【正文】 理信息系統(tǒng)的 4個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng) 世佳物流公司物流管理信息系統(tǒng)采用柔性構(gòu)建技術(shù)，即模塊化設(shè)計(jì)方式，每一個(gè)模塊完成單一功能，世佳物流公司的物流管理信息系統(tǒng)包括：分布式庫(kù)存管理監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)、第三方物流作業(yè)支持系統(tǒng)和客戶(hù)關(guān)系管理與商業(yè)智能系統(tǒng) 4個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，分別完成企業(yè)的庫(kù)存透視、調(diào)度優(yōu)化、定單跟蹤、智能決策。 因此 ， 深入細(xì)致的研究分析是北京世佳物流公司物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提 。FedEx的全球服務(wù)中心大約 1200個(gè) ， 授權(quán)寄件中心超過(guò) 7800個(gè) ， 全球運(yùn)輸量每天大約 2650萬(wàn)磅 ， 航空貨運(yùn)量每月大約 700萬(wàn)磅 ， 平均處理通話(huà)次數(shù)每天超過(guò)50萬(wàn)次 ， 平均電子傳輸次數(shù)每天大約 6300萬(wàn)份 。 史密斯把他的想法寫(xiě)成了論文 。 史密斯做夢(mèng)也沒(méi)有想到 ， 幾周以后他得到的卻是聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)拒絕接受 “ 隔夜快遞 ” 服務(wù)的消息 。 ” 此時(shí) ， 弗雷德 首先是政府解除了對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的限制 ， 極大地增加了貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸量 。 弗雷德 弗雷德 ” 這一忠告 ，使弗雷德 從理念的建立與實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)里 ， 再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系 ， 以及公司人文策略的優(yōu)勢(shì) 。 ② 弗雷德 史密斯的個(gè)人素質(zhì)是否能引起我們的一些思考 ？ ③ 弗雷德 它掃除經(jīng)貿(mào)屏障 ， 為美國(guó)創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì) ， 給日本消費(fèi)者帶來(lái)了世界一流的貨物 。 1978年查爾斯通過(guò)一個(gè)管理領(lǐng)導(dǎo)的付款會(huì)議重新獲得商店的支配權(quán) 。此外，不同能力孩子的玩具指導(dǎo)書(shū)為有著殘疾孩子的家庭提供了專(zhuān)業(yè)的玩具評(píng)價(jià)，提供的補(bǔ)充物增設(shè)了一個(gè)項(xiàng)目 —— 提高特殊孩子的健康照顧。 日本商業(yè)在這一事情上的游說(shuō)已經(jīng)開(kāi)始幾年 ， 其目的是為了給美國(guó)關(guān)于大商店法的談判施壓 。 日本的商業(yè)系統(tǒng)對(duì)熟人有利 ， 對(duì)新來(lái)者不利 。小商店占了日本零售額的 56％ 。 更嚴(yán)重的是 ， 玩具賣(mài)主由于擔(dān)心和玩具零售商直接的長(zhǎng)期聯(lián)系遭到破壞 ， 拒絕賣(mài)貨或直接賣(mài)貨給 TRU。TBU的狀況在報(bào)紙上公開(kāi)后，在開(kāi)張的那天大約有 17000個(gè)顧客光臨，這創(chuàng)下了 TRU開(kāi)張銷(xiāo)售的新記錄。 入駐日本不容易 ， 強(qiáng)大的商貿(mào)壁壘 ， 高額的資金注入 ， 傳統(tǒng)的商業(yè)文化和新一代的銷(xiāo)售對(duì)象 ， 日本在繼續(xù)提出商業(yè)經(jīng)營(yíng)中的諸多問(wèn)題 。 對(duì)零售商來(lái)說(shuō) ，他們需要從制造商那邊得到大量的回扣 、 廣告津貼 、 商店展覽的貸款 ，這些將會(huì)產(chǎn)生一些矛盾 。 使用有效的存貨跟蹤系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ， 使 TRU即使在銷(xiāo)售量猛增時(shí) ， 21個(gè)配送中心足以代替以前舊的配送供應(yīng)鏈 ， 有效的通信設(shè)施成了控制存貨數(shù)量和控制花費(fèi)的有力工具 。 美國(guó) TRU的商品的價(jià)格最初只比其對(duì)手低 10％ ， 這就使得 TRU立足于寬選擇和存貨供應(yīng)方面的競(jìng)爭(zhēng) 。 此外 ， 從美國(guó)來(lái)的管理者被送去日本培訓(xùn)和發(fā)展能對(duì)日本市場(chǎng)需求作出反應(yīng)的工作人員 。 培訓(xùn)可以說(shuō)也是一場(chǎng)戰(zhàn)斗 。 