現(xiàn)代物流案例分析-案例分析01-02(存儲(chǔ)版)
【正文】 (JIT)， 供應(yīng)鏈管理中的快速響應(yīng)和柔性制造 (Agile Manufacturing)， 以及通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的并行工程 (Concurrent Engineering)等 。 如果要實(shí)現(xiàn)完全以訂單去銷售 、 采購(gòu) 、 制造 ,那么支持它的最重要的一個(gè)流程就是物流 。 （ 2） 推行訂單牽拉的內(nèi)部管理要求 ① 管理觀念變革 。 ① 采購(gòu)整合 。 ② 海爾物流需要以信息技術(shù)為基礎(chǔ) 。 目前海爾已實(shí)現(xiàn)了即時(shí)采購(gòu) 、 即時(shí)配送和即時(shí)分撥物流的同步流程 。 ② 海爾物流再造中的兩個(gè)訂單拉動(dòng)：一是 ， 訂單拉動(dòng)的外部環(huán)境條件；二是 ， 訂單拉動(dòng)的內(nèi)部管理要求 。 經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司是由不萊梅州政府的相關(guān)部門(mén)組成 ,是私營(yíng)的事業(yè)單位。 （ 詳見(jiàn)教材 P16） 德國(guó)自定的物流企業(yè)的條件是： ① 有一定的資本 ,其資本額要達(dá)到國(guó)家或銀行規(guī)定的最低注冊(cè)資本 。 在國(guó)家經(jīng)濟(jì)分析中 ,德國(guó)一直被認(rèn)為是西方發(fā)達(dá)國(guó)家中 ,屬于“強(qiáng)政府經(jīng)濟(jì) ”一類的國(guó)家 ,即較多的國(guó)家干預(yù)與國(guó)家控制 ,德國(guó)的許多經(jīng)濟(jì)行為的確如此 。 ⑤ 不受干預(yù)的獨(dú)立經(jīng)營(yíng) 。 物流中心的選址非常重要 ,德國(guó)政府對(duì)物流中心的選址和功能提出要求 ,堪稱長(zhǎng)短期利益有效結(jié)合的典范 。 德國(guó)的物流中心由民間或私營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè) ,物流中心協(xié)會(huì)向這些企業(yè)收取少量的會(huì)員費(fèi) 。 （詳見(jiàn)教材 P15） 物流中心的選址非常重要 ,德國(guó)政府對(duì)物流中心的選址和功能提出要求： 一是物流中心緊臨港口 ,靠近鐵路編組站 ,周圍有高速公路網(wǎng)； 二是該區(qū)域內(nèi)有許多大型的工商企業(yè) ,工商企業(yè)是物流中心生 存的基礎(chǔ)； 三是附近有從事運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ)的物流企業(yè)； 四是有銀行 、 保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)或企業(yè)； 五是物流中心要遠(yuǎn)離鬧區(qū) ,面積至少在 100公頃 ,周圍要有發(fā)展 空間 。 （ 詳見(jiàn)教材 P15） 不萊梅州政府通過(guò)直接投資和土地置換的方式對(duì)物流中心投資 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 海爾的成功 ,一是 ,實(shí)現(xiàn)了基于市場(chǎng)鏈的業(yè)務(wù)流程再造；二是 ,為市場(chǎng)生產(chǎn) ,以訂單拉動(dòng)物流；三是 ,信息化 。 ② “一流三網(wǎng) ”。 經(jīng)過(guò)近兩年的實(shí)施 ,海爾的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)不僅很好地提高了物流效率 ,而且將海爾的電子商務(wù)平臺(tái)擴(kuò)展到了包含客戶和供應(yīng)商在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈管理 ， 極大地推動(dòng)了海爾電子商務(wù)的發(fā)展 。 （ 3） 海爾為訂單牽拉再造物流 海爾公司將原來(lái)的金字塔式組織結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu) ,成立了物流推進(jìn)本部 ,統(tǒng)一采購(gòu) 、 統(tǒng)一原材料配送 、統(tǒng)一成品配送 ， 使內(nèi)部資源得以整合 ,外部資源得以優(yōu)化 。 （ 詳見(jiàn)教材 P9） （ 1） 推行訂單牽拉的外部環(huán)境條件 訂單牽拉需要具備兩個(gè)方面的外部環(huán)境條件： ① 客戶具備預(yù)測(cè)需求和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力 。 （ 詳見(jiàn)教材 P8） 在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代 ,一個(gè)現(xiàn)代企業(yè) ,如果沒(méi)有現(xiàn)代物流 ,就意味著沒(méi)有物可流 ,因?yàn)檫@是被現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力所決定的 。 在滿足用戶個(gè)性化需求的過(guò)程中 ， 海爾采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造 (CAD／ CAM)， 建立計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) (IMS)。 ② 市場(chǎng)鏈管理的業(yè)務(wù)模式 海爾集團(tuán)根據(jù)國(guó)際化發(fā)展思路 ,形成以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程 ， 如圖 12所示 。 市場(chǎng)鏈模型組織結(jié)構(gòu)圖如下 11： （ 3） 市場(chǎng)鏈管理模式 ① 市場(chǎng)鏈管理的組織模式 現(xiàn)在 ,海爾過(guò)渡到市場(chǎng)鏈管理模式 。 （ 1） 直線職能式的組織結(jié)構(gòu) 海爾組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一個(gè)階段是直線職能式的組織結(jié)構(gòu)：第二個(gè)階段是矩陣式的組織結(jié)構(gòu)：第三
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