市場營銷第七章1港口物流運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)(存儲(chǔ)版)
【正文】 1月 29日星期日 下午 6時(shí) 50分 9秒 18:50: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 1月 29日星期日 6時(shí) 50分 9秒 18:50:0929 January 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , January 29, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。請(qǐng)問 ? （ 1）收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí)，無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ ? （ 2）如果無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ 答案 ? （ 1）要承擔(dān)責(zé)任。另一個(gè)箱子貨物被擠壓而無法按正常價(jià)值出售。 一程提單結(jié)匯，二程提單提貨 一程、二程海運(yùn)提單同時(shí)結(jié)匯，但憑二程海運(yùn)提單提貨 全程轉(zhuǎn)運(yùn)提單 國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 ? 海陸聯(lián)運(yùn) 海卡聯(lián)運(yùn) 海鐵聯(lián)運(yùn) 海鐵卡聯(lián)運(yùn) 國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 ? 陸橋運(yùn)輸 國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 ? ?？章?lián)運(yùn) 遠(yuǎn)東 —?dú)W洲 遠(yuǎn)東 —中南美 遠(yuǎn)東 —中近東 海海聯(lián)運(yùn)例子 陸海聯(lián)運(yùn)例子 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 ? 中間人 貨主 ——多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（契約承運(yùn)人） ——多式聯(lián)運(yùn)合同 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 ——實(shí)際承運(yùn)人 ——分區(qū)運(yùn)輸合同 ? 當(dāng)事人不是代理人 ——承擔(dān)合同責(zé)任 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和國際貨運(yùn)代理人的區(qū)別 ? 全程負(fù)責(zé) ——僅對(duì)某個(gè)端點(diǎn)負(fù)責(zé)（起運(yùn)地或目的地） ? 法律后果由誰承擔(dān) 經(jīng)營人活動(dòng)的法律后果 ——自己負(fù)責(zé) 代理人的活動(dòng)法律后果 ——被代理人 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任 ? 責(zé)任期間 自接收貨物時(shí)起 ——交付貨物止 不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的過程也要負(fù)責(zé) ? 責(zé)任基礎(chǔ) 完全責(zé)任制，對(duì)延遲交付承擔(dān)責(zé)任 《 多式聯(lián)運(yùn)公約 》 P226 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任形式 ? 統(tǒng)一責(zé)任制 全程使用相同的責(zé)任制對(duì)貨主負(fù)責(zé)，由經(jīng)營人負(fù)責(zé)賠償 ? 網(wǎng)狀責(zé)任制 對(duì)貨運(yùn)事故的賠償原則按照不同運(yùn)輸區(qū)段所適用的法律規(guī)定。所以， 光船租船合同是財(cái)產(chǎn)租賃合同而不是海上運(yùn)輸合同。 租船方式 二、定期租船 特點(diǎn)： 在租賃期間，船舶交由租船人管理、調(diào)動(dòng)和使用。有些港口做法：制成聯(lián)單。 誤卸 ? 溢卸 ? 短卸 ? 補(bǔ)送、退運(yùn)的費(fèi)用由船公司負(fù)擔(dān) ? 延遲交貨或貨物的損壞，船公司不負(fù)賠償責(zé)任 ? 如果是由于標(biāo)志不清、不全或錯(cuò)誤以及貨主的過失造成的，船公司不負(fù)任何責(zé)任 交付（提取貨物） ? 收貨人將提單交給船公司在卸貨港的代理人，經(jīng)代理人審核無誤后，簽發(fā)提貨單給收貨人，收貨人憑提貨單前往碼頭倉庫提取貨物，并與卸貨代理人（裝卸公司）辦理相關(guān)手續(xù)。 ? 優(yōu)缺點(diǎn) 填表 現(xiàn)代運(yùn)輸方式 運(yùn)輸 路線 運(yùn)輸 工具 運(yùn)價(jià) 時(shí)速 運(yùn)量 水運(yùn) 河道 航海線 船舶 海輪 最低 最慢 最大 陸運(yùn) 公路 鐵路 汽車 火車 居中 居中 居中 居中 居中 空運(yùn) 航空線 飛機(jī) 最高 最快 最小 班輪運(yùn)輸 ? 定期船運(yùn)輸，指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。 ? 憑借電子的、電傳的或者傳真件放行的意思。 ? 不可轉(zhuǎn)讓 .正本提單和副本提單 裝貨清單 ? 承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底。 租船方式 三、航次期租 是介乎程租和期租模式的一種中間形式。 租金率比
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