職員少得難于被發(fā)現(xiàn) ， 商店采用機(jī)械化的記賬手段 。 有效的物流運(yùn)作對(duì)于維持 TRU的價(jià)格和選擇策略有著重大的作用 。玩具制造商通過(guò)擴(kuò)大他們產(chǎn)品的生產(chǎn)線(xiàn)而加強(qiáng)了對(duì)零售商的影響 ， 玩具行業(yè)的前五大零售商 —— TRU， Wal Mart， Kmart， Target Stores和Kay— Bee玩具店 ， 大約占據(jù)了美國(guó)玩具市場(chǎng)的 60％ 。 公司的經(jīng)營(yíng)策略也必須適應(yīng)于每一個(gè)地區(qū) 。即使如此，它仍是日本玩具商店平均面積的 10倍多。 （ 5） 在日本的創(chuàng)業(yè) TRU在日本的發(fā)展是個(gè)非常艱辛的歷程 ， 因?yàn)槿毡就婢吡闶凵毯团l(fā)商埋怨 TRU將會(huì)把他們擠出商界 。 日本平均每家零售店只有 3200平方米的建筑面積和有限的儲(chǔ)存空間 。 對(duì)社會(huì)慣例的敏感性 ， 在日本對(duì)于營(yíng)造一個(gè)成功的商業(yè)聯(lián)系起著至關(guān)重要的作用 。 關(guān)于 TRU難于開(kāi)設(shè)新的商店的事實(shí)在日本和美國(guó)的報(bào)上得到了公眾的廣泛注意 。 TRU專(zhuān)賣(mài)店作為“種類(lèi)殺手”，不僅僅是玩具店且通過(guò)零售種類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)。 1966年 ， 他把商店以 750萬(wàn)美元賣(mài)給了州際商店 。 1． 進(jìn)入日本 （ 詳見(jiàn)教材 P47） 在 1992年 1月 6號(hào)星期二 ， 乘直升飛機(jī)到達(dá)的美國(guó)總統(tǒng)布什出現(xiàn)在日本的第二個(gè) TRU商店開(kāi)張慶典上 。 （ 2） 問(wèn)題與思考 ① 能否總結(jié)出 FedEx形成驕人業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)是什么 ？ ② 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中 ， 個(gè)人的意志品質(zhì)是對(duì)失敗者的真正考驗(yàn) 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 航空包裹運(yùn)輸雖然屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè) ， 但其進(jìn)入的門(mén)檻是很高的 ，一是資金 ， 二是技術(shù) ， 三是公關(guān) 。 史密斯采取的措施之一 ， 是讓每個(gè)員工都受到公平待遇 。 史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中 ， 受教于一位脾氣乖戾的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)軍官 。到了 20世紀(jì) 80年代末期 ， 聯(lián)邦快遞的年度營(yíng)業(yè)收入超過(guò) 35億美元 ， 純利潤(rùn) 1． 76億美元 。 史密斯被紐約一家雜志評(píng)選為全國(guó)十大杰出企業(yè)家 ， 并稱(chēng)贊 “ 在短短的 5年內(nèi) ， 他那創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無(wú)所有變?yōu)闋I(yíng)業(yè)額 1． 1億美元 、凈利潤(rùn) 820萬(wàn)美元的大企業(yè)家 。 為得到美國(guó)郵政總局的合約 ， 聯(lián)邦快遞公司在西部開(kāi)辟了 6條航線(xiàn) ，在與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中 ， 他把價(jià)格殺得很低 ， 以至使人懷疑是否還有利潤(rùn) 。 史密斯根據(jù)再次調(diào)查的市場(chǎng)情況重新制定了營(yíng)業(yè)計(jì)劃 。 史密斯看來(lái) ， 公司的生意肯定興隆 ， 所以公司的名字定為 “ 聯(lián)邦快遞 ” 。 他認(rèn)為創(chuàng)立一種隔夜傳遞服務(wù)公司是十分必要的 。 這句話(huà)很重要 ， 你認(rèn)為呢 ？ 案例 6 FedEx快遞的成長(zhǎng)之路 美國(guó)聯(lián)邦快遞 (Pederal Express， FedEx)是全球規(guī)模最大的快遞運(yùn)輸公司 ， 服務(wù)范圍涵蓋占全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 90％ 的所有區(qū)域 ， 能在 24到 48個(gè)小時(shí)之內(nèi) ， 提供戶(hù)到戶(hù)的清關(guān)服務(wù) ， 并承諾 “ 保證準(zhǔn)時(shí) ，否則退錢(qián) ” 。本案例就是關(guān)于北京世佳物流公司物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施的全面說(shuō)明。 ③ 運(yùn)輸管理部 。 （ END） 案例 5 世佳物流公司物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 北京世佳物流公司借助北京世佳經(jīng)貿(mào)集團(tuán)在 9年時(shí)間內(nèi)建立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) ， 最初 ， 世佳物流公司仍以單一的物流配送為主要服務(wù)方式 ， 配送服務(wù)形式可分為 2種： ● BtoB模式 。 ⑦規(guī)劃非煤業(yè)的發(fā)展是該規(guī)劃的又一特色。 5．評(píng)述 本案例并不是那種對(duì)物流實(shí)施過(guò)程的總結(jié)性描述與評(píng)價(jià) ， 而是一個(gè)物流體系建立的總體規(guī)劃 ， 是在總結(jié)當(dāng)前的基礎(chǔ)上 ， 對(duì)企業(yè)物流發(fā)展未來(lái)的設(shè)計(jì)與展望 。 ② 人為地而不是制度地加大了抵觸情緒 。 ⑨ 面向社會(huì)的物流體系 。 （ 3） 供應(yīng)物流的實(shí)施 ① 嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系 。 ② 建立兗礦集團(tuán)統(tǒng)一的大物流組織體系 。 2．兗礦集團(tuán)的長(zhǎng)期規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略 兗礦集團(tuán)確立了 “ 以煤為本 ， 煤與非煤并重 ”的發(fā)展戰(zhàn)略 。 ③ 物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后 ， 物流條件差 ， 管理水平參差不齊 。 ④ 兗礦集團(tuán)運(yùn)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)集團(tuán)內(nèi)企業(yè)對(duì)集團(tuán)生產(chǎn)物資的統(tǒng)一調(diào)配 。 （ 2） 問(wèn)題與思考 ① 寶鋼在許多方面的成功 ， 是僅靠政策優(yōu)勢(shì)嗎 ？ ② 你認(rèn)可寶鋼在 “ 基層作業(yè)區(qū)堅(jiān)持每周向用戶(hù)發(fā)放測(cè)評(píng)表的做法嗎 ？ ③ 把流行于西方發(fā)達(dá)國(guó)家 “ CS” 理論 ， 用于寶鋼內(nèi)部管理時(shí) ， 賦予了新的內(nèi)涵 。 6．供應(yīng)物流創(chuàng)新的成效 （ 1）確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行和規(guī)模擴(kuò)張 （ 2） 多方位提高物資經(jīng)濟(jì)效益 （ 3）堅(jiān)持減員增效 7．評(píng)述 寶鋼的物流管理從管理理念 、 管理方法等諸多方面都為我國(guó)傳統(tǒng)的大型鋼鐵企業(yè)提供了許多新鮮經(jīng)驗(yàn) 。 （ 5） 提高員工素質(zhì) ① 建立主輔崗位制 。 1995年，物貿(mào)公司在材料系統(tǒng)己全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助管理的背景下，開(kāi)始推行“五堅(jiān)持、五反對(duì)”工作制度。 ②基層作業(yè)區(qū)堅(jiān)持每周向用戶(hù) (包括用料單位和相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén) )發(fā)放測(cè)評(píng)表，讓用戶(hù)對(duì)每個(gè)崗位員工的工作打分，并提出意見(jiàn)和建議，反饋后進(jìn)行分析。簡(jiǎn)單地說(shuō)， “CS”的含義就是為用戶(hù)服務(wù)，讓用戶(hù)滿(mǎn)意。 ⑤ 根據(jù)工序服從原則 ， 使現(xiàn)場(chǎng)管理中的工序服從由單純供應(yīng)服務(wù)上升到管理服務(wù)層次 。③一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體制。 1．創(chuàng)新的物資管理模式 （詳見(jiàn)教材 P20） （ 1） 物資集中一貫管理的內(nèi)涵 對(duì)主體生產(chǎn)線(xiàn)全面實(shí)行集中一貫管理 ， 是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個(gè)重要特點(diǎn) 。 ② 有效的人事制度 。德國(guó)聯(lián)邦政府交通部賦予物流中心協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)物流方面經(jīng)驗(yàn)交流的任務(wù)。 第一階段 ， 每平方米土地賣(mài) 30馬克 (租用 30年后再簽協(xié)議 )；第二階段 ，只賣(mài)不租 ， 每平方米土地賣(mài) 50馬克；第三階段 ， 每平方米土地賣(mài) 70馬克 。 （ 2）問(wèn)題與思考 ①海爾作為中國(guó)的第一品牌，你認(rèn)為它成功的根本是什么？其主要經(jīng)驗(yàn)有哪些？ ②你是如何認(rèn)識(shí)海爾的市場(chǎng)鏈的？