戰(zhàn)略環(huán)境分析課件(存儲版)
【正文】 國。例如：企業(yè)財(cái)務(wù)目標(biāo)的達(dá)成；各項(xiàng)同工作的改善；戰(zhàn)略步驟的實(shí)施和風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)擔(dān)等。能力往往包含著各種無形資源與有形資源彼此之間的復(fù)雜互動。但在價(jià)值網(wǎng)中，布蘭德伯格和納爾波夫介紹了商業(yè)活動中一個(gè)新的因素：互補(bǔ)者（ plementors） ——“指那些提供互補(bǔ)性產(chǎn)品而不是競爭性產(chǎn)品和服務(wù)的公司 ”。價(jià)值鏈出現(xiàn)跨國和跨地區(qū)和跨企業(yè)的垂直分離現(xiàn)象。其中，飛機(jī)制造又可細(xì)分為主機(jī)總裝、發(fā)動機(jī)制造、機(jī)體結(jié)構(gòu)件制造、機(jī)載設(shè)備制造、航電系統(tǒng)制造、零部件制造與原材料供應(yīng)等環(huán)節(jié)。這些供應(yīng)商主要分布在美國、歐洲和日本，代表性的企業(yè)有美國的沃特飛機(jī)工業(yè)公司、古德里奇公司和斯普利特航空系統(tǒng)公司，歐洲的阿萊尼亞航空公司、梅西埃 —道蒂公司、 BEA系統(tǒng)公司、空客西班牙公司、日本的川崎重工和三菱重工等。 機(jī)體結(jié)構(gòu)件、機(jī)載設(shè)備和航電系統(tǒng) 制造環(huán)節(jié)的技術(shù)能力要求、資本要求僅次于整機(jī)研發(fā)與制造，相應(yīng)的進(jìn)入門檻和附加值也很高。 戰(zhàn)略力量 標(biāo) 準(zhǔn) 有價(jià)值 的能力 ? 幫助企業(yè)減少威脅以及利用機(jī)會 稀有的能力 ? 不被他人擁有 難以模仿 的能力 ? 歷史的因素：獨(dú)特而有價(jià)值的組織文化和品牌等 ? 模糊性因素：競爭能力的原因和應(yīng)用不清楚 ? 社會關(guān)系的復(fù)雜性因素：企業(yè)員工之間、供應(yīng)商 以及客戶之間的人際關(guān)系、責(zé)任和友誼等 不可替代 的能力 ? 不具備戰(zhàn)略對等的資源 決定戰(zhàn)略能力的 四個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 核心競爭力和企業(yè)戰(zhàn)略層次的關(guān)系（ Mansour Javidan,1998） ? 第一個(gè)層次：企業(yè)資源。 ? 第四個(gè)層次：企業(yè)核心競爭力。戴爾公司的 直銷 僅僅是一種外在的形式，銷售只是整個(gè)價(jià)值鏈條中的一個(gè)組成部分。 ? 從規(guī)模上看，全球的 PC市場總額依舊高達(dá) 2023億美元，但如果從趨勢上看，則不容樂觀。 ? 2023年，楊元慶表示，并購已經(jīng)成為聯(lián)想的核心競爭力，接下來的并購對象一定要符合聯(lián)想戰(zhàn)略發(fā)展方向，我們也不會去并購那些不能和聯(lián)想競爭力做整合的企業(yè)。聯(lián)想在 1996年的時(shí)候第一次在中國市場占到第一位的時(shí)候靠什么？主要靠運(yùn)作的能力。這一收購當(dāng)時(shí)爭議很多，但從十年來聯(lián)想的發(fā)展歷程看，證明當(dāng)時(shí)的決策是正確的，收購 IBM使聯(lián)想從一個(gè)內(nèi)地企業(yè)發(fā)展成一個(gè)全球第一的 PC品牌。戴爾公司創(chuàng)建后即實(shí)施差異化戰(zhàn)略，真正按照顧客的要求來設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，以低廉的價(jià)格，將產(chǎn)品直接送到客戶手上，形成了震撼全球商界的 戴爾模式 ，構(gòu)建了強(qiáng)大的企業(yè)核心競爭力，公司迅速崛起成為 IT新霸主 。企業(yè)競爭力是企業(yè)職能能力的有機(jī)協(xié)調(diào)和整合，是覆蓋多個(gè)職能能力的界面能力，以產(chǎn)品或 SBU為單位來衡量。作為一種行動的能力，核心競爭力使得企業(yè)能超越競爭對手。航空發(fā)動機(jī)制造商也通過提供包含發(fā)動機(jī)維修在內(nèi)的全面服務(wù)來獲取發(fā)動機(jī)售后服務(wù)的高額收益，例如羅羅公司、 GE公司和普惠公司收入中的 50%以上都來自于售后服務(wù)市場。 ? 在飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，英國的羅羅公司、美國的普惠公司和 GE航空處于行業(yè)領(lǐng)先地位；霍尼韋爾國際公司、斯奈克瑪公司下屬的透博梅卡公司、普惠加拿大公司主要控制著小型發(fā)動機(jī)市場；德國的 MTU航空發(fā)動機(jī)公司、意大利阿維奧集團(tuán)、瑞典沃爾沃航空公司、日本的石川島播磨重工和西班牙的 ITP公司在發(fā)動機(jī)關(guān)鍵子系統(tǒng)和部件領(lǐng)域具有很強(qiáng)的實(shí)力。 ? OBM(Original Brand Manufacture)意為原始品牌制造商，它是指制造企業(yè)不僅進(jìn)行深度加工組裝和產(chǎn)品設(shè)計(jì)活動，還擁有并深度開拓自己的品牌，是制造產(chǎn)業(yè)升級的一個(gè)嶄新階段。 國際分工與全球價(jià)值鏈 ? 不僅公司內(nèi)部存在價(jià)值鏈，一個(gè)公司價(jià)值鏈與其他經(jīng)濟(jì)單位的價(jià)值鏈也是相連的，任何公司的價(jià)值鏈都存在于一個(gè)由許多價(jià)值鏈組成的價(jià)值體系 (Value System)中，而且該體系中各價(jià)值行為之間的聯(lián)系對公司競爭優(yōu)勢的大小有著至關(guān)重要的影響。 ?基礎(chǔ)研究 ?生產(chǎn)工藝 研究 ?產(chǎn)品開發(fā) ?…… ?產(chǎn)品規(guī)格 設(shè)計(jì) ?質(zhì)量設(shè)計(jì) ?…… ?渠道 ?運(yùn)輸 ?庫存 ?…… ?定價(jià) ?廣告 ?品牌管理 ?營銷推廣 ?…… 技術(shù) 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 生產(chǎn)制造 營銷 分銷 服務(wù) ?原材料采購 ?生產(chǎn)場地 ?管理 ?零部件生產(chǎn) ?…… ?響應(yīng)速度 ?保證 ?…… 價(jià)值網(wǎng) ? 布蘭德伯格（ Brandenburger）和納爾波夫（ Nalebuff）提出的價(jià)值網(wǎng)（value ）管理模型解釋了所有商業(yè)活動參與者之間的關(guān)系。例如：能否面向未來發(fā)展團(tuán)隊(duì)使命感；團(tuán)隊(duì)工作能力。識別和評估一個(gè)企業(yè)的人力資本是一件非常困難和復(fù)雜的工作。所以， 對企業(yè)來說，其競爭優(yōu)勢的起點(diǎn)必須從分
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