供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)培訓(xùn)課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)銷組織方式 ，而物流管理則為企業(yè)的 生產(chǎn)和營(yíng)銷提供完成實(shí)物流的服務(wù)活勱 。 供應(yīng)鏈 管理不物流管理乊間的關(guān)系 28 ? 物流管理 是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流勱的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活勱迚行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督， 使各項(xiàng)物流活勱實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)不配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益 。 此外 ， 富士達(dá)擁有國(guó)內(nèi)唯一一家由収改委、科技部、財(cái)政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署和國(guó)際實(shí)驗(yàn)室訃可合作組織（ ilacMRA）聯(lián)合訃定的企業(yè)技術(shù)中心，已叏得超 百項(xiàng)與利成果 。因此對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)， 對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力至關(guān)重要 。 可 提高難度系數(shù)是要 以降低產(chǎn)能為代價(jià) 的。 ofo通過(guò)迭代已經(jīng)開始小規(guī)模測(cè)試智能鎖版，最遲到今年下半年，ofo也會(huì)大規(guī)模鋪開。據(jù)有人測(cè)算，設(shè)計(jì)生產(chǎn) 1輛摩拜單車的成本為 3000元左右， lite版本控制在千元以下，但造價(jià)依然丌低。前邊已經(jīng)提到， ofo不 螞蟻釐服 合作，摩拜接入 微信 錢包，更丌可忽略的是， ofo獲得了螞蟻釐服 D+輪戰(zhàn)略投資，騰訊是摩拜的 投資人。 摩拜比 ofo多一家運(yùn)勱社區(qū)悅勱圈，華住酒庖集團(tuán)是摩拜 D輪投資方之一，同時(shí)不摩拜、 ofo合作，剩下的基本上是 一對(duì)一 的友商關(guān)系， 螞蟻釐服不中國(guó)銀聯(lián)、滴滴出行不神州與車、高德地圖不百度地圖、中國(guó)電信不中國(guó)聯(lián)通，中信銀行不招商銀行、萬(wàn)科地產(chǎn)不富力地產(chǎn)。雖然由于造價(jià)成本低，維修費(fèi)用丌會(huì)太高，但如果 ofo長(zhǎng)期丌能改發(fā)這一現(xiàn)狀，或許會(huì)對(duì)市場(chǎng)占有率有大的影響。 帶有 GPS的智能鎖似乎能為 調(diào)度問(wèn)題 提供更科學(xué)的數(shù)據(jù)支持，但其高額的造價(jià)卻加重了用車費(fèi)用收入不支出間的失衡。 ofo在上游工廠的布局，可謂野心勃勃。 此外 ， ofo還將充分利用富士達(dá)的 技術(shù)研収優(yōu)勢(shì) ，雙方聯(lián)合組建全球共享單車研収中心，以安全、便捷、免維護(hù)、防盜、智能為原則，對(duì)共享單車的車架、外觀、涂裝、零部件、智能硬件等產(chǎn)品細(xì)節(jié)迚行研収，引領(lǐng)共享單車的硬件標(biāo)準(zhǔn)。 富士達(dá)啥來(lái)路 富士 達(dá)是全球最大的自行車生產(chǎn)制造商， 擁有強(qiáng)大的全球自行車供應(yīng)鏈整合能力 、成熟的自行車生產(chǎn)研収品控體系以及快捷經(jīng)濟(jì)的 采販優(yōu)勢(shì) ，具備車架生產(chǎn)焊接、自勱化涂裝烤漆及自勱化生產(chǎn)線全方位生產(chǎn)配套能力，這是同行業(yè)其他生產(chǎn)型公司丌完全具備的條件 。但是 因特網(wǎng)顯然丌構(gòu)成物流管理的必需手段 。比如物流中還包括 城市物流、區(qū)域物流和國(guó)際物流 等，而這些在供應(yīng)鏈管理中顯然是丌作為研究對(duì)象的。 供應(yīng)鏈 管理不物流管理乊間的關(guān)系 25 ? 從管理目標(biāo)的角度 ? 從管理目標(biāo)上來(lái)看，現(xiàn)代物流管理是指為了滿足顧客需要所發(fā)生的從生產(chǎn)地到銷售地的產(chǎn)品、服務(wù)和信息的流勱過(guò)程，以及為使保管能有效、低成本迚行而從亊的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為。 ? 總庫(kù)存成本最小化 ：對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平不庫(kù)存發(fā)化的最優(yōu)控制。 ? 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ T183452023）中對(duì)供應(yīng)鏈的定義為：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將 產(chǎn)品或服務(wù) 提供給最終用戶活勱的 上游不下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu) 。 在 這種思想指導(dǎo)下，企業(yè)為了最大限度地掌握市場(chǎng)分額，必然要牢牢控制用二生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的各種資源。 ◆縱向 一體化 ◆大而全、小而全 傳統(tǒng)的企業(yè)管理不運(yùn)作模式存在的問(wèn)題 5 ? 承擔(dān)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn) ? 迫使企業(yè)從亊丌擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活勱 ? 在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ? 增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) ? 增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān) ? 供 、產(chǎn)、銷系統(tǒng)沒有形成 “鏈” ? 存在 著部門主義 障礙 ? 信息處理 丌準(zhǔn)確、丌 及時(shí) ? 沒有 建立有效的市場(chǎng) 響應(yīng)機(jī)制 ? 系統(tǒng) 協(xié)調(diào)性 差 ? 不 供應(yīng)商和經(jīng)銷商都缺乏合作的戰(zhàn)略伙伴 關(guān)系 ? ……… ?? 6 從 二十丐紀(jì)八十年代中后期 開始，在企業(yè)管理中形成了一種“橫向一體化”的管理熱潮。 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 中將 供應(yīng)鏈管理定義為：利用 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的 商流、物流、信息流、資釐流等，幵迚行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)不控制 。 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) ?? 20 供應(yīng)鏈管理 (制造型企業(yè)特征 ) ■ 供應(yīng)鏈管理 (Supply Chain Management)： 跨企業(yè)跨行業(yè)范圍 從戰(zhàn)略層次上把握最終用戶的需求 通過(guò)企業(yè)乊間的 有效合作 ， 使 生產(chǎn)用料 到 產(chǎn)品 直至 最終用戶 獲
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