供應(yīng)鏈、需求鏈、市場(chǎng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流發(fā)展的必然，你認(rèn)為當(dāng)今，哪種作法更適合我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀？ ③你了解海爾的“一流三網(wǎng)”嗎？它對(duì)我國(guó)企業(yè)是否具有普遍意義？ ④根據(jù)你的生活經(jīng)驗(yàn)，能否對(duì)海爾相對(duì)于其它大型企業(yè)的優(yōu)勢(shì)作簡(jiǎn)單歸納嗎？ 案例 2 德國(guó)物流中心的建設(shè) 德國(guó)聯(lián)邦政府 80年代規(guī)劃在全國(guó)建立 40個(gè)物流中心。 ●實(shí)施“一把手”工程與全員參與，有效推進(jìn)信息系統(tǒng)的執(zhí)行。 ● BBP系統(tǒng)。 ③ 優(yōu)化成品分撥物流 。 ④ 采購(gòu) JIT。海爾在實(shí)踐過(guò)程當(dāng)中，用“一流三網(wǎng)”來(lái)體現(xiàn)這兩個(gè)特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)定時(shí)、定量、定點(diǎn)的三定配送，海爾獨(dú)創(chuàng)的過(guò)站式物流，實(shí)現(xiàn)了從大批量生產(chǎn)到大批量定制的轉(zhuǎn)化。 （ 4） 以訂單信息流為中心 ， 帶動(dòng)物流 、 資金流 。市場(chǎng)鏈模型組織結(jié)構(gòu)圖如下 11： 市場(chǎng)鏈的管理模式具有以下特點(diǎn)： ●適合企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。 （ 1） 直線(xiàn)職能式的組織結(jié)構(gòu) 海爾組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一個(gè)階段是直線(xiàn)職能式的組織結(jié)構(gòu)：第二個(gè)階段是矩陣式的組織結(jié)構(gòu)：第三個(gè)階段是市場(chǎng)鏈管理模式 。 ⑥ 動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈模型的實(shí)現(xiàn) 。 （ 1） 市場(chǎng)鏈的本質(zhì)與特點(diǎn) ● 市場(chǎng)鏈本質(zhì)之一是：將價(jià)值鏈與企業(yè)跨職能部門(mén)的組織模式結(jié)合 ， 通過(guò)對(duì)上下游部門(mén)或企業(yè)之間的價(jià)值績(jī)效評(píng)估 ， 進(jìn)行 “ 索賠 、索酬 、 跳閘 ” ， 即 “ SST” 模型 。 16年來(lái) ， 海爾保持了年均 80％ 的增長(zhǎng)速度 。 3．學(xué)習(xí)案例并非一定要最新事件。 能夠從不同角度為讀者剖析和診斷企業(yè)多種形式的物流活動(dòng) 。 本課件閱讀須知 本課件不同于普通教材型課件 ， 它是案例型課件 ， 是為適應(yīng)未來(lái)逐步走向案例教學(xué)進(jìn)行的有益探索 ， 因此 ， 在高校經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)教學(xué)中閱讀本書(shū)時(shí)應(yīng)注意： 1． 本書(shū)以高年級(jí)學(xué)生或已經(jīng)較為全面學(xué)習(xí)過(guò)經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)生為對(duì)象 。因此，最新的案例，陳舊的案例是同樣重要的，因?yàn)槲覀冃枰獙W(xué)習(xí)的是分析方法，而非具體事件。 更重要的是 ， 通過(guò) “ 市場(chǎng)鏈 ”對(duì)傳統(tǒng)的 “ 金字塔 ” 型組織結(jié)構(gòu)與管理體系進(jìn)行再造 ， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)面向流程的組織再造 。 因此市場(chǎng)鏈的管理模式具有以下基本特點(diǎn)： ① 管理過(guò)程具有動(dòng)態(tài)性 。 （ 2） 市場(chǎng)鏈業(yè)務(wù)流程再造的必然 實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面信息化管理是海爾自身發(fā)展的主觀需要和外部市場(chǎng)的客觀要求 。 （ 3） 市場(chǎng)鏈管理模式 ① 市場(chǎng)鏈管理的組織模式 現(xiàn)在 ， 海爾過(guò)渡到市場(chǎng)鏈管理模式 。 ②市場(chǎng)鏈管理的業(yè)務(wù)模式 海爾集團(tuán)根據(jù)國(guó)際化發(fā)展思路，形成以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程，如圖 12所示。 在滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求的過(guò)程中 ， 海爾采用計(jì)算機(jī)