(yùn)用計(jì)劃：根據(jù)應(yīng)運(yùn)輸量計(jì)劃、車輛計(jì)劃、運(yùn)輸條件所作的車輛運(yùn)用計(jì)劃，是車輛計(jì)劃的補(bǔ)充。 車輛調(diào)度工作的原則 216。 均衡生產(chǎn)，靈活調(diào)度的原則。 雙班運(yùn)輸 雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式 216。 一車三人、日夜雙班、分段交接216。 指汽車列車按照預(yù)定的計(jì)劃，在各裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運(yùn)行的一種組織方式。零擔(dān)運(yùn)輸線路的優(yōu)化 * （二）結(jié)束開始根據(jù)里程圖列出各貨運(yùn)點(diǎn)間的里程 Lij和各貨運(yùn)點(diǎn)的里程系數(shù) Li的矩陣， 按照 Li的大小，依次選擇 3個(gè)貨運(yùn)點(diǎn)作為循環(huán)回路，設(shè)定 R=3選取最小的路段作為插入貨運(yùn)點(diǎn)的路段，確定新的循環(huán)回路。運(yùn)費(fèi) =貨物數(shù)量 運(yùn)輸單價(jià)倉儲費(fèi)＝貨物數(shù)量 儲存單價(jià)過程中的倉儲費(fèi)＝貨物數(shù)量 儲存每天的單價(jià) 運(yùn)輸時(shí)間危險(xiǎn)貨物與超限貨物的定義 是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。 第 1類：爆炸品；216。 第 5類：氧化劑和有機(jī)過氧化物；216。 第 9類：其它危險(xiǎn)物品。 配送的功能要素備貨 備貨是配送前的準(zhǔn)備，它包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送運(yùn)輸 配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，是較短距離、較小規(guī)模、批次較多的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。合作配送模式是指若干相關(guān)聯(lián)或相類似的企業(yè)由于共同的物流需求，在充分發(fā)掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建的配送組織形式。 共同配送應(yīng)時(shí)配送共同配送是集多家工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)為一體，經(jīng)過物流配送多功能服務(wù)，進(jìn)行優(yōu)化組合后的配送服務(wù)模式，以達(dá)到降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，快速反饋信息，及時(shí)、安全地完成配送作業(yè)的目標(biāo)。運(yùn)輸工具裝載能力的利用貨物的具體尺寸及其對運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響裝載能力利用越充分，運(yùn)輸成本越低。 降低裝卸搬運(yùn)成本? 盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)? 縮短運(yùn)輸距離? 選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)機(jī)械和作業(yè)方式? 加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理216。 優(yōu)化倉庫布局216。 l 行車路單水路運(yùn)輸單證l 以班輪運(yùn)輸單證為主。集裝箱裝箱單l 其功能主要在于 ：l 在裝貨地點(diǎn)，用于向海關(guān)申報(bào)貨物出口的代用單證；l 用于發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單；l 用于通知承運(yùn)人集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；l 在進(jìn)口國及途經(jīng)國用于辦理保稅運(yùn)輸手續(xù)的單證之一；l 單證上所記載的貨物和集裝箱的重量是計(jì)算船舶吃水差和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)；l 當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，作為處理事故索賠的原始依據(jù)之一。 運(yùn)輸責(zé)任的劃分l 托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任l 承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任貨運(yùn)事故和違約處理l 貨運(yùn)事故處理具體規(guī)定索賠時(shí)效和訴訟時(shí)效l 航空運(yùn)輸?shù)乃髻r時(shí)效運(yùn)輸代理制與運(yùn)輸代理人的含義l 運(yùn)輸代理制 是指在運(yùn)輸經(jīng)營過程中（包括單一方式的分段運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)），作為貨物擁有者的實(shí)際發(fā)貨人同擁有各種運(yùn)輸工具的實(shí)際承運(yùn)人之間不直接見面，而以各種不同的形式分別通過其代理人進(jìn)行各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的