【正文】 叉車 叉車 汽車卷料 專用箱 專用箱 電動(dòng)平板 轉(zhuǎn)運(yùn)車 叉車 專用箱 廠內(nèi)物流簡(jiǎn)圖 沖壓車間 沖壓件倉庫 車身焊接車間 推 式懸 掛 輸 送 機(jī) 車身油漆車間 電葫蘆 總裝配車間 電動(dòng)平板 轉(zhuǎn)運(yùn)車 車架裝配車間 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱、水箱、前 / 后橋、鋼板、彈簧 自行葫蘆 車架油漆車間 5/15/2023 13 (二）車流分析 (1)叉車數(shù)量的計(jì)算式： 式中： N:叉車數(shù)量； H：每日工作時(shí)間（分）； h:每臺(tái)叉車完成一個(gè)單元作業(yè)的時(shí)間（分）； M:叉車每日的搬運(yùn)總次數(shù)。 基于人機(jī)學(xué)理論和工位空間的有效利用，生產(chǎn)線旁可引入相 應(yīng)的工位器具來擺放物料和其他生產(chǎn)輔助材料。 從企業(yè)生產(chǎn)線物料搬運(yùn)系統(tǒng)角度出發(fā)，起重搬運(yùn) 設(shè)備發(fā)揮著及其重要的作用。 5/15/2023 26 （四）無人小車技術(shù)（生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的運(yùn)輸自動(dòng)化） 自動(dòng)導(dǎo)引無人小車技術(shù)使廠房?jī)?nèi)的物料搬運(yùn)實(shí)現(xiàn) 全自動(dòng)化。 摩托車包裝流水線 5/15/2023 31 生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng) （一）生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的構(gòu)造 ； ； 、料斗等； /輸出站； ； 5/15/2023 32 (二）生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的工藝流程 托盤 輸送機(jī)系統(tǒng) 庫存管理系統(tǒng) A G V 小車 庫存管理系統(tǒng) A G V 小車 煙草輔料輸送系統(tǒng)工藝流程 輔料入庫分揀、組盤 注 冊(cè) 入 庫 出庫、運(yùn)輸 空托盤回位，剩余輔料注冊(cè) 5/15/2023 33 （三）生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的組成部分 ：功能是用于自動(dòng)儲(chǔ)存和取出原材料。 例如汽車工業(yè)精益生產(chǎn)方式下零部件入廠物流， 就要求汽車生產(chǎn)既要防止生產(chǎn)延遲，又要最小化存 貨。散放狀態(tài)的活性，規(guī)定其系 數(shù)為零。 （一） MRP的數(shù)據(jù)和邏輯 （ BOM)和各種材料、零部件明細(xì)表 5/15/2023 51 MRP的邏輯 ； ？ ？（根據(jù)庫存記錄） ？何時(shí)購買？ 5/15/2023 52 （二） MRP計(jì)算方法 MRP的系統(tǒng)假設(shè) ； ，可以估算的； 。 5/15/2023 58 MRP與 MRPII的區(qū)別 ? 1．增加了對(duì)生產(chǎn)能力資源的管理。 5/15/2023 61 基于 ERP的生產(chǎn)物流 （一） ERP概述 20世紀(jì) 90年代初在 MRP II的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展層 ERP（ Enterprise Resource Planning)，企業(yè)資源計(jì) 劃。 精益生產(chǎn)的核心 （ The Core Of LP） 精益生產(chǎn)的核心是消除一切無效勞動(dòng)和浪費(fèi)，它把目標(biāo)確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質(zhì)量、增強(qiáng)生產(chǎn)靈活性、實(shí)現(xiàn)無廢品和零庫存等手段確保企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。 5/15/2023 70 U型布置是按照零部件工藝的要求，將所 需要的機(jī)器設(shè)備串聯(lián)在一起，形成 U型生產(chǎn)單 元，并在此基礎(chǔ)上，將幾個(gè) U型生產(chǎn)單元結(jié)合 在一起，連接成一個(gè)整合的生產(chǎn)線。其指導(dǎo)思想實(shí)質(zhì)上是集中 精力優(yōu)先解決主要矛盾，它適應(yīng)于單件小批生產(chǎn)類型。要判別一個(gè)資源是否為瓶頸， 應(yīng)從該資源的實(shí)際生產(chǎn)能力與它的生產(chǎn)負(fù)荷 （或?qū)ζ涞男枨罅浚﹣砜疾臁?時(shí)間緩沖 則是將所需的物料比計(jì)劃提前一段時(shí)間提交，以防隨機(jī)波動(dòng)，以瓶頸上的加工時(shí)間長(zhǎng)度作為計(jì)量單位。