國際物流業(yè)務(wù)管理精要(ppt112)(存儲(chǔ)版)
【正文】 隔山川。 , February 1, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 1日星期三 11時(shí) 42分 27秒 23:42:271 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 2月 1日星期三 下午 11時(shí) 42分 27秒 23:42: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 2月 1日星期三 11時(shí) 42分 27秒 23:42:271 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , February 1, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 3．多層次結(jié)構(gòu)。 （ 4）執(zhí)行：承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。 6 5國際物流服務(wù)績效改進(jìn) 6 5 1物流客戶服務(wù)績效評價(jià) 客戶滿意度、交易前評價(jià)指標(biāo)、交易中評價(jià)指標(biāo)、交易后評價(jià)指標(biāo)。 ②固定成本。 3 （ 1）樹立以客戶為中心的服務(wù)理念 （ 2）建立有效的物流客戶服務(wù)管理制度 ?①退貨制度 ?②返款制度 ?③及時(shí)答復(fù)客戶的投訴信 6 3 2對物流服務(wù)提供過程質(zhì)量管理 1 2 3 6 3 3物流服務(wù)質(zhì)量的改善與提高 1 （ 1）售前服務(wù)改造 （ 2）售后服務(wù)改造 2 3 6 4國際物流成本管理 ? 物流成本的構(gòu)成主要有： （ 1）伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備設(shè)施費(fèi)用； （ 2）完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用； （ 3）對上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。 ?②訂貨時(shí)間。 (3)對物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)的影響 ?①電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。 ? 9 /專家系統(tǒng) (Artificial Intelligence/Expert Systems) ?人工智能通常被描述為計(jì)算機(jī)科學(xué)的一部分，它是指應(yīng)用不同技術(shù)促使電子計(jì)算機(jī)仿效人類推理能力，是符號(hào)式的推理(Symbolic Reasoning)，包含專家系統(tǒng)、自然語言翻譯機(jī)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)械人、語言認(rèn)知、三維空間視覺。 EOS系統(tǒng)包括訂貨系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和接單電腦系統(tǒng) 4 (EDI) EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )是指按照規(guī)定的通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。 （ 8）事務(wù)處理系統(tǒng) 事務(wù)處理系統(tǒng) (TPS)是物流業(yè)務(wù)可以運(yùn)用的基礎(chǔ)系統(tǒng)，它向管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)和其他信息系統(tǒng)及管理工作提供所需要的數(shù)據(jù)。 （ 2）運(yùn)輸信息系統(tǒng) ?這種系統(tǒng)主要是處理各種運(yùn)輸問題，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實(shí)行快速服務(wù)。 6 2 國際物流信息管理 6 2 1 物流信息與物流信息系統(tǒng) １、信息 是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識(shí)、資料、消息、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。 6 1 4物流戰(zhàn)略績效評價(jià) 1 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)工作成績的規(guī)范，它用于確定戰(zhàn)略措施或計(jì)劃是否達(dá)到戰(zhàn)略目標(biāo)。 實(shí)施成本最低戰(zhàn)略必須將目標(biāo)確定為滿足較為集中的客戶需求，向客戶集中的地區(qū)提供快速服務(wù)，通過儲(chǔ)運(yùn)資源和庫存政策的合理搭配使物流成本達(dá)到最小化。波特教授并依此構(gòu)建了著名的 “ 五種力量模型 ” 。⑤相關(guān)稅法的規(guī)定 。這些因素主要有政治因素、法律因素、經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素及人文因素。③對外關(guān)系。 (3)經(jīng)濟(jì)因素 ①宏觀經(jīng)濟(jì)狀況 ②經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)政策 ③國際經(jīng)濟(jì)狀況 ④產(chǎn)業(yè)競爭狀況。 (3)產(chǎn)品線及競爭地位 ①本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)勢與劣勢；②本企業(yè)產(chǎn)品的市場占有率；③本企業(yè)產(chǎn)品的穩(wěn)定程度；④客戶對本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的評價(jià)。 ? 3 ?利潤最高戰(zhàn)略是物流系統(tǒng)的利潤達(dá)到最大化的戰(zhàn)略。 （ 3）物流戰(zhàn)略綜合績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 綜合績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)用于總體上對物流系統(tǒng)績效和效率進(jìn)行評價(jià)，包括質(zhì)量、時(shí)間、成本和資產(chǎn)四個(gè)體系。在垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層；在水平方向，物流信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)， 企業(yè) 物流垂直結(jié)構(gòu) 管理層 控制層 作業(yè)層 整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、實(shí)施和控制 控制物料流動(dòng)過程 完成物料的時(shí)間轉(zhuǎn)移與空間轉(zhuǎn)移 企業(yè) 物流水平結(jié)構(gòu) 原材料儲(chǔ)存 供應(yīng)者 生產(chǎn)過程 在制品儲(chǔ)存 成品儲(chǔ)存 顧客 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收、廢棄物物流 物料流 信息流 物流信息具有以下特點(diǎn)： ①物流信息量大，分布廣，信息產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在形式、時(shí)間、地點(diǎn)上不一致； ②物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息變化速度快，這就對信息管理的及時(shí)性要求較高； ③物流信息種類多，物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有
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