瓶頸控制著企業(yè)同步生產(chǎn)的節(jié)奏 “鼓點(diǎn)”。這一類資源限 制了整個(gè)企業(yè)出產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量。 5/15/2023 78 T O C 是關(guān)于識(shí)別和消除 約束 的管理理念和管理原則 5/15/2023 79 最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（ OPT）是以色列物理學(xué)家 Avraham Y. Goldratt博士于本世紀(jì) 70年代提 出的。 5/15/2023 69 (2)單條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)混流 企業(yè)按市場(chǎng)定單組織多品種小批量的均衡 生產(chǎn)，采用“混流”生產(chǎn)，將多條生產(chǎn)線合為一 條，在這一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)多種不同規(guī)格型號(hào) 的產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化。精益的“精”就是指更少的投入，而“益”指更多的產(chǎn)出。其中，生產(chǎn) 和財(cái)務(wù)兩個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切； （ 2） MRP II 的所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫。 MRPⅡ 不僅涉及物料， 而且涉及生產(chǎn)能力和一切制造資源，是一種廣泛的資 源協(xié)調(diào)系統(tǒng)。 5/15/2023 50 MRP－ MRPⅡ 的生產(chǎn)企業(yè)物流 物料需求計(jì)劃 (Material requirement planning MRP),是 60年代發(fā)展起來的一種將庫存管理與生產(chǎn)進(jìn) 度計(jì)劃結(jié)合為一體的計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)。人們把物料的存放狀態(tài)對(duì) 搬運(yùn)作業(yè)的方便 (難易 )程度，稱之為搬運(yùn)活性。 5/15/2023 37 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo) ，使物流情報(bào)一致化，物料包裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、較少生產(chǎn)的前置期，縮短交貨期； ； ，標(biāo)準(zhǔn)化包裝，門對(duì)門運(yùn)輸； ，實(shí)現(xiàn) JIT供給； ，提高企業(yè) 物流服務(wù)水準(zhǔn)。它是與配送物流無縫對(duì)接的接口點(diǎn)。 5/15/2023 25 （三）叉車和拖車（生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的運(yùn)輸?shù)? 機(jī)械化） 叉車適用于短距離托盤和倉儲(chǔ)籠運(yùn)輸。 總之，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)涉及工藝、總平面布置，計(jì)算 機(jī)及企業(yè)管理知識(shí)，因此必須具備較高的技術(shù)素質(zhì)和 先進(jìn)的管理模式。 外協(xié)件：按照總裝配的速度和順序，采用相適應(yīng)的運(yùn)輸工具。 （五）經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性的具體表現(xiàn)為物流總成本，需要對(duì)各種方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，報(bào)告投資、回收期、折舊、效益比較等。 （三）執(zhí)行層 執(zhí)行層由自動(dòng)化的物流機(jī)械組成。所以，又稱為企業(yè)生產(chǎn)物流，是企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。 （臨時(shí)儲(chǔ)存物料，以便交接移載的裝置） 5/15/2023 6 生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則 （一） 最小移動(dòng)距離 盡量縮短物料及各種零部件的移動(dòng)距離，即物流路徑避免交叉、迂回，消除流動(dòng)阻礙。 MhNH??5/15/2023 14 式中： L：搬運(yùn)距離（ M)； V：叉車運(yùn)行速度（ M/分）； a: 叉車作業(yè)時(shí)間（分）； b: 堆垛或?qū)ω浳坏淖鳂I(yè)時(shí)間（分）。 （ 1）工位器具的設(shè)計(jì)和制造原則